EV delivery numbers, EPA range change, BYD overtakes Tesla, and more
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特斯拉(TSLA)发布第四季度交付结果，再创纪录

以下是今天节目的直播流，美国东部时间下午4:00开始（或美国东部时间下午5:00后的视频）：

https://www.youtube.com/watch?v=N5uw5aDNR08

他们在2023年最后一个季度交付了创纪录的25937辆电动汽车，环比增长24%，这很好。总的来说，他们在2023年交付了72608辆电动汽车，同比增长18%。所以表现不错，但显然没有达到预期。福特闪电和F-150的销量大幅上升。他们交付了……

这就是我们在这里讨论的内容。第四季度闪电销量为11905辆，全年仅为24000辆。所以销量增长主要集中在第四季度，但他们也提高了闪电的价格。因此，销售这些车将越来越难，但销量似乎还不错，一个季度接近12000辆。还不错，但远未达到他们目标的15万辆。他们应该在去年年底达到15万辆，对吧？是的。

15万，是的，那是他们的目标，除非他们销量翻倍，否则无法实现。是的，是的，是的。总的来说，这只是……我的意思是，这是他们计划在年底达到的生产率。是的。所以24000辆并不代表这一点。但即便如此，2023年在美国销售的闪电电动皮卡车也有25000辆，这相当不错。是的。

你认为Rivian能在2024年赶超福特吗？我的意思是，我们刚刚谈到了Rivian。他们今年销量达到5万辆，并且同比增长了一倍。所以理论上，他们会达到10万辆。是的，我认为特斯拉是2024年美国最畅销的电动皮卡车。我认为这是合理的。除非福特大幅提高产量，但我认为不会。

毫无疑问，野马Mach-E仍然是福特最大的增长动力。我在这里谈论的是福特电动汽车的最大增长动力，它是美国第二畅销的电动SUV，但再次强调，它远远落后于沃尔沃Y，后者去年的销量为40771辆。这是全年的销量。因此，福特的两大车型项目是闪电和Mach-E，它们去年的销量分别为24000辆和40000辆。

E-Transit是该系列中的第三款车型，销量为7672辆。同比增长也达到了18%，但这款货车去年有了很大的改进，所以我认为这是可以预料的。相当不错。

他们实际上对这些数字进行了很好的细分。哦，那是关于品牌定价的。但是他们确实做了。是的。如果你想看看我的推特，我发布了特斯拉的销售报告和福特的销售报告。两者之间差别很大。即使你只选择福特报告中的电动汽车，其销量显然要低得多，但它仍然比特斯拉的报告更详细。

好了，从福特转向通用汽车的数字。通用汽车正处于电动汽车的过渡时期，情况不容乐观。但即便如此，他们在第四季度也销售了19469辆电动汽车。所以环比下降了。

是的，环比下降幅度不小，比上一季度2万多辆略有下降，但比去年第四季度的1.6万辆有所增长。这里的变化很明显，Bolt仍然是领先者，雪佛兰Bolt在哪里？在15

第四季度销量为12551辆，低于第三季度，比第三季度下降了很多，为什么比第三季度下降？我想他们停止生产了，我不知道，但是他们几乎在整个季度都在生产，大部分是在韩国，无论如何，Bolt现在全部在韩国生产，所以这是最后一个大季度，销量为12000辆，现在

他们显然还有一些库存。他们仍然有一些库存，但很快就会卖完，特别是它仍然可以使用税收抵免等等。所以它相当便宜。在我看来，它们很快就会卖完。所以现在他们将完全依赖Altium电动汽车，这要困难得多。所以……

悍马的表现相当不错，它是一款非常昂贵、非常大、非常惹眼的汽车。第四季度销量为2028辆，高于第三季度的1167辆，高于去年第四季度的72辆。所以销量大幅增长。Lyriq的表现也相当不错，销量为3820辆。我的意思是，相当不错。Lyriq的销量可以更好。

比上一季度增加了约700辆。显然，去年只有86辆。去年几乎没有销量。但即便如此，你也在谈论你最大的两个……

目前Bolt即将停产，Altium项目就是它们。我们谈论的是一个季度2000辆的项目，Lyriq是一个季度近4000辆的项目。它需要增长。它需要快速增长，因为如果没有Bolt，它们的速度将会慢下来。好吧，你几乎可以说它已经以每季度19000辆电动汽车的销量缓慢爬行了。

其余的，还有Blazer，我们知道它还没有真正投产。所以只有463辆。Silverado EV，只有工作卡车可用。所以更多的是商业交付，只有443辆。所以这也是今年的事情。Equinox EV的发布被推迟到今年。所以这方面没有任何进展。通用汽车第一季度的表现将会很有趣，因为没有Volt。好吧，还有一些Volt的交付，但不多。

如果这些项目没有投产，Altium也没有投产，情况就会是这样。通用汽车全力以赴，不会在电动汽车方面全力以赴。是的，理论上，Equinox应该会有所帮助，但这也被推迟了，而且速度很慢，比预期的要贵，所有这些似乎都在困扰Altium。是的。我曾经认为通用汽车肯定能够度过这个过渡时期，但现在我不确定了。

我不确定。是的，他们就是无法执行。这很奇怪。我的意思是，他们卖出了大量的汽车，但都是燃油汽车，而不是……是的。他们就是造不出好的电动汽车。唯一让我有点希望的是，玛丽·巴拉似乎对此完全是痴人说梦。然后在去年年底，她承认了。她说，是的，我们在电动汽车方面执行得不太好。所以至少她……

她知道，如果她公开这么说，你可以想象她在私下里以及与团队一起会更严厉一些，我希望如此，因为这对那些说我们全力以赴发展电动汽车的人来说，这可不是什么好兆头，而你交付的销量却像特斯拉一样，在三天内就能在美国交付，这毫无意义，他们一个季度交付的销量，三天就能交付，这毫无意义，好吧，是的，现代汽车，我们有……

现代汽车的业绩，你知道，现代汽车是美国外国汽车制造商中较大的参与者之一，在电动汽车领域。在美国，他们交付了创纪录数量的，季度数字是多少？哦，是的。这些是季度数字。这只是IONIQ 5。总数是多少？他们……

我想他们把它分开了。你必须把它们加起来。是的。对不起。你得到了Ionic 5和Ionic 6。他们不再生产普通的Ionic了。Kona怎么样？是的，他们甚至没有Kona。无论如何，让我们具体看看Ionic 5。第四季度销量增长了92%，达到8612辆。我不知道你在美国的情况如何，但在魁北克，我看到了很多Ionic 5。

是的，我也是。我的意思是，它们是很容易看到的汽车。它是一款非常引人注目的汽车。但我确实也看到了很多这样的汽车。是的。这几乎达到了2023年34000辆Yannick 5的销量。这是一个相当可观的数量。比2022年增长了48%。所以是的，我认为Yannick 5在美国还有增长空间。它可能是一个每年50000辆的项目，对于单一市场来说还不错。

IONIQ 6略微落后，第四季度销量为4601辆，2023年总销量略低于13000辆。所以还不错。所以2023年在美国交付的电动汽车总数为47000辆。

所以它们是仅次于特斯拉的第二大汽车制造商。我认为是特斯拉、福特和现代。是的，我想知道你是否可以……我的意思是，福特显然有一些子品牌。我想知道你是否可以将现代和起亚合并，因为它们是同一家公司。是的。我认为他们不共享平台或其他什么东西。我在那篇文章的底部看到了一辆EV9。我不知道那是不是……

也许我错过了。本周有这么多销售报告要包含在播客中。仅12月份EV9和EV6的销量就超过了1000辆。2023年EV6销量为18879辆。所以EV6远远落后于IONIQ 5，我认为这是最具竞争力的车型。

是的。但在EV9中，你不能算全年。这并没有多大意义，因为EV9是在年底推出的。但即便如此，仅12月份的销量就达到1000辆，对于一款延迟推出的车型来说，这已经相当不错了。我不知道。

好的，还有几篇帖子要讨论，然后我们将进入你们的评论区。所以我现在看到很多人正在观看直播，我非常感谢。如果你对我们有什么问题，你现在可以把它放在评论区。几分钟后我就会看到它，它可以是你今天讨论的故事中关于2023年电动汽车销量、2024年或我们想讨论的电动汽车领域任何主题的问题。如果你喜欢这个节目，如果你能给我们点赞，或者如果你有任何问题，

现在就订阅并分享。任何事情，都是免费的，只需要一秒钟，当然，只有在你喜欢的情况下，我们非常感谢你这样做。好了，我们现在正式有了一个新的全球电池电动汽车领导者，那就是比亚迪。

所以不要再嘲笑了，埃隆·马斯克。我们开玩笑，因为我认为他已经认真对待比亚迪好几年了。但他过去常常嘲笑它。我们在这里有采访。特斯拉甚至使用比亚迪的刀片技术吗？

电池。这是真的。它现在更像是一个合作伙伴，而不是其他什么。但你实际上可能之前见过类似的标题，因为就容易程度而言，这取决于你认为什么是电动汽车。所以显然，在Electric，我们几乎完全关注电动汽车。我们有时也会讨论插电式混合动力汽车，当我们

我们认为它们值得关注时，当它们的续航里程足够长等等。但大多数情况下，我们关注的是BEV。比亚迪也仍然生产很多插电式混合动力汽车。所以产品阵容中有很多插电式混合动力汽车。但他们一直非常关注电池电动汽车，也就是纯电动汽车。在2023年第四季度，

比亚迪销售的纯电动汽车数量超过了特斯拉。如果你算上它们的插电式混合动力汽车，它们远远超过特斯拉。现在，我认为他们去年销售了300万辆电动汽车。特斯拉销售了180万辆。

但全年总销量为160万辆BEV，而特斯拉为180万辆。特斯拉只销售BEV。但在第四季度，比亚迪销售了52.6万辆纯电动汽车，而特斯拉为48.4万辆。所以比亚迪第一次成为全球最大的纯电动汽车销售商。现在，

这只是一个季度，但我认为这不是一个会改变的趋势。我认为比亚迪将在这一方面超越特斯拉。这是可以预料的，因为比亚迪的产品阵容要丰富得多。他们走的路确实不一样。

特斯拉首先走向高端市场，然后开始走向低端市场，但现在仍然仅限于Model 3 Model Y低端市场。下一代汽车将是将特斯拉带到更高销量的汽车，这很明显，因为它们将变得更便宜。比亚迪一开始就非常便宜。

主要专注于商用车，然后转向乘用车，并且仍然保持在市场低端。最近，它开始转向高端市场，生产更昂贵的汽车。他们现在甚至正在进入欧洲市场销售这些汽车。但他们的最大销量仍然是其中国本土市场的廉价汽车，廉价电动汽车。而且

这很明显，因为中国有13亿人口，而特斯拉的本土市场美国只有3亿多人口。正如杰米所说，你不能低估中国市场，因为可能有数十亿人……我不希望这样，但可能有数十亿中国人一夜之间死亡，中国的人口仍然比美国多，这太疯狂了。是的，确实很疯狂。

但祝贺比亚迪。我一直想来中国，直接去那里看看他们，看看那是什么。那将会很有趣。也许今年。所以他们仍然部分由伯克希尔·哈撒韦公司所有，对吧？是的，他们减少了在其中的股份，但我认为他们肯定位列……

最大的所有者，我的意思是，我认为中国政府仍然是最大的所有者，他们喜欢拥有那里的企业，民族主义在那里是一个真实存在的东西，所以这使得特斯拉仍然很有趣，因为特斯拉在中国很受欢迎，当然，远不及比亚迪，但他们完全拥有它，他们完全拥有中国的业务，这很有趣，大多数制造商都没有这样的机会

好了，我们对戴夫的价格进行了大幅调整。从所有销售业绩转向，我们得到了一个价格更新，我刚才简要提到了2024款F-150闪电。我们这里有漂亮的图表吗？我们这里有一个漂亮的图表。所以Pro版本的定价是……

现在贵了5000美元。所以基础版本的起价为55000美元，而不是50000美元。这是具有240英里EPA估计续航里程的Pro版本。然后你可以选择XLT。而不是，好吧，它仍然是，而不是，不，

所以它比Pro版本贵10000美元。有趣的是，即使续航里程相同。我们没有价格。我认为他们不再在XLT版本上销售增程版电池组了。我认为这就是为什么它不在这里的原因。看起来不像。是的。我认为最佳选择是新的闪光设置。是的，闪光……

现在，价格上涨幅度没有那么大，现在起价为73500美元，上涨了3500美元。你确实获得了续航里程为320英里的增程电池组。所以是的，我认为你是对的。这是一笔不错的交易。

但你也会降价。如果你想全力以赴，购买配备齐全的白金版甚至闪电的黑色白金版，配备增程电池组，但配备更大的车轮等等，续航里程不是320英里，而是300英里。它们的价格下降了5000美元，分别为85000美元和93000美元（黑色版）。

如果你想要Lariat，它介于两者之间，但他们仍然没有说要在上面使用小型电池组。所以你必须使用续航里程为320英里的大型电池组，价格上涨了2000美元，达到80000美元。所以是的，我认为你是对的。如果你想……

长续航里程，这对它很有用。如果你专门将其用作工作卡车等等，如果你计划用它来拖任何东西，你就会想要更大的电池组。现在闪光版是73500美元的选择。如果你想要更豪华的选择，那就花80000美元。

我还看到很多福特经销商，这可能是来自公司的，正在提供大幅度的销售激励措施，有时高达10000美元，这些价格变化之外。所以我认为福特的一个想法是，嘿，让我们取消经销商的定价能力。我们将提高价格或保持价格略高一些。是的。

然后经销商就不能提高价格了，福特实际上可以降低价格。所以这可能是这里发生的事情。是的，这是有道理的。好了，坏消息方面，有一份报告。它还没有得到证实，但它来自德国的Automotorhundsmarts.com。

大众公司高度期待的，现在他们称之为ID2 All，所以这是最便宜的，大约25000美元的大众汽车，预计将于2025年上市，可能会推迟到2026年。报告称，这是由于汽车的欧6排放限值比最初预期的要宽松。

最初的计划，所以看起来大众将利用这一点，稍微推迟ID2 All的上市，至少根据汽车运动杂志的说法是这样，这显然会非常令人失望，即使新的法规允许他们这样做，也不意味着他们必须这样做，也不意味着他们应该这样做，我认为我们需要尽快推出这款车，大众可能也需要尽快推出这款车，因为我不知道你是否看到过他们的股价，但我最近的表现并不好，是的

一点也不好。有趣的是，他们会减缓这款车的推出速度。这将是一个很好的理由。对我来说，这没有任何意义。他们需要获得一些——他们需要获得一些成功。他们只是不断做出错误的决定。是的，我同意。好了，在进入你们的评论区之前，还有一条新闻。点击评论区。我们马上就会看到它。在你点击的时候也点击点赞按钮。

Fisker宣布他们正在转向混合战略。所以他们正在放弃直接销售模式。显然，仍然会有一种直接销售的混合系统，他们正在寻找经销商合作伙伴。

正如我们与Rivian讨论的那样，在规模较小的销量中，也有一些问题，但仍然存在类似的问题。他们本周宣布，Henrik Fisker先生说，正如我们在2020年看到的那样，电动汽车市场发生了巨大的变化。作为一家高增长的初创公司，Fisker正在转型

转变战略努力，通过建立满足对Fisker Ocean日益增长的需求并为未来车型的推出做好准备所需的品牌可及性和销售渠道。因此，我们正在改进我们的业务模式，并打算今年在美国和加拿大增加多达50家经销商合作伙伴，在欧洲增加类似数量的经销商网点。为了保持我们的轻资产战略，我希望经销商合作伙伴模式应该能够使Fisker更快地扩展其销售和交付网络

速度更快。显然，如果你只是与现有经销商签订合同，它就会扩大网络。但这对更好吗？我们不知道。我的意思是，对我来说，Fisker来说这并不是什么大问题，因为Fisker已经与其他公司合作提供服务等等。所以这不像他们那样，完全是实体店，像特斯拉、Rivian和Lucid那样，但是，嗯，

所以它可能我喜欢这一点。试试看，Fisker。让我们看看它是否有效。如果有效，它可能是一个选择。它可能是一个选择，尤其是在我们现在经历一个奇怪的过渡时期，我们有两个。过去你只有经销商特许经营模式。现在你有了经销商模式，你还有直接销售模式，这在特斯拉、Rivian和Lucid中越来越流行。

所以现在有了混合模式，让我们看看它是否有效。也许这是一个他们可以合作的妥协方案。我在评论区已经看到一个关于Fisker的问题了。圣地亚哥的科林说，Fisker宣布他们实际上将与经销商合作。新闻令人困惑。他们是否增加了……

增加的是像丰田Fisker或雪佛兰Fisker这样的传统经销商吗？是的。所以，卡尔，这可能是一个解决方案。所以这可能取决于经销商签订的合同类型。所以Fisker究竟会追求谁。但是，你知道，像经销商一样，

与品牌结婚。很多时候，当你来到那些有很多不同经销商的城镇区域，看看那些建筑物，有时那些建筑物是相似的，即使你有一个日产建筑和一个福特建筑，好吧，有时可能是同一个所有者。他们只是这样建造这些建筑，他们与日产达成协议，与福特达成协议，无论如何，但背后是同一个所有者。所以如果他们可以，好吧，让我们在这两个房产之间建造一个小商店，并与Fisker达成协议等等。所以——

如果经销商认为将Fisker品牌添加到其资产中具有价值，那么就会发生这种情况。所以我们将拭目以待。我很想知道他们达成这些协议后，也许我们可以联系一些新的经销商，看看这些混合模式对他们有什么作用。我认为这将是一个有趣的故事。好了，让我们进入你们的评论。

好吧。我还没有听说过这个，但让-米歇尔·贝朗格说，关于Dubac Motors有什么新闻吗？你听说过该公司复兴的可能性吗？我没有。我认为那件事已经死了。也许在他们第一次宣布的时候有机会，但是……

我已经很久没有听到他们的消息了。我认为现在他们拥有的任何技术和设计都远远落后于……行业已经远远超过了这一点。好了。我们收到了来自阿根廷迭戈的问候。感谢你。作为一个新的、真实的Model Y车主，我试图最好地保养电池。你如何建议充电，而不必知道它是否是LFP电池？我的意思是，只是，

显然不是，这就是我们一直在处理的事情，显然不是，这就是我们被告知的，所以是的，他们遵循特斯拉的指示，充电至80%，但与此同时，这并不是一成不变的，我喜欢不要因为这个而让你的生活更困难，如果你需要它达到90%，因为它让你的通勤更容易，或者类似的事情，那就这样做，如果你需要它达到100%，那就也这样做，这

但是，如果你不能长时间保持100%的充电状态，如果你可以将充电限制在80%，这不会影响你的日常驾驶，那就这样做。这会对电池有所帮助。不会太多。是的。继续。快乐的孩子。是的，就像燃油汽车一样，油箱的容量为300英里，但通常会更多。我不知道这是否只是燃油汽车的情况，但是……

多年来，我们一直听到电动汽车社区说没有人能达到EPA所说的续航里程，但这主要基于特斯拉续航里程膨胀的经验，而不是认识到最严重的违规者。是的，当特斯拉稍微调整一下时。是的，他是对的。如果80%的市场都是违规者，并且对续航里程过于乐观，它确实会蔓延到整个电动汽车行业。但你是对的。Bolt EV的续航里程一直很好。是的。

是的，我总是能得到与他们声明相似的结果。好的，来自Twitter的Curtis Biggs说，如果这是EPA方法论的改变，所有制造商的D率是否都应该相似？不一定，因为有些制造商可能已经考虑到了这一点，并且由于它们的模具供应商较低，它们可能不需要改变。

也许他们会。也许有些会。我们将密切关注这一点。但显然，特斯拉一直在大力推动这一点，所以像这样的微小变化，他们不得不改变它。尽管汽车制造商可能不需要。我们将拭目以待。而且，就像我说的关于测试一样，这取决于新的车型年等等。所以这会影响。是的，我们可能会看到一些东西在稍后出现。

圣地亚哥的卡尔又来了，颜色选择似乎是为Model 3的销量注入新活力的一种简单方法，错失了一个机会。我认为Highland也会为Model 3的销量注入新活力。我认为Model 3上的新颜色，我认为只是Model Y。但可能会随着Highland一起出现。我不知道问题是什么。

而且我认为更多颜色会非常……就像，这不会花费那么多。而且它不会……它不会那么复杂，只需添加几种颜色。我知道贴膜是一种简单的解决方法，但我仍然认为应该添加几种颜色。比如，一种漂亮的绿色会非常好。它可以带回棕色……

好的。有人向特斯拉展示了与 Cybertruck 的电力共享，还是他们没有在发布时交付此功能？我没有看到。你呢？是的。不，我认为他们还没有家庭方面的安装。但我看到有人收到了特斯拉的调查邮件。因此，对于创始人系列，它包含在内。硬件包含在内。所以他们还没有交付。所以他们开始向人们发送调查，以解释他们家里的情况……

因此，特斯拉可能会找到一些适合 PowerShare 最佳用例的早期采用者。所以我认为它会很快到来。Kyle O 说，我认为他的意思是规格外，Kyle。我不知道。说 Cybertruck 没有正常运行的自动驾驶仪，并假设 FSD，即使 Foundation Edition 让你为 FSD 和高级自动驾驶仪付费。对此有什么新闻吗？

是的，埃隆本周表示，Cybertruck 是 FSD 的最低优先级。是的，由于摄像头的不同位置等原因，他们还没有将整个软件堆栈适应 Cybertruck 的不同要求。所以，是的，这是一个问题。如果你喜欢自动驾驶仪和 FSD，驾驶 Cybertruck 可能会让你有点沮丧。

是的，当然。所以这是每个人都想知道的问题。你知道到目前为止交付了多少 Cybertruck 吗？是的，我希望这些东西在这方面更透明。他们没有，所以我们不知道。如果你必须猜测。我想我会说大约一千辆。你认为这主要交付给了员工？主要交付给了员工，当然也有一些交付给了非员工，也许几百辆。外面有很多。在 Turo 上已经有一些了。如果你想，你可以在 Turo 上租一辆。

也许我们应该这样做。是的。我不知道他们是否。佛蒙特州有吗？加利福尼亚州和德克萨斯州。是的。对。这说得通。好的。继续。问题。Fisker 宣布他们实际上将与经销商合作。哦，我们讨论过这个。是的。我已经回答过那个问题了。我们可以……

问题，你认为第一辆特斯拉 Roadster 会在 2026 年 1 月 1 日之前还是之后交付给客户？哦，我的上帝。那是大约两年后。他们把日期定得很远。我会假设这么远。1 月 26 日是两年后。埃隆上次说任何话时说的是 2024 年。所以是今年。显然，我没有屏住呼吸等待，因为他之前说过。所以我希望是 2025 年，但是……

所以，是的，我的答案是肯定的，但我不知道。我不知道。是的。好的。如果没有经销商或服务，Rivian 将无法向大众销售。我不知道。

我的意思是，他们有自己的经销商。他们不是经销商。他们只是服务中心。是的。奇怪的是 Rivian 无法扩展规模。这似乎不像建造更多车辆那样难以扩展，但它就是没有发生。是的。我的意思是，现在很难招聘员工，或者至少是优秀员工。是的。所以仅此一项。然后很多事情都需要结合起来。你需要找到一个合适的地方。

然后他们与特斯拉、Lucid 和所有其他试图开设这些地方的人竞争。所以他们正在寻找合适的。我敢肯定这并不容易。然后你必须用所有设备来装备它等等。我的意思是，新地点是最重要的事情。然后增加员工来交付和维修他们的汽车。这不容易。好的。我们上次讨论过这个。Eric Williams 说，问题是，2024 年电动汽车市场的预测如何？是的。

我不知道我们是否应该重提或继续？是的。我的意思是，如果你想了解，请查看上次播客，我们上次主要讨论了这个。但我的意思是，更多的增长，也许一些参与者会消失，因为市场非常困难，并且希望通货膨胀、利率略微稳定下来，使市场更容易一些。

而且总是有，比如，FSD 的通配符。就像如果特斯拉以某种方式推出 FSD，那将是疯狂的。这将极大地改变市场。这将是一个通配符。说到埃隆，你有没有听过你和彼得·迪亚曼蒂斯的太空对话？没有。我认为那是星期三晚上。我听了整个过程，并且……

埃隆似乎是——我听到他说话以来最好的一次。他很有道理。他结巴了很多，但那是老式的埃隆。但除此之外，他很有道理。他并没有对他的回答过于狂热。除了他总是布道。我的意思是，对他来说布道对我来说并不疯狂。

人们生孩子等等。我认为这并不是一个疯狂的想法，因为一些国家，特别是某些国家，对出生率有一些担忧。但除此之外，他一直都在推动这个想法，比如告诉人们他们应该生孩子，他就像是最正常的人。他已经有一段时间了，谈了很多彼得、紫水晶谈论的事情，谈论了很多碳捕获，显然是因为他资助了……

是 Yazdam 和 Tis 的登月计划吗？他们捐赠了 1 亿美元来试图支持一个进行碳捕获的项目。谈论了很多关于储能空间和电动汽车空间的事情。他非常乐观。好吧，谈话应该是乐观的，因为它关于富足时代等等。他对人工智能方面的事情没有那么悲观。

他说人工智能有 80% 的几率会很好，只有 20% 的几率会不好。但显然，如果不好，那就非常不好。非常糟糕。是的，如果你有 20% 的几率摧毁地球，那不是一件好事……是的，但与此同时，无法阻止它。你无法阻止人工智能的发展。在这一点上，这是不可能的。对。

好的，我们将快速前进，因为我们超时了一点。你猜特斯拉什么时候会将自动泊车和召唤功能应用于仅限视觉的汽车？我的意思是，他们刚刚为仅限视觉的汽车发布了鸟瞰图功能，这是一个你甚至在超声波汽车中都没有的优点。所以我认为我们可能快了。我认为如果快的话，这将是有意义的。是的，我同意。

它可能发生在任何给定的软件中。因为现在他们基本上构建了仅限视觉的停车所需的视觉系统。所以现在他们只需要将 V12 FSD 端到端神经网络系统部署到停车系统，然后你基本上就有了它。所以我们可能非常接近了。我认为现在拼图的所有碎片都组合在一起了。

好的。将电动巴士转换为电动汽车，我没有任何现成的。你呢？不，但它确实存在。我也不知道，但我听说过。它确实存在。你可以这样做。有一些公司提供这项服务。这是一个好问题。你宁愿拥有一辆 Kia EV9 还是一辆 Rivian R1S，为什么？好吧，你是一名 R1S 车主，所以你应该选择它。

是的，所以我认为我对我的 R1S 很满意。我只是认为它在越野方面会更好。我认为起亚是

为公路驾驶而设计的。你知道，你可以偶尔越野。R1S 的加速性能更好或好得多。我的一件事，你知道，让我有点困扰的是 R1S 的音响系统并不出色。而且，你知道，当他们测试时，我们驾驶的那些是 Meridian，你知道，

高端产品，他们使用了自己的东西，当 Rivian 最初推出自己的音响系统时，他们真的……你知道，这是测试版，我们将更新硬件或软件，它会变得更好，他们真的没有这样做，你知道，当我播放我喜欢的音乐时，我只是不喜欢在 Rivian 中播放，所以它很适合播客，我想，所以你知道，对于音乐来说，如果你是一个音乐爱好者，也许 EV9 更好，我不知道

关于 2024 年充电网络的扩张，特别是对于非特斯拉超级充电器的预测？哦，这将很难。所以我现在听到关于充电公司的事情，特别是那些在北美市场占据主导地位的公司。所以我不知道你的问题是关于北美市场的，但我们在这里更关注北美市场。情况不太好。下一次转型，特斯拉在市场上的压倒性优势，

使他们非常困难。所以……

对于非特斯拉超级充电器来说，这可能很困难。显然，在 2024 年和 2025 年，将会有一个过渡，届时非特斯拉电动汽车将能够在超级充电器市场充电。这对每个人来说都是一个优势，特别是对于非特斯拉电动汽车，因为它将让你可以使用更多充电器。现在，如果你在谈论，这个问题似乎更多的是关于非特斯拉超级充电器的部署，实际上是非特斯拉充电器的部署，

那可能会……那可能仍然会上升，但我认为会有几家公司会倒闭，这可能会减慢一点速度。但我认为总体而言它仍然会上涨，我认为。但我认为特斯拉将部署的超级充电器数量将超过其他所有公司加起来的总和。

我们讨论过 Cybertruck 的续航里程吗？我们谈到了 254 英里的续航里程。是的，我不会说得太详细。我的意思是，所有规格都应该发布一个更详细的视频。他们刚刚发布了一个直播，听起来它的续航里程为 254 英里，这显然不是很好，因为这辆车的续航里程应该为 320 英里。但他们只在高速公路上行驶，只以每小时 70 英里的速度行驶，这也不是过高的速度。所以是的，这可能会让人有点失望。

较冷的气候下，我认为大约是 40 多度，我记得是 8 摄氏度。老实说，8 摄氏度不算太糟糕。现在是零下 8 度。所以我担心 Cybertruck 在冰点温度下的容量。这是我从中得到的唯一结论。但如果你只在高速公路上行驶，

呃，与 EPA 估计的续航里程相比，续航里程损失 20 英里也不是太糟糕，就像我预期的那样，我只是想进行同样的测试，但在冰点温度下进行测试，以查看差异，因为现在这将更令人担忧，因为我认为它可能会下降到大约

当你在 8 摄氏度和零下 8 摄氏度时驾驶时，差异很大。就像这可能仅仅是 20% 的差异。所以现在，如果你获得的续航里程低于 210 英里，那就没那么有趣了。是的。还包括牵引。好的。这几乎就像一篇帖子本身。密歇根州、伊利诺伊州和明尼苏达州最近都通过了电动汽车净零排放法案。在你看来，这三个州中哪个州通过了最佳的电动汽车政策？

是的，也许我们会写一篇关于这方面的帖子，因为这其中有很多细微之处。也许这是 Jamie 的帖子。Jamie 总是关注所有这些事情。我对具体的政策不够了解，无法知道。是的。好的，最后一个问题。Sandy Monroe 在最近的一段视频中预测，Lucid 将在 2024 年底破产。你们同意吗？这取决于你所说的破产是什么意思，也许吧。我认为沙特阿拉伯仍然可以继续支持这家公司，并且不会破产。对。

也许 Lucid 将在 2024 年私有化。也许是这样的。因为我认为目前的公开市场并不适合电动汽车初创公司。我认为许多电动汽车初创公司在当时上市时机并不理想。Lucid 就是其中之一。Fisker 就是其中之一。Tyga 也是其中之一。有很多这样的公司。

呃，另一个是什么？Mullen 汽车的股票已经暴跌，他们说我们现在有 2 亿美元的订单，我们正在生产，我们的股票正在暴跌，发生了什么？他们还与一个入狱的骗子合作，以及一种完全虚构的劣质电池技术，所以你有所得，也有所失

好的。这就是我们本周的内容，大家。感谢你们本周收听本节目。感谢您成为“电动播客”的支持者。如果您给我们点赞、订阅，这将极大地帮助本节目。如果您现在正在收听播客应用程序，并且您给我们五星评价，这将极大地提升本节目。这是免费的，只需一秒钟。我们感谢每一个这样做的人。我们下周同一时间同一地点再见。祝您安全。再见。