More Tesla price cuts, TSLA earnings, and a ton of new EV unveilings
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特斯拉再次大幅降价，全新汽车起价低于 40,000 美元

以下是今天节目的直播链接，节目将于美国东部时间下午 4 点开始（或美国东部时间下午 5 点后的视频）：

https://www.youtube.com/watch?v=cihgfR3lGOw

商业用途，但并非一定如此，它不必是，我说的不是出租车服务等等，但它必须通过企业购买，这就是我的意思，它的续航里程为单次充电 394 英里，这非常惊人，这也是 WLTP，但 WLTP 和 EPA 标准已经开始越来越接近，因此这可能约为 EPA 标准下的 370 英里续航里程，非常惊人

起价为 47,000 英镑。所以它比……便宜一点。好吧，我的意思是，以美元计算，它是 58,000 英镑，但我认为这包括英国的税款。你认为他们在这个特定型号上获得了英国的一些大订单吗？是的，我的意思是，英国有很多激励措施……

通过企业购买电动汽车，他们称之为 BIC，就像他们在英国获得的实物福利税一样，通常对于汽车来说，它在 20% 到 37% 之间，具体取决于汽车。电动汽车的最高限额为 2%。所以……

是的，但这并不一定能解释特定型号。所以是的，你可能是对的。可能有一家特定的公司选择了它，他们做到了。我们知道 Uber 正在英国购买大量电动汽车，以使其服务在英国很快实现完全电动化。所以也许发生了这样的事情。我不知道。他们想要一辆续航里程更长的汽车，他们不需要全轮驱动。

我认为他们不能这样做，他们在英国有冬天，但这并不疯狂，对吧？他们没有，它并不经常下雪。是的。因此，除非你住在乡下并且有泥土路等等，否则你真的不需要全轮驱动。除此之外，所以，所以是的，这是一个非常有趣的举动。然后今天它不在播客文章中，因为我实际上是在写完播客文章后才写的文章。

但这是一个刚刚回归的现有型号。带有标准续航里程的 Model Y 后轮驱动。因此，现在在美国，你拥有 4680 Model Y，这是一种标准续航里程，但实际上续航里程更长，因为实际上结构电池组的容量与 2170 电池标准续航里程电池组的容量并不完全相同。

但是是的，因此该型号也再次针对激励措施。因此，Model Y 后轮驱动的续航里程为，好吧，这是加拿大，所以是 394 公里，相当于 245 英里。所以大约是 30 英里。哦，不，只比那短 4 英里。不，是 279 或 200。

49，4680 Model Y，我不记得了，让我现在快速检查一下 279，所以是的，好吧，它比 4680 短约 30 英里，它也再次采用后轮驱动而不是全轮驱动，就像现在美国没有后轮驱动一样，所以它只是一个针对加拿大的型号

重要的是将价格降至 60,000 美元以下。所以基本上是 60,000 美元。这样做的好处是，除了 5,000 加元的联邦激励措施外，加拿大各地都可以获得 5,000 加元的激励措施，

这已经适用于 Model Y 长续航版 2，但它没有达到魁北克激励措施的门槛，魁北克激励措施甚至高达 7,000 加元。所以现在这个特定型号是可用的。你在魁北克可以获得两者。所以这是 12,000 加元的折扣。所以这辆车的起价基本上是 48,000 加元的折扣。

这开始更有意义了。所以 48,000 加元相当于 35,000 美元。这与该州的全轮驱动基础版 Model Y 价格大致相同，尤其是在两边都有激励措施的情况下，这种情况在美国非常罕见，我在这里谈论的是。所以是的，这是一个重要的补充，很可能会……

导致魁北克订单大幅增加。我认为加拿大其他地区也会喜欢它，因为它起价更低。如果你只能获得 5,000 加元，基本上也是一样的事情。好吧，让我回到播客文章。我们还讨论了几篇关于特斯拉的文章。不，还有一篇。行程规划器。这是一个很酷的，让你思考，为什么以前没有？但特斯拉的行程规划器是……

现在将其添加到移动应用程序中。因此，如果你刚刚下载了昨天发布的 iOS 或 Android 新更新，现在当你转到移动应用程序上的位置选项卡时，你可以搜索位置，并且可以让汽车，比如没有它，但你可以规划到该位置的路线，而不仅仅是

通常寻找充电站，它只是用于位置选项卡的两件事，如果你不知道出于某种原因，它用于知道你的汽车在哪里，以及在它周围寻找充电站，但现在你可以规划路线，包括充电站，在这种情况下，对于

为了测试，我从我在 Shawinian 的住所到整个州大厦规划了一条路线，它会为你规划路线，就像在汽车中一样。所以在汽车中，你拥有该功能，它会告诉你你的充电站。所以像 Glassburg 的东西，你将以 7% 的电量充电 24 分钟。Albonica 的东西，超级充电站等等。

然后你可以编辑这些位置。你可以编辑这些停靠点和所有内容，这很好。然后最好的是你可以将其发送到汽车。这意味着你现在可以从车外规划你的行程，然后将其发送到汽车。你只需进入你的汽车，它就已经知道要去哪里了。是的。

有些人说：“哦，这是为了准备特斯拉完全自动驾驶，你将能够通过应用程序告诉你的汽车去某个地方等等。” 这现在很有用。基本上，如果你不必进入你的汽车来规划你的行程，你就可以坐在餐桌旁与你的家人一起规划公路旅行，然后你说：“好吧，让我们这样做和那样做，”然后你将其发送到汽车，你就完成了。我认为目标更多的是完全自动驾驶。

是的，人们认为这将在今年到来，这很奇怪。好吧，如果你是埃隆，你当然会相信它。

这就是我们本周的特斯拉新闻。我们还有很多其他新闻要讨论，所以我们将跳到那里。但我想提醒你，我们可能还会再有 30 分钟左右的时间。节目可能会稍微延迟一点。但我们将有一些时间来回答你的问题，所以你现在可以将你的问题放在评论区。我们将在几分钟后回答它们。不过，我们已经有很多了。如果你想提出问题，请现在提出，因为我可能没有时间全部回答。

好的。Rivian 做了显而易见的事情。我们知道它即将到来。实际上，我们很惊讶它没有早些时候宣布，但首席执行官 RJ Skaring 证实，他们将效仿特斯拉的举动，开放他们的充电器，直流快速充电网络，因为他们的 Waypoint 网络已经……

向非 Rivian 车辆开放，但现在他们将对 Adventure Network 做同样的事情，这是他们直流快速充电网络的名称，目前我认为上次我检查时，我不知道我们是否

对此发表了评论。我认为我们没有。我认为他们现在最多只有两打站点。所以这没什么大不了的。但显然，如果他们实现其在美国建设 600 个站点和 3,500 个直流快速充电器的目标，这将变得更加重要。而且他们还旨在拥有更多位置，这就是它被称为冒险网络的原因，以及能够进行越野骑行等活动的位置。所以

这可能会很有趣。显然，他们比特斯拉拥有很大的优势，他们不需要像魔术底座解决方案之类的任何东西。他们已经使用 CCS 适配器。而且他们的电缆也相对较长，这很好。这是一张好照片。我没有见过在实际的 Rivian 充电站同时充电这么多。显然，带有 CCS 适配器的特斯拉也可以在那里充电。是的，Rivian 现在都可以了。

好的。Polestar 4 被称为 SUV 跑车，没有后窗。我不知道这是什么意思，但这辆车本身看起来很漂亮。在我看来，它有点像缩小版的保时捷卡宴。

它像我们之前讨论的那样在上海车展上发布。以下是一些规格，得益于 400 千瓦双电机驱动系统，0-60 加速时间为 3.8 秒。还将有一个单电机配置，你会损失一半的动力，0-60 加速时间为 7.4 秒，这没什么好说的。

续航里程高达 300 英里。现在我们必须小心这一点。因此，当他们在中国宣布某些事情时，我们不知道他们是否在谈论中国的驾驶循环标准，这有点宽松。但与此同时，他们正在谈论高达 102 千瓦时的电池组。是的。

我觉得你应该，即使 Polestar 不以效率最高而闻名，我觉得你应该能够用这种尺寸的汽车获得超过 300 英里的 EPA 续航里程。我们也有它的尺寸吗？我可以做到。

200 千瓦的直流快速充电，这已经相当不错了。5% 到 80% 需要 32 分钟，这也非常好。高达 22 千瓦的交流快速充电，这也非常好，尽管我认为这将是可选的，就像双充电器选项一样。我认为大多数人并不一定想要它，因为你不会经常使用 22 千瓦。

我知道在一些不同的市场，他们有，你知道，像在欧洲，他们有三相交流电。是的，我认为这将是一个选项。否则，对于北美市场来说，这有点过分了。我的原始 Model S 上没有它。就像，我有双充电器，但是从来没有……我认为我使用它……哦，你有 80 安培的充电器？是的，但是，就像，我认为我最多使用它两三次。就像，一些二级充电站碰巧有它，但这非常罕见。

你知道，加拿大公园，当你前往加拿大国家公园时，有时他们会在那里安装许多特斯拉二级充电器。有时它们高达，我不知道，是 22 ADM。是 22 千瓦吗？非常接近。我认为它更接近 20，但无论如何。生物多样化充电。所以现在对于进入市场的新的能源汽车来说，这基本上是必须的。是的。

好的，这里的尺寸。所以它位于 Polestar 2 和新款 3 之间。顺便说一句，3 是一款更大的 SUV。这毫无意义。是的。好吧，这实际上只是关于它们何时发布。目前很清楚，命名方案就像 Polestar 18。这将是 2030 年发布的一款。对。

它在每个维度上都比 3 短两英寸。所以它并没有比 3 小多少。比 3 高两三英寸？高两三英寸。好的，我们同时将其与 3 和 2 进行比较。这有点令人困惑。比 2 宽两三英寸，比 2 长 10 英寸。好的。是的，对不起。但这有点令人困惑。但是是的。

他们称之为 D 级，所以是一款 SUV 跑车。是的，你从这个角度看，很难看到 SUV。从这个角度看，它更像一辆轿车。是的，它看起来也很像 Polestar 2。比 Polestar 2 更精致一点。肌肉感少一点。Polestar 2，如果你只是眯着眼睛看一秒钟，它有时看起来几乎像一辆肌肉车。我觉得这是一个更优雅的设计。

好的。关于还有什么值得注意的事情要讨论吗？所以这是缺少后窗。我想，我的意思是，现在每个人都使用后置摄像头视图，所以这没什么大不了的。我不知道。也许它会让人在后面感觉有点幽闭恐惧症。我不知道。是的。所以我对此有问题。如果你有一个设计使后窗变小或难以看到或其他什么，我理解，

你知道，在那里使用摄像头。但是这个，看起来他们只是无缘无故地把它弄成了实心的。就像那样，窗户上方的那块东西本来可以是一个窗户。就像他们特意这样做一样。对。就像为什么不把它做成玻璃呢？是的。尤其是我现在想看看后备箱打开的样子。因为这只是这个，打开的后备箱是这个，还是这个，这个部分也是。

不确定，因为如果只是这个部分，是的，没有借口，如果像，但是像，所以如果这是 Polestar 的解释，糟糕的东西说这个摄像头为驾驶员提供了更大的后方视野，因为不是通过后窗的小孔观察，摄像头可以提供……这是公平的，是的，只要你的摄像头是干净的，只要摄像头是干净的，但是这个在上面，是的，所以它会好得多

我的意思是，这很好。许多汽车都有后置摄像头可以购买车牌或其他东西。而且在顶部更好。但这似乎是无缘无故地做的。如果你要制作一个非常好的摄像头，并不意味着你必须移除窗户。你可以两者兼得。是的。很难反驳这一点。什么？价格和时间？60,000 美元。是的，60,000 美元。好的。

所以，是的，目前还没有官方的北美定价，但范围应该在起价约 60,000 美元左右。我认为他们之前说过 60,000 美元到 80,000 美元将是它的价格范围。2024 年，所以它将在明年上市。

是的，我的意思是，我不讨厌 Polestar。我认为 Polestar 是……他们有独特的外观。是的，他们现在正在为自己开拓一个不错的市场份额。每个人都在这里有 50,000 多个单元。我认为他们今年的目标是 80,000 个。他们还没有盈利地生产它们，所以我们显然必须密切关注这一点，但是……

呃，他们必须扭转这种局面，但是呃，他们离这个目标并不遥远，当然，他们背后有吉利参与，而沃尔沃和吉利也是如此，现在你知道我喜欢 Polestar 的一件事是……你知道，他们现在都是纯电动汽车，你知道，Polestar 1 已经不存在了，所以没关系，我已经过去了，我一开始觉得它很奇怪，就像它……呃……

由于他们显然是用 Polestar 1 推出的方式，所以我一开始并没有认真对待 Polestar，但我现在已经过去了，我喜欢它们，但是

但我喜欢的是，因为他们现在都是纯电动汽车，整个产品线都是纯电动的，它现在正式成为沃尔沃和吉利的独立公司，甚至在股票市场上也是如此。我认为当市场转变即将发生时，我认为这将在未来两年内发生，只有极少数人甚至会考虑购买一辆不是电动的新车，其他人都会知道你的下一辆车将是电动汽车。

这将给吉利的其他公司带来巨大的压力，他们会说，好吧，现在我们，我们，我们需要完全淘汰我们的内燃机汽车项目。我认为这对 Polestar 来说将非常有利，因为 Polestar 将成为吉利的救星，基本上他们已经是纯电动汽车了。我认为他们将把所有东西都转移到 Polestar 上。所以，是的，我的意思是，沃尔沃计划在 2030 年之前实现全面电动化。是的。是的，沃尔沃是最积极的之一。你说得对。但是，嗯，

但吉利仍然比沃尔沃和 Polestar 大得多。

好的。我们上周稍微谈到了大众的 ID.7，因为在中国泄露了。但现在它在本周的车展上正式发布了。因此，WLTP 续航里程为 435 英里。这非常好，尤其考虑到，就像我之前说的那样，WLTP。但出于某种原因，正如我所说，我有点怀疑。你记得那套吗？是的，你往下看一点。WLTP，它说。是的。435。对我来说有点高。是的，我的意思是，他们有一个大电池和一个非常……82？82？这是一辆大车。哦，是的，那是真的。

我们将对此进行回复，因为我们在这里看到了一些缺陷，但我只想确保我们没有对其进行过多的炒作。它具有低风阻系数，非常低功率的电机。等等，所以欧洲版有更大的电池组？大一点，不是……

好吧，91，因为他们正在使用，你知道，大众现在对此很重视。他们在缓冲区之后发布了总量和净量。所以 91 千瓦时的电池开始更令人信服一点，400 英里的续航里程。但即便如此，这也是一辆大车。73 英寸宽，195 英寸长。这是一辆全尺寸轿车。是的，它就像帕萨特。

但风阻系数为 0.23，它非常具有空气动力学特性。不如 Model S 空气动力学好，但我们已经非常接近了。是的。并且使用非常低功率的电机，也许你可以提高效率。是的，因为就像我们在这里说的那样，虽然 EPA 续航里程会更低，但它将达到 300 英里的中高续航里程。是的。使用 82 千瓦时的电池组……

是的，我会说 300 英里的低续航里程，而不是高续航里程。也许。我不知道。特别是大众以使用大型电池缓冲区而闻名，但他们多年来一直在减少缓冲区。现在是 5 千瓦的电池缓冲区。是的，还不错。也许。是的。

是的，就设计而言，它相当普通。它并不惊人。他们最初展示这款车时使用了变色油漆，试图使其更有趣。内部，它非常像轿车。

我的意思是，我并不是说它不好看或难看。不过，内部看起来很干净。是的，内外都是一辆非常好的汽车。它只是不有趣。我想它不是很有趣。是的，没有什么疯狂的。他们也有空气动力学车轮吗？我不知道。

我正在逐渐接受这个想法。170 千瓦的充电，不算疯狂。通常，我喜欢看到超过 200 千瓦。在这一点上，是的。是的，但与此同时，大众始终专注于使充电曲线在达到峰值后不会弯曲得那么快。所以也许如果他们能够更长时间地保持 170 千瓦，我会很高兴。所以……

值得关注的事情。是的。他们在那里有一个大型信息娱乐系统。嗯，还有什么值得一提的明年在北美上市吗？哦，是的。10% 到 80% 需要 25 分钟。这相当快。所以充电曲线一定相当好。是的。我们还没有这方面的任何定价，但你可以预期它将成为大众 ID 产品线的顶级产品。所以，嗯，

看看像更高端的 ID.4，我估计起价可能就在那个价位左右，好吧，现在我们将从宝马发布的新款 i7 M70 开始，谈论高端人士，它是新款顶级 i7，让我们快速浏览一下，续航里程超过 300 英里，31 英寸影院屏幕，呃……

如果你只是隐藏它的前部一秒钟，它看起来几乎像劳斯莱斯。特别是采用双色调。是的。还有什么？还有什么？还有什么？660 马力，0 到 60 加速时间为 3.7 秒。这是使用启动模式或 M 运动增强模式。

对于那些不知道的人来说，M 就像性能子品牌一样。我不知道你是否称之为子品牌。几乎就像一个绰号。是的。略低于 102 千瓦时的可用能量容量。可用。好的。所以它可能也有更大的电池组。它开始变得很重要了。300。是的。你看到这大约是……的大小。

这里的 ID.7，更大的电池组，他们谈论的是 348 英里的 WLTP 续航里程。显然，它是一个功能更强大的动力系统。因此，如果你使用这种运动型驾驶性能，这会使该数字下降，而 ID.4 的续航里程为 435 英里，但仍然如此。是的，这基本上是你能买到的新款顶级宝马电动汽车。是的。

不，我们没有任何内饰图片。我喜欢宝马的内饰。好的。它看起来像吗？

留在超级豪华细分市场，我们有一款梅赛德斯迈巴赫，所以这是 EQS 680 SUV，这是我们……你开过吗？你知道你开过 EQS SUV 吗？是的，EQE 很好，但远没有这个好，是的，你开过 EQE AMG，所以迈巴赫就像

它在 AMG 之上还是 AMG？是的，AMG 更注重性能。我的意思是，迈巴赫更注重奢华。没错。是的。好的。我们这里有什么？我的意思是，因为它更注重奢华，我认为他们不会改变太多规格。它更多的是关于用豪华功能来包装它。所以里面有一个小冰箱等等，就像字面意思一样。是的。

所以它是两个。是的，配置也发生了变化。所以现在是 2+2。所以，你知道，我有第五个座位。是的，后面看起来有点像飞机上的头等舱。是的，让我看看。我想看看。是的，前面看起来很相似，就像梅赛德斯的巨型屏幕一样。你也可以在 AQS 和 AQE 中看到这一点。座椅看起来，哦，更舒适一点。好的，是的，你这里有一个滑块。让我看看。

那是什么？我现在到底在看什么？它看起来像一个磁通电容器。是的。好的。这是……看看这个。是的。别忘了香槟。是的。香槟杯和所有东西。用冰箱冰镇香槟。是的。后面有全屏。这很好。是的。另一件我永远买不起的东西清单上的东西。说到这里，我们有这东西的价格吗？

如果你必须问。是的，如果你必须问，你就能买得起。续航里程也大幅下降。不，373 英里。好吧，我以为它会大幅下降。是的，没有定价。但同样，就像塞斯说的那样。我会猜想大约 300。可能。是的。从高端回到低端一点。

更多中端，新款 BZ。这听起来像丰田坚持使用这种命名方案，两款新的电动汽车。不过，这些都是概念车。所以这并不令人兴奋，但它们基本上可以预览丰田未来几款汽车将推出的产品，但这只是非常早期的概念，并且，

正如你所看到的，内部现在看起来什么都没有。显然，丰田不会将任何东西推向市场。但形状，这款跨界车看起来相当不错。它看起来可能更像是一款更具侵略性的 RAV4。所以每当我们真正获得一辆电动 RAV4 时，它可能看起来会更接近于此。同样，内饰看起来什么都没有。显然，还没有规格。但丰田向我们展示了一些电动汽车。

这很罕见。我们会接受它的到来。CATL。通常，我们并不总是对此发表评论，因为每周我们都会有一家公司向我们发送关于他们新的将改变游戏规则的电池的新闻稿，因为它具有超高的能量密度等等。但是电池单元，它们总是这样，就像你想让它们具有能量密度一样。你想让它具有寿命，并且你想让它们能够相对便宜地生产。

此外，我还想补充快速充电，你想能够快速充电。但这与寿命有点关系。通常，这两种情况之间是一种平衡。但通常情况下，你选择这两种情况中的两种，拥有所有这些。而且，其中成本效益方面也是其中之一，许多公司在能够大规模生产足够的试生产并能够将其提升到规模之前，甚至都不知道。所以，

是的，很多时候我们只是不报道它们，因为它们最终什么都不是。在这种情况下，我们谈论的是宁德时代，它现在实际上是世界上最大的电池制造商。因此，他们非常有信誉，他们知道自己在说什么，因为他们基本上是围绕能量密度设计电池的。因此，其他因素并不像能量密度那样重要，因为它实际上是针对电动客机市场的。所以他们想要

拥有能够实现电力飞行的电池。即使我们已经相当接近了，我们也处于即将实现的边缘，但对于像这样的飞机，像这样的全尺寸客机，比如……

740、747，无论什么，你需要大约500瓦时/公斤的能量密度。这实际上，这是一个埃隆想出来的数字。埃隆·马斯克多年来一直在说，因为他很早就设计过电动飞机，他说，在我拥有来自……的这种电池之前，我无法使用它，你知道，

来自宁德时代，如果你了解他们，他们对他们发布的东西很认真，他们说这将在今年投产，所以他们不是，他们不是在开玩笑，我们除了能量密度之外没有太多数据，但这确实是它的重点，是的，你可以看到，这里的创新也正在进入超高性能汽车，就像绝对是的，保时捷的优先事项

是的，因为对于飞机来说，其他方面并不那么重要。显然，我的意思是，寿命显然很重要，但并不那么重要，因为我不知道燃料在飞机上的使用成本是多少，但它非常高。就像它是运营飞机的很大很大一部分。所以如果你能做到这一点，降低它，

这是巨大的。它改变了飞行的整个经济学。因此，一旦你可以用电力代替它，并且你可以廉价地获得电力，机场，就像你可以用太阳能电池板覆盖机场，然后从那里获得电力。然后充电，飞机的周转时间并不取决于航班，它不是很快。所以你也可以有一些时间来充电。当你调转飞机时，这只是要做的事情之一。

所以这是很有道理的。除了我们只是没有它的能量密度之外，电气化飞机的一切都有道理。所以现在我们开始得到了。好了，这就是本周的所有新闻。我们希望你能在一小时内完成。非常好。是的，还不错。给我们一些时间来回答你们的问题。

好的。埃隆说Cybertruck的发布将在第三季度进行。米切尔·克拉克问道，你预测Cybertruck的发布会在什么时候举行？可能非常接近第三季度末。你怎么认为？

是的，我的意思是，这是那些我知道人们会说的事情之一，“好吧，如果埃隆说第三季度，那么它必须是2024年第三季度或其他什么，因为他对我们的预测是错误的。”这不是那种预测。在特斯拉方面，这更容易预测。我不会假装我对这方面比埃隆有更多信息。他比我们任何人都更了解Cybertruck项目。而且

听起来他对此相当谨慎，因为我认为特斯拉仍在考虑今年夏天开始生产，但产量很低。通常，生产开始和第一次发布活动之间会有几个月的时间。所以这一切加起来很快，非常好，我认为。好的。安德鲁·C的问题。有什么消息说双电机Rivian已经交付给客户了吗？我没有听说过。它们被称为Enduro电机，而且价格更便宜。

呃，而且它们速度慢一点，你不能做扭矩转向。所以，呃，但说实话，如果他们把我的价格降低一点，我会，我会很乐意接受两个电机，因为坦克转向之类的事情。不再是菜单上的内容了。我不知道。你名单上的首位吗？不。好的。尼克·雪松的问题，Bolt几乎意外地看起来有一个易于更换的电池。这是否表明与更集成的电池相比，潜在的车辆寿命更长？呃，

我的意思是，大多数电动汽车都可以更换电池。它不像NIO那样，你可以在两分钟内在一个电池更换站自动更换电池。你需要去车库，让专业人员处理它，包括螺栓。是的。

我认为这不会产生很大的影响。此外，大多数汽车的寿命都不会超过电池。你知道，电池可以使用10年，我认为它会。我认为很多汽车在10年后状况都很糟糕。这取决于车主。对。好的。为什么长续航和新的长续航后轮驱动LFP加拿大现在有资格获得电动汽车补贴，联邦和省级补贴从今天开始。我认为我们已经讨论过了。是的。

是的，我们在谈论埃隆。没有人相信他会再次加倍下注，除了它真的……并不那么令人惊讶。并不那么令人惊讶。好的。V11 FSD测试版现在可以忍受了，但不是自动驾驶。我听到很多人说V11有所改进。我认为是的。

改进，但它仍然没有达到我能看到其实际全自动驾驶能力的清晰路径的水平。对。呃，只是有太多事情让它有时感觉很笨。有时它感觉非常聪明，然后它感觉非常笨。而且，呃，

这对我来说听起来像人。有时人类，我们的行为就像喝醉了一样。具有讽刺意味的是，因为这是全自动驾驶将解决的事情之一，它永远不会喝醉，而人类会喝醉，他们会感到疲倦。有很多事情会影响我们。生气。

是的，你路怒症之类的事情，所以呃，但有时它不像那样一致，这是奇怪的事情，像计算机应该是一致的，它不是，所以它就像，哦，好吧，好的，呃，你们预测Y和3什么时候只会是LFP呢？我认为性能版本不会在任何时候都是LFP，或者长续航版本也是如此。是的，我认为……

是的。是的，我的意思是，LFP可能还有改进的空间。我的意思是，我并不是说LFP已经达到了它的最大水平，但它不会有疯狂的改进。所以我认为这将是大约……的混合，比如，

可能大约60%到70%的乘用车将是LFP。然后大约40%到30%将是镍基、锰基化学物质。这听起来差不多。好的。丹·奥伯塞说，Cybertruck工人正在携带悬挂液储液器。那是我们……你必须相信这一点。是的，我不知道这是一个好来源。是的。

问题是，4680与宁德时代的浓缩电池相比如何，它具有，哦，我们刚刚讨论过，与当前电池的密度以及在相同空间内可以容纳多少千瓦时有关？我认为我看到4680大约是它的二分之一，比如每公斤250瓦时，或者在顶部可能是300瓦时。而且，你知道，特斯拉将迭代它。你对此了解什么吗？是的，好吧，我认为这只是2170。我们已经接近250了。是的。

接近300。4680可能低于这个数字。我从未见过电池本身的能量密度。我认为将会有一个曲线，特斯拉仍在改进实际设计，一旦他们达到全面生产，它将是最终设计或第一版。我认为我们仍在4680的0.6版或类似版本上。那里还有改进的空间。

但显然，你不需要每公斤500瓦时的能量密度来制造乘用车。就像你说的那样，也许如果你想在某个时候制造一辆疯狂的跑车。是的。好的，理查德，酷。FSD的当前采用率是多少？埃隆在电话会议上被问到了这个问题，但他拒绝回答。我们曾经获得过它。这是一个高度保密的系统。

特斯拉的数据。我们曾经通过发生的网络攻击泄露获得过它

那信息甚至没有那么薄弱。只是我们能够从中拼凑出来。我认为那是很久以前的事了。我想是2019年。我认为是15%。这听起来差不多。如果它仍然在这个范围内，我不会感到惊讶。也许FSD会说服更多的人。但如果超过20%，我会感到震惊。

好的。Electrek Mastodon账户很快就会出现吗？我们在那里想念你。好吧，猜猜怎么了？我们有一个。我们有一个，但是我们在上面发帖吗？是的，我们在上面自动发帖。哦，是的，我们在上面自动发帖。哦，这很酷。在那里非常令人兴奋。如果你在Mastodon上，加入我们吧。好的。Model 3长续航全轮驱动或后轮驱动何时才能在美国客户那里买到？该网站只说2023年可用。这是一件奇怪的事情。就像，我不得不说……

就像它消失了一段时间一样，但它已经消失了很长时间。呃，有点，我的意思是，你认为幕后发生了什么？他们是在等待Highland还是他们，这是我们最大的怀疑，但我真的不知道这一点。呃，是的，呃，

后轮驱动，比如加拿大较短续航里程的车型，我们怀疑是LFP电池。可能特斯拉并不真的期待在美国发布它，因为你无法获得联邦税收抵免，至少不是全部。所以也许他们不会继续这样做。但是的，我完全赞成，只是让所有东西在任何地方都可用，让客户决定他们想要什么。我认为这是最好的方法。

好的。T9说，问题是，如果特斯拉的市值与丰田相同，你会认为这是成功吗？但投资者会认为这是成功吗？我认为市值需要下降才能与现在的丰田相同。所以……

我的意思是，我个人不会将特斯拉与丰田进行比较。我认为现在它是一家截然不同的公司。不仅仅是能源存储方面的一切，这将是，仅此一项将在不久的将来超过丰田。但还有这样一个事实，即所有服务都是特斯拉，所有超级充电桩，这些都是独立的业务等等。所以是的，我不会真正比较特斯拉和丰田。是的。

好的。问题。你认为由于超重，会有任何推动小型电动汽车或电动汽车电池的趋势吗？纽约市停车场倒塌事件不祥。换句话说，福特闪电越少，Bolt越多。

是的，我看到了。我看到一些人将此与电动汽车联系起来，但我没有看到任何关于此的严重信息。对于参与其中的人来说，这不是一个活跃的理论，是吗？不。我的意思是，显然，电动汽车通常比……更重。正确。所以，你知道，如果它们重30%，而整个停车场都装满了它们，那么重量就会增加30%。是的，但我认为参与设计的工程师或建筑师

他们会采用超过30%的容量缓冲，我认为。但对于你的问题，我认为我们需要更小的电动汽车。我们现在正处于电动汽车市场发展的早期阶段，相对来说是早期阶段，我们仍然需要让公众接受。

这就是为什么你会得到超长续航里程等等，因为人们需要看到电动汽车是无妥协的汽车，并且与汽油汽车一样好或更好。因为绝大多数人不会为了环境做出决定。他们为自己做决定，并且，只有一小部分人这样做。所以，如果你也是其中之一，就像向你致敬一样，你比我更好。但是是的，

大多数人不会那样做。这是一个经济决定。这是一个舒适的决定。这一切都是为了这个。你需要电动汽车不要成为一种妥协。这就是为什么我认为我们现在仍然需要那些更长续航里程的电动汽车等等。但是是的，长期来看，一旦我们度过了这个阶段，我认为将会有一个对小型续航里程汽车的需求市场。是的，当然。效率也更高。是的，我喜欢我的Polk。

好的。布拉德，你是否预计欧洲特斯拉的价格将在下周跟随美国，就像过去几个月发生的那样？是的。老实说，如果特斯拉可以避免它们，他们就会这样做。所以这一切都取决于。但我认为特斯拉买家特别之处在于，他们足够聪明。

来关注新闻，呃，或者像，他们知道欧洲的价格下调。所以我认为特斯拉在这种情况下有点搬起石头砸自己的脚，因为，呃，很多人会等待特斯拉这样做，来做这些价格下调，因为他们知道价格可能会在美国下降，因为这个原因，价格会下降，他们将不得不降低价格。我会这么认为。人们突然在等待它。是的。

好的。格雷格·波兰，这是我一直思考的事情。特斯拉是否会为带有FSD的汽车提供更高的折价价值，而不是没有FSD的汽车，或者卖给私人买家会更好？他们说他们会。他们说他们会，但区别是什么？不是15000美元。应该是。应该是。应该是15000美元。但如果真是这样，我会感到震惊。是的，我的意思是……

为什么不会呢？如果你很快就要卖掉你的车，如果某个听众说他们很快就要卖掉特斯拉，而且你拥有FSD，我很想知道特斯拉会给你报什么价格。

如果你没有FSD，如果你测试了它，也请告诉我们你的报价，以便我们可以进行比较，因为特斯拉可能不会告诉你没有FSD的报价，他们不会一定会在其中加入FSD的价值。实际上，我知道他们不会，因为这样比较起来太容易了。所以是的，如果你没有FSD，而且你也要进行汽车置换，请告诉我们特斯拉给你的报价，以便我们可以进行比较。是的，我的意思是，他们有在线的，比如，你知道，如果你要进行置换吗？是的，他们可能真的有。

我想知道你是否必须输入你的……不，如果你这样做，你必须有一个VIN。所以，我的意思是，我们必须……我们只需要有两个相同的VIN。一个与所有FSD匹配，一个与……匹配。对。好的。莎娜·沙利文，不确定这是否已经发生在北美，但在欧洲，新的柴油车的价格仅比电动汽车便宜约15%。在标价上？我假设。

这实际上令人惊讶，因为过去几年柴油车的价格在欧洲一直在下降。我不知道你为什么要买柴油车。除了……我认为如果需求下降，它们的价值不会下降。对。好的。莎恩的最后一点。关于Highland项目不仅仅是改款的任何想法，即在长续航里程上转向LFP，800伏和车载负载，还是仅仅是常规改款？

我认为所有这些都是可能的，但我们没有听到任何具体的消息，是吗？是的。我认为它不仅仅是改款，就我而言，我认为特斯拉将引入更大的铸造部件等等。也许是结构电池组。不确定。800伏车载，什么是V2L？是车载一切吗？车载负载。负载，好的。他们需要弄清楚。是的。

不可能，就像你说的那样，但在我看来，并非最有可能的，好的，马克·韦伯，圆形方向盘与轭形方向盘的采用率是多少？现在默认情况下切换到圆形了，实际上这是一件大事，是的，所以呃，我认为在这个时候，圆形方向盘的采用率高于轭形方向盘，他们正在收回它，是的

好吧，可能有一些来自不想使用轭形方向盘的人的积压需求。所以，我不知道。你认为特斯拉会永远在驾驶员座椅上添加方向触觉反馈来让你知道你需要注意的事情吗？这是我妻子Yukon最好的功能。我实际上从未体验过。所以，我必须看看它是什么样的。是的，有些汽车也会像雪佛兰那样做振动座椅。如果你越过车道，它就会嗡嗡作响。所以，他可能说的是这个。是的。

是的。我在座椅级别接收反馈。哦，是的。我想Yukon也是雪佛兰。我想这会很酷。虽然有点奇怪。特别是，它有点模拟了当有颠簸时越过时的感觉。哦，好的。是的，我知道你在说什么。是的。特斯拉用方向盘也这样做，对吧？有像……或者我在想另一辆车吗？我认为方向盘上没有振动。好吧，我在想其他东西。

好的。彼得·内利乌斯，如果续航里程不是问题，没有公路旅行，你会推荐哪款SUV车型？ID4、EV6、Model Y、Mach-E。尝试在技术、可靠性和实用性之间取得平衡。我可能会说EV6。

86将是我的第二选择，我认为。虽然他说的是SUV。在我看来，86勉强算得上SUV。在这种价格下，我不得不选择Model Y。就像46000美元的4680 Model Y，在激励措施之前。是的，这是一个相当不错的价格。

这很难超越。你不会在EV6上获得税收抵免，是吗？那是真的。你可能得到一半。实际上，我认为你什么也得不到。不，它不是在美国或北美制造的。ID4还不错，但在那个价格下，是的，Model Y……

但我也很喜欢Mackie。Mackie很有趣。但同样，在这个价格下，我不得不选择Model Y。我认为这是最安全的选择。是的。然后你还会得到像超级充电网络这样的东西。是的，这是一件大事。但你说没有公路旅行。那是对的。但我的意思是，超级充电网络对于在城市里待上几天也很不错。嗯哼。

丹·奥伯斯泰说，按平方英尺计算，人类比汽车更重，即使是电动汽车也是如此。人们可能居住的建筑物的活载计算旨在承载满是人的区域。汽车不是问题。这很有趣。那是真的。虽然很紧。是的，你能打包吗？是的，你需要非常紧密地打包才能与汽车相比。一辆汽车大约有4000磅。我认为人们不会以这种密度聚集，除非你在看演出或其他什么。是的。

然后是最后一个问题，Apple car for WWDC。我认为Apple car今年可能不会在WWDC上展示。我认为今年的WWDC可能会关注VR耳机。哦，是吗？是的。好的。关于这款车有什么传闻吗？是2025年吗？我的意思是，它总是会被推迟一年。我不知道。最新的说法是2026年或类似的时间。好的。

我不知道虚拟耳机很快就要来了。看看吧。我们会看到的。我们会看到的。好的。好吧，谢谢。如果你现在还在收听，你是一个真正的人。你是一个真正的AV极客。我们非常感谢你，因为我们已经运行了一段时间了，因为我们本周有很多新闻，也有很多问题。我们感谢本周提出问题的每一个人。非常感谢你们。如果你喜欢这个节目，你现在可以给我们点赞和订阅。这有助于节目。如果你现在正在你的播客应用程序上收听，事后，

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