Special: Ford F-150 Lightning winter towing tests and Engineers interview
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0 大家好，我是 Electrek 的 Seth，我们为您准备了一期特别的播客节目。我现在在福特总部，我们刚刚用 F-150 Lightning 进行了一些拖曳测试。我们这里有两位福特的项目经理，或者你们应该告诉我你们的头衔。我们这里有谁？

我是 Gitanjli McRoy，电动汽车能源管理系统首席工程师。我是 Dapo Adewusi，F-150 Lightning 的车辆工程经理。好的，我们刚刚驾驶 F-150 Lightning 进行了一次拖曳冒险，我想这么说。这里下着倾盆大雨。气温大约 40 华氏度。我们开着它在底特律附近，朝着机场方向行驶，大部分时间都在高速公路上。

我们每千瓦时行驶了大约 0.9 英里，我认为如果你的电池容量为 131 千瓦时，可以行驶 100 多英里。我们最近看到了一些报道和一些吸引眼球的 YouTube 视频，人们在抱怨里程数。所以即使在 40 度的环境下，底特律这里的地势也比较平坦。

当进入冬季时，我们可以期待些什么？当温度降到 15 度、30 度时，一辆典型的福特 F-150 Lightning 的续航里程会是多少？我可以先说。我的意思是，续航里程的影响或关键因素不会随着……而改变。

天气，对吧？我的意思是，我们谈到了速度，你也观察到了，对吧？如果你开得非常快，你会看到效率下降，对吧？如果你拖曳的东西正面面积很大，那也会影响你的行驶。然后显然还有重量，对吧？但是一旦你开始滚动，重量就……

不是最大的因素，对吧？对。然后是温度。然后是地形。你是在上坡还是下坡，对吧？我认为对于你的问题，温度的关键是，在你开始驾驶之前，对你的车辆进行预处理，插上电源，这样电池在你开始驾驶之前就处于良好的工作状态，对吧？不，我完全同意你的说法，Dapo。是的。

当我们谈论拖曳并谈论影响因素时，你是从你的起始续航里程中递减的。这就是为什么起始续航里程非常重要，通过预处理使电池在旅程开始时处于最佳工作温度。所以为了更深入地探讨一下，我们有一个 8000 磅的拖车。我认为它有 8 英尺宽。而且……

是的。8 x 8 英尺。是的。所以我想说它在……在我见过的拖车中，它看起来相当大，但驾驶起来并不……并不特别费劲，即使……你知道，下着雨。那么，除了续航里程之外，你们还做了哪些工作，使驾驶更平稳？是的。

我的意思是，我们完成了初始设置，所以设置过程，对吧？所以输入你的个人资料，因为这对于智能续航功能很重要，它……

基本上可以预测你的续航里程。还有确保你正确装载的功能，对吧？对。智能挂钩，确保你的后部或前部没有过多的负载。这也很关键。然后就是……

一辆前后重量分配接近 50-50 的车辆。后悬架。所有这些都增加了这种体验。而且它很安静，对吧？所以你没有发动机噪音，对吧？所以整个体验，为了优化负载、操控性而做的工作，这就是你的体验。它就是这么好，这么流畅，这么棒。

轻松的拖曳体验。而且它适用于……Seth 还提到了车辆的推进力。我想你在我们开车的时候也提到了，它是多么的毫不费力，你……

你感觉不到那种……哦，我后面拖着一个沉重的拖车的感觉。所以 775 磅英尺的扭矩，你知道，真的很有用。我想我感觉你真正体验到它的地方是，当你拖着拖车，你要并入高速公路上的车流时。是的。你能够做到这一点的信心，真的来自于推进系统所提供的动力。对。我想说它几乎……

我不想说危险，但驾驶起来如此平稳和轻松，以至于……

你忘记了你正在拖曳，然后突然你转弯时，你没有考虑到你身后的东西，所以我想这是一个很好的问题。所以，你知道，在车辆周围移动，我们正在进入冬季，你知道，我们之前讨论过，Lightning 不会安装犁，对吧？

是的，我的意思是，这里的关键是我们优化了前备箱体验，对吧？对。所以你可以把前备箱装载到 400 磅。你可以打开和关闭它，对吧？所以它是围绕这种体验进行优化的，并允许你使用这个功能，我们知道我们的客户喜欢这个功能。

如果你喜欢使用雪犁，我们还有其他可以安装雪犁的 F-150，对吧？对。我们知道它是一款全电动汽车。在某种程度上，可能会考虑安装犁。我们一直在寻求改进我们的产品。对，对。所以，你知道，很多人拖船，拖拖车，对吧？

你们是否有关于目前有多少用户在拖曳的数据？我们一直在查看联网车辆数据。我们知道……

超过 70% 的 F 系列客户会拖曳。有多少人在拖曳目前的 Lightning？这是我们需要去查看的信息。好的。今天这里没有这些信息，但这些信息是可以获得的。好的。我的意思是，是否有任何关于……比如，你知道，人们购买 F-150 Lightning 并打算拖曳的信息？或者，你们是否有关于……比如，你们的客户资料的数据？是某人还是……

我们现在还处于了解这些信息的早期阶段吗？我们必须……我可能会尝试从产品营销团队那里找到答案。好的。是的。所以……

你知道，但我们知道，我的意思是，它是一辆卡车，对吧？就像 150 那样，正如 Dapo 所说，有很大比例的客户会拖曳，所以我们……我们确实设计了它，以便人们可以用那辆车拖曳，这就是你今天体验到的，是的。所以回到寒冷天气的话题，我们之前谈到一位阿拉斯加的客户，他来回驾驶，那……

那个人的情况如何？他拖曳的距离有多远？

那个人……我想，或者是一个家庭，他们在什么样的温度下操作？我想，或者是为了回答你的问题，对吧，这不是他们会看到什么，对吧，我想就像我们之前说的，关键是客户需要进行预处理，对吧？对。如果环境温度下降到我们今天所经历的温度以下，甚至更低，对吧，你想插上你的车，你想进行预处理，这样车辆就可以为你做好准备……

对。而且他们通常已经插上电源了，你知道，通常是从充电开始。就像我知道在阿拉斯加，很多车辆即使是汽油车也插着电源。对。所以。对于阿拉斯加的客户来说，你知道，让他们的发动机缸体加热器也做好准备并不罕见，对吧？对。我认为他们有让车辆为一天做好准备的经验。对。然后另一个关键是拖曳还是不拖曳，对吧？它是……它是……

全时四轮驱动，你有两个电机，对吧？所以模式针对这种体验进行了优化，对吧？我的意思是，我们有视频显示……我们在阿拉斯加进行开发，对吧，在雪地上拖曳，对吧？所以……

我听到有人说，为什么你们没有雪地模式？正常模式，其他模式都针对你决定使用它的目的进行了优化。是的，我当时和某人一起拖曳，他问，低速模式在哪里？然后我说，嗯，扭矩一直都很强劲。这是……你必须……

对那些从旧款 F-150 转向 Lightning 的人进行什么样的教育？你们必须对这些客户进行什么样的教育？所以，我的意思是，关键是重复症状，比如教他们预处理，教他们计划行程，对吧？

我的意思是，如果你是那种每天都拖曳，每天都行驶 500 英里的人，我们也会告诉你，这辆车可能不适合你，对吧？所以只是让他们知道，在电动汽车上，你必须计划你的行程，知道你要去哪里。如果你要出城，对吧？计划行程。知道它要充电。知道要花多长时间，对吧？我们有……

“我的动力之旅”是一个可以让你做到这一点的功能。除了充电之外，还有其他考虑因素，比如没有不同的低速和高速。它是全时四轮驱动。我不知道典型的 F-150 是否有全时四驱。当你说典型的 F-150 内燃机车时，是的，你可以有 4x4 或 4x2。Lightning 是全时四驱。

我想很多客户，即使是 F-150 内燃机车，也会把它设置为自动四驱。所以它只是内置的。所以如果你习惯了自动模式，你的 Lightning 就是这样的。它始终是四轮驱动。它已经准备好了。它会把扭矩分配到你需要的地方，并在车轮之间高效地分配扭矩。

前后电机为你完成这项工作。所以我认为，如果说有什么区别的话，那就是在某些方面简化了驾驶，尽管我完全同意 Dapo 的观点。我认为客户需要学习的一个领域是，需要在行程计划方面多花一些时间，以及支持计划的工具。是的。然后我们强调它坚固耐用。它经历了与……相同的严格测试

如果客户来自汽油版 F-150，他们习惯了“坚固耐用”的口号。所以这也是坚固耐用的。我们让他们知道，如果你不知道的话，你可以拖曳数万磅，并承载高达 22,235 磅，对吧？所以只是让他们知道，即使它是电动的，它仍然是一辆 F-150。好的。所以为了换个话题，用一个老套的委婉说法，

一点。我们将稍微谈谈对 F-150 的需求似乎有点过高。我认为你们的订单簿已经关闭一年多了。每个人都在谈论它们。它们在二级市场上的售价远高于建议零售价。

你们如何考虑提高你们的……你知道，我们听说 F-150 Lightning 的产量将会出现类似曲棍球杆式的增长。你们如何达到这一点？你知道，你们如何让人们从内燃机 F-150 过渡到电动 F-150？

所以这可能超出了两位……的职权范围。好的。……在座的各位。好的。但我认为我们已经谈到了我们将能够提高产量的事实。我们明年将提高产量。我们将继续提高产量，但我们的目标是到 2023 年底，F-150 Lightning 的年产量达到 150,000 辆。好的。

好的。所以，你知道，回到工程方面，我们能谈谈轮胎吗？有特殊的……你知道，我知道固特异一直在给我发公关邮件，关于他们的新型电动汽车轮胎。由于电池的重量更大，F-150 的轮胎有什么需要注意的吗？

我的意思是，实际上，目前的 Lightning，四条轮胎中的三条实际上是……已经可以买到的轮胎。可选的，是的。汽油版，对吧？目前唯一的一款可能是全天候 20 英寸轮胎，对吧？这些轮胎针对卡车的滚动阻力进行了优化。这些轮胎在高速公路上行驶可以获得更大的续航里程吗？是的，它已经针对滚动阻力进行了优化，所以……

320 英里续航里程的部分原因。经常进行公路旅行的人会认为这是一个主要的选择。嗯，我的意思是，Lariat 的 EPA 续航里程是 320 英里，对吧？然后 Platinum 是 300 英里。然后，如果你使用标准电池，你可以获得 220 英里的续航里程。

23 款是 240 英里。所以根据你想使用的用途，你可以选择，对吧？你发现大多数人都在追求这个选项吗？或者人们是如何优先考虑续航里程与越野能力的？嗯，我的意思是……

这可能是我们可以回复你的问题，看看目前的情况是什么。我想你的问题是，人们对轮胎有什么看法？轮胎，对吧？嗯，销量最高的轮胎是全天候轮胎，所以大多数人都会选择这个选项。好的。那是默认的……它是……那是你的标准……那是你的标准轮胎，默认情况下

所以，你知道，我可能应该知道这一点，但是续航里程较小的卡车也可以拖曳，但不一样。是的。所以区别在于，对吧？所以如果你想拖曳 10,000 磅，你需要加长续航电池，可能还要配备最大静止力，对吧？然后在标准电池上，配备冷却系统的最大拖曳重量可能是 7,700 磅。好的。标准的是 5,000 磅。好的。好的。

然后，你知道，我们看到，你知道，我们的续航里程减少了一半，当我们去……当它最终配置好自己时。我想是 6 分钟或 6 英里。6 英里，对吧？所以，当你第一次设置时，你是新客户，你有一辆漂亮的拖车，你按照流程操作，对吧？挂上拖车，确保安全，设置你的个人资料，对吧？是的。

然后会弹出一段文字，告诉你它正在校准，它会在很短的时间内进行优化。这就是你在 6 英里内所经历的。车辆进行了优化，个人资料上有一个小符号告诉你已经准备好了。同时，你在仪表盘上看到一条消息说，现在已经优化了，对吧？对。那个数字就在那里。对。所以为什么是 6 英里？那是……

我的意思是，实际上，我们说了 6 英里，但我一直在监控你的操作。它并没有花 6 英里才收到消息，对吧？关键是，在你开始驾驶后很短的时间内。它会与其他行驶过类似路线或具有类似个人资料的车辆进行比较。然后它会向你发送你的预测值。是的。

一旦校准完毕，就校准完毕了。一旦校准完毕，是的，这只是第一次。下次你使用相同的拖车时，它就已经完成了。是的，从一开始，你就知道你要去哪里。所以，你知道，我想对很多人来说，他们明白，比如，如果你开得慢一点，你会获得更好的续航里程。但我认为续航里程下降的幅度是……

当你开始以每小时 60、70 甚至 80 英里的速度拖着拖车行驶时。我认为人们不太理解这一点。当你拖着拖车时，与你只是在高速公路上行驶时相比，为什么变化如此之大？

所以你的驾驶行为总是会影响你的续航里程。当你拖着拖车，并且以不同的车速行驶时，记住拖车的正面面积会影响你的续航里程。所以当你开得越快，你就在拉着并推着那个正面面积穿过那个范围。

风，我称之为，你知道，所以你正在……你需要动力来拉动所有这些，并推动所有这些穿过。是的。所以这是你行驶的速度和你拖车正面面积的结合。所以我想，比如阻力，你知道，会加剧一切。

你开得越快，它就不是线性的。它就像……是的，它不是线性的。它更像抛物线。你开得越快，阻力就越大。对。你不仅要克服空气阻力，还要克服道路阻力，所有这些，对吧？对。而且，你知道，很明显，我们正在谈论这个。我们希望教育我们的读者。经销商和你们的联络人……

在那里也向客户解释吗？有某种学习过程吗？我的意思是，当你去提车时，经销商应该带你绕着车走一圈。但拖曳设置的好处之一，例如，是仪表盘上的内容，以及它如何一步一步地指导你进行设置，并确保每次你连接拖车时它都打开。

补充一点，这不像我们只是为 Lightning 做的干预。这个步骤，这个过程也存在于 F 系列产品上，对吧？所以他们已经向人们展示了如何做到这一点。我们已经对它进行了优化，使其更适合 Lightning，但它是一个类似的演练，对吧？是的。我想我的意思是，特别是关于续航里程，因为我知道最近有很多，你知道，

我想说是负面媒体，关于，你知道，哦，我没有达到……你知道，我有 320 英里的续航里程，但我只行驶了……你知道，30 或 40 英里，或者一些奇怪的数字。是的。我的意思是，如果你……我认为有一个完整的过程，经销商会接受教育，知道该告诉客户什么。但如果你回到基础物理学，对吧，它……有一个能源，那就是你的电池。在汽油车上，也有同样的能源。物理原理是一样的，对吧？嗯，

当你拖着拖车时，我们告诉你的因素在内燃机车上也是一样的。只是你必须花时间去为能源充电，而不是去加油站。但物理原理，解释几乎是一样的。我认为我们的内燃机车和电动汽车之间的区别之一只是取决于……

再说一次，回到物理学，电动汽车效率更高。所以当你看到那些你的广告或你受到的影响，它们会降低效率，你比在内燃机车上更容易注意到它们。这就是为什么我认为，作为客户，这也是学习的一部分。好的，所以，你知道，电动汽车相对于内燃机的一个优势是，当你到达高海拔时，你……

嗯，你正在爬山，嗯，燃烧的空气更少，它更稀薄，嗯，你知道这有什么帮助？嗯，你知道，在这种情况下，电动推进系统相对于内燃机还有什么其他优势？是的，我们在开车时稍微谈到了这一点，对吧？它的优势在于，嗯……

在电动汽车上，不需要进气。你不会……无论你在什么海拔高度，你的推进性能都更加一致，而在内燃机车上，你会注意到这些差异，因为压力差和进气。所以我认为电动汽车的优势之一，就是在你的驾驶过程中，无论你的海拔高度如何，都能保持一致的性能。

所以我认为这是一个很大的优点。我的意思是，我认为我们经常谈到的另一个优势，我们之前也稍微提到了，关于拖曳和进入高速公路、并入车流时的轻松感觉，就是拥有扭矩，早期最大扭矩，对吧？它几乎是瞬间的。当你拥有它时……

它如何转化为你对车辆的感觉，不仅仅是在驾驶方面的乐趣，还有它给你的信心，无论你是否拖曳。再说一次，我最喜欢的事情之一就是能够自信地并入高速公路，并且确切地知道，我要把自己放在这两辆车之间，我要……是的，我有信心我会到达那个位置。

所以我认为这种近乎瞬间的扭矩体验，真的转化为你驾驶电动汽车相对于内燃机车的很多驾驶体验。是的，然后补充一点，对吧，所以你的场景是在山区和高海拔地区，对吧？电动汽车与内燃机车明显不同的另一点是……

在背面，你必须下山，对吧？所以在内燃机车上，你不会获得燃油，但你会获得再生制动，并将一部分能量返回到车辆中。所以你像内燃机车一样下山，你回来时，你会想，哦，天哪，我得到了所有这些能量，对吧？所以这很酷，对吧？你得到了它。而且……

它正在下山，而且它没有对你尖叫。对。在内燃机车上，你拖曳、下降档，然后是 4000 转/分。我想，哦，天哪，卡车要爆炸了。但这辆电动汽车很安静，它增加了这种轻松的体验，对吧？它很安静。你在掌控之中。就像 Jatanda 你说的，你拥有所有的扭矩，你可以像我们在这里一样交谈，而不会 straining your voice。是的。这很酷。

是的，而且我想你可能很少使用刹车，所以你不需要经常更换刹车，而且到处都没有刹车粉尘。所以这是另一个好处。

嗯，所以，你知道，最后一件事是，你知道，我们今天拖了一辆拖车。嗯，你喜欢它吗？它……F-150 Lightning 几乎看起来像是完美的，嗯，你知道，去旅行，去……去……去……去拖一辆 Airstream 房车，因为你不仅有，你知道，扭矩可以把它带到任何地方，而且你还有电力。嗯，跟我们稍微谈谈这个。Airstream 的体验是什么？你从中得到了什么？

所以我们指的是我们的车载 Pro Power，对吧？所以这是我认为我们在福特非常兴奋的事情之一。只要我们有可用的电池，你基本上就有一个移动电源，对吧？所以为什么不利用它呢？Lightning 的车载 Pro Power 最高可达 9.6 千瓦，我的意思是，这相当多。

你可以用它做很多事情。即使我们查看你可以使用的设备数量，我们做的一个场景是露营，对吧？所以让我们看看你如何支持过夜露营，以及……

不断地把设备添加到清单上，而且是……你必须在清单上添加很多东西才能达到 9.6 千瓦。你几乎可以拥有一个 Airstream 房车村。是的。所以，是的，这绝对是电动汽车体验的一部分，拥有移动电源并能够做到这一点。你提到了 Airstream，但我们看待这辆卡车的另一种方式是，它是一个工具，一个……

也是。所以对于那些用卡车工作的人来说，同样的 9.6 千瓦也可以为很多工地设备供电。所以我想涵盖工作和娱乐两个方面。当然。

是的，开发这个功能的团队还确保，如果你在露营，并且你正在使用这个移动电源，你可以确保你设置一个限制，一个点，好的，我仍然需要能够回到……所以你可以说，好的，用这么多，但不要全部用完，对吧？或者你知道下一个充电点距离这里有多少英里。你可以设置它，这样……然后它会提醒你。

哦，好的。嗯，你可以选择是否遵循指示，对吧？所以这都是体验的一部分，确保你可以使用 Airstream 并享受你的露营地。好的。嗯，非常感谢你们邀请我们。我是 Electrek 的 Seth，我要下线了。