Tesla Model 3 liquidation, ID Buzz 3rd row, Jaguar I-Pace recall, and more
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特斯拉似乎正在为新款上市前清仓Model 3

以下是今天节目的直播链接，美国东部时间下午4点开始（或美国东部时间下午5点后的视频）：

https://www.youtube.com/watch?v=_4ksnlgqnqE

现在他们已经足够努力地将这款车投产了，也就是FF91，他们本周发布了这款车。他们也开始交付了。现在，我们来看一些规格。我的意思是，很多东西已经发布了，但是1050马力，130千瓦时的电池组，续航里程为381英里，对于这么大的电池组来说，这个续航里程实际上并不算多，但

当你看到内饰和所有的一切时，你就会明白，这就像一辆重量级的豪华车，但加速时间仍然是2.2秒内达到0.6，所以是的，和超级跑车规格差不多……

是的，这些都是分期付款。哦，是的。好吧，杰米听了整个演示，据我了解，他对很多东西都不太满意，因为有很多流行语，尤其是人工智能，他们一直在声称这东西将拥有所有人工智能，高级人工智能，人工智能能力等等。所以我觉得……

在吉米对这件事的看法上，我同意他的观点。很多时候，这些公司，他们只是……

现在流行什么，比如什么，我们如何才能将自己与其他竞争对手区分开来，以及诸如此类的事情，这些事情可能会实现，也可能不会实现。但是，呃，当我谈到豪华的时候，这是你从后座看到的景色，你有一个27英寸的显示屏。所以这非常像一辆豪华车，就像后座车一样，你可以想到劳斯莱斯，劳斯莱斯，劳斯莱斯，劳斯莱斯，劳斯莱斯，劳斯莱斯，劳斯莱斯，劳斯莱斯，

我不会念劳斯莱斯。就是这样。法拉第未来的问题在于它不是劳斯莱斯。他们试图以30.9万美元的价格出售这款车。太疯狂了。而且它可能是……

我从未坐过它，等等。它可能值这个价。它可能非常豪华，质量非常高，等等。只是很难说服那些购买30万美元汽车的买家选择一家不知名的公司。这并不是对法拉第未来的侮辱，但与劳斯莱斯这样的名字相比，与宾利这样的名字相比，他们根本无法与之相比。而且

我想和一个购买30万美元汽车的买家谈谈，问问他们需要什么才能购买这样的汽车而不是幻影或其他什么。威尔·施瓦茨也有一辆即将上市，一辆电动车。我的意思是，我想你只有法拉第。你认识你的邻居，你知道街上不会有其他人拥有法拉第。

是的，我不知道如果有什么东西坏了，如何维修它等等。是的，这是另一个故事。是的。所以，我的意思是，我们应该在这里强调积极的一面。他们将电动汽车投产了。为他们点赞。是的，这是一项成就。非常难以做到。所以祝贺所有参与其中的人。现在，他们会生存下去吗？不幸的是，这是个问题。是的。

因为我们看到劳伦斯倒下了，他们把车投产了，我们现在看到发生了什么。还有其他的例子。在投产之前失败的例子有很多。好吧，这今天刚出来。捷豹正在召回所有其高性能SUV，原因是存在电池起火的风险。

这是，这已经酝酿很久了，老实说，应该早很多时间就应该发生，应该早在LG召回雪佛兰Bolt和现代Kona的时候就应该发生。

而且它应该在去年我们警告捷豹的时候就应该发生。我确实联系了捷豹。我说，我认为我只有间接证据，但一些非常好的间接证据告诉我，我认为你们有完全相同的问题。所以去年，我报道了I-PACE起火事件。当我看到I-PACE起火时，我想，这听起来和每一次雪佛兰Bolt EV起火事件完全一样。所以

插上电源或没插上电源，但在给汽车充电一段时间后让它静置一段时间，这不像是在驾驶之后那样，所以所有的情况都是一样的，所以我想让我看看它，所以我回去，我试图找到其他的

I-PACE起火事件。果然，我找到了四起，所有四起都有类似的情况。然后很明显，2加2，事实上他们也使用了LG能源电池，这是雪佛兰Bolt EV召回和现代召回的问题。

所以我联系了他们。我说，伙计们，我认为你们可能也有同样的问题。他们没有……我向他们解释了原因。他们不想对此发表评论。他们不想回答我的问题。他们只是说，哦，我们正在调查我去年报道的那起新火灾。所以到现在为止已经差不多一年了。他们花了一年的时间才进行召回。你知道吗？他们和通用汽车的做法一样。所以通用汽车也像……

并没有完全致力于电池召回一段时间。就像他们承认了这个问题，但他们推出了一个解决方案，只是限制最高充电率。所以充电状态会将其限制在80%，我认为。所以现在捷豹也将其作为软件更新解决方案来推广。

他们说他们正在改变电池组的诊断系统，看看是否能在其中找到这个问题。如果他们找到了，他们会将其限制在75，并将汽车送回维修，如果需要的话，更换电池组。

呃，这听起来和通用汽车的做法完全一样，如果你还记得的话，这导致了完全的电池召回，是的，我认为捷豹可能只是在推迟在这里的可用性，是的，一些有趣的事情……现在弹出评论了，是的，如果你在评论中……

Waymo有很多捷豹I-PACE。不，这是一个很好的观点。我想知道他们是否参与了召回。我的意思是，我认为他们有数千辆，或者至少有数百辆。是的，我的意思是，在美国有6000辆被召回，这可能是每一辆，我认为。从2019年到2024年的车型都是如此。如果他们在美国这样做，那么他们在全球范围内都会这样做。所以对捷豹来说将是糟糕的一天，因为这是他们唯一的一款电动汽车，所以它不是……

对他们来说是个好兆头。而且，嗯，巧合还是不巧合，呃，这件事恰好是在他们宣布他们的旧捷豹品牌重塑的时候出现的。就像，呃，呃，这个，这个GLR，呃，品牌重塑，专注于电动汽车等等。就像，这只是一堆营销内容，但是，但是他们确实也确认了一款新的路虎电动汽车，但他们只是在本周的汽车杂志上确认了这一点，而且它即将到来。我认为，我认为我们知道它即将到来，但是，呃，

是的，那些看起来更像是路虎的分支。这很有趣，因为有路虎，路虎。现在还有卫士。伙计们，放松一下。所以我们会密切关注这次高性能召回，因为我认为它可能会一样。我最初在2019年或18年的时候非常喜欢高性能。是的，它就像当时真正希望你越野的唯一电动汽车之一。

好吧，进入评论。它看起来也很好。它看起来有点像它。好吧，格伦·斯坦福德。问题是，如果我在我的Model 3使用寿命结束时从特斯拉购买一块新电池……

我不能将旧电池用作一个大型的Powerwall吗？特斯拉应该将其作为一种选择来推广，因为这对每个人来说都是双赢的。这是一个好问题。如果他们让你保留它，我会感到惊讶。我认为这是一个这样的交易，价格就是这样，但价格是我们获得旧电池组的价格。

因为特斯拉想要回收这些。这些非常有价值，而且对特斯拉来说，作为回收利用，它们可能比作为固定电池储能解决方案对你更有价值。因为它也不仅仅是拥有电池那么简单。有很多

很多工作要做。你可以问杰森，他通常会制作关于如何做到这一点的视频，因为他用一个或两个S-Patch电池组为他的家庭系统做了这件事，我认为。

所以它不像Powerwall那样即插即用，Powerwall本身也不是即插即用的。它更接近于此，但仍然像我一样，我有一张电工的账单，几千美元，我可以给你看，这告诉我这听起来不像即插即用。但是是的，这可能是特斯拉提供的一个有趣的选项，但我认为它不会很快发生，说实话。

好吧。继续，丹·奥伯斯泰，发生在V11.4中应该出现的更大文本选项是什么？这是我最期待的。我认为它在那里。我记得看到它的发行说明，但老实说，我没有自己查看如何激活它，因为我不需要它。但是是的，我认为它在那里。

好吧。夸梅·阿莫斯说，嘿，我知道你们之前提到过这个，但是日产Leaf有什么问题，为什么你不买一辆？实际上，你可以买一辆Bolt。而且，我想说Chattamo是一个过时的标准，至少在北美是这样。所以对于快速充电来说，它在加速方面并不是特别令人兴奋。它并不巨大。你知道，它是在十年前设计的。

嗯，日产现在推出了Aria，如果你说的是新车，我认为Aria更有吸引力……所以，是的，就是这样，我的意思是买一辆Bolt，它们要好得多，小一点，但是……漂亮的帽子，谢谢……我在哪里可以买到一个？我认为我们有一个商品店，对，这是商品卡车里的吗？因为那是漂亮的一个，那是……那个被加宽了的……

我不知道。查看商品店。搜索……如果你现在正在YouTube上观看，我认为商品店应该出现在我们下面。特斯拉不应该在向加拿大人销售之前披露LFP吗？

在理想的世界里，绝对是这样。我完全赞成尽可能多的信息接近买家。因为寒冷，我认为你说的是。是的，我知道。特别是这里的寒冷。但总的来说，你应该……但是对于特斯拉……

我在这里可能错了，如果你这个周末去特斯拉商店，请纠正我，但我认为你可以问特斯拉顾问关于这个问题。我不确定他们是否会给你答案。这就是它有多糟糕。我可能错了。你会去你当地的特斯拉经销商那里看看中国产的Model Y吗？是的，我实际上没有当地的。就像，对我来说要开车两个小时。但是，是的，如果有人这样做，比如，让我们这个周末知道，因为我不确定他们是否能告诉你。好吧。

丹尼尔·德扬，弗雷德，如果你在加拿大比较Model Y长续航版和Mach-E长续航版，考虑到Y是中国进口的，以及福特的充电新闻，你会选择哪一款？福特的充电是什么？好吧，福特的充电新闻短期内不会产生巨大影响。所以就像明年，将会发生什么，就像明年，如果你有一辆Mach-E，你将可以使用适配器。

特斯拉将通过该适配器开放所有充电站。这很好。我认为福特充电新闻更令人兴奋的是车辆本身集成了NAX连接器。是的。

这不会是Mach-E，或者至少现在不会是。他们说2025年，针对下一代车型。所以基本上将是下一代Mach-E。这将获得它。现在，话虽如此，所以中国进口，就像我之前说的，中国进口并没有让我那么困扰。我的意思是，福特是墨西哥进口的。对。

墨西哥桶装车比中国产的好吗？我不知道。我个人不知道这是真的。所以，我的意思是，Mach-E很有趣。我需要配置一辆6万美元或69美元的。是的，69000美元。哇。是的，69或59。现在我糊涂了。我不知道加拿大的价格。

我之前说过。是的，69000美元，实际上是70000美元。所以是的，所以取决于，我需要配置一辆Mackie。如果我能以7万美元的价格买到一辆非常好的Mackie，我可能会选择Mackie，这对我来说很重要。我一直都是特斯拉胜过其他一切。

但是当我用它在美国南部进行为期一周或两周的旅行时，我非常喜欢Mach-E，这有很多话要说，因为这并不容易，因为南部没有最多的CCS连接器。是的，现在Mach-E有一个不错的Blue Cruise。是的，Blue Cruise也不错。但是你看，如果我有这个特斯拉适配器……

在那次旅行中，对于Mackies来说，我的旅行会轻松得多。所以是的，也许像这样，丹尼尔在这里是对的，福特的充电新闻可能是决定性因素。如果我是你，丹尼尔，我会配置一个，如果你喜欢它，以那个价格进行配置，我会选择它。

好吧，圣地亚哥的卡尔。如果你不能抬起车顶站在嗡嗡声中，它就不会像以前的露营车那样有效。所以，是的，我想你需要能够在里面走动，或者说是合法的。好吧，我看到很多像房车生活的人拥有配置为露营车的货车，但没有升高的车顶。是的。好吧，Spikes43。格伦，通常与特斯拉或像杰森·休斯这样的第三方商店更换电池意味着你把旧电池给他们。是的，我不知道你说了什么。

我发现FSD比城市街道测试版有了很大的改进，如果周围没有很多人，我会使用它，而且我通常对它很满意。

是的，但这对我来说毫无意义。你刚才说它很好，但我如果周围有人就不会用它。所以这对我来说很矛盾。如果你在有其他司机或行人等在路上时感觉不舒服，那就说明了这个系统很多东西。顺便说一句，我和你一样。我看到一个骑自行车的人。我看到行人。我在那些人周围会非常紧张。

当我使用FSD测试版时，显然。是的。丹尼尔·德扬，我在YouTube上看到很多关于FSD的零参与驾驶，我不得不说，这些都是经过精心挑选的，因为我们已经看到……很多都是，是的。是的，所以它正在改进，但它仍然像一个吸毒的青少年一样驾驶。所以你实际上只是在陪它。

是的。你可以获得一些不错的驾驶体验。你做得足够多，我相信你会得到一些相当不错的驾驶体验。尤其还要看它在哪里。如果它在加利福尼亚州，那就是它拥有最多数据的地方。那是它最流畅的地方。然后你离加利福尼亚州越远，显然塞斯和我离那里很远，我们能感觉到。是的。有了高速公路性能的改进，我认为这个套装值7000美元，但可能不值16000美元。

我甚至不知道有高速公路性能改进。我的意思是，他指的是堆栈合并。但老实说，就像我说的，这至少不是很大的降级。所以你不能说这是一个很大的降级或类似的东西。但我上周看到有人在高速公路上发生事故。事故完全是因为……

高速公路上从FSD堆栈到堆栈的改变。因为现在，这很有趣，因为塞斯，你也提到了这一点，你不喜欢自动驾驶不会避开车道左侧的卡车。现在FSD测试版会这样做。但是这次碰撞，你可以清楚地看到发生的事情是汽车在左车道超车

就在道路，你知道，这些大型混凝土路障缩短了道路。所以，你在法语中怎么称呼它？我在侧面切断，就像在……线之间，你有一条线，你在路上的车道，你有一条线，然后在你之前有一些空间，就像，无论如何，你有一些沥青空间。

路缘或其他什么，但它不是路缘，它仍然是道路，但它消失了，这些混凝土路障就像在那里一样，所以汽车同时做这个动作，然后砰的一声撞上了它，所以这是一个我一直试图让自己置身其中的情况，就像我可以用手握住方向盘并向前看，我能阻止这种情况吗？

因为这实际上是FSD撞上，我说撞上，它撞上了它。所以它没有做太多。它显然造成了一些损坏，但我应该说这不是一场碰撞。那么，我能阻止这种情况吗？我不确定我是否能做到。所以你提出这一点很有趣，因为我的邻居上周正在我们这里的一条当地公园路上行驶。

发生了非常相似的事情，它只是驶上了路缘，她拍下了视频。它只是撞上了路缘，保险公司想要……

报废它，真的吗？报废它。我认为这里有很多奇怪的事情。但她就像，看，我正在使用完全自动驾驶。我的手放在方向盘上，它只是驶上了路缘。我的意思是，她在一条繁忙的街道上，我实际上有视频。我想知道是不是因为这个原因，因为她正在超车或卡车，它决定稍微移动一下。是的。移动，但通常你仍然应该保持在……

车道内。我认为，我认为，所以我认为FSD的逻辑是，当它进行这种移动时，它只进行这种移动。如果你有一个要求，那就是车道足够大才能做到这一点。然后汽车当时的位置足够大，但在它超车所需的那几秒钟内，车道随着……

混凝土路障而变得稍微短了一些，通常情况下，如果你在中间车道，即使你旁边有一辆卡车，你也能够毫无问题地通过，但正因为如此，它直接撞上了它，而且反应时间……因为当你即将超车时，它会移动，这感觉很自然……

我不知道。我觉得你开始慢慢地进入特斯拉需要对这些事情负责的领域了。这是一个很大的步骤。这是……改变一切的步骤。需要发生什么？这些人需要起诉特斯拉吗？国家公路交通安全管理局或其他什么机构需要介入吗？好吧，我认为如果你把手放在方向盘上，并且你正在注意向前看……

你正在正确使用FSD测试版，而且你真的没有时间反应。我认为你有一个很好的理由。你按照预期使用了该功能。所以长期以来，这就是特斯拉的论点。所有与自动驾驶相关的碰撞都是用户误用造成的。他们没有把手放在方向盘上。他们没有注意，等等。

而且在大多数情况下，好吧，不是在大多数情况下，对于我个人看到的一切，都是真的。有很多反应时间表明司机没有注意，导致了碰撞等等。但是这些，就像你刚才提到的那个和我上周看到的那个，我开始认为我们可能在这里有一些东西。有趣。我应该写一篇文章关于这个。我应该去拿视频。我一直都在想那个视频。

我应该写一篇文章关于它。好吧。我把你的邻居的视频放在你的Slack上了。好吧。西雅图，维也纳。Rivian，Lucid，法拉第，未来，Fisker。这些公司中哪一家将在2023年存在？

这是顺序吗？是的，我的意思是，我认为这基本上将是我的机会顺序。也许法拉第和Fisker是平等的或可以互换的。你可以将它们更改为另一种方式。Lucid今天刚刚从沙特获得另外30亿美元。是的，是的。所以只要沙特的钱还在……

是的，Rivian和Lucid处于这样的境地，从财务上看，两家公司的情况都不好，但它们都得到了深层资金的支持，包括Rivian本身仍然拥有深层资金。所以我认为在未来七年的生存方面，Rivian的机会最大，其次是Lucid。我认为Lucid至少可以在未来七年生存下去。它可以扭转局面。法拉第未来，我给……

我给它不到10%的生存机会，未来七年。顺便说一句，这并不是在打击他们。他们正在尝试做的事情非常困难。他们能够做到这一点令人惊叹。给他们10%的机会继续这样做七年是很大的。Fisker，我可能也会给它10%的生存机会，未来七年。原因相似。是的。

我的意思是，Fisker，我不知道。我觉得如果他们稍微整理一下自己的行为，他们有一个不错的设计。他们有Magna的支持。我觉得这是……是的，但他们需要大量的资金来部署所有这些服务中心、合作伙伴关系等等。然后发生一件事，就像，例如刚刚发生在捷豹身上那样？如果这种情况发生在Fisker身上，我并不是说……

I-PACE是由Magna制造的，显然问题是电池组，所以不是Magna，但是……是的，我并不是说它正在发生，但如果它确实发生了，Fisker将无法生存，捷豹将会有问题，它不是……它不是主要的，它是一家规模大得多的公司，但不是那么大的汽车制造商，是的

好吧。圣地亚哥的卡尔说，拥有法拉第没有自豪感。这是一家失败的公司。它一直是科技兄弟炒作胜过实质的最糟糕的例子。这对我来说不公平。就像他们有一些不错的技术。他们有一些非常可靠的技术，比如在那里工作的逆变器工程师，就像来自EV1时代的名人一样，等等。多年来，他们有很多优秀的人在那里创造优秀的技术。所以我不会走那么远。但就……而言

我会不会从他们那里买一辆30万美元的车？我不认为我会这样做。好吧。Spikes43说，夸梅，查塔姆机场让公路旅行几乎不可能实现，而且缺乏电池冷却导致多年来电池严重退化。这是我们忘记说的关于日产Leaf的一件事。它采用的是风冷而不是液冷，这导致了电池退化。

卢克·米勒的问题。关于加拿大配备Magic Dock的特斯拉超级充电站有什么新闻吗？是的，我的意思是，Magic Dock现在处于一个奇怪的位置。看起来特斯拉可能只是为……他们与福特达成的协议，除了NAX的采用之外，这可以是任何其他使用CCS的汽车制造商。所以这可以是……

就像我会……也许他们与福特达成了我们不知道的协议，好吧，我们拥有的前10000个CCS到NAX适配器将交给你们的车主，你们的电动汽车车主。也许他们有这样的东西。但我没有看到特斯拉阻止通用雪佛兰Silverado EV车主购买该适配器。这对我来说毫无意义。所以我会……

我认为这将是特斯拉对MagicDock的处理方式。看起来是这样。除非我们开始看到更多MagicDock出现，但自从发布以来，我们还没有看到那么多。是的，我想知道MagicDock是否会像电池交换一样。是的，我也是这么想的。如果他们能够制造适配器，你知道，就像一个50美元的部件或类似的东西，那么我认为

即使现在也是如此，我认为即使福特也有一些特斯拉适配器。我忘记了一件事。他们正在用福特F1E销售特斯拉适配器，以便他们可以用那个东西为特斯拉充电。是的，这更像是一件营销的事情。是的，是的，是的。但我感觉……

50美元，你可以在所有特斯拉充电站充电。就像，这简直是轻而易举的事情。我认为它会更接近一百，但是是的，即使是一百。我认为它仍然是，我的意思是，它没有任何智能功能。它基本上就像一个，你知道的，电适配器。我认为里面没有任何芯片或类似的东西。

我不知道。我们会看到的。好吧。Fisker让Magna制造汽车并与Cox Automotive合作提供服务似乎是谨慎的。我想知道Fisker是否会安装NAXX充电器。是的，为什么不呢？或者Fisker和马斯克相处不好？哦，是的，没错。他们根本相处不好。是的。我的意思是，即使我们相处不好，我认为马斯克也不会阻止测试，我不知道你是否能阻止。

我不认为有了这个标准的开放，特斯拉就能阻止任何人采用这个标准。现在，我的问题是，我很乐意看到 Fisker 采用 NAX。我只是认为，为了让这种多米诺骨牌效应继续下去或发生，无论你怎么看，你需要一个更大的参与者。我认为你需要通用汽车加入。大众。大众。是的。

我不知道 Howdy 是否会独立于 BW 来做到这一点，或者像其他一些大牌公司那样去做，然后突然之间，我认为它就会发生。

因为 Charnin 今天发布了关于对福特事件的反应的新闻稿。这很有趣。太疯狂了。我应该写一篇文章。你应该写一篇文章，因为它真的很糟糕。这很有趣。他们说，显然，他们对此并不满意。你会想，哦，你们要开始一场标准之争了。但有趣的是，他们说，

我们也不支持适配器，因为适配器会使体验变得笨拙，难以操作。这就像，你在描述你的连接器。例如，特斯拉到特斯拉的适配器不会笨拙，因为它将采用特斯拉连接器的形状，这比 CCS 更容易操作，更不笨拙。所以他们在这一点上有点搬起石头砸自己的脚。

好的。继续。Freewire NAC 的公告是否有趣、重要？我认为 Scooter 报道过这个。是的，我们报道过，但这并不是什么大事。你需要双方的大牌公司，汽车制造商方面和充电站方面。而 Freewire 位于充电站方面。在充电站方面，它也仅仅是……

它本来就应该是这样。尤其是在福特也加入之后，现在北美绝大多数电动汽车都是 NAC 或特斯拉。将来，情况并非如此。但现在随着 NAC 的开放和福特的采用，这种情况可能还会持续很长时间。所以，如果你从事电动汽车充电业务，为什么不呢？

拥有市场上拥有最多汽车的连接器是有意义的，好的，Luke Miller 的问题是，你是否研究过关于 Ioniq 5 电池组冷却液更换三年更换以及初始更换不成功的报告，电池充满了晶体，我第一次听说这个，我的意思是 Ioniq 5 已经三年了

听起来，是的，也许两年半，三年了。还记得我们在德国吗？是的，它刚刚问世。那是，我们什么时候在德国？2021 年？那是 IAA。是的，IAA 每两年举行一次，今年也要举行。对，所以是两年前。所以是 2021 年。我们回去吗？是的。是的？我认为，我不知道。是九月。我们应该去。我们应该去。这真的很有趣。我正在和当地……

德国人，你知道，无论什么东西，是的，嗯，日产聆风电池可以很容易地用作动力墙，看看芬兰的 dala，他们有一个关于这个的视频，是的，日产让他们的东西很容易，我的意思是，奇怪的是人们说很容易，我就像，我真的很，我的意思是，Chattimo 非常开放，你可以自己构建 Chattimo 的东西，所以

Carl Sandio，如果 FSD 中的人像 Seth 刚才描述的那样撞毁了汽车，那么下一个合乎逻辑的步骤就是所有传统的保险公司都放弃特斯拉司机。然后我们会看到其他人也卷入事故中。这是一个很好的观点。是的，我的意思是，这就是特斯拉推出自己保险的想法。就像他们预料到了这一点。他们知道其他保险公司不会像特斯拉那样乐观地看待 FSD。这是真的。

因此，如果您身处特斯拉没有自己保险的市场，这可能是一个问题。你可以预期会有一些涨价。好的。Jim Castaneda 说 FSD 可以做一些草率的事情，但你必须做好准备。我不认为如果有人注意的话，任何事情都应该合理地发生。它实际上是相当可预测的。最糟糕的是在没有任何怀疑的情况下进入 AP。但这不是重点。这就是重点。是的。

是的，我完全同意你的大部分观点，除了我们刚才谈到的那些例外情况，即使你做得一切正确，事情也可能出错。在这种我刚才谈到的情况下，关于汽车移动的问题是，这实际上是自动驾驶系统的一个新的行为。

这对于像我这样的人来说尤其是一个问题，例如，拥有 FSD 测试版但并不经常使用它的人。我经常使用自动驾驶仪。现在我的自动驾驶仪由 FSD 堆栈驱动，并开始表现出这种行为。我立刻注意到了，等等。我想，好吧，这很有趣等等。但如果你没有注意到它，等等，这是……

火山碎屑事件发生了。我需要写一篇完整的文章来详细解释一下，以便人们理解，因为没有视频，没有所有细节，我会看看我是否可以联系车主。我上次尝试过，但没有成功。这就是为什么文章没有出现的原因。看看我的视频。是的，如果允许的话，我可能会添加它。是的。好的。Luke Miller 说这个 Ioniq 5 有特殊的电池冷却液。甚至 EV6 也没有。还有所有的晶体。是的。

变成了晶体。是的，这听起来像是我在威尼斯海滩约会的一个女孩。她们都喜欢水晶之类的东西。这并没有让我想起那段记忆。Oliver Garino，更流线型的连接器进入欧洲市场是否有可能？很难想象笨重的 CCS2 会成为未来几十年的标准。

这就是 Sharnan 试图做的。是的，标准机构。是的，这是他们在回应我们是全球标准时提出的另一个论点。我就像，嗯。你不需要一个全球标准。这不是……

你多久从北美带一辆车到欧洲？很少。你真的需要为此制定一个完全不同的标准吗？那么，这并不是没有在北美采用更有效的解决方案的充分理由。

此外，像 CCS 这样，通信标准实际上是正在使用的。就像，所以他们赢得了这场战斗，就像汽车和充电站之间的通信，那是 CCS。实际的连接器是一个物理的东西，悬而未决。而且，

我们现在正处于电动革命的开始。为什么不使其更容易、更小、更便宜，并且你知道，更容易让身材娇小的人或女性使用它呢？这就像，拜托，让我们快点结束吧。

是的，这是一个很好的观点，仅仅因为我们处于开始阶段。就像我们感觉不到一样，尤其是我们，因为我们已经参与其中很久了。但就总体而言，与 2026 年、2027 年的产量相比，现在的产量微不足道。因此，如果您仍然拥有所有这些带有 Konky 连接器的 NCCS，那就不好了。一百万个这样的，如果你节省了，

每次操作时节省几秒钟，这累积起来就是数年效率的提升。这就像我们有 USB-C 和旧的 USB，我们想，嗯，它不起作用。你猜我从中学到了什么？现在所有东西都使用 USB-C 了。魁北克实际上有一项法案，他们将强制所有智能手机都使用 USB-C。是的，下一代 iPhone 将使用 USB-C。

所以，伙计们，跟上进度吧。特斯拉是否为非特斯拉投保？我认为他们没有。通常你会获得家庭保险折扣或多辆汽车的折扣。但我认为他们会。我认为他们会，因为这样。哦，有趣。也许不是在每个市场，但我知道当他们在加州推出时，他们确实这样做了。好的。是的。AP 变差是不好的。与之前的行为变化太大。然后我不能说它变差了。是的。

只是，如果它确实变得更好，那几乎是看不出来的。然后他说旧的汽车和卡车现在正在从美国出口到非洲，这是前所未有的。我想这是，你知道的，一件回收的事情。你会把汽车搬到不同的洲。他们都应该拥有相同的东西。然后 Abdoumein Al-Sofi 说，我认为在 2026 年，我们将拥有 MCS。这是一个新的充电标准吗？是的。哦，兆瓦充电系统。是的。

我们现在收到来自 LinkedIn 的评论了吗？我认为这是不可能的。每隔几集就会发生一次。是的，2026 年。兆瓦充电实际上除了卡车之外，不需要任何其他东西，而且

我认为它会发生。你会看到高端产品中，也许有些汽车有它。但总的来说，我认为 2026 年可能有点早。我认为这将是更多的汽车，对不起，卡车。我知道肯定有电动半挂卡车，但显然 Cybertruck 也将获得兆瓦充电。是的，我想知道那会是什么样子，是否会有两个插槽或……是的，我的意思是……

TESTA-SMI 连接器看起来非常像 CCS 连接器。是的。它可能大一点，但没大多少。

无论如何，就是这样。感谢 Carl 带来精彩的节目。感谢大家收听。感谢大家的观看。如果您确实喜欢我们的节目，请点赞、竖起大拇指，无论您的应用程序是什么。这比您想象的更有助于节目。这完全是关于参与度的。这就是我们分享这个播客的方式。我们与社区分享电动汽车的热情。我们希望下周同一时间、同一地点再见。祝你们一切顺利。在外注意安全。