Tesla incentives, Cybertruck update, Rivian options, and more
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<raw_text>0 我们现在直播，大家好，欢迎收看 Electric Podcast 的新一集。我是你的主持人 Fred Lambert，和往常一样，我的搭档是杰出的出版商 Seth Winchell。你今天怎么样，Seth？我很好。好的。

这一周的新闻有点慢，但我们确实有一些非常有趣的事情发生，我们将讨论。我们有来自特斯拉的新激励措施。我们有 Cybertruck 的首次更新，首次重大软件更新。Rivian 也推出了一堆选项，这将是一个有趣的话题。

还有 R2 也要来了。然后我们还有新的 Taycan 要讨论。新的 Taycan，2024 款的 Taycan，带来了一些值得讨论的重大升级。让我和大家分享我的屏幕，以便我们可以开始讨论。就在这里。

好的。让我们从特斯拉恢复 FSD 转移和现有买家的免费超级充电转移激励开始。这个激励措施去年首次推出。

在特斯拉的车主基本上恳求特斯拉做正确的事情，允许人们转移他们支付了高达 15,000 美元（19,000 加元）的 FSD 套件后，特斯拉才做出了回应。

因为简单的逻辑是，特斯拉从未真正交付承诺的内容，即自动驾驶系统。你可以争辩说，特斯拉现在有了功能完整的系统，但这仍然不是承诺的内容，即无需驾驶员注意的自动驾驶 4 级，甚至在某个时候提到过 5 级，但我认为我们可以忘记这一点。无论如何，所以这很合逻辑。

如果特斯拉从未真正交付承诺的功能，如果你仍然相信特斯拉可以交付，那么如果你需要新车，你可以将你的套餐转移到新车上。有些人喜欢每隔几年或五年升级一次他们的汽车。我的意思是，在这一点上，你可以有一个每六年更新一次汽车的人，仍然可以从转移中获得一些使用。所以人们正在朝这个方向发展。但特斯拉总是对此持抵制态度，这让我感到很痛心，因为埃隆总是说特斯拉旨在做正确的事情，我认为这在这里会是正确的做法。相反，发生的事情是特斯拉终于妥协了，去年终于提供了这个激励措施。那是什么时候？去年第三季度。

但他们并没有像“好吧，现在开始这样做”那样提供它。这是有道理的。我们仍然在交付该功能上延迟。因此，在此期间，任何想要升级汽车的人都可以以这种方式转移他们的套餐。

需要明确的是，你不会失去任何东西，特斯拉也不会失去任何东西，因为你从另一辆车中移除了套餐。因此，当你出售那辆二手车时，他们必须重新购买它，如果他们想要的话。所以显然，现在人们不太可能这样做。但无论如何，它真正做的只是

验证了那些下定决心购买该功能的车主的决定。它验证了他们以那个价格购买的决定，因为现在价格上涨了。好吧，不完全是。实际上，去年价格下降了一点。这是另一个故事。所以这对车主来说是正确的做法。相反，特斯拉所做的是，他们将其用作...

作为需求杠杆。埃隆在第三季度说这是一次性的特赦。如果你在第三季度交付新车，你可以将现有的 FSD 套件转移到它上面。他说这是一次性的特赦，然后就不会再回来。所以如果你想这样做，就现在做，这为特斯拉创造了一个需求杠杆。一些车主决定接受这个。

当时，在 Electric，我们对埃隆的评论有点谨慎。我们确实注意到，这可能不是特斯拉最后一次这样做。现在他们确认他们正在将其用作需求杠杆。因此，他们恢复这个需求杠杆是有道理的，因为他们为什么不这样做呢？为了让埃隆不成为骗子，我们已经超越了这一点。我们已经远远超越了这一点。我喜欢他称之为一次性的。

他称之为一次性的。特斯拉非常愿意让埃隆成为骗子，并在本季度恢复这个激励措施。仍然有时间限制，所以没有改变。它仍然是特斯拉正在施加的一个需求杠杆。特斯拉车主将在季度末之前交付，到 3 月 31 日，有机会将 FSD 套件转移到新车上。超级充电激励也是如此。

所以如果你有一辆终身免费超级充电的车，你可以将其转移到新车上，并且可以叠加它们。因此，如果你有一辆同时具备这两种功能的车，虽然有几辆车具备这两种功能，但并不多。如果你像我一样有两辆不同的车，一辆有 FSD 套件，另一辆有终身免费超级充电，你可以将它们都转移到新车上，甚至不需要出售那辆车。因为特斯拉现在给我的 Model S 的价格很低，例如。所以我想保留 Model S。

因为它仍然运行得很好，因为它有一个新的电池包。而且你可以保留这辆车并将其转移到新车上，实际上新车将从免费超级充电中获得更多收益，因为原始的 Model S 并不能快速充电。所以我能从中获得更多收益。而且它将成为我的日常驾驶车，而不是我的... 我现在把 Model S 给我的父母，他们的驾驶频率比我低一些。

所以我能从中获得更多使用。然后我得到我的 Model 3，它有完全自动驾驶，直接转到 Model Y，我现在得到一辆全新的 Model Y，配备硬件 4，我认为比硬件 3 更有可能最终达到 4 级。所以这些对人们来说是有趣的激励措施。你会讨厌它。

但这确实是一种苦乐参半的事情。我很高兴它回来了。我很高兴像我这样的人可以利用它。一些其他买家也可以利用它。但与此同时，我有点痛心的是，特斯拉只是，没有做正确的事情，而是利用他们无法交付承诺功能的能力来创造更多需求。这既是商业天才，但从伦理上讲，这就像，

相当糟糕。你怎么看，Zach？是的，我的意思是，显而易见的做法是说，嘿，如果你想要 FSD 的退款，你可以得到它，然后继续说，你知道，你想在下一辆车上使用它，或者也许你可以等待并作为订阅购买，我认为他们仍然提供。这将是正确的做法。但

嗯，第二好的做法我想是，他们知道有很多人坐拥 FSD，不想升级他们的车，因为他们不想失去 FSD。他们当然不想为新的 FSD 支付 14,000 或者他们现在收取的费用，这在我看来似乎是疯狂的，尤其是当你在开放市场上出售一辆有 FSD 和没有 FSD 的车时，可能只会差几千美元。这不值得 14,000 美元，

人们为此支付的费用，或者你会为新车支付的费用，所以是的，我同意，这无疑是特斯拉的需求驱动因素，我实际上也在考虑它，就像你一样，只是一些，你知道，你不会享受驾驶 Model Y，因为 Model 3 是一辆更好的驾驶车，我现在就告诉你这一点，我有一辆 Model Y，我并没有像驾驶 Model 3 那样享受它。我实际上在考虑

我妻子对此并不赞同，但我实际上在考虑换成 Model 3，因为我们有 Rivian。是的，你确实有 Rivian。它不同。是的，我们有大搬运车，但我妻子...

想要七座，另一个七座。好吧，我不知道。无论如何，所以我也在考虑升级我的特斯拉情况，因为 FSD 又回来了。在此之前，我有点被我拥有的那辆车困住了。

我的意思是，我必须说，它大部分时间都很好，动力系统也相当不错，但有些问题，比如我儿子把后门关得太用力，我想后门现在卡住了，嗯，是的，这很奇怪，嗯，还有其他事情发生，我不知道，就像小问题，它会发出噪音等等，嗯，面板缝隙一直都很糟糕。

所以我不知道。我想要一辆新的 Model Y，像是组装得好的，也许不是 4680，因为充电的问题。但这似乎是值得的。我只是不知道。我有点犹豫。特斯拉也，我不知道你是否查看过他们的库存，但他们也在降价，比如 4,000 或 5,000，6,000 美元。是的。

是的，我看到你刚刚发布了这个。我是说，特斯拉的库存总是有 1,000 到 3,000 的折扣，但我需要看看现在是否真的有更多。我主要在加拿大查看，老实说，但在加拿大，我认为他们现在没有额外的折扣库存，仅仅是因为最近的降价，导致了新的激励措施，尤其是在魁北克。

所以对我来说，我现在更关注 Model Y，因为我可以用一辆稍微大一点的车。我可以用一个拖钩，而且我正在获得一堆新的电动玩具，需要拖车来移动它们。所以这可能会很有用。而且这些东西的奇怪词汇是我正在关注的。因此，显然，我会享受更多的驾驶乐趣。我的 Model 3 性能车开起来超级有趣，毫无疑问。但我也会，显然会使用加速等东西，但

我不知道，也许这是一个值得的升级。现在我的 Model 3，他们给了我 30,900 美元。2018 年的 Model 3 性能版，行驶了 53,000 公里。所以基本上，凭借新的激励措施，交易后获得新车的实际支出将是 30,000 美元。这不是一个坏交易。30,000 加元，差不多是 22,000，23,000 美元，差不多。

不是一个坏交易。是的。我们的计划是把 Model Y 给我的岳父母。你实际上仍然可以从那辆车上移除 FSD 并转移到新车上。所以这很酷。是的。他们唯一说的是，车必须在你的名下，在你的账户中才能转移。

所以你需要在把新 Model Y 给他们之前购买新车，或者如果你实际上将车转移到正确的特斯拉账户。这是唯一的要求。这里有一个可能有趣的情况。如果有人有一辆带有免费超级充电的特斯拉 Model S，但它被报废了？你能否购买那辆报废的车

从中获得免费超级充电，然后做他们原本打算做的事情，然后基本上把它还给他们。你知道，我不知道特斯拉是否能。我是说，我相信他们能弄清楚它是报废的。但如果它在你的账户中，并且被列为具有免费超级充电，我认为这不会是问题。我认为这会很公平。是的，因为，我的意思是...

特别是因为你有免费超级充电，而现在无法使用，因为你的车被盗了，并且没有等价物可以在新车上获得。所以将其转移到新车上是公平的。是的，所以如果你在某个带有免费超级充电的 Model S 上找到一个类似于带拖车的网站，也许暂时购买那辆车，从中获得免费超级充电，然后做任何事情再还给他们。是的，拆解或其他。

好的。继续，我们有 Cybertruck 的首次重大软件更新。所以 Cybertruck，对于那些不知道的人来说，软件方面仍然有限制。特斯拉经常这样做。他们

将核心产品推向市场，但软件尚未完全适应。因此，现在有很多不同的软件需要维护。它不再仅仅是 Model S。是的，Model S，Model X 至少相当接近，但它们之间仍然存在软件差异。然后 Model 3，Model Y 也非常接近，但仍然存在软件差异，尤其是因为它们已经

每个型号的不同变体。现在你将 Cybertruck 加入其中，特斯拉的软件团队维护所有这些不同的软件并使所有功能在整个产品线中保持一致变得更加复杂。例如，自动驾驶，至少是自动转向，这是自动驾驶的主要功能，尽管自适应巡航控制也非常重要。

它在 Cybertruck 上还没有。因此，特斯拉尚未适应它，可能仍在从车队收集数据，以便调整摄像头和所有内容...因为 Cybertruck 上摄像头的位置与其他车辆显然不同。

所以有很多这样的东西还没有到位。还有一些改进的空间。比如你从车队获得更多数据。现在显然，随着客户交付的开始，你有了更大的车队，所以你获得更多反馈，并能够改进软件。特斯拉有...

我的意思是，福特首席执行官吉姆·法利自己说过，特斯拉在汽车制造商中具有很大的优势，因为他们的软件深度，而他们控制着车辆内部的所有子系统，他们也对它们拥有完全的软件控制。

这为升级许多不同的东西提供了机会。我们在这里得到了 Cybertruck 的第一个例子，显然通过软件更新改善了乘坐和操控。这总是很酷。我现在正在阅读特斯拉的发布说明。你在不同的路面上获得更一致的响应，在运动模式或自定义乘坐和操控设置为专注时，在崎岖和弯曲的路面上获得更大的舒适度。

还预计在越野模式下减少俯仰和车身侧倾。这非常酷。特斯拉一直设定 Cybertruck 具有非常多功能的悬挂系统。

能够在有负载和无负载、拖车和非拖车、以及在公路和越野条件下都能舒适行驶。因此，看起来特斯拉正在进行一些调整以实现这一目标，这很酷。还有...你能再试一次吗？不。Siri 正试图参与这个播客，但...不，不，闭嘴。我想它关掉了。不，停下。奇怪。

Siri，人工智能，AI。现在我有 Siri、谷歌助手、吉姆...不，不，不，不要说这些话。我现在都有，所以它们都试图插话。你还可以通过此更新获得更高效的充电。你的车辆现在会根据每个 DC 充电站的功率水平进行调整，因此在导航到充电器时进行电池预热，然后充电可以更高效。所以我不确定这是否像是一个非超级充电站，特斯拉没有适应它们，或者如果...

特斯拉之前不知道你去的超级充电站是 150、250 站。不确定。我是说，它必须知道这一点。我会假设是这样。这就是我在想，也许是其他非超级充电的 DC 站，但我不知道。

在此更新中还有一堆其他发布内容，但大多数都是几个月前特斯拉假日更新中的内容，来自 12 月。因此，这些内容只是还没有到达 Cybertruck，但其他车辆已经拥有。这非常酷。

好的。在特斯拉的坏消息方面，似乎他们正在为一轮裁员做准备。这是本周彭博社的一份报告，称特斯拉联系了所有美国经理，询问他们一个二元问题，是否有你员工中的人是关键的或非关键的？就这样。

因此，通常当一家公司这样做时，尤其是特斯拉这样做时，意味着他们正在为一轮裁员做准备，他们希望经理提供那些不能被触碰的人。如果将要裁员，他们必须提供一些选项。所以这真的很令人沮丧，因为...

这是我们一直在关注的事情，因为我确实相信特斯拉最大的优势一直是吸引人才和留住人才的能力。我知道现在有一堆特斯拉的反对者在嘲笑我，哦，是的，真的留住人才。人们一直在离开。是的，总是会有一些流动。我同意最近确实有一些更高调的离职，比如，

Capperly 和 Zach 以及对特斯拉非常关键的人。但在大多数情况下，特斯拉在留住顶尖人才方面一直非常出色。现在有些人在特斯拉工作了几十年。特斯拉总是位列最具吸引力的公司名单，尤其是对于工程学生而言。因此，下一代，特斯拉总是能吸引到顶尖的新实习生，之后他们中的一些人会获得工作机会。

这是值得关注的。如果公司士气低落，如果工作吸引力下降，如果裁员导致工作稳定性缺失，这可能会成为一个问题。现在这一切开始堆积起来，因为你有...

我们报道了去年股票补偿被削减的情况。然后是年度薪酬提升，许多人对此感到失望，他们联系了我们。然后特斯拉确认了这一点，当他们发送电子邮件时表示，他们将进行第二次薪酬提升审查，因为他们听到反馈不佳。

但随后这被推迟了。几周前我们报道了这一点。因此，这一切变得越来越多。现在你再加上可能的裁员，这并不好。特斯拉总是，公平地说，特斯拉确实会进行裁员。即使公司盈利并增长等等，这对人们来说可能会很奇怪，但在大多数情况下，

抱歉，特斯拉通过说这是为了抵消超高速增长中的低效来证明这一点。因为特斯拉多年来以超快的速度增长，每年雇佣数万名员工。当你进行如此庞大的招聘时，你会遇到一些冗余，一些不该发生的错误招聘等等。因此，这将不可避免地发生。进行一轮裁员并处理这些事情是有意义的。

然而，这在之前比现在更有意义，因为特斯拉已经开始显著放缓其员工人数的增长。在 2022 年，特斯拉的员工人数增加了 29,000 人。

因此，招聘人数更多，2023 年的增长百分比也更大，尽管特斯拉有更多的人，他们只增加了 12,000 人。因此，实际上在新员工人数方面的增长仅为三分之一，甚至在总员工人数的百分比增长方面更少。

因此，特斯拉现在不再是一个借口，像“嘿，我们增长得太快，我们需要在某个时候解决这个问题”，而更像是现在的成本削减努力，真的。

但是是的，如果我们有特斯拉的人想给我们一些见解，可能我们错了。也许特斯拉的士气非常高涨，或者其他任何事情。我们很乐意匿名或不匿名地听取你们的意见，讨论这个问题，因为我认为这是最大的一个问题。如果特斯拉失去吸引和留住人才的能力，它就不再是同一家公司了。

我知道你在那儿有一些内部消息来源。他们有没有提到任何支持或反对的意见？是的，尤其是在这篇文章之后，我有很多人联系我。那就是我在问是否有任何相反的意见，因为在这篇文章之前和之后，我听到的主要是，

我听到两件事。我听到士气低落，因为股票期权下跌。股票下跌了。因此，股票期权的价值降低了。薪酬提升没有到位。

此外，人们对埃隆·马斯克的灵感不如以前那么强烈了。他变得更加有争议。因此，拥有一个更具两极化的领导者并不总是很好。然后我还听说在招聘方面，特斯拉现在在招聘方面变得更加困难。特斯拉现在必须在他们的报价中更加具有竞争力，因为人们...情况不再像以前那样。特斯拉过去能够以较低的薪水吸引人，因为人们对股票期权的潜力更看重。现在不再如此。因此，这对新员工来说更难以推销。而且在薪酬水平上，特斯拉在软件方面从来没有在湾区特别具有竞争力。因此，我听说这一直是一个问题。同时，人们现在也不愿意为了使命而接受这些薪资削减，因为，我的意思是，使命仍然存在，但只是...

特斯拉不再是那个弱者了。不是说，“哦，我们会向这些内燃机汽车制造商展示什么。”那种感觉似乎已经完成了，所以现在的兴奋感稍微少了一些。我在 Electric 也感受到这一点。我们曾经对所有其他媒体组织大喊：“你们应该认真对待电动车。”现在每个人都在认真对待电动车，所以情况并不完全相同。但有很多这样的因素，我认为正在影响特斯拉的情况。

好的。特斯拉扩大了他们的广告努力。这对特斯拉来说是新鲜事。我们记得去年，仅仅几个月后，埃隆恰好收购了一家严重依赖广告的公司。一位股东问他特斯拉是否会开始做广告，

他回答说，是的。这并不是股东第一次问他这个问题。以前的回答总是是否，而这次是肯定的。我是否把引用放在里面？因为我觉得这个引用非常有趣。因为显然，埃隆讨厌广告，或者至少他在 2022 年 10 月之前一直讨厌广告。是的，是的。当他被问到时，我确实找到了一个引用，我把它放在这里。他说，这确实是讽刺。

推特高度依赖广告。现在我在这里，从来没有真正使用过广告，现在我有一家高度依赖广告的公司。这有点像，你知道，我有点快。我并不真的习惯广告。事情比这更复杂。你曾公开表示你讨厌广告。现在我有一家高度依赖广告的公司。我想我应该说广告是很棒的，每个人都应该做。显然，这只是开玩笑，但这既是讽刺，同时又是事实。是的。

然后几秒钟后，他说，你知道，我以接受股东反馈为荣。所以我会说，是的，我们将开始做广告。这与我刚才说的关于我拥有一家公司没有任何关系。因此，在大多数情况下，我们都认为，好吧，特斯拉公司开始做广告和开始在 X 上做广告之间需要多长时间。

所以我们没有打赌或什么，但我们应该打赌，因为这并没有花太长时间。仅仅在去年夏天，实际上，在几个月之后，他们开始在谷歌上做一些有针对性的广告。然后我认为在 11 月，他们开始在 YouTube 上发布视频广告。

看起来这像是一个小测试或类似的东西。现在，这一周，看起来是大规模扩展。我们收到了来自 YouTube、TikTok 和 X 上的许多报告。因此，特斯拉决定开始在 X 上做广告，这在几个方面是有争议的。

好吧，只有在埃隆参与的情况下，这才是有争议的。你必须考虑他很可能参与其中。因为我刚提到 YouTube、谷歌、TikTok 和 X。缺少哪些大型广告平台？是的。

Facebook 和 Instagram。所以这听起来像是埃隆在幕后操控，因为显然，埃隆讨厌扎克伯格和 Facebook 以及 Instagram。特斯拉没有为 Headspace 转移任何资金，但确实将资金转移到 X，这有点问题，因为现在

埃隆有了一种直接的方式将资金从特斯拉转移到 X。显然，我相信必须有关于广告效果的报告等等。但这仍然有点争议，因为...

X 是一家私人公司。你知道他想把很多钱送到那里。你知道他确实想。这很明显。我相信。尤其是关于这些统计数据，这些数据可以稍微操控一下，很容易让它看起来比实际情况更好。我相信现在，埃隆在想，让我们在 X 方面提升这些广告。让它看起来不错。X 对特斯拉非常有利。是的。

<raw_text>0 为了证明将资金送到那里并增加特斯拉在 X 上的广告预算。是的，这里不按规矩行事实在太简单了。利益冲突太容易发生，甚至可能违反受托责任。实在太简单了。你知道吗？我对特斯拉董事会在这方面有零信心。说实话，这很悲哀，但...

在目前世界上最大的公司之一，最有价值的公司之一，最具影响力的公司之一，竟然没有一个股东可以信任的董事会来监督这一切，因为当他开始 XAI 时，他们什么都没做，当他收购 Twitter 并将员工从特斯拉转移到 X 时，他们也没有采取任何行动，当他要求 25% 的时候，或者他会将 AI 产品转移，或者他不会在特斯拉构建 AI 产品，而是建立这个 XAI 初创公司时，他们也没有做任何事情。

他们显然让他这样做了，根据法院的裁决，他们基本上让他自己制定绩效方案，并在董事会上呈现，仿佛这是他们的绝妙主意。此时此刻，真是太多无稽之谈了。太多无稽之谈了，连这一点也让人失望。

好吧，我们将从特斯拉的事情转移到 Rivian、保时捷。然后我们将以一个非常有趣的点结束。我们将回到埃隆身上。这与特斯拉没有太大关系，但我仍然觉得这非常有趣。可能会引发一些讨论。所以如果你们有任何问题，可以现在在评论区留言。我们在 X 上直播。

在 Twitter 上，Twitter 很棒。在 YouTube、Facebook、Instagram 上也是。我想我们可能在 Instagram 上也直播。我们在 LinkedIn 上到处直播。所以你可以现在留言，当他们回答时，可以是关于我们今天讨论的内容或任何其他你希望我们讨论的电动车领域的内容，我会在几分钟后处理它们。但现在让我们开始谈谈 Rivian，它已经有了。

两个或三个新的选项，所以至少对于 R1S 和 R1T 有两个新的基础选项，即标准和标准加电池包。因此，这些选项显然更便宜，我认为它将价格降低到六万多美元。

R1T 的起始价格为 69,000 美元，配备标准电池包。是的，69,000 美元，显然在税收抵免之前。它也不符合税收抵免。好的，69,000 美元就在那儿。这是一个新的标准电池包。它为你提供 270 英里的续航，这还不错。你有标准加电池包。那给你 315,000。然后他们改变了 EPA 的最大值。就这样吗？

因为现在还有一个更长续航的选项，最大值是新的额外选项，这很有争议，因为它并没有给你太多额外的续航，但嗯，R1S 是 400，R1T 是 410，我不知道，所以这显然是 Rivian 的一个有趣举动，因为它是在 R2 平台即将推出之际。

这将是基于我们的平台构建的更便宜的车辆。我们是否期待推出超过一辆车，还是一辆 T？- 所以没有人确切知道。我想我们知道会有 R2S，因为我们看到了专利和覆盖在布下的东西。但我希望看到 R2T，这将像是一个 Maverick 或类似的东西。我认为那将是一个非常酷的产品。- 是的，当然。

显然，这里的策略非常聪明。他们将在 3 月 7 日揭晓，对吧？是的。在拉古纳海滩。就在几周内。并且不会立即推出。车辆实际上要一年或两年才能上市。所以这很有意义。在此期间，他们将获得所有的媒体关注，所有的注意力，因为他们揭晓这些车辆。人们会说，我们想要它们。我们非常想要它们。但他们会说，是的，如果你不想等。

我们刚刚推出了更便宜版本的大型车辆 R1T 和 R1S，只需多花几千美元，实际上可能多花 10,000 美元，甚至可能更多。你现在就可以得到一辆。所以显然，这非常有意义。这是 Rivian 的一个聪明举动。是的，他们给你提供了可能想要的每个级别，甚至可能有点太多级别。我觉得三个级别可能就够了。是的，四个就太多了，嗯？

是的，电池包之后，你还有电机配置选项，对吧？是的，你可以获得四电机，尽管他们已经削弱了四电机。

他们已经削弱了四电机，所以你不能做像坦克转弯那样的事情，你知道，四电机能做的事情并不多，而双电机和双性能电机非常出色，而且更高效，所以就像他们只向我们收取小额溢价的四电机，我觉得他们会在某个时候取消四电机，因为没有人会更愿意拥有那一点额外的性能而不考虑续航并节省金钱。除非你真的想要越野，我不知道有多少 Rivian 买家真的... 我猜在今年中期，我认为四电机将是一个非常小众的产品，如果它甚至被提供的话。说得通。

我们有 Spike 说，我今天在 YouTube 直播开始时得到了一个特斯拉帽子。特斯拉与电动汽车合作做广告。好吧，做得好。字面上，我们刚刚从特斯拉那里获得了几美分，然后是谷歌，再到我们这里。这非常令人兴奋。好吧。现在，我停止了对特斯拉的抨击，开始完全偏袒。是的，买一辆 Model Y。我现在正在买一辆新车。

买一辆 Cybertruck，买两辆。所以我搞错了，所以这是 2025 年的升级，但现在宣布的是保时捷 Taycan 是吗？是的，它将在今年中期推出。好的，所以这就像是一个早期的车型年份。是的，通常像 2025 年将是年底，但这个夏天，是的，它将在这个夏天推出。好的，那么这有什么新变化呢？你有一个相当重要的更新，所以你有...

更多的性能，这里有显著的性能提升，对于基础版本的后驱 Taycan Turbo，你从 4.5 秒变成了，现在是 4.5 秒，之前是 5.1 秒，所以在 0 到 60 英里每小时的时间上削减了 0.6 秒，这很显著。你有这个新功能叫做

运动计时包中的推送超车功能，我从来不喜欢这个，有几个保时捷音频我从来不喜欢的，就像你激活它，10 秒钟你有 70 千瓦的提升，所以你可以更快。这就像是，是的，给我随时都可以用的，随时我踩下油门时，像是把按钮放在油门底部，你知道的。

我会按下按钮。当我踩到底时，按钮就会被按下，然后我就会走，你知道的。绝妙的工程设计。你只需去掉一个部分。去掉一个输入。埃隆应该雇用你。每个输入都是一个错误。

你有更快的充电，现在是 320 千瓦的峰值充电。充电非常令人印象深刻。是的，270 已经很好了。现在，320，又高了 50 千瓦的峰值。显然，峰值总是，我们尽量不太关注，因为通常你最多只能达到峰值几分钟，然后就会减弱。

但这仍然很好。更多总是更好。而且这个充电曲线也相当令人印象深刻。它在 60% 之前超过 300。所以你说的是从 0% 到 60% 的充电速度为 300 千瓦时。300 千瓦，抱歉。

所以，我的意思是，这真的很令人印象深刻。他们还改善了 400 伏网络上的充电。因此，它应该优化速度，因为显然你不会总是以 800 伏充电。你会尽量这样做。现在，性能加电池包选项的电池包更大，达到了 105 千瓦时，而不是 93。这很好。后轴电机的功率现在更大，还有额外的 80 千瓦。

下一代热泵，因此对于寒冷气候来说，这将很好，它将提供更高的效率，此外还有一个小的复古包选项，更多的标准功能，如变道辅助、环境照明、保时捷智能续航管理，续航管理不再是标准配置，还有一个新的冷却系统等等，这些现在都是标准功能。

前部造型有一点变化，我对 Taycan 内饰不够熟悉，无法指出大的区别。是的，我的意思是右侧有一个新屏幕，智能的，我们在 Macan 活动中看到了智能续航管理，那真的是一种聪明的方式，它知道你应该在哪些站点充电，你甚至可以告诉它，嘿，我想吃晚餐。

你可以有带餐厅的充电器，或者你知道，快速充电器，如果它们满了，还有很多输入，所以这非常聪明。新的内饰选项，黑色和石板灰。

定价，新的定价在这里。所以现在 Taycan 的起始价格为 99,400 美元，然后如果你想要 4S，价格上涨得很快。真的很快。已经达到 118,000 美元。如果你想要 Turbo，增加到 173,000 美元。如果你想要 Turbo S，增加到 200,000 美元。然后基本上对 Cross Turismo 版本做同样的事情，但增加 10,000 美元，这太疯狂了。

我喜欢他们甚至不假装想尝试低于 80,000 美元的价格。虽然这不是 SUV 或其他什么，但就是... 是的，我不知道 Cresta Rismo 是否会算作一个。我不认为是。虽然它确实重得够呛。是的。

是的，211,000 美元是最高的。这是起始价格。在你开始选择选项和其他东西之前。是的，保时捷喜欢他们的选项。是的，所以你说的是一辆 25 万美元的车。哦，是的。这是一辆富人的车。我记得我在他们推出那辆车时，我像驴子一样生病。

在尼亚加拉大瀑布，他们在瀑布后面进行了疯狂的揭幕，太棒了。我当时想，我太想要那辆车了，而那时我有我的 Model S，我想升级，但...

因为这些是美国价格和加拿大价格。我配置了一辆，价格是 250,000 美元。我想，天哪。这些车真的很好。它们的组装非常精良。它们感觉很好。它们就是能跑。是的。我想我有一天会认真考虑一辆。如果...

最高领袖最终决定交付 Roadster，我们确实得到了我们的 Roadster。我不对这件事抱有任何期望。我只是谈论一个梦想场景。我会很想开一辆 Roadster。显然，我会尝试一切。但我真的怀疑...

我会如何处理一辆如此疯狂和昂贵的车。这会让我感到恐慌。我不习惯驾驶价值 30 万美元的东西。我可能会卖掉它，买一辆 Boxster。它看起来很酷。保时捷即将推出的新 Boxster，Boxster Electric。我认为那可能会非常有趣。我同意。是的。

而且，我的意思是，如果它遵循保时捷现有的产品线，我认为它应该会便宜得多。对吧。会是一个不错的周末车，去小旅行。我想要一辆敞篷车。不提这个，这确实是一个相当大的价格上涨。像你可以以 80,000 美元买到一辆旧 Cross Turismo，这就像是 30,000 美元的价格上涨，旧 Taycan 的起始价格在 70,000 美元左右，我认为是这样。

是的，原版是的，是的，但他们对选项、套餐等进行了如此多的更改，他们有 Taycan、Taycan 4S、Taycan Turbo、Turbo S，这真是太疯狂了。是的，我想我现在搞混了，因为你可以拥有一辆后驱的 Turbo S，真的吗？他们在这里说的就是这个，除非是我们的错误。

我认为 Turbo S 是全轮驱动的，哦不，你可以有一辆 Turbo，但我可以 Turbo，那是我们将尽量不去 S。是的，S 是顶级性能的，因为我很惊讶，即使那也能达到 4.5 秒，这相当不错。是的，我的意思是，这一切看起来都很棒，除了价格，价格我想他们，我想保时捷就像是，看，我们比其他人好得多，我们就要收取任何费用。

当然，你可以得到 Model S 和所有那些东西。我的意思是，他们有很多经验销售非常昂贵的汽车，比如 GTR 3 和所有那些。这些车都是顶级的，价格非常昂贵是有原因的。而且它们的需求也很高。好的。

这是一首有趣的诗。我把它放在这里，因为这是本周最受欢迎的文章之一。我觉得这很有趣，因为它让我稍微感到了一点希望。但显然，伊万一整周都无法离开 Twitter，毁灭了我的希望。你喜欢那个图像吗？这是一个 AI 生成的图像。我自己让自己笑。我写了这篇文章，标题是，

一点也不吸引点击。它非常真实。埃隆·马斯克向他的新右翼粉丝介绍碳税。结果如你所料。我当时想，我该用什么作为特色图像呢？我想，啊，尤其是我的女朋友向我介绍了 Mid Journey，我现在使用得更多了。

我想，哦，让我们看看 MidJourney 能否为我生成这样的图像。我不知道所有家庭是否都这样，但你必须玩弄你给它的提示，以尝试获得一些有意义的东西。它通过 Discord 进行，对吧？是的，它通过 Discord 进行。Discord 的方式并不理想，但你写提示的方式是最重要的。因此，AI 需要理解你想要实现的目标。

所以这一点，我当时不知道该怎么做。所以我说，我将字面上使用标题。我说，埃隆·马斯克向一群右翼粉丝解释碳税。这就是我写的。这就是我得到的。它相当不错，因为，显然，这些人看起来像是他的粉丝。他们像是，耶，等等。他看起来像是在解释某些事情。然后碳的事情，我想他们用火焰在后面展示。我觉得这太酷了。我不知道为什么。

无论如何。这让我想起了那个，是什么？那部末日电影，Z。世界大战 Z？是的。那似乎是，你知道的，布拉德·皮特在里面。那是世界大战 Z。是的。是的。是的。那场景在以色列，僵尸试图越过墙壁。正是如此。是的。好的。那么这里的情况是什么？所以，

你知道，埃隆显然在过去几年中在美国政治光谱的右侧获得了更多的粉丝，原因有很多。恢复 Twitter 上的保守声音帮助他成为自由言论和右派的英雄。同时，他在美国的政治右侧与自己对齐，客观地说。

仅仅通过查看他在 X 上发布的内容，他经常嘲笑民主党，这在很多时候他说愚蠢的话，他与他们结盟。但他并没有与特朗普这样做，你可以喜欢他或讨厌他。他也说了很多愚蠢的话。仅此而已，如果你成为一个政治评论员，这基本上就是埃隆现在正在成为的角色，

你必须看看他们强调什么和不强调什么。他们不强调的内容有时可以和他们强调的内容一样重要。因此，他在这个意义上与右派对齐。

但本周或上周末，他决定发布关于碳税的内容，确切地说。他说，有人发布了他之前关于碳税的剪辑，他认为这将非常有影响力。然后他说，解决气候变化所需的唯一行动就是碳税。

每个人在 X 上都这样做。我也经常这样做。我总是双重使用这些东西。这是编辑的方式。我总是这样双重使用单词。他不是在暗示 ISIS 或其他什么吗？不，ISIS 是机构、投资者服务等等。对他来说，那是 ISIS。

好的。所以我点击了它。我很兴奋。我想，哦，太好了。埃隆终于谈论气候变化，而不是移民危机和全球病毒等等。这感觉就像整个埃隆·马斯克。

所以我在想这些新的右翼粉丝如何看待推动碳税。我进入了评论区。我不能展示大多数评论，但我进入了评论区，好吗？

我不得不下滑 50 条评论才能看到一个积极的评论。显然，现在他的个人资料被这些保守派人士占据了。他们嘲笑他。他们说，任何税都是盗窃。接下来是对我们呼吸的空气征税。字面上就是...

而且这些也是，我只挑选了这里的顶级评论，像是最受赞的评论。所以得到... 这真让人失望。为什么？碳税不会实现任何目标，因为中国不会参与。我们将对此进行讨论，因为这实际上是一个不错的观点。但我认为你需要进一步探讨。显然，还有一些气候否认的东西。是的。

我不喜欢这种方式，二氧化碳叙述是一个谎言，所以有所有这些，我真的不得不下滑 50 条评论才能看到它，所以这里有几件事情。我在这之后发了推文，像是这可能会很有趣，因为埃隆·马斯克走向右派的事情可能是值得的，如果他真的能利用他在右翼光谱中的新声望

推动碳税，如果那有效，我认为这可能一切都是值得的，因为我同意埃隆的看法，真正有意义的碳税是你可以为应对气候变化所做的最有影响力的事情，显然，实际上这也是应该容易向保守派推销的事情，因为大多数保守派或自由市场，嗯，我的意思是，已经有过

这在这个时候是复杂的，但至少自由市场保守派，或者说支持自由市场。自由市场只有在考虑外部成本的情况下才能运作。因此，它需要公平。所有外部性都需要被考虑，否则就不是自由市场。燃烧碳、燃烧化石燃料并将二氧化碳释放到大气中是一个成本。如果它没有反映在该产品的成本中，

它就会变成一个低效的市场，你的市场就会失败。这就是我们现在所拥有的。因此，碳税修复了这个低效的市场，并允许真正的产品成本被考虑进去。然后，整体上最好的产品，也就是对环境最好的产品，

最终会处于领先地位。就是这么简单。因此，这应该是有意义的。显然，只有在你相信二氧化碳释放到大气中对环境有影响的情况下，这才有意义。我认为这应该很清楚。我知道人们会说，

每一个曾经生活过的科学家显然都不同意这一点，但绝大多数人是同意的。我总是喜欢这个图表。你就像一个平地球者，相信 NASA 是一群骗子等等。这些数据来自 NASA。这是相当简单的数据。地球的温度，平均温度。

在化石燃料时代，尤其是内燃机时代，它一直在持续上升，而太阳辐射，因为这是保守派经常使用的东西，他们说，是的，我的意思是，地球一直在冷却、变暖、冷却，一直在变化等等。是的，但在我们看到温度疯狂上升的那段时间，

太阳辐射，即我们在地球上获得的阳光量，并没有改变。它是一样的。实际上，它下降了，但那是太阳的自然周期的一部分。因此，是的，太阳的周期影响了地球，但大气中二氧化碳的数量也在影响地球。现在我们释放了更多的二氧化碳，这毫无疑问，这并不是一个有争议的说法，它增加了地球的温度。因此，至少我们可以达成共识，我认为，