Tesla Cybertruck, new energy app, Polestar 3, and more
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<raw_text>0 两，开始。我们正在直播新一集的Electric Podcast。我是你的主持人Fred Lambert，像往常一样，我的搭档是Seth Winchell。你今天怎么样，Seth？我很好。

好的。这周新闻比较少，所以我们没有太多新闻要讨论，但我们仍然有一些有趣的事情想和大家讨论。但这可能会给我们更多的时间来回答你们的问题。所以如果你有任何问题，请现在就把它们放在评论区，我们会处理它们。可以是关于我们今天讨论的主题，也可以是你希望我们讨论的电动汽车领域的其他主题。好的，让我们开始。Cybertruck。

我们一直在努力追踪生产进展，因为我想，这可能是目前世界上最受期待的车辆项目。我们估计有超过一百万人预定了这款卡车。只需100美元的押金，所以这并不是...

并不是那么大的承诺，但人们仍然期待这款卡车。尽管Cybertruck在电动皮卡市场上有些滞后，Lightning已经上市，Rivian也已经说了一段时间，Verado快来了？我们稍后会谈到这一点。但在电动汽车或乘用车市场的这个特定领域仍然有很多空间。

而且特斯拉仍然有机会大展拳脚，因为他们在快速提升生产方面的能力非常强。因此，现在有很多目光聚焦在Cybertruck的车辆项目和进入生产上。今天发生的新闻是，在德克萨斯州Gigafactory发现了两个新的原型，或者至少是Cybertruck的车身。

这是由Joe Tegmeyer先生发现的，他是一个不断飞越工厂的无人机飞行员。根据Joe的说法，这些车身并不是在工厂内制造的，而是特斯拉接收的，因此它们是在其他地方制造并运送到特斯拉工厂，可能是为了验证生产过程。

但我们也知道，iDraw生产了他们用于Model Y后铸造和Model Y前铸造的大型gigapress。

他们正在建造这个世界上最大的铸造机。我认为特斯拉已经拥有了一个6000磅的铸造机。现在他们正在获得一个9000磅的铸造机。它是用来生产Cybertruck的车身。我们本周刚刚得知，iDraw Us完成了新GigaPress的生产。我的意思是，生产这些东西中的一个，简直是一项成就。它...

并不是像接收你普通的生产设备那样简单。交付这个将是特斯拉将Cybertruck投入生产的重要一步。现在我们看到这些车身被交付给特斯拉的时机，

Hydra新的Giga press用于Cybertruck生产的完成。Cybertruck方面正在酝酿一些事情，但实际的生产时间表仍然有些模糊，因为我们最近从Elon那里听到了两件事。Elon最近提到过两次Cybertruck的生产将在2023年中期开始。但他曾经说过，

2020年中期开始生产，另一次他说2022年开始大规模生产，这显然是两件截然不同的事情。如果后者是真的，生产应该现在就开始了，这些证据和那两个Cybertruck车身。但事情至少在朝着那个方向发展，你认为他们能在明年年底之前生产出任何Cybertruck吗？

这似乎有些不切实际，原因如下：我认为他们的数量会有限，但似乎到那时他们不会生产客户车辆。你知道，我们本周刚刚看到一辆Chevy Silverado正在测试，那些明年就会上市；像是街上的卡车，生产线上的产物。你知道，这需要很长时间，很多测试。我的意思是，Rivian在开始生产之前已经测试了两三年。他们是从南美开车过来的。所以，是的，我认为他们可能会从生产线上下线几辆。他们肯定会有一些像，知道的，beta Cybertruck下线，但似乎他们在那时无法大规模生产它们。

是的，这也是一个双重问题。Cybertruck本身作为新技术需要大规模生产，包括外骨骼。但还有4680。就我们所知，Cybertruck项目依赖于4680电池单元。就我们所知，特斯拉在生产这些电池单元时仍然存在问题。

相当可观的数量。显然，目标仍然是在年底之前实现，但他们已经晚了，我预计在这一方面会有更多的延迟。是的，Elon似乎现在在Twitter上有点忙。看起来并不...坦率地说，谁在乎？他们生产足够的Model 3和Model Y。

而且他们正在增长，你知道，公司正在扩大规模。是的，但他们需要尽快推出新车型，以保持每年50%的生产交付增长速度。仍然有增长的空间，尤其是从小型车的角度来看，但我认为他们明年肯定需要一款新车。

是的，我目前正在测试一辆Ford F-150，它的相对尺寸和体积相同。它实在是太大了。所以我对Cybertruck并不乐观。虽然我知道在美国，它已经是几十年来销量第一的车辆。但对我来说，我有点厌倦了Cybertruck。我想看看Roadster。我想看看一些对...

我想看看另一个Cybertruck系列，Cybertruck似乎更像是玩具，不是说Roadster不是，你知道，绝对不是大众市场的车辆，但...

更符合描述，而不是Cybertruck。对，对。我是说，我认为Cybertruck仍然会成功，尽管它很大。就像你说的，北美对更大车辆的需求仍然很强烈。好的，这里有趣的是，他们推出了一个新的能源应用，首先与Model S和X一起推出，但我们假设它会转向Model 3和Model Y。

所以，特斯拉早期在这方面算是领先者，像是提供有关您能源使用的信息。

但他们已经有很长时间没有更新这个应用了，可能有四年了。而现在你有一些竞争对手，他们知道很多电动汽车买家和爱好者喜欢深入了解他们的能源去向，并尝试优化等等。因此，这个新版本的应用程序允许您提供更多信息，甚至给您提供提高性能的建议。

您现在可以准确跟踪整个行程的预计

能耗，如果您设置了行程，然后您可以看到实时的当前能耗。因此，您可以看到您的跟踪情况。在这个例子中，个人消耗的能量比预计的要多。然后您甚至可以告诉我们这能量到底去哪里了。所以虽然他们没有放出推进，但显然他们在这里放出了。

好的，他们在这个例子中放出了，而在另一个例子中没有。所以是的，驾驶，所以车辆的推进，显然是大部分能量。在这12.3英里的行程中，9.8已经用于驾驶推进，0.8用于气候控制。1.5，这不一定是，驾驶中也有，但部分的海拔贡献更多。所以1.5英里，1.5英里。

如果你下坡，它会是负数吗？我想是的。是的，这很有道理。好的。你看到下一个，你有，所以这是消耗与行程产品预测的比较。好的。这实际上是消耗的。因此，海拔的消耗超过了预测的消耗。所以我们知道特斯拉现在已经将更多这些因素纳入了行动。我认为海拔已经在其中一段时间了，公平地说，我认为这并不是完全新的。呃，但对，

所以在这种情况下，这并不是司机的错。这将是特斯拉自己的预测的错。因此，消耗的0.7英里是由于海拔而不是预测的。但海拔的预测将是特斯拉的错，对吧？所以您还会得到一个续航提示。保持在每小时70英里以下将为您节省1.1英里。因此，显然速度是一个重要因素。如果您开得慢，您将会

实现更高的效率。然后将车厢温度设置为72华氏度将为您节省0.2英里。因此在这个例子中，人们在舒适与效率之间做了一些权衡，这是完全合理的。但他们甚至更进一步。因此在这个20.2英里消耗的行程中，您甚至有屏幕时间。因此，使用屏幕消耗了2.3英里的续航。

我不知道这具体是如何计算的，比如你的屏幕时间，因为屏幕总是开着的。所以当你玩的时候，它消耗的比只是开着的时候要多吗？也许如果你在唱卡拉OK或什么的。我不知道。这是一个奇怪的事情。或者也许如果你把它设置为暗模式，会更好。我不知道。

是的，这也是很多，像2.3英里在屏幕时间上。这似乎是很多...我想知道这是否也涉及CPU或GPU。哦，等一下。所以这是一个停车时的例子。因为你看到20.3英里消耗，其中13.5是哨兵模式。因此这是一个停车并开启哨兵模式的人的例子。

是我这边的蜂鸣声吗？是我。是你。好的。抱歉，我有点困惑。所以，是的。好吧，我来看看。所以这是一个停车并开启哨兵模式的人的例子。而且屏幕时间可能是当你开启哨兵模式时，你可以在屏幕上看到的图像，我不知道，是Portal还是他们在屏幕上有图像的那些视频游戏之一。所以，是的。

这消耗了一些能量。然后预调温度，所以这个人开启了预调温度。你会认为这会消耗比实际屏幕更多的能量。预调消耗了3.5英里。确实消耗了更多，但并没有多多少。

你甚至可以有像召唤待机这样的影响，但在这种情况下并没有。车辆待机，所以这被认为只是常规的吸血鬼耗电。但无论如何，有很多信息可以深入挖掘。因此，一旦我们获得更新，这可能会是一个有趣的东西，首先查看您的行程。我的意思是，停车的一个事情，但显然我认为行程预测是...

是的，我喜欢这些东西。我在其他电动车上真的希望有更多的信息可以获取，事实上他们展示了所有这些东西。你不必消耗它。你不必进入这个窗口去查看它。但对我来说，我的意思是，能源的事情已经有点像那样。你只需不必按消耗和所有内容进行细分。

续航提示，我的意思是，你知道，好的，如果我关闭气候控制或调低气候控制，我将开始，知道的，我会获得更多的续航。或者我实际上，知道的，空调对我的驾驶影响有多大，这种事情。所以这对我来说超级酷。你知道，Model 3和Model Y界面的一件事是，他们去掉了很多，比如，你知道，你在加速时使用了多少瓦特等等。所以他们放回来的任何东西，我都很喜欢。这是我喜欢的东西。酷。

是的，这总是要加个星号，因为很多人对此并不熟悉。我需要担心所有这些吗？嘿，Fred，我想你静音了。抱歉，大家。我们这里有技术问题。Fred没有声音。他现在静音了。哦，好的。

好的，他会退出再重新进来。所以，你知道，谈到续航估计，当前的Model 3、Model Y软件有类似的东西。但我认为在底部添加更多内容将对像我这样非常关注续航的人有利。

你在吗，Fred？是的，是的，是的。你现在能听到我吗？是的。我认为今天StreamYard有一些问题。好的。所以我们完成了这个能源应用。如果你是特斯拉的股东，这周不是个好周。今天市场收盘时我没有查看，但到下午2点时跌了6%左右。

这只股票经历了艰难的时期，很多分析师在过去几周一直在发声，试图消化第三季度的结果，虽然不是结果，但至少是上周发布的生产和交付结果。

再次出现了需求问题。甚至摩根士丹利的Adam Jonas，我要说，通常对特斯拉持乐观态度的人，甚至提到可能出现需求破坏的开始，正在边际上显现出来。这引发了很多人的关注。而且，关于这种需求的讨论，至少在股市讨论中再次成为焦点。

是的，甚至追踪积压订单的Troy Tesla报告称，特斯拉的订单积压处于两年来的低点，基本上是317,000辆。这主要基于特斯拉自己报告的交付时间表。那么特斯拉现在有需求问题吗？我对特斯拉的主要看法是，特斯拉会有需求问题的建议是...

如果他们现在确实有需求问题，为什么特斯拉不采取任何需求触发措施？显然，最大的一个就是定价。特斯拉最近提高了价格。

在过去两年中大幅上涨。由于通货膨胀和供应链问题，他们的价格达到了历史新高。但如果你看看特斯拉的毛利率，他们也达到了历史新高。因此，如果特斯拉看到需求问题，他们绝对有空间降低价格，以便在毛利率方面承受一些损失来刺激需求。

但他们并没有这样做，这让我不得不强调，需求问题并不显著。尤其是在美国，可能存在一些问题。

现在，随着税收抵免的到来，很难确定税收抵免对特斯拉的影响有多大，因为有很多限制。我不仅仅是在谈论电池、关键矿物质限制等等。在特斯拉的情况下，由于Model 3起价为47,000美元，尽管为什么不接近60,000美元，对吧？

这些都是昂贵的车辆，并且对单身申报者的收入限制为150,000美元，双人申报者为300,000美元。因此，这些车辆，如果你每年赚150,000美元，基本上是很难负担得起的，可能不是，可能不是一辆新的Model 3，但...

任何像50,000美元的汽车，如果你每年赚150,000美元，实际上是低于150,000美元，因为这是截止限额。这对某些人来说可能会造成经济压力。所以，是的，我不知道，但肯定会有一些人受到影响。如果你能获得7,500美元的抵免，那么也许像，哦，你觉得我可以负担得起吗？所以是的，

这将会有影响。只是很难确定影响有多大。因此，现在有些人确实在等待下订单，以确保他们在2023年第一季度获得交付。显然，这些也是其他问题。

这将影响它。我们认为基础Model 3可能无法获得，因为电池可能来自中国。因此在这一方面也会有一些问题。因此，可能会有一些人现在在等待没有理由的事情。这可能会影响需求。但进入2023年，

尤其是如果他们在所有Model Y变体上获得了7,500美元的抵免，感谢80,000美元的SUV限制。无论你如何看待SUV，7,500美元，这将产生相当大的差异。如果电池要求没问题，我们认为它们可能是因为电池来自内华达州的GeoFactory，我认为...

我认为特斯拉在2023年不会有任何需求问题。但现在，这可能在第四季度是一个奇怪的小情况。是的。你认为其他汽车公司和汽车正在侵蚀特斯拉的需求吗？所以人们购买Kia EV6，或者市场上有一款新的梅赛德斯EQB，与Model Y竞争得很好。是否有可能

你知道，我们开始接近于，知道的，我们开始接近于电动汽车的数量与需求相匹配，这不是我所看到的，尤其是如果你在谈论EV6和ionic 5。唯一的原因是现在有任何库存是因为经销商方面的一些绿色问题，否则每一辆车都会售罄。

我认为现在有几个因素在起作用，包括一些较高的价格，以及目前经济状况也不太稳定。有些人会说，好的，我可能会推迟购买新车。但市场仍然很疯狂。我的朋友本周刚刚交付了一辆VW ID.4。

而且你现在可以以比他购买时多15,000美元的价格出售它。在他购买的经销商附近有一家经销商，我认为是奥迪经销商，那里有一些二手的VW ID.4。因此，市场对电动汽车的需求仍然很疯狂。我认为我们还没有达到需求与生产相匹配的程度。

是的，继续说一个无关的话题，我刚给我妈妈买了一辆Bolt EV，我真的有点想换掉我的Model 3，邻居刚刚买了一辆带超级巡航的Bolt EUV，我真的很想把我的Model 3换成一辆Bolt EV，因为我可以从Model 3中获得很多钱，我可能会获利大约

我不知道，也许10,000美元，通过以35,000美元的价格出售我的Model 3，然后以25,000美元的价格购买一辆Bolt。或者也许我可以得到一辆不错的配备天窗和音响升级以及超级巡航的Bolt EUV。那么你对此怎么看？如果我能在一辆全新的Bolt EUV上打平，配备超级巡航，知道的，所有2018年基础型号的长续航版Model 3。你对此怎么看？

哦，这很难。我是说，你...有保修方面的考虑，这很好。这绝对是很多人，像，他们在保修到期时就会交易他们的车。所以...

你会得到全新的保修。这很好。但就个人而言，我仍然更喜欢驾驶Model 3而不是Bolt EV。是的，我同意。驾驶体验绝对是如此。但对我来说，拥有一辆掀背车还是挺不错的。能够在小车中灵活穿梭，而不是Model 3，虽然它不是一辆大车，但它是一辆轿车，所以稍微长一点，稍微宽一点。

车库里有更多空间。这些都是小事情。对于旅行，我们有Model Y，它具有完全自动驾驶和所有其他无聊的东西。所以我们不会因为有Bolt而在旅行中遇到问题。我们有Model Y进行旅行。我在想，也许我应该买一辆全新的Bolt，并从整个事情中获利。还有...

我又听不到你的声音了。你来了。我又遇到问题了。是的。其他事情，比如你会在当地的GM经销商那里交易你的Model 3吗？不，我可能会自己卖掉。是的，这是一件事。如果你想要最好的价格，你可能需要自己出售。对。这也是更多的工作。这很麻烦，是的。好吧，也许我会看看GM会给我什么，但...

是的，很多人会认为超级充电器之类的东西，这绝对是最大的劣势，但我不想提到，因为当然那也有小型Y，而那是你要在那儿使用的，是的，你知道我们用那辆车在城里跑，知道的，都是同一个车库充电器。好的，在新墨西哥州

特斯拉加倍努力利用部落土地开设服务中心和商店。因此我们去年报道了这一点，我们认为这是特斯拉非常有趣的方法。仍然有一些州不允许特斯拉以直接销售模式运营自己的商店和服务中心。

服务中心是一个相当疯狂的事情。他们甚至不允许特斯拉为自己的汽车提供服务。这太疯狂了。但新墨西哥州就是其中一个州。但它也是一个有很多部落土地的州，实际上离大城市中心相当近。好吧，我的意思是，新墨西哥州没有大城市，但有圣菲和阿尔伯克基。因此，去年，特斯拉与当地公司达成了一项协议

部落团体，土著团体，Nambe Pueblo，我想就是这样称呼的Nambe Pueblo第一民族，他们基本上接管了圣菲北部的一家旧赌场，以在那儿建立一个服务地点。因此，这是绕过法律的一个方法，好的，你州的法律规定汽车制造商不能在州土地上运营自己的服务中心或商店。

好吧，这不是州土地，这是土著土地。所以他们对此没问题。并且成功到足以让他们今天再次这样做。本周，他们宣布与Santa Ana Pueblo达成协议，他们的土地离阿尔伯克基非常近。这是特斯拉需要覆盖的另一个大城市中心。

现在他们与他们达成了协议，在那里开设一个地点。我觉得这很有趣，因为即使内阁秘书和一群政治家在公告中上传了这种方法的支持。但他们是立法者。因此，他们是阻止这一切的人。他们是迫使这一切的人。因此，他们必须去土著部落以在该地区建立服务。这真是太疯狂了。

所以现在特斯拉在新墨西哥州基本上覆盖了，至少是阿尔伯克基和圣菲。南部还有拉斯克鲁塞斯。但特斯拉在埃尔帕索有一个服务中心，离那里相当近。所以我想这就是特斯拉在新墨西哥州的现状。很遗憾他们不得不这样做。没有，今天，像2022年。好吧，这对土著部落来说是个好生意。是的。得到一些烟草和特斯拉。是的。

好的，转到特斯拉新闻之外，Polestar 3本周正式亮相。因此我们有所有的规格和价格，这有点令人惊讶。实际上，它的起售价比预期的要高一些，84,000美元的起售价。起售价。太疯狂了。他们也将自己定价超出税收抵免的范围。所以我不知道发生了什么。

因为这是SUV。因此，80,000美元是您可以获得税收抵免的最高价格。他们宣布将在美国制造。因此，你知道，Polestar一直是那些外资汽车制造商之一，实际上在中国制造汽车并出口。

因此，他们在Polestar 2上取得了成功。但现在Polestar 3宣布他们将在美国制造，但你会认为这是为了获得税收抵免，但它的价格超出了税收抵免。我认为他们最初谈论的是75,000美元的价格，这本来是刚好在边缘的，但显然不是。因此在设计方面，你可以在这里看到。我认为它很扎实。我是个粉丝。

是的，我的意思是，它看起来很棒。你知道，规格也很棒。电池多大？它很大，对吧？111千瓦时的电池。是的，所以这似乎几乎太大了，老实说。好吧，300英里EPA，所以我假设它并不是最有效的车辆。对。它相当方正，相当大。

特斯拉的新能源应用程序为您提供续航建议等 如果特斯拉面临“需求破坏”，那么需求触发点在哪里？ 特斯拉加大对部落土地漏洞的利用，以规避愚蠢的直接销售禁令 Polestar 3 正式首发，续航 300 英里，售价高达 84,000 美元，将在美国制造 Chevy Silverado EV 原型车在 EA 站点快速充电 [画廊] 本田宣布在美国进行重大电动汽车和电池生产投资

</context> <raw_text>0 是的，但我的意思是，这可能就是它价格如此之高的原因。我觉得他们应该推出一个基础型号，配备较小的电池，也许是 85 或 90 千瓦时。然后，价格标签也许是 70,000 美元。但你知道，这就是他们所拥有的。是的，这是一辆大车。5700 磅。它很重。

3500 磅的拖曳能力，这还不错。阻力系数 0.29，这也不错。是的，对于一辆 SUV 来说，这还不错。250 千瓦的充电速度，也非常好。看看这里的内饰。如果你熟悉 Polestar 2 的内部，至少是驾驶情况和中控显示屏等，它非常相似。

没有后排座椅的照片。我想这可以是第三排座位，不是吗？我想是的。我的意思是，考虑到这个价格。没有照片。没有第三排的照片。是的，这有点运动风格。是的，我想这还不是最终决定。我的意思是，现在叫做 Polestar 3 的第三排。也许不是。如果有的话，我觉得我们会先提到，但也许不是。

没有提到第三排。这会让人失望。这会让人失望。好吧。你之前提到过一点，但你发现了一张稀有的 Silverado EV 原型车在 HFR America 充电的帖子。是的。所以我实际上得到了更多的细节，这让我有点害怕，但...

是的，只是一个 Reddit 用户发布了这个，我跟进了他，他给了我更多的照片。这有点像几个月前 GM 分享的视频。出于某种原因，GM 的原型车上没有装饰。我想这是一种伪装的方式。你是说，我知道我们看到的 Hummer EV 也有这个。是的。

是的，这似乎是一个奇怪的事情，像是开着一辆看起来像零件的车。无论如何，我们已经看到了 Hummer，所以这并不是一次性的东西。但我们之前看到过 Silverado EV 测试的视频，它看起来与此相似，但有一些银色的螺栓之类的东西。所以可能不是完全相同的车辆，但看起来非常接近。是的。

所以我们和拍照的 Reddit 用户交谈过。他说他们在一个 Electrify America 充电站尝试充电，但没有开始。或者实际上，它以 30 千瓦的速度充电，这可能需要大约六个小时才能以这个速度为 Silverado 充电。然后他们不得不转到另一个充电站。然后他们得到了超过 100 千瓦的充电。所以是的。

我实际上这个周末要开 Ford F-150 去底特律，我正在使用 Electrify America 的充电站。好的一点是我得到了插入充电。坏的一点是，我和每一个我谈过的人都说，要小心，Electrify America 并不可靠。而且，有时你会得到非常好的速度，有时你会得到糟糕的速度。

所以，我不想在 Electrify America 的充电站睡觉，希望一切顺利。你必须更换充电站，有时当速度太慢时，你必须像他们那样切换到另一个充电站。这是非常常见的。

是的，我的意思是这东西应该也有 350 千瓦的充电，对吧？所以不是，它是 350，是的，我说的是，是的，这就是你知道的，很多，嗯，这有点像 Hummer，我认为在某种程度上，它基本上是两倍的 Ultium 电池，所以你知道，像，嗯，是的，显然 Bolt 是 Ultium 的一个例子，或者抱歉，不是 Bolt，而是

Equinox，所以就像两个 Equinox 电池堆叠在一起，所以每个电池以 175 的速度充电，你得到 350，我想，但我们会看看，所以我将为 Ford 充电，我认为它的充电上限在 200 千瓦以下，所以我检查了 Electrify America，第一个充电站有 Taco Bell，所以那会很有趣。

然后第二个充电站，我想有一个 TGI Friday。所以一个午夜小吃。这将是一个深夜充电。所以希望没有需求收费，你知道，分级在那里。是的。好吧。我们要讨论的最后一条新闻是本田。所以上周我们对本田的 Prologue 进行了有点严厉的批评，关于它的伞形设计。我们说，我的意思是，我们显然喜欢这辆车，但更多的是关于他们在北美的全电动车努力的激进程度或不激进程度，尤其是第一款将在 2024 年推出的 Prologue，然后第二款将在 2026 年推出，而 2026 年的那款将是基于他们自己的平台，因为 Prologue 是基于我们刚刚讨论的 GM Altium 制造的。

所以现在这一周，他们宣布在美国进行电动汽车和电池生产的重大投资，所以

这是一个受欢迎的公告，但没有任何新启用的东西。就像它并没有改变任何车辆的时间表或类似的东西。听起来这个公告是为了生产 2026 年即将推出的那款车辆。呃，所以第一款是从头开始建造的，但这是一个 44 亿美元的重大投资，位于俄亥俄州。所以虽然他真的在成为一个电动汽车制造商，但，

GM 在那里，福特在那儿，嗯，富士康也在那儿。有很多公司在那儿。现在本田正在其现有的俄亥俄工厂投资 7 亿美元，以便为车辆生产做好准备，并与 LG Energy Solutions 合作建立一个新的 35 亿美元的电池单元工厂。

所以他们基本上采取了与 GM 与其合作伙伴的老密封合作关系相同的方法，现在本田也在这样做。

呃，这有点合理，因为他们基本上也在使用 GM 和技术上 GM 和 LG 的技术来制造 Prologue，2026 年即将推出的那款也会类似，我们没有关于它的任何信息，但预计明年初将开始建设新的电池工厂。

呃，预计到 2024 年底完成，2025 年投入生产，并在 2026 年的车型之前，容量为 40 千瓦时。所以这是一个相当不错的容量。呃，至少这将是一个 Gigafactory。所以，这给了我们一个关于本田希望在 2026 年生产新车型的数量的想法。只是看看，

所以这是一个重大的承诺。只是我不知道它是否太晚了。我认为 2026 年。是的，2026 年还很遥远。是的，距离现在还有四年。三、四年后。他们今天应该做一些事情。此外，本田不是和索尼有协议吗？我知道他们有 GM Ultium 的协议。

但我以为他们也会制造索尼的电动车。我想知道那些会怎么样。是的，但显然那将只是一个订阅电动车之类的东西。就像他们甚至不会出售它。我不知道那将是什么样子。好吧。好吧，我想说，迟到总比不到好。是的。好吧，我们会看看。他们现在真的像是在与放弃北美市场调情。我认为在这一点上，但暂时给他们一个怀疑的好处。

好吧，在我们结束本周的节目之前，我们有几个问题。是的，你能在界面上看到星星吗？星星？是的。

我在问题上做了小蓝星，我会回答的。啊，是的。是的。我看到那了。是的。我觉得这可能是筛选好东西的好方法。好吧。Dan Oberst。我不想在今年获得客户车辆。我们在谈论 Cybertruck。他们需要长时间测试车辆，然后我才想要交付。我同意。就像，呃，我总是出于某种原因，订购并像第一批特斯拉一样下单，我总是后悔。呃，

所以，是的。这是你工作的部分。是的，我知道。好吧，是的。所以 Semi 是特斯拉今年推出的新车型。所以我们不必担心他们在 Model Y 和 Model 3 上变得陈旧。Greg Poland 的 Cybertruck，他们把它涂成白色。这就像给无人机火灾打上聚光灯。他们希望它被看到。也许。可能不是。我认为这只是... 有一些突发新闻，Seth。哦哦。

Trevor Milton 在这个案件中被判有罪。可怜的家伙。我们爱 Trevor。因一起证券欺诈罪被判有罪，以及两项电信欺诈罪。哦，他有麻烦了。因一起证券欺诈罪被判无罪。他打赢了四分之一。他被判 333。我以为你要告诉我扬基队得分了。好吧。回到...

Greg Poland。所以 Cybertruck 被涂成白色。我认为这不是为了引起注意。我认为这只是为了在运输过程中不被刮伤。哦，是的，当然。好吧。我很乐意在第一辆交付后再接收我的 Cybertruck。是的。我认为成为第一辆并不是最好的选择。我对 Rivian 也有同样的感觉。我们有一个 Rivian 的报价，我并不急于获得它，尽管我想要它。

你知道吗？就像特斯拉，过去至少服务非常好，他们至少会照顾你。对吧。就像移动服务会来。修理你的车。给你一个借车之类的。但现在我们看到特斯拉像是放弃了借车，不仅放弃了借车，现在他们甚至不再给你

Uber，他们过去在没有借车时会给你 Uber 积分，而现在他们甚至不这样做，或者如果修理时间少于一天，他们也不会这样做。我认为如果修理时间少于一天，他们不会给你 Uber 积分。因此，随着服务在这一方面的退化，

因为我曾经认为至少你会得到一个早期版本。最坏的情况是，你的车在服务中待一段时间，因为他们修复早期的问题。但现在就像你的车在服务中，但你没有其他车。我不知道他们是否会为 Cybertruck 等新车型的早期采用者恢复一些这些变化。我们会看看。

是的。好吧。Jose，有没有关于特斯拉将如何解决前保险杠前方几英尺内的任何物体的问题，摄像头无法看到，因为去掉了超声波传感器？好问题。是的。摄像头无法看到前保险杠前方几英尺的地方。是的。是的，我想这是对的。是的。

是的。我的意思是，我没有答案。关于超声波传感器的事情。我看到所有特斯拉粉丝博客，他们说，哦，特斯拉通过去掉超声波传感器节省了数百万美元。每辆车数百美元。好吧，这是好事吗？是的，当人们是...

汽车粉丝变得更糟糕时，这很奇怪，是的，因为这就是现在特斯拉粉丝的问题，他们仍然抱有特斯拉是小型“黑马”公司的心态，它不是像 7000 亿美元的公司，电动车市场的领导者。我们需要开始像对待大公司一样对待它，像对待赚钱机器一样对待它，并且

停止在这一方面过于宽容。他们进行了成本削减的努力，并试图将其作为我们的视觉技术如此出色，以至于我们不需要那些传感器。但这确实是一个成本削减的努力。没有办法绕过它。

是的。而且对于像小孩在车前跑的安全性来说，这也不好。好吧，Peter，当前的特斯拉车辆是否符合 2023 年电动车税收激励？我们稍微提到过这个。还是他们需要更改电池化学和价格？不是价格。我的意思是，谈论 Model 3 和 Y，这里，Model S 和 X 将不符合资格。这完全没问题，因为它们是旗舰超级昂贵的超级跑车，基本上。

但正如我们所说，对于 Model 3，我们目前的理解是，特斯拉正在为基础版本使用的电池，这个版本符合税收抵免的定价。我认为它不符合电池方面的标准。所以不，特斯拉可能会调整使用镍基化学的高端版本的定价。这可能会让你获得像长续航 Model 3 这样的车型。

便宜一点，嗯，也许带有一些一些功能，我们不知道，所以在 Model Y 的前景上，看起来那是最有可能完全符合电动车税收抵免的车型，所以在这一方面是个好消息。是的，我认为所有这些很快就会明朗，汽车制造商将不得不说，嘿，无论如何。好吧，继续。

呃，Greg Poland 问题，我妻子现在开着一辆 Fiat e500，好的，她说 Model Y 太贵了，我应该在 2023 年直接给她买一辆 Model Y 吗？好吧，这对我们来说是个问题，我应该违背我妻子的意愿，买一辆昂贵的车，给她买一辆 Bolt，伙计。

是的，我的意思是，Bolt 会比 Fiat 有更大的改进，虽然不是更大，但我认为这已经是一个很大的改善。但再说一次，就长途旅行而言，你不会。我假设你已经有另一辆车。所以也许妻子的车仍然可以只是像 Fiat 或 Bolt EV 这样的城市车。是的。是的。

好吧，Bernardo B.，超级充电网络是我现在只购买特斯拉电动车的原因。抱歉，我不打算依赖 EA。是的，我明白。而且，你知道，EA 和 EVgo 以及其他的并没有那么可靠。而且，你知道，这很大程度上与 EA 的工作有关。所以他们必须弄清楚如何为

来自 20 家不同汽车制造商的 70 种不同的汽车充电。每辆车都有些不同。它们都必须有一个屏幕，必须有一个信用卡读卡器，必须有 RFID 和互联网连接。特斯拉也需要有互联网连接。特斯拉就像你插上去，它会进行一次小握手，然后你开始充电。没有屏幕，没有信用卡读卡器，没有那些东西。