Non-Tesla EV Supercharger access, Cybertruck sales, Rivian $$$, and more
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三、二、一，大家好，欢迎收听电动汽车播客的新一期节目。我是弗雷德·兰伯特，你们的节目主持人，我必须道歉，因为我们有点迟到，是我的原因。我的Chrome浏览器出现了一些技术问题，但我们马上回来，像往常一样，我们和塞斯·温特劳布在一起。塞斯，你好吗？我很好。好的。抱歉耽误了这么一会儿。我换了台新电脑。我现在在墨西哥度假兼工作。

信号很好，所以应该没问题，这周一直运行良好，只是我的新电脑不喜欢Chrome，但是，是的，我们现在是1月中旬，实际的汽车新闻总是有点慢，但这周并非如此，我们这周有很多新闻要讨论，我们将直接开始，首先是针对非特斯拉汽车的特斯拉超级充电站访问，然后我们有一堆关于Cybertruck的新闻，

部分是埃隆发布的推文等等。埃隆发布的更多关于完全自动驾驶的推文，以及我们将能够深入研究的来自自动驾驶程序的一些很棒的数据。然后是一些这周非常有趣的RIVM信息。我们开始看到特朗普入主白宫及其交通部提名人带来的影响，以及其他一些要讨论的事情。所以首先，

通过NAX进行的非特斯拉电动汽车的完全自动驾驶、超级充电站访问已于本周更新。

特斯拉已将许多汽车制造商添加到即将推出的计划中。而“即将推出”在Enacs页面上的指示一直不太好。有时好，有时坏，有时根本不起作用。但随着本周的更新，许多汽车制造商开始讨论此事。所以

我们直接转向这些汽车制造商。通常，时间表会更好一些。所有这些都应该在去年和2025年初完成。但显然，由于特斯拉对充电团队进行了全面调整，这导致事情进展缓慢了一点。现在我们有讴歌……

已经出来证实，这将通过即将推出的新款RSX电动汽车的公告得到证实。这只是一个公告。我们还没有发布会或其他任何东西，但这令人兴奋。你知道，有些人称它为Integra，无论人们是否喜欢这种汽车，这是一种追随者，如果你愿意的话。

通过该公告，他们证实，今年春天，美国所有本田电动汽车和讴歌汽车（我认为那时讴歌汽车不会有），都将能够使用超级充电网络。所以现在基本上是指Prologue。对。一辆车。是的。

那也是一辆通用汽车，对吧？公平。但很多那款车，因为我们上周讨论过，我认为去年已经交付了大约3万到4万辆。所以还不错。然后起亚也说了同样的话。所以起亚，我们很兴奋。很多起亚汽车本周应该可以访问。再次出现了一些沟通不畅。现在他们也说，他们也看到了今年春天吗？是的。

我的意思是，看，起亚，他们已经交付了配备Mac的IONIQ 5。所以这应该不是问题。有些人正在让它工作。此外，Jamie报道说，A到Z的第三方适配器正在工作。所以你没有官方适配器，但第三方适配器正在工作。但现在你也应该期待，是的，春天2号也会发生。所以很多汽车制造商的很多事情都被推迟到了春天。

但问题是，他们没有正式义务，他们没有得到汽车制造商的正式批准。汽车制造商有时还没有准备好第三方适配器。但到目前为止，我们看到的情况是（我们并不是说你应该尝试并参加），如果你有特斯拉应用程序，并且登录到特斯拉帐户，并且你的帐户中关联了信用卡，并且你正在使用第三方适配器，

根据你的车辆情况，它可能会工作。当然，起亚拥有的电动汽车也比许多其他汽车制造商多得多。因此，我们应该在未来几个月，真正进入春天后，看到更多公告发布。好吧，这很有趣。我们在Electric上经常抱怨，特斯拉是汽车制造商中最不透明的，因为它

发布按车型按地区细分的数据。基本上不这样做。我在这里为那些更直观的人做了一个小的可视化，你看到左边是福特的第四季度报告，右边是特斯拉的第四季度报告。差异非常明显。

当然，你可以争辩说福特的车型比特斯拉多得多，但这仍然是大约六种不同的车型。而该报告只有两行。所以你可以，你可以编造出来。所以它，它迫使我们，你知道，更深入地挖掘，以试图追踪每个项目的健康状况。而我们现在更感兴趣的是Cybertruck，因为它对特斯拉来说是一个相对较新的项目。而且，呃，出于显而易见的原因，很多人都在关注它。但是，嗯，

我们对此感到担忧，因为根据我们掌握的数据来看，特斯拉的Cybertruck从第三季度到第四季度的交付量要么持平，甚至下降，根据很多估计来看。但它看起来可能是美国最畅销的电动皮卡，特斯拉实际上在本周通过Cybertruck的推特账号正式宣布了这一点。

他们不得不稍微戳一下他们的反对者，说他们不会成功，没有人会买。现在它已经成为2024年美国最畅销的电动皮卡。美国缺失在那里。我认为你不能具体地说在美国，而不说在美国，

他们很可能说得对，因为我们查看福特的数据，F-150 Lightning是迄今为止最好的，他们披露了33510辆

但同样，这里奇怪的部分是他们宣布了这一点，他们甚至没有宣布他们在美国交付了多少Cybertruck。我们自己的估计大约为4万辆，这将超过福特的交付量。但这4万辆不仅仅是针对美国的。我们的估计是针对整个Cybertruck的交付量，其中包括墨西哥和加拿大的一些交付量。

但我不得不假设这将是，它需要超过6500辆才能证明特斯拉是错的。所以我认为根据这一点，特斯拉并没有错。

但这非常接近。再说一次，在第四季度，我们几乎可以保证福特的Lightning的销量超过了Cybertruck。这就是这里有趣的地方。因为显然，你知道，成就，伟大的成就。为此表示祝贺。但与此同时，看到他们吹嘘这一点有点奇怪，因为显然，Lightning已经推出几年了。

Cybertruck是在去年年底推出的，2024年是其投产的第一年。它自2019年以来一直在积累大量的预订积压。所以显然，我们从未想过在Cybertruck投产的第一年，需求会成为问题。而这基本上是特斯拉每个车型项目的第一年都出现的情况。

对。也许不是糖蜜。也许糖蜜一开始有点困难。是吗？是的。我的意思是，这很难记住，因为特斯拉在Model S方面也有一些积压。Roadster也有一些积压。但是，你知道，我的意思是，我们从未想到Cybertruck会出现这种情况，因为它有超过一百万的预订。对。但现在特斯拉却在吹嘘这一点，但这里真正的数据是，在一百万预订的情况下，特斯拉在第一年交付了大约4万辆卡车，而且它没有交付问题。而这是……

一个事实，因为同样，看起来从第三季度到第四季度的销量下降了，尽管lister推出了一个更便宜的Cybertruck新版本，而且……增加了折扣

现在本周，我们宣布我们证实特斯拉正在对Cybertruck库存进行打折，全新库存车辆打折1600美元，如果是演示车辆则打折2400美元，具体差异取决于里程。所以它们的基本里程都非常相似，在1000到2000之间。谷歌Chrome刚刚向我发送了一个警报，这让我感到紧张。好的，我允许它。

所以，是的，Cybertruck的情况看起来不太好。销量看起来不太好。而且很可能本季度销售人员在这方面也遇到了问题。我只是对特斯拉在这方面闪烁其词感到失望。我的意思是，最糟糕的是我不知道你本周是否看到了，但是，你知道，加利福尼亚州现在正在发生一些灾难性的火灾，或者说在过去几周一直在发生。

埃隆一直在像消防专家一样评论此事，当然。他还说特斯拉将使用Cybertruck来帮助这项工作。

他开玩笑说，他对现在在洛杉矶等待Cybertruck的人感到抱歉，因为他们不得不使用这些卡车，而不是交付它们。他们必须将它们用于这项工作。我认为他们向警长部门和消防部门等机构的一些人提供了大约五辆Cybertruck。

当他说这话的时候，特斯拉在同一天，在洛杉矶地区交付了准备好的Cybertruck库存。所以我认为没有人因为特斯拉的慷慨而没有收到交付。显然，特斯拉在销售这款卡车方面遇到了问题。这就是为什么现在正在增加折扣的原因。这就是为什么销量环比下降的原因。这有点令人失望。

我认为今年Cybertruck可能有一线希望，甚至两线希望。一个是即将推出的更便宜的版本，一个6万美元的后轮驱动单电机版本。这可以帮助销售一点。

因为它更便宜，显然，当你查看预订数量的总数时，三电机和双电机版本是最受欢迎的。但这还是在它们应该更便宜的时候。所以，你知道，价格始终是一个重要因素。所以我认为很多这些人，你知道，这些人根本不会购买。

价格变化、续航里程减少等等。但其中一些人却说：“我仍然想要一辆Cybertruck。我不介意它现在只是一个单电机，而且续航里程超过200英里。”他们仍然会买。所以总是有这种情况。另一个是

如果特朗普取消美国的激励措施，即税收抵免，那么可能会有一段逐步淘汰期。由于一些国税局的规定，他们甚至可能无法在明年之前实施它，因为这要通过国税局，尽管他实际上想彻底重新组建国税局，现在还要组建……

ERS，我想，外部税务服务机构。也许是社区税务服务机构。这样一来，购买车辆就会产生一些紧迫性。所以我认为特斯拉可以在2025年挽救Cybertruck，这将总结一下。但我的意思是，有两件事变得非常清楚。每年25万辆，这是特斯拉的目标部署生产能力。

不太可能会有这样的需求。埃隆说它可以，它可以将产量提高到每年50万辆。这似乎完全是。现在对此的后续报道是，本周早些时候商业内幕网站的一份报告称，

他们从得克萨斯州超级工厂获得了文件，这些文件显示特斯拉正在减少Cybertruck的产量。这与我刚才所说的一切都说得通。并将一些Cybertruck生产的工人转移到Model Y的生产中。现在你可能会说这是因为……

即将在得克萨斯州超级工厂进行的新的Model Y的转换，预计将在未来几天、几周、几个月内发生。但特斯拉过去也这样做过，他们不会为了这个目的将工人从一条生产线转移到另一条生产线上。他们通常会雇佣更多的人，或者他们通常会关闭生产线，以便将这些工人用于升级和新的生产线，或者他们是否改变了生产线？这显然也是对Cybertruck需求下降的反应。

我们没有关于在美国开始生产新Mandelweih的确切日期。我们本周获悉，特斯拉已经开始生产。他们实际上向欧洲媒体证实了这一点。特斯拉在欧洲仍然有一个媒体团队。他们证实他们已在柏林开始生产，但他们尚未在欧洲开放订单。所以我们还没有欧洲的价格或其他任何东西。这可能只是试生产几天到几周，然后开放订单等等。

好吧，这很有趣。我已经使用这个众包数据集来追踪特斯拉完全自动驾驶的进展一年多了，因为特斯拉拒绝发布自己的数据。

很多人为此批评我。他们说：“弗雷德，你使用的数据集非常有限，非常有缺陷。”我同意。我同意。这不是最好的数据。它有点有限。现在它只有几十万英里的数据。还不错，但也不算好。每个版本的完全自动驾驶只有几万英里，同样，数据有限。

不算好，但它是我们目前拥有的最好的数据，它比仅仅是观看一些油管博主发布的驾驶视频的轶事证据要好得多，你实际上有数据，你实际上有众包数据，你可以将它们放在一起，你可以追踪进展，而且我还在8月份与埃隆辩论过，我认为是在8月份，是的

他正面地提到了我在这里谈论的这个特定数据集。所以我想，如果埃隆正面地看待它，那么我认为这样做还是可以的。而特斯拉本身拒绝发布自己的数据，你没有更好的数据。现在本周，埃隆更进一步。他在转发了其他人发布的图片时发布了这张图片。

并说这就是指数级改进的样子。所以再次，正面地使用这个特定数据集并引用它。所以现在很难争辩说你不能使用这个数据集，因为埃隆本人正在使用它，并且他正面地引用它，如果它与特斯拉在其内部数据中看到的数据不接近，那将是极其具有误导性的。显然，我不会认为埃隆·马斯克这些天会这样做，但是……

现在，我们必须承认这一点。然而，我对此有一些重大问题。我将不得不处理它。我不是数学家，但我上过学。我知道我的算术。我知道我的指数函数。而且我确切地知道，你需要不止两个数据点才能称之为指数级改进、指数级增长。

你需要一个数据点，第二个数据点显示增长，然后你需要第三个数据点显示的增长高于这两个数据点之间的增长，而你显然在这里没有。所以这根本不是特斯拉的指数级增长，仅仅是从纯粹的数学角度来看。

所以这是第一个，首先，但其次，我认为你需要一些背景，因为我同意你的观点，而且这个数据是正确的，顺便说一下，我将要说明这一点，但是

它看起来不错。我们在这里谈论的是FSD的公路行驶里程到脱离驾驶。它显示在11.3到12.5之间改进很少。12.5的脱离驾驶里程为85英里。然后13.2飙升至724英里。然后埃隆称之为指数级改进，但事实并非如此。让我解释一下原因。问题在于

特斯拉刚刚发布，实际上不是13.2，而是12.6，什么，5.6.1。他们终于合并了

公路堆栈与城市驾驶堆栈，如果你一直在关注该项目，你会知道公路堆栈多年来一直被忽视。特斯拉一直专注于城市驾驶堆栈，并试图销售完全自动驾驶套件及其附带的所有功能。他们把所有的注意力都放在了上面。所有端到端神经网络都在使用它。公路系统从未从中受益。

并且远远落后于城市驾驶。所以我们在这里看到的实际上不是指数级增长，而是特斯拉利用多年来城市驾驶的开发成果，最终在处理了一段时间后，将其应用于公路驾驶。

现在，再说一次，我并不是想在这里贬低特斯拉，说这是不好的。这显然是好的，但这并不是指数级增长。这是完全不同的东西。从技术上讲，我并不是说会发生这种情况，但从技术上讲，我们可能多年来都看不到另一次增长，特斯拉也会做同样的事情。我认为不会发生这种情况。我认为改进将随着端到端神经网络而更快。我们已经看到了这一点，但我认为这并不意味着指数级增长。

但是，好吧，这是一个观点。

而且这个家伙，菲利普·恩伯格，埃隆正在转发他的推文，你必须小心这个家伙，因为他还发布了一个非常相似的图表，但包含的是城市里程，这是完全捏造的。他实际上捏造了数据，然后截屏，然后在这个帖子走红后发布了同样的帖子。我认为他可能是试图反驳我在这篇文章中写的内容，但这完全是捏造的，并且得到了数据所有者的证实。

所以，我在这里看到的更有趣的事情是，好吧，如果埃隆批准了这个数据，我们可以深入研究其余的数据并进行比较，而不仅仅是关注公路，因为同样，我认为公路里程在这方面具有误导性。所以我们可以从这里看到的是，好吧，这是FSD 13。

如果我们取所有FSD 13.2版本的平均值，这些版本是广泛发布的版本，如果你有一辆硬件4汽车，如果你有一辆硬件3汽车，那就忘了它吧。你已经被抛在了后面。顺便说一下，我们只有8000英里。这并不令人兴奋，但这对于公路里程也是如此。公路里程甚至低于这个数字。所以要谨慎对待。现在脱离驾驶之间的平均里程为90英里，好吗？

不像23到700那么令人兴奋。但是，你知道，我也同意脱离驾驶之间的里程并不是最好的数据，因为，你知道，你可以因为任何原因而脱离驾驶。这就是为什么我们也有到关键脱离驾驶的里程，这是特斯拉一直用作参考点的原因。他们有时也称之为必要的干预。特斯拉一直称12.5到v13之间的改进为5到6倍

而我们现在处于493，我说过几天前的那篇文章，随着更多数据的出现，它可能会有所改变，但我认为它下降了，我认为我过了一天后检查了一下，它下降了，所以请关注这一点，这实际上是2.7倍的改进

到关键脱离驾驶之间的里程与12.5相比。同样，很好。远不及特斯拉声称的五到六倍，但相当不错。现在，显然比其他任何事情更令人担忧的是，特斯拉声称，更具体地说，埃隆声称这将在2025年第二季度实现无人监督的完全自动驾驶，这仅仅是几个月之后的事情。

埃隆正指着我们这里的数据，认为它与特斯拉的数据大致相同。所以，你知道，不到500英里。

顺便说一下，并不是很多人称我为完全自动驾驶的仇恨者，但我实际上预测了这一点，如果你还记得的话，几个月前特斯拉宣布了V13并说明了它的内容。我说实际上，如果你添加倒车、停车和取消停车，那么在关键脱离驾驶之间的里程为500到800英里是很有可能的，这是有道理的。

他们很接近，但甚至没有达到我的预测，所以你可以争辩说，在这个时候，我是FSD的乐观者，但是现在如果我们说他们在关键脱离驾驶之间的里程不到500英里，我们必须参考……阿肖克（自动驾驶主管）在上次财报电话会议上所说的内容，他说为了实现无人监督的自动驾驶，特斯拉需要达到与人类碰撞之间的里程数相当的水平

根据美国国家公路交通安全管理局的数据，为67万英里。67万？是的，千。在670后面有三个零。所以特斯拉从现在的不到500英里到67万英里，大约需要五个月的时间。这就是埃隆所说的将要发生的事情。这毫无道理。这就像说你能够发射一枚火箭到500英里高空，然后它在太空中爆炸。然后你说，哦，没问题。五个月内，它就能到达月球然后返回。这太疯狂了。我认为不会发生这种情况。我认为这是……

感觉是一个相当安全的赌注。是的。是的。如果他们想在这个问题上开设一些预测市场，我很乐意下注。实际上，有吗？我们知道吗？我的意思是，我使用Polymarket，Polymarket现在没有。我可以联系他们，并尝试开设一个市场。我想知道我们是否可以赞助一个或其他什么。我们实际上可以。是的。让我们这样做。我认识一个人。好的。让我们这样做。我觉得这是一个赚钱的好方法。是的。

好了，这就是我们关于完全自动驾驶的每周更新。在德国，一场抵制特斯拉的运动正在兴起，这特别是因为埃隆干预政治。

所以我在这里引用这一点的原因是，我们知道埃隆在社交媒体上的滑稽行为对特斯拉产生了影响。这很难量化。而支持埃隆的股东群体总是指出这一点。他们说：“你怎么能说这是真的呢？”

他们是对的。这很难量化。但现在我们有一些直接的影响，尤其是在德国。他们并不羞于说，是的，我们不再购买特斯拉了，因为埃隆。我们去年与Rossmann（欧洲最大的投资者之一）报道过此事。

药店连锁店在欧洲，但它是一家德国公司。他们说他们将出售他们所有的特斯拉汽车。他们正在让他们的车队电动化，主要使用特斯拉。现在他们正在出售他们所有的特斯拉汽车，并且因为埃隆支持特朗普而不再购买更多。他们对此很明确。但在埃隆直接评论德国政治之前，情况就是这样。他一直在支持AFD，我不是德国政治专家。我不会说得太详细，但是

他们被贴上了极右翼团体的标签，他们的许多成员一直在宣扬新纳粹意识形态，并且，你知道，在Facebook群组中被发现说了一些非常令人讨厌的话，我不会重复。你知道，诸如此类的事情。埃隆一直在宣传他们，并说他们是拯救德国的唯一途径。这很有趣，因为我们在网上发现了很多他们的广告

在他们获得埃隆的支持之前，他们在试图在柏林建立超级工厂时攻击特斯拉。他们甚至有一则特斯拉汽车燃烧的广告，上面写着“AFD赞助”。一些疯狂的事情。但现在我们有了另一个例子。在Rossmann之后，我们有Litschblick。这是一家大型德国能源公司，它也承担了让其车队电动化的任务。

他们本周在领英上宣布，我们将停止使用我们车队中的特斯拉汽车，这一决定是由我们的管理层与设施和房地产管理部门共同做出的。然后是凯文·卢奇克（如果我记错你的名字，请原谅），设施和房地产主管说，埃隆·马斯克对唐纳德·特朗普的支持以及他建议投票给极右翼、右翼民粹主义和右翼极端主义政党（他指的是AFD），这与Lichplik完全不相容。

促使我们采取这一步骤。我们致力于多样性、宽容和民主。当然，气候保护和电动汽车对我们来说也极其重要。但将来，我们将依靠特斯拉以外的供应商。所有与特斯拉汽车的现有合同将在合同到期后不再续签。所以，

所以在德国，实际上很多汽车都是通过公司购买的。这是一种非常流行的购车方式。特斯拉就像许多汽车制造商一样，通过这些项目实现了30%到40%的销售额。特斯拉略低一些。我认为接近15%到20%。老实说，即使是LegitClick也很清楚。他们说我们知道这不会对特斯拉产生深远的影响。他们只是想树立一个榜样。而这是更大规模抵制运动的一部分。

正在德国发生。这是一场专门针对X的抵制运动，涉及60个德国和奥地利组织。现在它正在蔓延到特斯拉，因为显然埃隆和特斯拉很难分开。

我把这个放在评论里。我问了人们，我问了德国当地的电动汽车粉丝，我说我在推特上也问了同样的事情，看看他们是否看到了一些势头。我听说这可能是一件真正能产生一些真正势头的事情，因为目前人们真的不开心。显然，德国的另类选择党（AfD）的民调支持率不到20%。

所以它不像美国的特朗普那样至少有点受欢迎。在德国，它甚至一点都不受欢迎。所以他让很多人反对自己，从而反对特斯拉。好吧，这有点意思。我能够使用很久以前放在图像上的那个非常高级的Photoshop。再说一次，特斯拉表示正在研究一种新的摄像头清洁方法。

在其车辆上。它特别谈到了Cybertruck，但听起来显然可能是更大一点的东西。但本周在X上有一个很大的帖子，关于，你知道，一些Cybertruck车主抱怨说必须在每次驾驶前清洁他们的后视摄像头，因为，好吧，

如果你不知道，对于Cybertruck的测试热量来说，这是一个非常重要的摄像头，因为如果你把你的隧道盖盖上，你的后视镜基本上就没什么用了。所以你必须绝对依赖后视摄像头。如果它很脏，你就完蛋了。

就像在我的为期一周的评测中，我今年夏天在华盛顿，所以这不是什么大问题。但有几次我上了车，开始倒车，然后想，哦，该死，太脏了，我不能倒车，我需要它。否则，我需要放下隧道盖，这比去清洁摄像头要花更长时间。

所以车主们对此抱怨。而且，你知道，特斯拉起初在其特斯拉人工智能账户上发推文回应了这个帖子。他们想搞笑，说，哦，我们应该让，呃，

我们应该，因为人们说我需要舔摄像头，基本上他说我们应该让它尝起来，有一些有趣的方法可以舔它，我想，哦，天哪，首先，没有人真的在舔摄像头，我希望至少舔一下你的手指，然后，然后为什么，为什么那样做，如果我发现有人舔他们的后视摄像头，那是一件很疯狂的事情。

所以特斯拉在取笑这件事，但后来他们说，更严肃地说，一个更全面的清洁解决方案正在研发中。

所以我提到了这件事，在2019年，特斯拉申请了一项专利，使用激光去除碎屑和清洁，你知道，不仅仅是摄像头，还有车辆本身。尽管它当时提到了摄像头。显然，特斯拉已经在研究一些东西了。现在，我不一定认为这就是正在发生的事情。这会有点疯狂。这并非不可能，因为，我的意思是，除了挡风玻璃雨刷器外，你能想出另一个主意吗？

你怎么清洁摄像头？我的意思是，雪佛兰Bolt有一个小喷雾器。是的，但即使那样，喷雾，所以它需要干燥。是的，我的意思是……它会干掉。它干了，所以你不能立即使用它，但是当它干了的时候，是的。它很快。是的，因为，我的意思是……

挡风玻璃效果很好。摄像头在挡风玻璃上。它有清洁功能，因为它在挡风玻璃上，所以你只需要使用你的雨刷，它就消失了。这显然消失了，但什么不是盖子是侧面的所有摄像头和后部的摄像头。我见过。我不知道他们是否只在谈论后视摄像头。有很多通用汽车和福特汽车使用喷雾器，但是

但是我们可以看到，我们是否也会在侧摄像头看到它？我不知道。是的。激光。给我一个激光器。好的。从特斯拉转移。好吧，不是完全转移。所以本周有一大堆特朗普提名的部门负责人参加了他们的参议院听证会，在那里他们基本上会被参议员们就他们的背景等等进行质询。而且，

而且观看过程并不总是令人愉快，因为特朗普有一些非常疯狂的提名人，他们有着非常有争议的背景。但我必须说，当谈到交通部时，这个人，肖恩·达菲，我对他做了一点背景调查。

他是特朗普提名人中最不吓人的一个。他背后没有一些疯狂的争议，一些疯狂的丑闻。他是一个真人秀明星，所以可能是特朗普喜欢他的原因。他和特朗普有一些共同点。但他确实有背景。他做过几年的国会议员。他是一名律师。他成为了一名说客。所以他有经验。他有合法的经验。

但显然，如果你要成为特朗普的提名人，你的首要要求是成为特朗普的忠实拥护者。这并不是说我信任这个人，但仍然。他进行了听证会，而且比本周的其他听证会要温和得多。所以他们实际上担心的是，而不是像说，“你是一个白人至上主义者吗？你是一个种族主义者吗？你对女性有什么看法？”它实际上是关于政策的，这很有趣。我能够谈论一点关于这个话题的内容。说实话，不多，但还是有一点。

首先，他简短地讨论了向电动汽车收取额外费用的可能性，以支付道路使用费。多年来，这在汽车和电动汽车行业一直是一个很大的争议。他的回应是他们应该支付道路使用费。我认为如何做到这一点更具挑战性。所以听起来他想要收取费用来支付道路成本。

但他不知道怎么做。现在，显然，在各州的基础上，有很多州对电动汽车收取费用来支付这笔费用。正式地说，美国通过燃油税支付道路维护费用。所以这就是为什么……

人们认为需要对电动汽车征收不同的税，以便它们能够为此做出贡献。但事实是，多年来，道路维护预算一直由政府的其他收入提供资金，因为燃油税，联邦燃油税自我认为我出生以来就没有增加过，我想大约30年了。所以说那是他们资助道路维护的方式并不完全正确。

因为这个想法是，哦，如果你使用汽油，那么你就会更多地使用道路，这是有道理的。但是如果你想这样做，拥有电动汽车的州一直在使用注册费，这实际上没有意义，因为

每年行驶大约一千英里的人和每年行驶两万英里的人将支付相同的费用，并且不会以相同的比率使用道路。所以需要另一种解决方案。我同意这一点，尽管我认为我们应该等到美国在电动汽车采用方面真正赶上世界其他国家之后再这样做。除此之外，继续增加费用是没有意义的。但看起来我们根本不会走这条路。

然后，达菲还被参议员埃德·马基问到，鉴于埃隆·马斯克与特朗普走得更近，并为他的竞选活动捐款超过2.4亿美元，他将如何特别对待特斯拉。他说，无论外部政治压力如何，你能否承诺让国家公路交通安全管理局（NHTSA）遵循证据并客观地运作？他说，我将让NHTSA进行调查。所以这更具体地针对特朗普。

关于NHTSA针对特斯拉完全自动驾驶系统的持续调查。自去年10月以来，由于一起致命车祸引发了调查，特斯拉的完全自动驾驶监督系统功能受到了广泛调查。然后就在本周一早些时候，他们在发现仅仅几个月内就有十几起与该功能相关的车祸后，又对实际上是智能召唤功能展开了另一项调查。

所以他被问到，他们是否会继续进行调查？他说是的。所以如果他们遵守诺言，我想这是件好事。但对埃隆来说有点令人沮丧。如果你给了特朗普2.4亿美元，你以为你会让人们压制这件事。是的。

就像不，它会继续下去，但我的意思是，不像很多人试图看到很多特斯拉粉丝一样，我只是说它对特斯拉来说不好，但说实话，像我一样，有一些强制召回，这与之不符，但与……相比，它非常少，我的意思是，特斯拉在美国运营着一个巨大的，你知道的

多年来，完全自动驾驶监督计划，监管机构在很大程度上允许它这样做。欧洲的情况并非如此。中国的情况并非如此。其他任何地方的情况都不是这样。所以特斯拉在这里不能抱怨太多。好吧，这是今天发布的有趣消息，一辆大型电动汽车，

冬季续航测试。所以斯堪的纳维亚人，他们每年都喜欢这样做。他们收集了一大堆不同的电动汽车，试图计算WLTP续航里程与寒冷天气下的续航里程之间的差异。所以今年的Motor和NAF把它放在一起，进行了大型测试。我们现在有了结果，这非常有趣。公平地说，

他们的测试是在挪威北部进行的，是在本月，但温度有点温和。他们谈论的是大约5摄氏度，36、37华氏度，诸如此类。不像我上周在我的Lucid评测中经历的那么冷，情况要糟糕得多。

但仍然如此，所以在给出结果时请记住这一点，因为它们有点疯狂。差异有点疯狂。最糟糕的是标致E3008，它的WLTP续航里程只有510公里。那天测试中达到的距离是347公里。这与WLTP标准的偏差几乎为32%。这是最糟糕的。哪个更好，哪个最好？

Polestar 3，而且它以5%的差异，5.18%的差异，获得了很大的优势。它的WTP续航里程为516公里，尽管官方续航里程排名第六，但它能够在一次充电中行驶531公里。这令人印象深刻。

很多人想知道特斯拉，因为他们每年都会测试特斯拉。特斯拉在这项测试中表现良好。但现在我们今年有了新的Model 3，他们使用了续航里程最长的Model 3。这款Model 3拥有所有车型中最长的官方WLTP续航里程，为702公里。但它实际上能够行驶……

呃，530.8公里，所以尽管官方续航里程超过160公里，但它行驶的距离比Polestar 3略短，所以它的偏差为24%，这在……中，你知道，我，我不喜欢很多人在这里发布的评论，他们有点像困惑，他们说，是的，但是

Model 3有一个75千瓦时的电池组，它能够行驶与Polestar 3的100千瓦时电池组相同的距离。但这没有意义。Model 3是一款小型轿车。Polestar 3是一款更大的SUV。这里的区别，这里重要的是偏差，而不是你一次充电能够行驶的总公里数。这没有意义。

我认为值得注意的一件事是，如果你看看前五名，你会注意到比亚迪的两款车型都在其中，它们的唐的偏差不到10%，相当不错。海豹的偏差为13%，你知道，13%到20%，10%到20%是不错的。就像大多数电动汽车通常都落在10%到20%之间一样，你可以看到。但在前五名中，有两款比亚迪汽车和一款

这五款车中有四款是在中国制造的。这太疯狂了。我开始明白为什么业界如此害怕中国人，因为如果你不知道，莲花和玛雅，你知道，莲花是一个英国品牌，但在中国制造。Polestar也是如此。Polestar 3也在美国制造，但我敢肯定，欧洲版本是在中国制造的。Mini Countryman在哪里制造？欧洲？我猜是这样。

它是宝马。我猜是这样。嗯，

继续。哦，是的，那很有趣。Alaspec对IONIQ 5和Model 3进行了充电测试，但在特斯拉超级充电桩上进行的。这使得测试更公平，因为显然IONIQ 5拥有目前最好的800伏充电技术，而Model 3不使用800伏充电。但是如果你把它们放在同一个特斯拉超级充电桩上，那么你就会有一个更公平的比较。

结果令人惊讶，Model 3能够在31.53分钟内增加55.7千瓦时的容量。顺便说一句，我认为他们从相同的充电状态开始。否则，这将是不公平的。所有规格都试图在这方面做到公平。所以我认为情况就是这样。所以是的，基本上是32分钟。

55.7千瓦时。然后IONIQ 5增加了59.6千瓦时，比特斯拉多4千瓦时，时间为30分钟37秒。所以，你知道，比特斯拉少20分钟，比特斯拉多4千瓦时。所以这里相当令人印象深刻。显然，如果你在800伏充电器上这样做，那就根本不会接近。

所以我认为这是值得注意的事情，因为特斯拉多年来，充电一直是护城河，不仅是超级充电网络，还有车辆的实际充电能力。塞斯，你是Bolt EV的忠实粉丝，但50、55千瓦时的快速充电，这是最大的遗憾。特斯拉仍然领先于许多厂商。许多汽车制造商仍然停留在150千瓦左右。

但即使是150千瓦，许多汽车制造商，例如奥迪，即使现在已经超过150千瓦，由于较大的电池缓冲区，其充电曲线仍然相当不错，这主要归功于较大的电池缓冲区。但现在这些汽车制造商，特别是起亚和现代，在充电方面完全超越了特斯拉。我们预计特斯拉会在这方面有所改进。

它为……留下了空间，你知道，安全起见，然后如果他们对此感到更舒服，他们以后会解锁它，但要注意一下，好吧，我们还有几个关于Rivian和Polestar的新闻要讨论，然后我们将跳到评论区，所以如果你们对我们有什么问题，你们可以跳到评论区，它可以是关于我们今天讨论的任何话题，或者你们想讨论的电动汽车领域的任何其他话题，我不会错过它，所以Rivian

在他几天后离任之前，收到了拜登的一份小礼物。呃，呃，呃，试图加快……贷款。他们正在努力获得一笔巨额资金贷款，用于他们在佐治亚州的工厂，他们计划在那里扩大R2汽车的生产。所以R2汽车和R3汽车将首先在伊利诺伊州的现有工厂生产。但是，呃，

一旦他们做到了这一点，他们想在已经宣布了一段时间的佐治亚州工厂以更大的规模进行复制，但这被推迟了一点。他们预计为此获得大量资金，即34亿美元的贷款。从那时起，

拜登输了，特朗普赢了，特朗普想取消所有资金，所有激励措施，所有这些车辆。他们担心Rivian可能无法获得这笔资金，但本周早些时候宣布，他们正在与能源部加快这一进程，我认为昨天已经确认他们获得了资金批准。所以应该锁定了。如果锁定了，我认为

他们不能取消它，我不知道这方面的专家，但我认为我可能想让它尽快签署，是的，你想尽快兑现，是的，去银行取钱，Rivian还有另一个好消息今天发布，大众宣布他们有兴趣扩大他们新成立的与特斯拉的电动汽车合作关系，其中……

是的。这项合作关系是去年宣布的。我们已经讨论过了。它主要关注软件。你是说Rubio？对不起？你说的是特斯拉，对吧？

我说的是特斯拉，对不起。所以Rivian和大众之间，它主要关注软件。大众想要这个软件定义的汽车平台。所以Rivian将帮助他们做到这一点，因为他们认为Rivian在软件方面具有一定的领先优势，我同意这一点，尤其是在与大众相比，大众在软件方面有很多问题。但现在他们谈论的是，你知道，进一步扩大它，其中……

这里的实际报价是什么？我们正在考虑共享模块并一起建立采购量。这非常有趣。所以这意味着很多事情，因为这意味着如果你共享数量，也意味着共享零件，因为通常你不会想一起购买零件。这意味着Rivian和大众之间的兼容性更高。

显然，通过建立采购量，你将降低成本，这将非常有助于Rivian，因为Rivian正在努力降低成本。这对双方来说都是好消息。

而且，你知道，当谈到维维安及其合作关系时，我们一直有点怀疑，因为福特合作关系并没有带来太多好处，梅赛德斯合作关系也没有带来太多好处。所以现在我们看到与大众的合作，显然是像大数字，58亿美元等等。就像，哦，是的，这非常令人兴奋，一切都很顺利。但我的意思是，鉴于他们与这些伙伴关系的背景，我们就像，很难做到。我的意思是，我应该对亚马逊的合作关系表示赞扬，进展相当顺利。也不是完美无缺，但是

相当顺利。所以我们就像，好吧，这将是亚马逊，或者这将是福特，或者梅赛德斯-奔驰，或者戴姆勒，或者其他什么。听起来现在更接近亚马逊了。这是个好消息。

然后是Polestar，Polestar再次宣布重组。Polestar面临一些财务问题。他们正在努力实现盈利，这本应在去年实现。现在他们目标是在2025年实现盈利。他们证实了Polestar 7，

它将取代2。2已经存在一段时间了。它有点老了。听起来它不会进行更新。相反，它将被7取代，7将是一款更小、更紧凑的SUV，价格也更便宜。Model Y是全球最畅销的汽车，人们想要一款与其竞争的车型。这是有道理的。所以听起来这就是Polestar的目标。

我理解这一点。我可能应该下个月去瑞典测试一些Polestar。这还没有确定，但我对此感到兴奋，因为到目前为止，我还没有测试过很多Polestar。好吧，让我们跳到评论区。好吧，我们那里有一个人一直在……是的，所以我只是要处理这个问题。但是

来自康涅狄格州的Antonio Hollywood说，关于冬季续航测试，Polestar和特斯拉之间的差异根本没有区别。由于所有变量的数量必须在Delta范围内，对我来说，看到差异更有用。

夏季数据和冬季数据之间的差异，现在我们都知道特斯拉夸大了其声称的数据。我的意思是，关于EPA数据已经有报道了，但我对WLTP以及……

呃，他们如何利用它并不熟悉，因为对于ap来说，有一个乘数取决于汽车制造商，是的，特斯拉以使用尽可能大的乘数而闻名，而一些制造商则更为保守，我不知道WLTP是否也有这种情况，WLTP通常是更高的数字，但这部分是因为他们不使用气候控制，所以我认为这是与EPA的主要区别，但我可能是错的，我不是

这方面的专家。好吧。Paul T说，这仅仅说明了福特与特斯拉效率的差异。一旦特斯拉提供更便宜的Cybertruck，我们就会购买。大多数订购Cybertruck的人都想要更便宜的车型。我认为我们可以同意这一点。你总是关注特斯拉的负面新闻。拥有最畅销的电动卡车怎么是坏消息？尝试寻找一次积极的新闻。太令人厌倦了。我的意思是，我已经解释了为什么这个故事是负面的。就像，是的，一百万……

巨大的积压需求。在三个季度内，尽管推出了更便宜的车型，但你们的销量却下降了。除了，是的，他们击败了福特，这是一种相当糟糕的产品，当他们有闪电时。而且，如果你喜欢你的闪电，我不是想贬低它。我只是说，就像如果你喜欢Cybertruck一样，我不是想贬低它。我只是说，你知道，它更接近他们的，

呃，也使用燃油的平台，他们说一开始他们有一个更像从头开始的完全不同的平台，那就是即将在今年晚些时候推出的平台T，这将是真正的……竞争对手，所以是的，它不是……

我说的是与F1 Lightning进行比较，而你已经有五年时间来积累对它的需求了。你有百万个预订。我说这看起来不好。然后在三个季度内销量下降。是的，你可以说四个季度。这看起来不好。我也想知道，你知道，还有GMC Sierra、Silverado、GMC Hummer。如果你把所有这些加起来，我想知道，我不知道。我的意思是，我肯定有一个数字，但是。是的，它，我认为它，

甚至比闪电短一点。对。然后Rivian现在卖多少R1T？Rivian，你知道，我会诚实地告诉你。他们都像特斯拉那样。他们不会拆分他们的销售数据，就像特斯拉一样。他们对R1S和R1T都这样做。所以很难得到一个实际的清晰数字。是的。

所以我们谈论的是指数级的事情。埃隆所做的是在五个方块上画一条线，这使得它看起来呈指数级增长。但即使这也不是真的，因为你需要另一个比前一个更高的跳跃。你没有看到这一点。所以不可能。埃隆要么不懂数学，要么根本没有费心去看数据。他只是认为它看起来不错，然后发布了它。显然，我认为埃隆懂数学。我认为就是这样。

梯子。是的。好吧。Electric Brian，500英里到670,000英里。我们谈论的是在五个月内完全自动驾驶，这将是4.22的指数级增长。所以，是的，这显然会很好。我只是说这并没有发生。好吧。关于ChargePoint电动汽车充电器电缆防盗计划的任何见解？

哦，我错过了。是的，我对这也不熟悉。这是一个大问题。有些人对这些东西很疯狂。好吧，我的意思是，这些东西里有很多铜，铜很容易典当。我的意思是，你不会得到很多钱，但你会得到大约20美元，对某些人来说，这就是他们想要的。特斯拉和Polestar使用的是同类型的电池单元吗？这会影响效率吗？所以我们谈论的是冷电池。

我不熟悉Polestar究竟使用了哪些电池单元。是的，显然，这会影响效率。但这并不是唯一的影响因素。还有很多其他因素会起作用。但塞斯可能在这方面是对的。最大的区别可能是他们对WLTP的保守程度。你对WLTP续航里程越保守，你实际宣传的续航里程……

那么你实际的续航里程就越接近。即使在冬季测试中存在很大的差异。是的。好吧，圣地亚哥的卡尔。伊兰娜是一位世界级的电子游戏玩家，某种程度上，我想。不，他不是。这难道不应该意味着他的电动汽车设计更优秀吗？我认为，有点开玩笑。我认为他指的是本周发生的争议，他被揭露谎报了他的电子游戏实力，这……

这强烈表明我认为他，你知道，他现在完全崩溃了。对。尝试这样做不是一件奇怪的事情吗？就像，你为什么要假装自己是世界上最好的电子游戏玩家？

他认为他现在精神有问题吗？是的，他似乎精神有问题。但是你看到他说什么了吗？所以很多不同的人揭露了他，他们了解电子游戏。但其中一个人特别是一个大型主播，他声名鹊起的原因是，好吧，那不是真的。他并没有声名鹊起。他实际上是一个优秀的玩家。但他因为囤积而走红，一只蟑螂在他身上爬行时……

当他在直播时，你不会和那个人吵架，因为你知道，是的，他没有足够的时间，呃，他有很多时间，他不像那家伙那样捡起五个，而那家伙是指出他流放直播的所有问题的人之一，他是一个大主播，所以埃隆之前和他有联系，因为他试图让他在X上直播，在那个人揭露他之后，埃隆决定泄露他们之间的DM，在DM中

这个人就像，埃隆试图让他直播。这个人说，是的，我会和我在YouTube上的编辑谈谈。他们是运营我的YouTube频道的人，因为他是在Twitch上直播的。这些人剪辑了他的直播，把它们放在YouTube上，就像编辑会做的那样。然后埃隆说，这些神秘的编辑是谁？然后他用DM发推文说，

这个人，他的名字是Asman，就像，Asman不是他自己的主人。在发布任何内容之前，他需要向他的编辑核实一切。所以不要相信他。所以从字面上看，世界上最聪明的人埃隆·马斯克，把像监督记者的报纸编辑与为Asman这样的网络名人剪辑视频的YouTube编辑混淆了，然后试图用它来

为自己辩护，因为他指责埃隆利用人们来提升他的账户

在所有这些电子游戏角色上。这是我听过的最疯狂的事情之一。他快要疯了。太疯狂了。非常奇怪。令人不安。我觉得我应该和心理医生谈谈。WLTP对比EPA，我认为这意味着。VS对比任何其他。苹果和橙子最好坚持一个并用它进行比较？

是的，不，这是公平的。是的。应该有一个标准。关于抵制，特斯拉本周打电话给我，让我试驾新款Model 3来替换我的2018款。我让他们知道由于埃隆现在正在购买沃尔沃、大众等来更换，我正在撤资特斯拉。董事会（也就是特斯拉，也就是埃隆的朋友们，并且得到报酬）的情况必须糟糕到什么程度？

他们必须糟糕到什么程度才能把他拉下来？我认为你需要采取更进一步的措施。这需要一场股东反抗，将董事会赶下台，然后从那里赶走伊曼。我认为董事会……我们现在不能指望他们做任何事情。股东基础，我现在称他们为僵尸股东。他们就像僵尸一样追随伊曼。没有……

不幸的是，我认为这种情况也不会发生。我认为可能发生的最大事情是，你知道，

埃隆开始出售股票，这损害了股票。然后股东们生气了，然后他们开始看到他的错误是什么。特斯拉现在真的正在失去销量。他们开始看到这一点。这可能会开始一些事情。但我认为大多数现实主义的股东此时已经离开了特斯拉。所以很难在这方面发起一场运动。

好的。这里还有几个问题。阻止充电电缆被盗的最佳方法是惩戒铜废料买家。我认为他们不在乎。他们可以清楚地看到液体煤电缆是被盗的。在把它带到废料处理人员那里之前，他们不能把它处理掉吗？我想。我不知道。我的意思是，我想这取决于电缆。他们可以把它撕掉。但我认为。我不知道。我不太了解这个世界。是的，我也不了解。

好的。到目前为止，最后一个对我来说，我喜欢Out of Spec做的80英里每小时的旁路测试。是的。Out of Spec和State of Charge都进行了一些良好的实际续航测试。但我认为带电机的那个非常相似。每辆车都走相同的路线，等等。所以它不是，我认为这不是一个糟糕的测试。这是一个相当不错的测试。我认为他们行驶相同的速度，相同的路线等等。是的。

我认为这也是一个相当不错的测试。是的。80英里每小时是多少公里？很多。可能像130。是的，超过了限速。

你在说什么？哦，天哪。我只是开玩笑。好了，这就是我们本周的内容。非常感谢您收听Elcheck播客。如果您喜欢这个播客，请给我们点赞、竖起大拇指或订阅，无论您现在正在观看的应用程序是什么，因为我们在各个地方直播。如果您正在收听我们的播客应用程序，如果您可以在Spotify、Apple Podcasts、Google Podcasts上给我们五星评价，那也会对节目有很大帮助。我们感谢您这样做。我们下周同一时间同一地点再见。玩得开心。再见。