Next-gen Tesla in 2025, TSLA earnings, Porsche Macan EV unveiled, and more
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欢迎收听电动汽车播客的新一期节目。我是弗雷德·兰伯特，您的主持人，像往常一样，塞斯·温特劳布也加入了我们。塞斯，你今天过得怎么样？我很好。

好的，我们本周有很多事情要谈论，特斯拉的收益，年初有很多新的发布，比如我们要讨论的新Macan EV，经过多年的预告，我们终于得到了所有细节，我们当然也有塞特的试驾，但现在我们有了所有的规格，而且我不确定我们是否有定价，但我们会看看。

还要讨论一些其他的新闻。但在我们开始之前，让我先感谢一下我们本期节目的赞助商Upway，这是一个领先的在线电动自行车供应商，提供最广泛的全新和认证二手车型选择。稍后节目中我们会详细介绍他们。由于他们的商业模式非常酷，他们总有一些很棒的交易。好的，让我们从特斯拉的收益开始。特斯拉是迄今为止全球最大的

仅生产电动汽车的公司，因此其收益非常重要，因为它是一种展示如何通过销售电动汽车获利的模式，尽管我知道特斯拉不仅仅是一家汽车制造商，但就目前而言，

其大部分收入都来自电动汽车销售。因此，从财务角度来看，它仍然是一家电动汽车制造商。虽然它的财务状况对行业来说非常重要，并向其他汽车制造商表明，他们可以，

我的意思是，它并不一定向传统汽车制造商表明他们可以转向电动汽车，因为从一开始就成为一家全电动汽车公司与将销售内燃机汽车的主要汽车公司转型为电动汽车不同。但至少它表明，如果他们能够设法进行转型，

他们可以成为一家盈利、利他的公司。这也是一个很好的模式，面向像Rivian、Lucid、Fiskars等等那样的电动汽车初创公司。好的。关于收益，华尔街的预期是256亿美元的收入和每股0.73美元。特斯拉实际上实现了每股0.73美元的目标。这是一个非公认会计准则。

特斯拉最终未能达到预期，但略微低于预期，每股0.71美元，收入为251亿美元，而不是大约5亿美元。所以这是一个不错的失误。

轻微的失误。没什么大不了的。但实际的公认会计准则收益非常高，这是因为发生了一项会计变更，最终导致每股实际收益为2.27美元。但我们总是使用非公认会计准则，因为这是大多数分析师在预测时使用的，因为它更能代表特斯拉的业务。所以仍然是一家勉强盈利的公司，但是……

每辆车的毛利率不出所料地下降了，但幅度不大。现在它为17.6%，低于上一季度的17.9%。我们这里没有进行同比比较，因为很明显，特斯拉在过去两年中的定价变化很大，我们需要逐季进行比较。每辆车的成本也大幅下降。

这是一个好兆头，但不足以弥补降价的影响，因为很明显毛利率受到了影响。我认为这就是实际收入的大部分内容，但特斯拉仍在增加其巨额现金储备。现在我认为它有20个。我不知道我能不能从这里看到。我不能把它从这里放大吗？我可能必须这样做。

特斯拉现在拥有……不，对不起。他们没有把它放在这里。他们把它放在更下面，对吧？每次收益都会有一些很酷的图片。它现在拥有290亿美元的巨额现金储备。是不是很好？很多现金。好吧。有了这一切，有了轻微的失误等等，特斯拉的股票……

不喜欢他们的收益，喜欢收益，喜欢他们在电话会议上听到的内容，当我进入电话会议时。但首先，我认为我们将讨论可能对股价影响最大的因素。该股昨日下跌12%，这是公布财务业绩后的首个交易日。

我认为这是2024年的预期，因为特斯拉并不是一家非常重视预期的公司。通常情况下，大多数公司至少会在年度基础上提供季度明确的预期。特斯拉去年在年中某个时候给出了大约180万辆汽车的预期，而不是年初。在大多数情况下，年初它坚持其汽车交付量的约50%的年增长率。这是它唯一真正给你的东西。

现在50%的平均实际增长率，可能一年增长50%，另一年下降很多。他们用今年的预期来解释这一点，今年将会大幅下降，我们多少也知道，因为特斯拉现在并没有真正能够获得大幅提升的车型阵容。

但在股东信中，该公司表示，我们公司目前正处于两个主要增长浪潮之间。第一个始于Model 3/Y平台的全球扩张。我们相信，下一个将由下一代汽车平台的全球扩张启动。我认为，“全球扩张”是一个重要的短语。2024年，我们的汽车销量增长率可能会增加。

明显低于2023年实现的增长率，因为我们的团队正在努力推出下一代汽车，在得克萨斯州超级工厂生产的汽车。好的。这里有很多影响。我认为，很明显，增长率可能会明显低于2023年实现的增长率。我认为这是对股价影响最大的因素。

特斯拉2023年汽车交付量的增长率为38%。因此，已经明显低于50%的平均水平。而今年将低于这个水平。明显低于。这意味着多少？我不知道。在接下来的几天里，我很想知道分析师的预期。但就我个人而言，如果增长率超过20%，我会感到有点惊讶。

如果特斯拉能够获得20%的增长，这已经很多了，20%是，你知道，比去年多35万辆汽车，等等。他们从哪里得到这35万辆汽车？所以这是个问题。是的。

我不知道。塞特，你对此有什么看法吗？是的。我的意思是，这是一件大事。我想这就是股价下跌的原因。但是，你知道，特斯拉正在从这种超高速增长，你知道，他们每年同比增长50%，到略微减少到38%，然后预期为20%。而20%仍然是，正如你所说，令人印象深刻的增长。这是，你知道，如果福特或通用汽车说，嘿，我们明年将增长20%，每个人都会欣喜若狂。

但它不会……或者我们会说这是胡说八道。但是如果……所以特斯拉现在不再是每年同比增长50%的引擎了，对吧？这可能是因为他们正在增加Cybertruck的产量，并且他们正在做的事情不仅仅是在相同的工厂生产更多汽车。他们必须在墨西哥开设工厂等等。所以……

公司的价值，你知道，如果它每年同比增长20%而不是50%，那么你知道，这会在一个非常不同的位置进行推断，对于……交易员来说，所以而不是像……特斯拉交易的那样，它可能是一家价值较低的公司，而我说的是价值较低，比如

苹果，你知道，苹果希望每年同比增长20%。苹果是一家伟大的公司。每个人都喜欢苹果。但是，你知道，特斯拉去年赚了100亿美元，对吧？苹果去年赚了1000亿美元。如果他们的增长速度相同，那么从理论上讲，特斯拉的价值应该是苹果的十分之一，而苹果目前的价值为3万亿美元。也许特斯拉的实际价值是3000亿美元。

十亿美元，这仍然使其成为全球最大的汽车公司，尽管丰田和大众汽车的产量要多得多。但是，你知道，也许我们需要重新调整一下对特斯拉股价的预期。也许它不是一家50万亿美元，对不起，5000亿美元的公司。也许它是一家3000亿美元的公司。我不知道。

我的意思是，仍然有很多增长机会。我的意思是，FSD的事情已经告吹了，但电池方面可能会，正如埃隆过去所说，电池方面可能会非常巨大。仍然有很多机会，仍然有很多增长机会。但是你认为特斯拉今年的增长率会低于20%还是高于20%？

我的意思是，它今年肯定可以增长超过20%，但如果这是他们的预测，我不会押注于此。是的。我的意思是，他们没有预测任何东西。只是明显低于38%。这是他们唯一真正说过的话。因为

很明显，Cybertruck是其中唯一真正的新车型，如果他们交付5万辆，那很可能是相当不错的。所以你只需要一小部分就能达到20%的目标。我认为Model 3可能是他们在2024年与2023年相比增长机会最大的地方，因为

看起来特斯拉在2023年交付的Model 3少于50万辆，而他们交付了120万辆Model Y。所以……

这里可能需要做一些平衡才能奏效。但是，是的，20%我还是认为会是好消息。因为让我快速分享一下，当我们谈论你刚才说的特斯拉增长时。因为如果你看看同比增长，尽管特斯拉在2023年第四季度与2022年第四季度相比，汽车交付量增加了许多，

但汽车业务的收入基本上没有变化，从销售这些汽车来看。特斯拉在2022年第四季度从销售汽车中获得了213亿美元的收入，而2023年第四季度为215亿美元，增长了1%，尽管汽车交付量增长了……这是因为降价了吗？是的。这里的汽车交付量同比增长了20%。

所以汽车交付量同比增长了20%，但收入增长了1%。这是因为毛利率同比下降了23%。现在，在另一方面的增长很有趣，能源发电和存储收入同比增长了10%，这是很显著的。但我认为还有更大的改进空间，因为很明显，

后期工厂仍在逐步建设中。然后在中国有一个新的超级工厂用于生产超级电池组。当这两个工厂都以满负荷运转时，这可能是在明年，因为中国工厂是最近才建成的，但即便如此，所以你应该会在2024年看到影响。这将，这将可能加速很多，因为那时特斯拉将能够专注于，

这些工厂的生产项目更接近。所以它将减少所有这些项目的运输时间，这可能是相当长的。这应该会让事情进展得更快。所以这是需要注意的事情。然后服务和其他收入增长了27%。这是非常重要的。而且我认为特斯拉也证实了他们现在在这方面已经获得了显著的利润。所以特斯拉特别强调。如果特斯拉能够细分，尤其是……

埃隆说，这是一家人工智能机器人公司。它就像一家公司里的12家初创公司。确实如此。我同意他的说法。但他们并没有向你提供所有这些不同业务方面的很多透明度。所以我希望特斯拉能够细分其超级充电业务。这将非常有帮助。我想看看超级充电业务如何盈利。特斯拉也许可以为这些其他公司提供一些见解。

充电站运营商现在没有赚钱，因为这听起来像是这方面有利可图的，然后很明显他们只是在为其汽车销售零部件，这始终是一项有利可图的业务，通用汽车就是这样赚了很多钱，然后，然后，然后销售二手车，这显然也是很大一部分，所以我希望对这20亿美元进行细分，现在这来自所有这些不同的业务，你认为……

广播这些数字会帮助股价吗？你认为分析师和散户投资者是……我不知道这是否有帮助，但这肯定会帮助市场更好地了解特斯拉。如果你对特斯拉有更好的了解，这会帮助股价吗？还是不会帮助股价？是的，这是一个很好的观点。如果你想做到透明，就像伊冯说的那样，我认为这是有道理的。

好的，让我们回到这一点，然后回到这里。好的，明白了。好的，现在让我们来谈谈埃隆在电话会议上说的一些事情，因为大多数新闻实际上都是来自那里的。首先，股东们最想问的问题是，

下一代电动汽车的时间表。所以我们有一个时间表……路由器实际上在当天早些时候发布了一篇文章。我认为是同一天，实际上是电话会议当天，他们声称供应链消息来源称，汽车将在2025年中期上市。现在，埃隆在电话会议上表示，特斯拉的内部时间表实际上是2025年末，他一如既往地……

他提出了他通常的警告，即他对时间表相当乐观，有时对时间表判断错误等等，所以很明显要谨慎对待，但现在特斯拉的目标是2025年末推出第一辆下一代汽车，这将是机器人出租车，这是一个早期概念，作为……的一部分发布

埃隆·马斯克批准的传记。另一个是2.5万美元的特斯拉，我们一直称之为Model 2、Model E，无论它将是什么。但这是迄今为止最便宜的特斯拉，它将基于去年投资者日上公布的开箱即用制造工艺。

所以现在我们有了时间表，那就是2025年末，所以很可能是2026年。所以这给了我们基本上……

这两个增长时期之间的时间表，就像我们刚刚处于第一个大增长时期的尾声一样。现在看来，直到2026年才会出现这种情况。即使那样，也会有生产规模的扩大等等。所以我们可能会处于一个大的低迷时期，比我想象的要大的特斯拉低迷时期。所以很有趣。

是的，现在可能是其他汽车制造商弥补不足的时候了。值得注意的是，我认为沃尔沃的EX30今年将大受欢迎。是的，尤其是有了中国人的支持。他们可能能够达到更高的产量。到目前为止，我还没有看到任何关于数字的大新闻，但肯定有很多汽车项目可以像特斯拉一样大受欢迎，但是……

除了比亚迪和一些中国公司之外，没有人像特斯拉那样在规划疯狂产量方面有胆量。但对他们来说，他们只是还没有进入北美市场。

好的。第二个最受关注的问题是他们想让埃隆解释他的评论。更具体地说，他们问——股东们问得最多——这是你能问到的最简单的问题。他们说，我们是否应该担心埃隆要求25%的投票权，或者他会把他的AI产品转移到——

是初创公司而不是特斯拉

所以这是第二个最受关注的问题。所以埃隆在电话会议上对此作了回应。但是，是的，他并没有真正解决这个问题。所以让我实际读一下他的评论，因为我认为这非常重要。股东们已经听取了这些担忧。他们同意这些担忧。他们对此投了赞成票。这是第二个最受关注的问题。所以特斯拉散户股东群体中确实存在担忧。这是埃隆的回应。让我解释一下为什么，埃隆。

我的担忧在这里，那就是，你知道，我把直接的文字记录放在这里，所以我基本上会像埃隆一样说话。我看到了一条创造一个真正具有巨大能力和力量的人工智能和机器人巨头的道路。我的担忧是，我不想控制它，但如果你在这个阶段对公司的影响力如此之小，我可能会被某种随机的股东咨询公司投票罢免。

然后从那里，你继续失去方向，现在专注于那些咨询公司。我们在机构股东服务公司ISS方面面临很多挑战。我称他们为HiSYS、Glass Lewis，这是一个ISS。

有很多激进分子基本上渗透到这些组织中，并且对应该做什么有奇怪的想法。所以，你知道，他说话像个曲棍球运动员。所以，你知道，我想拥有足够的影响力。如果你能做一个动物园课程的演讲，那就最好了。我并不是在寻求额外的经济利益。我只是想成为一个非常强大技术的有效管理者。

而我大致选择大约25%的原因是，即使我疯了，我也不能控制公司。如果我疯了，他们可以把我赶出去，但这足以让我有很大的影响力。这就是我的目标，强大的影响力，而不是控制。如果有什么方法可以做到这一点，那就太好了。

所以这里没有PAC，因为首先，他从未解决这里的真正担忧，那就是XAI和特斯拉之间的利益冲突，甚至可能是违反行业职责，因为他表示他愿意将AI产品从特斯拉转移到XAI。他没有说XAI，但他确实说了。

他暗示了他的评论，因为XCI是一家人工智能初创公司。所以他根本没有解决这个问题。所以，他的评论毫无价值。他又一次提出了这个想法，哦，这不是钱的问题。这是投票权的问题。好吧，无论如何。这仍然是钱的问题，因为在ITO之后似乎没有实现双重投票制度的途径。所以这将是钱的问题。

那么为什么呢？所以他只关注了他为什么想要25%的控制权。那就是为了获得更多控制权，或者正如你所说，并不是真正的控制权，尽管他说的是控制权，但他又说，他抓住自己说，我只是想要一些影响力。然后是因为他担心激进分子利用ISS服务来控制

所以一开始我甚至没有想到这一点。就像几周前那些评论第一次出现时，我们做了一个特别的播客。我们想出了，好吧，我们可以控制特斯拉，某种敌意收购。所以可能是沙特人，可能是像苹果这样的竞争公司，尽管这根本不是苹果的风格。没有很多实体能够接管一家600亿美元，好吧，两天前是600亿美元的公司。

那么，他到底在谈论谁呢？能够接管特斯拉的威胁是谁？现在他谈论的是ISS公司，当然，特斯拉过去与ISS公司有过一些小摩擦。他们尝试过很多举措来获得股东的通过。而且在大多数情况下，他们都完全失败了，即使埃隆目前拥有该公司的大部分股份。所以，是的。

他正在夸大特斯拉目前这个非常小的问题，这可能会变得非常大。我知道他对IE以及他所说的“觉醒心态病毒”渗透到这些事情中感到担忧。

利用ISS公司成为激进股东，这是完全可以的。这就是整个系统最初建立的原因。就像，好吧，你想对一家公司产生某种影响，成为股东，成为激进股东，利用这些服务来拥有代理股份，来投票支持这些倡议。

到目前为止，特斯拉股东已经否决了所有这些倡议。所以我真的不认为这是一个重大的威胁。人工智能与否，你都可以争论这些激进分子在ISS社区中的关注度。我当然不会把他们比作恐怖组织。那样做简直是疯了。但我猜他是在开玩笑，无论如何。

但即使你可以质疑他们的意图，你也不得不承认他们的效率很差。就像他们在做的事情上效率很低，至少在特斯拉是这样。所以他用这个作为借口，即使现在只有13%的股份，如果他行使股票，可能高达18%，这也不是一个真正的问题。所以这不是埃隆方面的一个很好的论点，我认为。塞特，你还有什么要补充的吗？

是的，我的意思是，他提到，这很有趣，我大致选择25%的原因是，即使我疯了，我也不能控制公司。就像，我们确实看到了这种疯狂的测试，这到底是什么疯狂，以及像……看起来他目前的控制权在目前的疯狂水平下保持不变。这是一个很好的观点。

所以你是说他正在预测未来，而我们现在实际上正在经历。而他说可能会发生的事情，那就是你仍然可以在25%的情况下把我赶出去。我们现在在13%的情况下无法把他赶出去。没错。所以他的观点完全被推翻了。是的，他证明了自己的观点。我甚至没有那样看待它。哦，这太好了。这是黄金。你应该发推文。

好的，让我们从埃隆说的其他一些有趣的事情开始。好的，这个。所以股东们投票最多的另一个问题是，与其他汽车制造商关于许可全自动驾驶套件、FSD套件的谈判进展如何？这是埃隆在2021年首次提到的。他说他们正在与汽车制造商进行初步讨论。

然后去年，他又说他完全愿意将自动驾驶和全自动驾驶技术许可给其他汽车制造商。他说这是前进的道路。然后当被问及这些对话的进展时，他说本周，我真的认为很多汽车公司都应该申请FSD许可证。我们进行了一些初步的对话。所以再次确认。但我认为他们还不相信。

我认为今年可能会变得很明显。

今年，总是今年。这太搞笑了。现在是2024年1月份，我们已经有预测了。所以很可能是今年。好吧，现在他说很可能至少。在此之前，就在几个月前。那是到2023年底。他用的是“很可能”之类的词。现在是“很可能今年”，一年才过去一个月。

而且也没有明确的目标了。他昨天确实发了一条推文，内容是说，一旦我们获得不受监管的FSD监管机构的批准，特斯拉的情况就会变得疯狂。至少我喜欢这条评论，因为它至少表明这仍然是目标，他们不会再移动目标了。现在FSD将成为现在的测试版，就像我们一样——

为特斯拉提供数据，并提供一些有用的功能，比如自动泊车，我想我一年只用过两次，但不是我们本周获得的全自动驾驶测试版，我们获得了第一个V12 FSD更新，它被推送到非特斯拉员工那里，所以一段时间以来，它一直是……

仅在特斯拉内部车队中测试V12。对于那些不知道的人来说，V12是大型重写，删除了30万行C++代码。现在它是端到端的neural nets。埃隆喜欢说光子端和控制端，因为在此之前，neural nets用于计算机视觉等等，但不用于车辆控制、车辆行为等等。

幸运的是，他们只将其发布给少数特斯拉FSD测试版测试人员，例如奥马尔，我们并不真正信任他们在代表FSD方面的人，尤其是奥马尔甚至使用第三方系统来绕过他们所谓的车辆唠叨，警报等等。所以它并不能很好地代表平均用例。

但他们还没有将其推得太远。到目前为止，我们看到的是我们对V12的预期，那就是更像人的行为，因为它们基本上是根据人类驾驶员进行训练的，而不是更像由工程师硬编码的严格的车辆控制。这是一个好消息。但它仍然远非完美，有很多错误等等。

仍然很难看到FSD测试版V12的明确路径。顺便说一句，它仍然是测试版。所以它本来不应该是一个测试版。埃隆说V12将作为非测试版更新发布给客户。他并没有说明这意味着什么，但它仍然被标记为测试版。也许随着更广泛的发布，我不知道，因为就像我说的，现在只有少数非特斯拉员工拥有它。所以也许他说更广泛的发布将在接下来的几周内到来。所以我们将拭目以待。

但我迫不及待地想实际尝试一下，试一试，因为我知道在这篇文章中，我受到了很多特斯拉的批评。我在这篇文章中发现了500条评论。我看完前100条评论左右就停了。这篇文章的评论很疯狂。人们对我非常生气，他们说这是特斯拉自动驾驶的最后希望。这可能也是我的最后希望。这是特斯拉在现有硬件上实现自动驾驶的最后希望。

让我们这么说吧，因为我看不到其他任何东西。硬件是一件大事。是的，很明显，特斯拉可以推出另一套硬件，然后再次改进，并可能在某个时候实现它。我非常相信特斯拉最终会解决这个问题，因为他们拥有一些令人印象深刻的技术。只是现在我看不到他们能够弥合他们现在拥有的技术与完整的4级驾驶系统之间的差距。

是的，Waymo一直在城市里驾驶他们的东西，比如多个，我不知道，到目前为止已经有四五个城市了。他们有4级，是什么？我认为是5级，不是吗？是的，我想你会说他们不是4级。

他们已经实现了4级自动驾驶。他们已经这样做了很多年了。它已经在路上了。当然，当然，你知道，他们需要做所有这些地图绘制工作等等。但我们知道这是可以实现的。用目前的硬件可以实现吗？这，你知道，还有待决定。但是，你知道，如果特斯拉不断改进其硬件，它最终会达到Waymo的水平，对吧？他们必须这样做。

问题是他们甚至不想尝试Waymo所做的事情。我会的，即使你没有，你也可以进行地理围栏，我认为如果他们在Waymo这样的东西上进行地理围栏，他们会认为这是失败。但也许他们可以在不进行地图绘制的情况下尝试地理围栏。只需获得一个非常好的

使用在特定区域内有效的东西，并至少证明你可以做到像Waymo一样的事情。即使你对这个地理围栏区域不进行高清地图绘制，你也可以在一个特定区域做得非常好。但他们似乎还没有做到这一点，这是真正令人担忧的部分。每个人都说，哦，你不能比较特斯拉和Waymo。你可以，就像足够接近，就像

你想要实现的目标，人类的目标足够接近。是的，我认为Waymo当然打算让他们的——我的意思是，他们说他们添加的每个新城市，绘制地图、地理围栏等等都变得更容易。这就是Waymo如何实现通用自动驾驶的方式。他们添加的每个城市，它都更容易。也许突然之间它就自动化了。他们不必——都是人工智能。是的。

Waymo似乎也有一种方法可以实现这一点，就像特斯拉一样。所以我不明白为什么特斯拉不采用一些这些想法，比如，“让我们关闭我们的测试系统，让它从内到外变得更智能”，而不是一次性地将所有东西都投入其中。是的。

我的意思是，毫无疑问，如果特斯拉能够做到这一点，那么他们正在尝试做的事情的影响力会更大。就像它的影响会更快更大。但是，这并不意味着他们会更快地到达那里。所以，如果他们没有更快地到达那里，那么这样做就没有好处。所以，对我来说，V12就像我的最后希望，因为硬件有限，对吧？

而且事实上，在我看来，在这个大型重写之后，我们已经有了这个产品的第12个版本。他们也重新做了所有事情。是的。我知道这是一个很难解决的问题。所以我并不是说，“啊，这太糟糕了”。而是说，我对一家公司已经卖给我产品六年了，我给他们的余地就更少了。所以，就像，你六年前卖给我这个产品了吗？我有权抱怨你还没有。

兑现你的承诺。所以有了这个最新的产品，V12，第12个版本，一个完整的重写，现在我们有了N2L神经网络。所以现在你只需要向它提供你能提供的最佳数据来训练它，并希望它能快速改进。但可能到今年年底。可能到今年年底。

好了。我们还需要讨论一些内容，然后我们将进入你们的评论。所以，如果你们对我们有任何问题，你们现在可以把它们放在评论区，我们大约15到20分钟后会回答。所以请继续关注。但在我们继续讨论我们想要讨论的更多新闻之前，我们将谈谈Upway，本周节目的赞助商。好的。本期节目由Upway赞助，Upway是一家领先的在线电动自行车供应商，提供种类最全的新车和认证二手车型。

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因为很多人，我的意思是，很明显，他们会保养他们的电动自行车，他们的二手自行车，但二手车，无论他们怎么称呼它。但是很多人，他们喜欢更换电动自行车。有些车并不总是很破旧等等。好的。我想我们还有一个。哦，是的。快速了解一下……

Model 3 改款性能版。几周前，我们谈到了特斯拉在去年夏天在欧洲和亚洲推出Model 3改款设计后，在北美推出Model 3性能版。

但它仍然没有性能版。性能版在所有这些市场都消失了。我们预计会有一个新的版本出现。在过去的几个月里，我们有一些泄露的消息。就像我们看到这种新的运动型座椅，似乎是为Model 3设计的。我们看到一个新的徽章。它看起来像一个格子或Ludicrous徽章。现在我们从kilowatts在X上看到，他们在旧金山发现了这辆车。对。

你可以在这个视频中看到它。前后仍然有伪装。我们之所以说这是一款Model 3改款性能版，是因为你在这里短暂地看到了它，但在这里你可以看到卡钳，性能卡钳。你知道什么好笑吗？它有伪装，

可能比它赤裸裸地四处行驶更能引起人们的注意。是的。你通常会认为，与其他车型相比，Model 3性能版的外部设计变化除了可以安装的额外扰流板外，没有其他变化。所以没有变化。为什么，如果你已经在Ville，

Model 3岛上，为什么要添加它？所以人们推测这次性能版的车型设计可能会有所不同。所以前保险杠看起来前分流器更具侵略性。所以你看这是普通的Island Model 3，而性能版在侧面看起来有所不同。所以这可能是新的进气口，用于制动冷却，这很有道理。

但是是的，我非常好奇特斯拉是否会……所以如果他们这样做，如果他们做新的座椅，新的座椅也是你在特斯拉汽车的性能版上看不到的新东西。所以新的座椅，新的保险杠。如果有一些不同之处，也许我们会对Model 3性能版进行更大的升级，这将很有趣，因为尽管Plaid Model S显然是特斯拉目前顶级性能车型，但很多人不喜欢它作为性能车型，仅仅是因为它的重量。这是一辆非常重的汽车。它很大。

Model 3也不是轻型车，但它轻得多。而且，驾驶起来更有趣。我知道我喜欢我的Model 3性能版，因为它很轻。很明显，每辆拥有这种动力的电动汽车在直线上行驶时有时都会感觉很轻。但是当你进行一些激烈的驾驶时，它会感觉很重。但Model 3的感觉比Model S轻得多。

所以也许我们会得到一个新的多性能版，它将成为特斯拉的新的顶级性能车型，直到下一代Roadster在2036年上市。2036年。你说脏话了。一千年后。在火星上驾驶Roadster。好的。保时捷Macan EV终于完全发布了。

哦，我的上帝。我们一直在等待这个。我的意思是，自从Taycan发布以来，我们就知道了这一点。我想我记得在Taycan发布时，我们已经在谈论Macan了，因为Macan是保时捷最受欢迎的车型。所以，好吧，让我们把它变成电动车，并拥有真正的销量。但在过去的五年、四年里，它每年都被推迟。

现在我们有了完全发布的设计。我可以点击它吗？好吧，这些图库有时会出一些问题。但是你可以从这里很好地看到它。好的。所以我们有这款车的欧洲规格。所以欧洲规格的马力高达402马力，300千瓦。我们有479磅英尺的扭矩。

超增压，不确定超增压是什么，续航里程高达381英里，即613公里WLTP续航里程。所以我们应该在这款车上获得超过300英里的EPA续航里程，这非常好。与此同时，Macan Turbo的增压高达……好的，这是针对普通Macan的，然后你还有Macan Turbo增压。

630马力，470千瓦的功率，0到62，也就是100公里/小时，在3.3秒内完成。这很快。是的。我们还有什么？所以Turbo的续航里程略低，为367英里，591公里，但这仍然可能超过300英里。

保时捷以保守著称，在这方面。我不了解WLTP，但EPA，我们有一些不错的结果，对吧？与Taycan一起。对。Taycan的EPA续航里程总是超过预期。这对缓解里程焦虑非常有益。最高时速为136英里/小时，220公里/小时。而Turbo的最高时速则高达161英里/小时，260公里/小时。

所以，是的，保时捷的第一款PPE车型。也许也是最后一款。所有这些都是由100千瓦时的电池组、95千瓦时的可用电池组实现的。尺寸方面，与Model Y相比如何？非常接近。是的，这是一个很大的电池组。是的。

就像现在我一点也不惊讶它能用一百千瓦的电池组获得这种续航里程，是的，我的意思是，它就像一个打了类固醇的Model Y，是的，内饰感觉只有一半，因为呃，所以他们有，我的意思是，当我坐在里面的时候，他们有，是的，这有点令人沮丧，因为我们不断地从保时捷那里得到少量信息，但是呃，这是一个例子，嗯

我们昨天或前天收到消息说，我们有禁令。我们不会把所有这些东西都给你。我说，好的。然后在我签署禁令协议和他们实际提供信息（基本上是这些图片）之间，彼得发现了一个家伙在推特上发布了这些图片中的许多，

而我还没有收到，他们生我的气。所以他们说，“嘿，你发布了这些图片。”我说，“你还没有给我们任何东西。就像，我没有违反任何禁令。就像，这是一个家伙，你知道，彼得基本上只是嵌入了一条推特，上面有四张图片。所以他们很生气，我说，“好吧，随便，我不在乎。”所以这很令人沮丧，因为你知道，就像，“嘿，让我们试驾一下。给我们，你知道，一个小时的时间来体验这款车。”

让它，你知道，他们，他们基本上让我们坐在副驾驶座上，带我们去赛道上，这太疯狂了。然后，你知道，越野，就像一条泥土路，你知道，碎石路，但是

这很令人沮丧，因为我真的很想试驾这辆车，而他们只是，你知道，向我们扔垃圾，而且，你知道，这真的很令人沮丧，因为我认为这将是一款非常重要的汽车，一款非常棒的汽车，我的意思是，这是保时捷最畅销的车型，Ben Macan和Kyan是有点，你知道，保时捷最畅销的车型，他们在国际上表现出色，很明显，美国和北美是呃，你知道，SUV盛行，所以他们会喜欢这款车

让我们坐上车，试驾一下。这太令人沮丧了。是的，我完全同意。我也将检查所有这些方面的PPE。所以下个月我要去慕尼黑。不是下个月。

三月。我们现在是一月份。三月份，我将检查奥迪方面的第一款PPE汽车，并深入研究他们在这方面的技术。所以我会尝试获得一些关于这方面发生的事情的信息，以及为什么将它投入生产以及所有这些保密工作如此困难。很明显，这将是奥迪方面的事情，而不是保时捷，但他们确实共享了这个新的PPE平台。

好的，Ticam最大的卖点之一是充电速度非常快。这也会出现在Macan上，直流快充功率高达270千瓦，从10%充到80%，大约只需21分钟。所以这已经足够好了，就像你很满意这样。就像没有什么问题。

在400伏的充电站，高压开关将电池分成两部分，两者额定电压均为400伏，以实现高效充电。所以他们确实在里面安装了800伏的系统，但他们有这个400伏的分体充电功能，这是一项有趣技术。好的。如果你想查看的话，文章上有尺寸和所有信息。这款车的风阻系数为0.25，对于SUV来说相当不错。

好的，这就是我想要的。所以我将在这里输入你的图片，因为塞斯开过那辆车，甚至没有看到。他们后来给我们寄来了一张渲染图。是的，如果你掀开幕布，你就能看到这个。让我把它放大一点，像这样。好的。

所以是的，在保时捷方面，内饰非常熟悉。你总是在中间看到经典的时钟。从仪表盘一直到副驾驶屏幕的全长屏幕。是的，除了触摸屏之外，你仍然有很多模拟控制。这是我们保时捷朋友的经典之作。让我们快速看一下后备箱空间。所以不算很大。

但仍然不错，是的，它看起来非常像Model Y，是的，老实说，它看起来比我的妻子小一点，我不会太惊讶，特别是如果电池组这么大的话，呃，然后嗯，但这只是我从你那里隐藏它，然后你在这里看到后座，看起来非常好，看起来头部空间很充足，呃，不

实际上我一生中从未坐过Macan。但汽车的形状似乎非常适合后座空间，尤其是头部空间，我应该这么说。是的，我的意思是，内部体验很棒。哦，我们有Macan的价格吗？

是的，我的意思是，这正是他们在德国暗示的内容。但它在中间。你知道，它不是一辆超级昂贵的10万美元的保时捷。所以这些仍然是我们兑换成美元的欧洲价格吗？是的。

不，我认为他们实际上有美国的价格。好的，这些是美国的价格。好的，起价低于8万美元，为78800美元。这是一辆SUV，所以理论上你可以……是的，但它不会在美国制造，对吧。对，对。我的意思是，如果你租赁它，那么你可能可以解决这个问题，我想。是的。

Turbo的起价为10.5万美元，因为它是一款性能车。所以并不便宜，但对于基础版来说也不算贵得离谱，基础版的续航里程比Turbo版更长。我不知道有多少人……Macan的起价要便宜得多。所以这总是……

用电动汽车，为汽车制造商制造现有汽车的电动版本的问题。所以Macan在美国的起价为6.2万美元。所以它贵了1.5万美元，但你得到了一辆更大的车。我认为，我认为你确实得到了一辆更好的车。然后当你考虑多年的燃油节省时，我不知道Macan的燃油效率是多少，但我感觉它并不那么高效。

好的。说到电动SUV，我们近距离观察了Lucid Gravity。所以我们自己的电动滑板车。那不是……

我们销售的滑板车，而是我们的滑板车娃娃。我们的一位通讯员，来自美国中西部，但至少可以说是一位环球旅行家。去亚利桑那州的Lucid工厂参加了一个活动。他们展示了Gravity，这对该公司来说是一款非常重要的汽车。我不知道。当我看到它时，有时我会对Gravity产生怀疑，尤其是它的轮廓。是的，它看起来有点像旅行车。是的。

在美国并不流行，但在欧洲可能会找到一个不错的市场，我知道Lucid的营销方式在欧洲可能会很受欢迎。这是一个有趣的，你叫它什么？像你前面的小地毯。是的，我想是用来坐的。就像一把椅子。是的，一个小长凳。是的。

我们有它的规格吗？哦，是的。所以这是一个很好的第三排视角。我也喜欢第二排的设计。特别是对于孩子来说，第三排看起来很完美。哦，那是Scooter坐在那里。Scooter身高5英尺11英寸。我的意思是，我不会说它腿部空间很大，但他确实能坐得下。这是在第三排。是的，如果只是从机场快速转移一下，你可以在后面容纳五个人。是的。

我不生气。就像我说的，只是……哦，当你把后座，第三排后座放下来时，后备箱里仍然有一点空间。只是它的轮廓……那不是它。是的，在这里。轮廓，我不知道，也许后备箱放下来，因为我知道它有一个巨大的开口。看起来可能会更好，但就SUV而言，它对我来说不起作用。

无论如何，我希望他们一切顺利，因为他们需要这个。他们需要这个成功。他们绝对需要Gravity成功，因为Air有点失败，只是……

老实说，它还不错，但在销量方面，它从未达到所需的销量。时机不好，很明显，价格和利率的到来，这东西的月供相当昂贵。而且轿车在美国已经不再流行了。

在美国。所以Lucid是一家美国公司。所以他们是从美国起家的。现在他们试图将一些销量转移到欧洲以寻求帮助，但现在情况并不理想。所以他们需要一款在北美更受欢迎的SUV来取得成功。我们希望Gravity能够做到这一点。我们将拭目以待。这东西要到明年才会上市，对吧？是的。

另一款电动SUV。所以这一周是电动SUV发布的一周。我们有Prologue。我们已经对设计有了很好的了解，但现在我们有了EPA和定价。所以它的EPA续航里程高达296英里，这很好。不错。是的。所以这是针对四轮驱动的。对不起，前轮驱动。真的吗？他们要在这款车上使用前轮驱动吗？是的。

通用汽车也在他们的汽车上使用四轮驱动吗？他们有一些前轮驱动的车型。是的。Equinox是前轮驱动的。我不了解Equinox。我知道Blazer可以选择前轮驱动。是的，没错。没错。我想Blazer和它非常相似。

所以是的，EX四轮驱动版为296000美元。你还可以选择售价为296000美元的Touring版四轮驱动车型，但EX可以采用全轮驱动，续航里程降至281英里。Touring版也是如此。然后你还有一个售价为273000美元的Elite版。我认为这辆车有更大的轮子或其他什么东西。好吧，它降低了续航里程。价格从49000美元到Elite版的60000美元不等。但你可以买到全轮驱动版

本田Prologue的价格略低于52000美元，这很好。这是一个不错的选择。我们还能告诉你什么？288马力。这是针对全轮驱动的。好的。所以没什么疯狂的。前轮驱动为212马力。这将是，我的意思是，这是SUV中的雪佛兰Bolt动力。是的。我认为这会有点令人失望。

所以本田配备了谷歌无线Apple CarPlay Android Auto兼容性，19英寸轮毂。续航里程由85千瓦时的电池组提供。他们只给了我们10分钟左右充电60英里的指标。所以这并不是一个很好的指标，因为它是在10%的充电状态下行驶的前65英里。这并不是很好的指标。

是的，就是这样。你会得到一些非法积分，但这不会让你走得太远。设计不错。我不生气。根据我得到的东西，我现在可能更喜欢Blazer或Canucks。但我还没有开过，所以我什么也不能说。我认为Scooter在一两周后会开这辆车，对吧？哦，我不确定。

如果我没记错的话，我认为Scooter下周会开这辆车。所以当他试驾后，我们应该让他参加播客，给我们一些印象。特别是，我认为Scooter之前也开过通用汽车的Old Sion汽车。我们会为你们弄清楚这一点，并让你们知道。但看看通用汽车的Old Sion汽车与本田的Old Sion汽车的比较会很有趣。看看在这方面是否有有趣的区别。

好吧，安妮，我们将在本文之后回答你们的评论，这对Polestar来说是个坏消息。他们正在裁员约15%。我认为有450人受到影响。我读到这篇文章已经有一两天了。是的，全球有450人失业，占员工总数的15%。他们说他们正在调整，他们正在重组组织，原因是销售额下降以及预期销售额下降。所以，是的。

All-Star也经历了像特斯拉一样的这种增长波动情况，因为他们将3和4投入批量生产。所以他们正在调整，因为他们正在为这个新的增长时期做准备。所以祝他们一切顺利，因为我认为沃尔沃、All-Star，就像你说的，他们可能在……

他们处境不错。我只是想知道汽车市场是否有足够的空间容纳两个独立的实体。沃尔沃本可以将它们保留在内部，并制造其汽车的Polestar版本。Polestar 3和沃尔沃EX90在引擎盖下是同款车，而沃尔沃似乎……

更具吸引力，因为它有第三排座椅，并且外观更具沃尔沃特色。而Polestar则更通用。我觉得沃尔沃将蚕食Polestar的大量潜在客户。这是一个很好的观点。是的。好的。让我们进入评论。好的。呃，

所以我们看了Rivian的影响报告吗？圣地亚哥的卡尔说，报告显示生产排放相当糟糕。你们都在追踪和了解不同品牌和型号之间的差异吗？我对Rivian的理解是，他们真的在努力减少生产的影响。例如，他们刚刚安装了一个大型风力发电机，并在他们的设施中安装了大量的太阳能电池板。所以我觉得他们……

事实上，我不知道其他人是否都发布影响报告。所以仅仅是有一份报告可能就是一个好兆头。是的。如果你做了一份报告，然后你意识到，哦，也许我们造成的污染比我们想象的要多，那么至少你可以……

找出污染的来源并进行调整。我知道特斯拉也曾面临类似的情况，这些影响报告帮助他们准确地找出需要调整的地方。是的。好的。问题。你们认为特斯拉什么时候会开始建造更多针对Cybertruck拖挂车充电的充电桩？现在看来，他们必须在充电前解开拖车。是的。我们看到了Jerry Riggs，所有的事情都必须用这个Cybertruck来做。是的。

这，你知道，很痛苦。特斯拉已经有一些地方你可以停进去，呃，带着拖车，显然他们必须做更多。我更感兴趣的是，嗯，你必须把Cybertruck停到离……呃……路边一英寸的地方才能充电。现在，嗯，显然V3、V4，V4超级充电桩将会有更长的电缆，不仅是为了Cybertruck，也是为了其他品牌，嗯，

我不知道我们什么时候才能看到这些大规模推出，我想，你知道，我认为这很低，我认为这不会是一个很大的问题，显然对于早期的车主来说，一切都会是一个问题，但随着时间的推移，当他们扩大规模时，我认为特斯拉对数据的了解相当好，他们知道在哪里需要这些充电桩，以及何时需要。

我们现在在新的超级充电桩的计划中看到了这一点。这些计划是针对大多数较大的新站点制定的。所以我认为这是一个相当小的问题，应该能够解决。但我知道当你被困住不得不解开拖车时，这是一个令人烦恼的问题。所以我们希望更多的新站点会有这个功能。但看起来特斯拉意识到了这个问题。是的，他们必须意识到。他们也知道他们将建造更多Cybertruck。是的。

尼克·西达说，问题是，你认为埃隆关于人工智能发展的策略是否表明他现在知道五级自动驾驶是无法实现的，并且他正在放弃它？这将是一件很有趣的事情。

我的意思是，五级自动驾驶，如果埃隆不知道五级自动驾驶在目前的硬件，至少在硬件三代的车辆上是无法实现的，在那些没有对一些最重要的摄像头进行自清洁的车辆上是无法实现的，我认为如果真是这样的话，他完全是痴人说梦。我认为四级自动驾驶在硬件三代车辆上可能是可以实现的。

呃，三代车辆，如果V12成功的话，至少如果V12显示出一条通往四级自动驾驶的道路，但是五级自动驾驶就像我一样，我经常在蒙特利尔和雪佛龙之间开车，只要下一点雪，我就会收到所有关于FSD由于恶劣天气而性能下降的警报，而天气只是受到了轻微的影响，只是一点雪，一点雨，或者其他什么，它就会出问题，所以

我认为五级自动驾驶根本不可能实现。现在，埃隆是否在人工智能发展方面采取了策略，以此表明他知道这一点？我不确定这一点。我不确定这一点。我认为埃隆想用一个丰厚的新的CEO薪酬方案来弥补他在推特收购中损失的特斯拉股份和控制权。这就是他向……

向全世界宣布的方式，这确实感觉像是……这种情况，这有点令人沮丧，因为他确实选择了把所有这些钱都花在了推特上，而且他在你知道股市下跌，推特价值下跌之前就做出了这个选择，但他仍然要花这么多钱，所以他做出了这个选择。

好的。贝拉·库马尔说，电动汽车的价格将决定谁将成为电动汽车市场的领导者。在这个阶段，比亚迪已经取代特斯拉成为领导者。是的，我不知道。我们将拭目以待。比亚迪在制造高端汽车方面仍然非常新。这是一个事实。让我们这么说吧，与特斯拉相当的汽车。

所以我们将看看他们在中国的成功程度，我坚信他们会成功的。现在……

我们将进行比较，如果我们可以比较他们在中国批量生产这些汽车的成本和利润率，与特斯拉在上海销售和生产这些汽车的成本和利润率进行比较，那就太好了，如果你可以复制这一点，比如，如果比亚迪想要进入比如北美市场，他们将不得不在这里建造，比如……这不会……

政府实施的当前保护主义条件，或者说基本上是唯一的选择，或者说是唯一可行的选择，让我们说，有利可图的选择。所以有趣的是，比亚迪能否在美国做到这一点？他们在美国的商业方面有一些业务等等。所以我认为这是可能的，但是他们能否在美国取得同样的成功？我们将拭目以待。但是，是的，电动汽车的价格是一个主要的影响因素，毫无疑问。

好的。约翰说，想想OpenAI发生了什么。这可能是埃隆担心的原因。他指的是山姆·奥特曼，首席执行官被董事会暂时罢免。然后发生了一大堆事情。微软聘用了，我想，奥特曼。然后基本上80%的员工说，如果他们不恢复他的职务，他们就会离开。董事会改组了，然后他们恢复了他的职务。

埃隆可能看到了这一点。他与奥特曼非常熟悉。他们过去是朋友。我不知道他们现在是否那么友好。但是，你知道，我相信埃隆在某种程度上害怕失去控制。所以，我不知道。你怎么看？不过，我认为值得一提的是，奥特曼并不拥有OpenAI的任何股权。这是一个很好的观点。所以，特斯拉仍然拥有比特斯拉任何人更多的股权。而且……

我们甚至不知道OpenAI到底发生了什么。董事会从未明确说明他们为什么首先解雇奥特曼。他们说他不透明。你可能也可以这么说埃隆，但他们从未解释原因。这就是为什么他们最终重新雇用他的原因，因为他们受到了员工的最后通牒。现在，这是一个更好的问题，因为你引入了比较，并且你引入了董事会受到员工压力而重新雇用他的事实。

或者说不要解雇他，或者你认为董事会……我不是说会发生这种情况，但是董事会明天解雇埃隆担任CEO，你认为员工会……

我认为他们不会支持，我认为80%的员工不会，尤其是那些一线员工……当然，有些人会，但是……我认为，特别是最近的减薪，是的，士气比过去低了一些，是的，当很多员工的报酬、年度奖金等等都下降时，这很难。

与此同时，埃隆正在要求600亿美元的薪酬方案。我知道他不是要求更多的经济利益，但碰巧的是，他带来了更多的经济利益。好的。也许埃隆应该做一些事情，比如他从特斯拉获得600亿美元的薪酬方案，然后他把股份分给他的粉丝。是的。

用一份授权书来为他们获得股份，他们获得经济利益，而他获得投票权，哦，这将很有趣，我相信除了埃隆之外，每个人都会喜欢这个主意，但是埃隆……但是埃隆会说，他声称这就是他想要的，他只想要投票权，不想获得额外的经济利益，尽管与此同时，我不知道这些股份的价值会……

除非特斯拉开始分红或类似的事情，否则他们不会这样做，因为他们无法出售它们。或者他们只能在彼此之间出售，给予埃隆授权书。所以这将是一团糟。我认为它实际上是不可执行的，但是……

这是一个有趣的概念。这将检验他所说的关于不想要更多经济利益，只想要更多投票权的说法是否属实。哦，有趣的是，这是我上周找到的东西。我只是在四处搜索。但是埃隆过去说过，他谈到了扎克伯格在Facebook……

他把它说成是一件坏事，扎克伯格拥有过大的权力。他拥有百分之几的股份，但他基本上拥有Facebook一半的投票权。埃隆过去说过，这是一件坏事。所以，有趣的是，他现在希望得到类似的东西。是的。所以，我不知道。

所以我应该满足卡尔的愿望。埃隆是一个狂妄自大的人。除非你能接受这一点，否则你将继续对他的完全控制动机感到困惑。他认为自己是一个神，而其他人都在努力赶上他。这就是为什么埃隆可以说人工智能是最危险的技术，但却相信他的公司会依赖它来发展未来。完全是伪君子。然后我认为他并没有证实FSD许可谈判。他是在凭空捏造。股东应该让他为这个谎言负责。他已经用过两次了。哦，

我认为我们没有证据证明这是一个谎言。我的意思是，尤其是我不会感到惊讶，如果……

特斯拉在过去一年里与在北美运营的每一个汽车制造商谈论过NAX。如果他们谈论NAX，他们就是在谈论获得超级充电网络访问权限的协议。如果他们说，顺便问一下，你对除了NAX之外的特斯拉其他技术感兴趣吗？你想要自动驾驶吗？你想要这方面的FSD吗？你想要什么？但是FSD将是一个很大的……

就像你必须在汽车上安装摄像头和电脑等等。这是一件大事。是的，但这比Waymo套件之类的东西要小得多。对。你知道，当我查看沃尔沃EX90，更大的沃尔沃时，它上面有很多激光雷达设备。我知道沃尔沃是Waymo的重要合作伙伴。我不会惊讶于EX90上获得Waymo Lite OS。是的，是的。这对Waymo来说是有意义的，比如……

开始带来更多的收入流和他们的拼车业务。我的意思是，这有点像他们的……我认为他们的最终目标不是成为拼车服务。我认为他们想把他们的东西卖给……我不知道。无论如何，让我们继续。除了特斯拉之外，没有人会许可一个不工作的功能。我们在这里谈论的是FSD。是的，我认为让它工作将是首要任务。

所以不要低估Waymo可能会使用远程驾驶员操作员作弊。Cruise的举报人几乎承认他们正在这样做。这意味着他们的自动驾驶汽车是障眼法。我不知道驾驶员操作员有多少……我知道，如果一辆雪佛兰Bolt Cruise汽车被警察拦下，那么远程人员就会接管。但我认为人们并没有真正驾驶汽车。

有一个接管的事情。好的。特斯拉应该制造一架垂直起降飞机。这将是他们利用时间的良好方式。问题。真正的五级自动驾驶将如何处理雪和暴雨？随着开发周期的推进，它似乎越来越不可能实现。这是一个很好的观点。我认为他们……我认为我们很快不会达到这个水平。你认为你开车时会……

我的意思是，我认为这是完全可行的。就像我们人类在雪地里开车一样，这很困难。很多人都不会像他们想的那样在雪地里开车，他们不想……

并理解为什么如果你不习惯的话，它会更困难。但是如果你习惯了，如果你有一个习惯于在雪地里驾驶的AI，并且他们拥有能够看到它的硬件，这主要是因为挡风玻璃后面的前置摄像头还不错，因为作为人类驾驶员，你也必须不停地清洁挡风玻璃才能看到。所以这里左侧的摄像头也是一样。

在前面。但是对于侧摄像头和后摄像头，你需要一个清洁系统来安装它，例如Cybertruck在保险杠摄像头上有一个小清洁器。就像如果你在周围的所有摄像头都有这个功能，而且你有一个能够看到它的AI，它能够理解如何在雪地里驾驶。我不明白为什么这是不可能的。只是，我认为特斯拉无法在他们现有的硬件上实现它。所以，是的，

我不知道他甚至从未提到过五级自动驾驶。就像他曾经说过，硬件三代的五级自动驾驶。就像，等等，你在说什么？是的。而且要达到这个水平需要更长的时间，你知道，在雪地自动驾驶之前，你会先拥有良好的天气自动驾驶。我认为有时埃隆，当他说硬件三代时，他指的是电脑，比如硬件三代电脑。

而对我们来说，硬件，就像驾驶汽车所需的全部硬件一样，比如摄像头等等。但他会说，哦，是的，硬件三代电脑可以运行为车辆提供动力的AI。也许，我不知道。现在不是这样。它现在无法运行能够实现四级自动驾驶的AI，更不用说五级自动驾驶了。但是，是的，我不知道。真是乱七八糟。

好的，Macan最好的部分是新的设计是纯电动汽车，没有内燃机选项。所以从营销的角度来看，这将有助于保时捷买家理解向纯电动的过渡是真实的。这是一个很好的观点。是的，我的意思是，他们至少还会继续销售旧版本的汽油版一段时间。好的，让我们继续。我们这里有很多讨论。我认为那个人无法接受电动汽车。

呃，Polestar应该保持，保持沃尔沃的AMG。推出新品牌的努力与导致Genesis试图成为自己品牌的努力相同。嗯，我同意。所以，所以，

保时捷，对不起，沃尔沃实际上分拆并进行了IPO，还是SPAC？我甚至不记得了。是的，我不记得它是SPAC。但是是的，我认为我认为这可能是主要原因，比如他们想要，他们想要市场上的那个电动汽车倍数，他们知道他们不会……他们不会从沃尔沃那里得到。我认为这就是他们想要的。但是，但是就实际的……比如，在销售方面，我认为它有优势。我认为如果你有一个纯电动汽车，我认为

Polestar的推出并不是最好的。他们从Polestar 1开始等等。我认为他们把这件事搞砸了。他们本可以做得更好。但这对我来说没有意义，拥有他们自己的纯电动品牌与他们的……也许他们应该只是在Polestar品牌上发布电动汽车，然后保留沃尔沃。但是你又不希望沃尔沃作为一个内燃机品牌消失，而……

你失去了沃尔沃品牌的所有价值。所以是的，双方都有好处。我认为双方都有负面影响。

我同意。所以这就是我们今天问题的结尾。是的。感谢大家今天提出问题。感谢大家收听电动汽车播客。我们感谢每一个这样做的人。如果你喜欢这个节目，你想以快速且免费的方式提供帮助，那就是点击点赞按钮，点击订阅按钮，点击铃铛通知按钮，以便知道我们何时直播以及何时在我们平台上发布新内容。所以所有这些都有很大帮助。如果你在你的播客应用程序上收听，如果你能给我们一个五星评价，那将会有很大的帮助。

我们一直稳居世界十大汽车播客之列。这要感谢你们。而那些五星评价会有很大的帮助。所以，谢谢大家。我们将在同一时间，同一时间再见。