New software-locked Tesla Model S/X, univeral charger, Acura ZDX, and more
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特斯拉推出续航里程更短、价格更低的全新 Model S 和 Model X

以下是今天节目的直播流，美国东部时间下午 4 点开始（或美国东部时间下午 5 点后的视频）：

https://www.youtube.com/watch?v=DaWDZ4imRtY

他们花了很长时间才加入电动汽车的行列，就像许多其他日本汽车制造商一样。但现在第一款车型来了，到目前为止看起来还不错。ZDX电动SUV本周在蒙特雷汽车周发布。我很喜欢它的外观。看看这个。这可不是一辆难看的SUV。看看这个。侧面的角度相当不错。

它们有很大的刹车，那里的卡钳很大，就像那样。我不确定这个。就像这里本来可以是另一种颜色。我不知道接缝怎么样，但整个底部都很光滑。漂亮的前灯。ZDX电动车。漂亮的内饰。红色的装饰灯。是的，我很喜欢。现在，让我们看看规格。我想你也会喜欢的。

你可以选择ZDX A型或S型，它们都提供双电机动力系统，但A型也提供单电机动力系统。

动力系统，呃，起步功率为340马力，S型在这里的续航里程为500英里，相当不错的续航里程，单电机版为325英里，双电机版为288英里，两者都使用相同的102千瓦时电池组，所以这是一个非常大的电池组，并不是获得这种续航里程电池组效率最高的车辆，但是呃，我

乐观地，乐观地，乐观地希望，也许在皓影上稍微保守一点续航里程方面，但让我有点不那么乐观的是车轮，所以基础款只有20英寸车轮，更大的只有22英寸，这显然会产生很大的差异，350，呃，3500磅的牵引能力

价格，起价为60,000美元，对于讴歌来说还不错，对于新车来说也不错。如今，我认为它比目前新车的平均售价高出10,000美元左右，诸如此类。如今真是太疯狂了。充电功率为190千瓦，不算顶级，但也还不错。他们说10分钟可以行驶81英里。

我更喜欢0到80或10到80%的指标。这对大多数人来说更有用。显然，你的里程数可能会有所不同，并且有很多因素会影响充电能力。哦，是的，我应该提到与A型相比，它也有A型。此外，A型采用空气悬挂，而A型则采用固定螺旋弹簧悬挂。所以这也是另一个很大的区别。昨天在魁北克发布了一个重大消息。好的。

福特和SK现在已经成为电池领域的合作伙伴一段时间了，他们在美国运营、建设或宣布了大约三到四个电池工厂。现在他们宣布了一个巨大的阴极工厂，这是电池制造的重要组成部分。位于魁北克的电池谷，在贝坎库尔，

我们之前几次谈到过贝坎库尔。它现在被称为魁北克的电池谷，因为在这个非常小的城镇里发生了大量的投资。它是一个小城镇，但它位于特鲁瓦里维耶尔河的另一边，特鲁瓦里维耶尔是一个大得多的城市。不是更大的城市，而是一个城市。人口约为15万。

因此，贝坎库尔获得了通用汽车和浦项化学的投资，用于建设他们自己的电池阳极工厂，我认为是阳极电池工厂，或者说是电动汽车。我不记得浦项化学生产什么。但你可以在那里进行锂加工，与内梅斯科锂业合作，内梅斯科锂业正在与利文特合作。你还有新世界石墨公司，它生产阳极材料，石墨。你还有其他一些较小的项目。

我希望这将是一个真正的电池电芯工厂，因为你所有的原料都在那里生产。你只需要实际的电池电芯生产。但除此之外，这个阴极工厂意义重大，因为它规模巨大。这是一个12亿美元的工厂，每年将生产4.5万吨阴极材料，从2026年上半年开始。

所以这是一个巨大的努力。所以，这很好。而且现在北美阴极的产量并不多。所以这将是向泽西岛迈出的重要一步，真正地将电池供应链建设到北美的资源，而不是去中国等其他国家。它将是NCM。所以是镍锰钴电池。所以它将用于更高能量密度的车辆。是的。

电池容量，是的。他们已经开始建设占地28万平方米、300万平方英尺的工厂。同样，这是一个巨大的六层楼的工厂。这将创造345个新的就业岗位。我很惊讶，对于一个12亿美元的工厂来说，这个数字相当低。它每年将生产4.5万吨阴极材料。但是，是的，这对福特来说非常好，显然，因为它将

确保他们将能够满足对电池组件的要求，这些组件来自北美或与美国有自由贸易协定的国家。这将减少对中国的依赖，并确保福特及其自由贸易电动汽车继续获得美国销售的车辆的全部税收抵免。

好的，在我们进入评论之前，最后一条新闻是关于捷豹的。我们不太谈论捷豹，因为他们只有I-PACE。而I-PACE几年来一直是一个停滞不前的项目。当然，最近还召回了电池，因为存在火灾风险。

这是我们去年报道的事情，我们告诉捷豹这将是一个问题。你应该做点什么。他们花了一年时间才弄清楚，但现在他们已经做到了。现在他们说，这将是最后一款，新款车型年将是捷豹的最后一年。它将有一个新的GT版本。

但2024款车型年将是最后一款，2025款车型年将讨论2025年捷豹品牌的全面改版，因为他们希望在2030年前实现全面电动化，尽管自从推出I-PACE以来他们什么也没做。现在他们正在淘汰I-PACE，为将于2025年推出的下一代电动汽车让路。所以，享受I-PACE的最后一年吧。好的。

让我们进入评论区。让我们看看你们有什么要说的。我很感谢你们中的一些人今天早些时候就加入了节目。我知道这……

如果你习惯在东部时间下午4点收看直播节目，那就不理想了。但我感谢你来到这里。如果你确实欣赏这个节目，如果你现在能给我们竖起大拇指，点赞，点击你正在观看的任何应用程序上的点赞按钮，这将对节目有很大帮助。如果你能订阅任何通知按钮，以便知道我们何时直播。

如果我们再次像这样同时直播，那就非常有用了。如果你现在正在你的播客应用程序上收听，如果你能在Apple Podcasts或你正在使用的任何播客应用程序上给我们五星好评，这将对节目有很大帮助。这是免费的，只需要一秒钟，我们感谢每一个这样做的人。好的，帕特里克说，很高兴来到这里。感谢你来到这里，帕特里克。他是一位汽车音效设计师。好的，这很有趣。

我们在联合国有一位。他说，我不喜欢加拿大这个名字。好的。这不容易。菲利普·拉沃伊说，问题。嘿，弗雷德，你目前对Cybertruck的版本和上市时的续航里程有什么预期？是的。有很多关于这方面的传闻。

从历史上看，特斯拉一直都在做高端车型，但不一定是最高端的车型。例如，Model 3 Performance是在首次发布时推出的，等等。但Model S，Plaid，它们是不同的。每辆车都不一样，但通常肯定不是最便宜的版本。至少是第二便宜的或顶级版本，两者之一。

有传闻说三电机版本将被取消，他们将推出四电机版本。这里有很多不同的传闻。有一件事我肯定认为会发生，那就是特斯拉至少会坚持美国的限额。

8万美元的最高价格。我们已经看到许多电动皮卡的版本超过了这个价格。如果特斯拉确实有一个版本超过了这个价格，我也不会感到惊讶，这或许可以解释为什么特斯拉不会首先推出顶级版本，而是一个低于8万美元的版本，这可能是三电机版本，也可能是双电机版本。

但这将是他们瞄准的价格点。所以我预计第一个版本至少低于8万美元。是的，对我来说，双电机，250英里的续航里程，这将是一个很好的卖点。同时，你知道，特斯拉不喜欢被另一家公司抢先一步。而且

通用汽车现在凭借Silverado Electric和200千瓦时的电池组，450英里的续航里程，引起了很多人的注意。许多正在考虑购买皮卡的人会想，好吧，现在有450英里的续航里程，我可以开始拖车了。即使我的续航里程减少了100到200英里，我仍然可以获得一定的距离，一定的牵引能力。所以对于那些将卡车作为卡车使用的卡车用户来说，

这非常好。特斯拉之前曾谈到过500英里的Cybertruck。当特斯拉宣布规格时，他们通常非常擅长保持接近这些规格。定价是特斯拉之前出现过滑坡的地方，今天也出现了滑坡。所以我认为我们仍然可以看到特斯拉至少会宣布一个500英里版本的Cybertruck。

上市时。我不知道这是否会是第一个版本。这就是我的看法。苏丹·苏萨，如果你想为你的网站撰写关于电动汽车领域的文章，我该如何联系你？好吧，我们现在不打算招聘，但你可以把你的简历发给我。我的电子邮件地址可在网站上找到。

乔·M说，标准续航里程的Model S是否有资格获得7500美元的补贴？不会。我认为，是多少？轿车的价格上限为5.5万美元，我认为是这样。所以它不行。圣地亚哥的卡尔，播客的常客，说，由于通用汽车在生产方面拖后腿，因为他们无法快速生产定制电池，他们将选择错误的合作伙伴。是的，我的意思是，我之前说过。

我不太喜欢这些大型传统汽车制造商在电动汽车平台上合作。对我来说，这看起来很糟糕。他们放弃了专业知识和生产能力，而这将是。这不仅是行业的未来，也是现在的行业现状。

所以当福特与大众合作，通用汽车与本田合作等等时，这就像投资你自己的能力来建设这个车辆平台，否则你将被甩在后面。我不明白。

伊斯梅尔说，任何宣布新建电池工厂的公司都将在数年后才能投产。是的，我的意思是，建立生产能力需要一些时间。但如果你指的是福特和SK的计划，我认为他们说的是2026年中期。我认为这是一个非常好的生产时间表。它并不落后太多。它也不太雄心勃勃。看起来这是一个合理的时间。

圣地亚哥的卡尔再次说道，所有通用汽车的车辆效率都很低。通用汽车选择忽略效率，并加倍押注臃肿的巨型砖块式车辆，因此每辆车生产的电池更多，这限制了生产。好吧，这是真的。但我认为，就像你说的那样，他们现在在提高LCM电池的大规模生产方面遇到了问题。所以是LCM电池、电池组和模块，实际上是整个东西。

所以专注于这些低产量是有意义的，因为不仅仅是电池组很大且效率低。车辆本身就像GMC悍马一样。无论如何，它都是低产量车辆。不会有那么多人愿意花10万美元买一辆悍马。

Lyriq的价格便宜一些，但它仍然是一款豪华车。所以现在他们更专注于这些低产量车辆，即使它们使用大型电池，你也可以用更少的电池制造更多车辆，你可以用相同的电池制造更多车辆。你无论如何也不会制造那么多车辆。所以不妨专注于高端市场……

更容易用更长的续航里程来证明。更容易用更长的续航里程来销售。所以我并不太担心。我的意思是，通用汽车多年来只销售过沃蓝达，这款车配备66千瓦时的电池组，效率相当高。所以我认为他们并没有完全放弃这个想法。我认为他们正在采用这种方法，即通过新的LCM平台进入高端市场，这就是我们现在看到的情况。

现在，我会密切关注它，因为我们肯定在这里看到了一种趋势。但我认为小型电池组即将到来。我认为对此毫无疑问。弗兰克的新名称将不再是前部和后备箱这两个词的组合词。它现在正式被称为弗兰克实用和包裹区域。FUPA。

好的，简，说得很好。我更喜欢Frupa，而不是菲斯克试图做的，水果，水果，不管是什么。丹问我最喜欢的颜色。好的，我认为这对节目来说不是很有趣，但让我们说黑色吧。我喜欢黑色。你可以看到我的背景使用了黑白配色方案。你和塞斯下个月会参加在BC省举行的Fully Charged活动吗？是的。

它没有取消。我认为他们正在取消或推迟他们的Fully Charged活动。但是，不，我们没有计划。下个月，我们都将在慕尼黑参加IAA。所以我们有这个。然后我将在欧洲待几周，然后回来。所以我认为我们不会在那里有任何人。

卡尔还有另一个问题，既然你对这个行业有一些经济利益，你是否尝试过调查所有电动汽车车型的盈利能力？似乎有一种假设认为盈利并不难，这真的是你的意思吗？因为我认为这很难，非常难。我的意思是，就目前而言，我认为特斯拉中没有多少人在销售电动汽车时能够盈利

在没有积分的情况下，因为显然积分，排放积分改变了整个游戏规则，因为所有这些传统汽车制造商仍然销售大量污染车辆，为了销售这些污染车辆而盈利，他们可以亏本销售电动汽车，获得积分来弥补这些损失，然后他们保持汽油车的利润率，所以

所以这是最大的改变者。但实际上，如果没有补贴，我认为电动汽车仍然很难盈利。我认为大众汽车现在正在扭转局面。显然，特斯拉也是如此。但通用汽车，我的意思是，他们必须在悍马上赚钱，或者其他什么。我甚至不确定他们是否赚钱。是的。

我相信福特现在在F-150 Lightning方面遇到了问题，尤其是在降价之后。如果他们在这方面赚不到多少钱，我不会感到惊讶。但他们都是……我认为你必须明白，他们中的许多都是……特斯拉……

比许多这些汽车制造商领先几代车型。所以福特现在推出的F-150 Lightning，他们清楚地知道这就像第一代车型，他们正在从中学习，他们预计第二代车型将是盈利车型，而且产量也会高得多。所以所有这些都需要牢记在心。

呃，斯特凡问，呃，你认为Cybertruck会有一些车辆到电网或车辆到家庭的因素吗？我知道他们想控制他们的Powerwall市场，但他们不想，呃，控制它们，但也许他们可以将它们配对。你看，你需要一个Powerwall来启用它们。你刚才说的最后一句话，我认为这将是，我认为Cybertruck不会有这个因素。老实说，我甚至不，我不，呃，

我不认为车辆到电网、车辆到家庭、车辆到一切对我来说都不是什么了不起的因素。我认为它刚出来的时候，好吧，就像IONIQ 5出来的时候，现代汽车围绕它做了一些营销，它获得了一些动力，人们对它有点兴奋。但是……

对于大众来说，我认为这对大多数人来说并不是一个决定性因素。毫无疑问，它可能对某些人来说是一个决定性因素，但我的直觉是，它对大多数人来说并不是一个决定性因素。因为在你的房子里拥有储能能力的价值非常大，而不需要你的车在那里。你不想让你的车成为你家里的储能装置。

如果每天都要这样做。拥有车辆到家庭功能的车辆是很好的。在紧急情况下。所以如果有什么事情发生。上帝保佑，太阳耀斑。不管是什么。而且你像。电网瘫痪了数周。拥有这种能力会很好。使用你的车。它最多有100千瓦时的电池组。所以它可以让你持续一周或更长时间。如果你。

谨慎地使用你的电力来为你的家供电。这将是很好的。但在日常生活中，对于特斯拉电动汽车，对不起，对于特斯拉电动汽车，例如费率计划，你可以将能量送回电网并从中赚钱，你不想每天都这样使用你的汽车并耗尽你的汽车电池。我认为你应该为此使用Powerwall。所以是的，我认为最终的产品，虽然显然会很贵，但如果钱不是问题，我认为像

一个既是储能装置又是充电站和车辆到电网双向充电站的Powerwall，我认为这是最好的解决方案，因为你可以使用Powerwall或多个Powerwall来进行日常储能。所以吸收你的太阳能，在晚上储存它，重新分配，在电网需要或在高峰时段将电力送回电网，从中赚钱。

并为你的汽车充电。但是当发生不好的事情时，你可能需要更多的储能能力，砰的一声，你将你的汽车插入它，电力双向流动。然后你也许可以用太阳能为它充电，另一个特斯拉产品，来扩展这种能力。所以有很多事情可以做，但是，我认为这不会是Cybertruck的卖点。我认为Cybertruck的卖点是……

显然，但这是设计。我认为有些人讨厌它。有些人喜欢它，但看起来有足够多的人喜欢它，所以它是一个卖点。还有另一个卖点。我不认为会有其他的，像一个改变游戏规则的东西出现，但埃隆确实说过他们正在其中加入很多新技术。所以我不知道。让我们拭目以待。

卡尔正在扩展他对盈利能力的评论，因为我认为宝马仍在亏本销售电动汽车，但没有人调查这些事情，而且公司也不会披露。是的，我的意思是，这就是问题所在。没有什么可调查的。他们没有细分这些东西。我们唯一能深入了解的是福特。我的意思是，我在这里谈论传统汽车制造商。显然，我们可以深入了解Rivian、Lucid、菲斯克。这些都是……

电动汽车，所有内容都在其中，所以你可以深入了解，但对于传统汽车制造商来说，除了福特将公司拆分之外，它根本不透明，所以现在我们可以更清晰、更透明地了解他们的电动汽车业务与汽油业务相比，所以感谢福特这样做，呃，但其他人并没有这样做，所以不，我们不知道，卡尔说，感谢你的节目

多年来一直坚持下去总是很有帮助的。是的，我很感谢你，卡尔。我们正在努力让事情发生。感谢本周所有收听节目的朋友。这是一个较短的节目，但我今天很忙。我必须动身了。但我认为我们涵盖了一些很酷的话题。我希望你喜欢这段时间。我当然很感谢你的时间。我们下周下午4点再见。如果一切顺利的话，下周下午4点。

塞斯也会在那里，也许会告诉我们一些关于他在日本旅行的事情，如果你想知道的话。好的。下周见。祝你们周末愉快。大家注意安全。我们下线了。