Tesla NACS continues takeover, new Model 3 battery, Nikola defect, and more
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Electrek Formula Sun Gran Prix强势开局，加入我们在托皮卡的行列

以下是今天节目的直播链接，美国东部时间下午4点开始（或美国东部时间下午5点后的视频）：

https://www.youtube.com/watch?v=s2zopOlulCI

凭借遍布全国的220多家门店，以及知识渊博的当地专家和专业的维修技师团队，Pedego 确保您在每一步都能获得个性化的关注和支持。Pedego 还为所有电动自行车提供五年保修，这在市场上是名列前茅的。我认为这是市场上最长的保修期。我不知道。是的，我对此感到惊讶。

七月份，Pedego 为电车听众推出独家促销活动。您可以节省高达 500 美元的自行车费用，包括他们最新的自行车 Avenue。不要错过这个绝佳机会。是的。前往宠物。是的。我的意思是，500 美元可不是一笔小数目。前往 pedego.com 或节目说明中的链接了解更多信息。再次感谢 Pedego 的赞助。

我不得不说，作为一个旁注，你知道，也许五年前，我不确定我是否会推荐 Pedego 自行车。它们只是……我会说，你知道，就像相当不错的中国自行车，他们会重新贴牌等等。我有一个朋友瑞利，他在附近开了一家 Pedego 商店，他每次来一辆新车时都非常兴奋。

Pedego 最新推出的自行车非常棒。当然，他的商店对我来说就像苹果商店一样，因为我喜欢电动自行车。所以，如果你知道附近有 Pedego 商店，就去看看吧。他们的产品确实得到了改进，自行车很棒。如果你这个夏天还没有电动自行车，你在做什么？就像，

你需要一辆夏天的电动自行车。太有趣了。太有趣了。整理好你的生活。来吧。是的，是的。即使你不喜欢骑自行车，你也会喜欢骑自行车的，因为它消除了骑车的不愉快部分，因为，比如，哦，你可能会在山上把自己累死什么的。你只是，你感觉，实际上，你感觉像个超级英雄一样在山上。就像，哦，如果你有平滑的扭矩传感器，那就太有趣了。

好的。我们现在有很多关于通用汽车的消息要讨论，首先是雪佛兰 Blazer，我们没有太多讨论它。它有点被即将推出的 Equinox EV 抢了风头。它稍微贵一点。它是……

一款稍微运动型一点的 SUV，但它现在正在生产中。第一个，他们称之为可销售的。所以第一个可以交付给客户的单元已经下线了，他们在墨西哥的 Ramos Arispe 工厂庆祝了这一事件，该工厂正在生产这款车。现在预计它很快就会上市。关于 2LT 型号，快速说明一下，

预计起价为 47,595 美元，续航里程高达 293 英里。然后你还有稍微高端一点的 RS 型号，续航里程为 320 英里，但起价约为 52,000 美元。然后你还有高端的 SS 型号，起价为 70,000 美元。不过，这款车要到冬天才能上市。

嗯，当我在 Silverado 活动现场时，我认为我们会谈到，呃，他们实际上有一辆，它实际上是可以驾驶的，并且是在工厂制造的。嗯，他们让我在里面转悠了一下，但我忘了为此发帖。我，好吧，我只是制作了一个 YouTube 独家视频，因为它有点针对……呃……Silverado，但是，嗯，我会把它添加到帖子中，以便我们能够……

我会喜欢的。这是一款非常棒的汽车。我不得不说，

亲眼看到它，它比我想象的要好一点。我比我想象的更喜欢它。而且，你知道，对我来说，我一直对 Blazer 有一种爱恨交加的关系。因为我的……我的祖父和父亲在我 16 岁的时候送给我一辆 Blazer S 10，那真是太棒了。我有一辆 Blazer S 10，但它后面装有犁和割草机。那是因为我将一直用那东西工作。所以是的，

我基本上花了十几岁的一半时间开车到处跑，要么割草，要么铲雪，所以蓝色的 Blazer，爱它，中毒了，是的

好的。通用汽车在其通用汽车能源部门推出了 Altium OM 充电，其中包含三个不同的套装。因此，他们正在更深入地涉足充电领域和 OM 能量存储领域。他们这样做显然是为了准备即将推出的 Verado Electric，该车具有车到家充电功能。

能力。所以在这里，我查了一下。当我阅读 Scooter 的文章时，我正在寻找价格，因为这是主要的事情。福特的解决方案，所以福特有一个类似的解决方案，这是人们一直在寻找的东西。显然，很难买到一个，而且更难获得一个的价格。

但是是的，我们这里有一套解决方案。因此，您有 GM PowerShip 充电器，这是一个充电速度高达 19.2 千瓦的充电器。它还支持与兼容的通用汽车电动汽车进行车到家双向充电功能。然后你还有车到家增强启用套件。所以我认为你需要两者才能一起工作。所以它是……

不仅仅是一个，因为我不认为你只有一个启用套件，但它带有逆变器、家庭集线器和暗启动电池。9.6 千瓦的放电能力进入您的家中，合理地连接到您的家和电网。

好的，然后你有了 Altium ARM 能量系统，其中包含我们刚才讨论的两个，Power shift 充电器和 arm 和 moment 套件，车到 arm 和 moment 套件放在一起。你再添加

一个单独的电源库。所以是 GM 电源库。因此，它使用旧的 CM 电池组系统来创建一个与车到家兼容的家用存储设备。它有 10.6 千瓦时版本，功率输出为 5 千瓦，或 17.7 千瓦时版本，功率输出为 7 千瓦。这将是通用汽车的 Powerwall 竞争对手。基本上，你现在可以看到一些它的图片。

是的，不幸的是，就像我说的那样，我们唯一没有的是这些东西的实际成本，这很重要，因为这些东西在大多数情况下，

就像这非常取决于财务决策，因为它们将取代你的发电机，或者它们将取代你拥有的 Powerwall 或任何其他电池解决方案。因此，它必须在财务方面有意义。所以我认为，显然，带有电源库的 Altium 能量套装更适合那些正在寻找一些净计量优势的人，对吧？

所以你想做一些日常循环，并且不想经常为此使用你汽车的电池组。例如，如果你发生自然灾害或其他情况，并且你想要超过 17 千瓦时，你仍然可以插入你自己的电池组。我认为这些也是可堆叠的，但无论如何，假设你有七个。这就是重点。如果你也有汽车里的电池来堆叠，你并不一定需要它们可堆叠。

如有需要，可以补充。所以你甚至可以选择较小的那个，尽管较小的那个也仅限于 5 千瓦。这是很多人不太考虑的事情。他们非常关注我们的储能解决方案的能量容量，因为他们会考虑，好吧，我的房子每天消耗……

30 千瓦时的能量。所以我想拥有整整一天的能量。所以我想拥有 30 千瓦时。但你必须看看你一次消耗多少电力。所以也许这 30 千瓦时的 15 个，你在一小时内使用它们。所以你需要那个千瓦容量来做到这一点。

这就是为什么我这里有两个 Powerwall。这并不是因为我需要 28 千瓦时的电池存储。因为我需要这两个一起提供的 10 千瓦的持续输出。或者实际上是 14？我不记得特斯拉是否在那时将其升级到 7。我认为现在是 14。但我不知道在我安装它们的时候是不是这样。是的，我不记得了。

所以是的，但是，然后你插入你的……你的……你的卡车，然后你拥有 200 千瓦时的能量容量，这将持续你几周。所以它……它……它很有趣。这是一个……这是一个有趣的概念。我只是……我真的很想看看成本，因为整个事情可能会花费你……整个旧的 CM 家庭能源系统放在一起。我不会惊讶，即使你使用 10 千瓦时的电源库安装，你知道，

15,000 美元，20,000 美元，15,000 美元，20,000 美元安装。所以这是一笔巨大的投资。很多钱，但你会得到安心。我认为这实际上非常好。坦率地说，我很惊讶特斯拉五年前没有推出这款产品。他们一直在谈论它。他们从未采取行动。是的，这只是对他们来说不是优先事项，我猜。但这似乎是最终形式，因为你有……

你的房子很好。你有一个能量缓存，你知道，如果你的车不在你家，你的房子仍然通电。但是你车里的那个大电池可以在紧急情况下使用，持续……你知道，一天或更长时间。或者，你知道，如果你有那个疯狂的通用汽车电池，甚至可能持续一周或几周。但你需要离开家一段时间去某个地方。然后电池就没了。

你知道，固定式电池现在又为你的房子供电了。对我来说，如果我从头开始为我的房子做一些事情，这就是它的样子。嗯，

这让我有点沮丧，因为我有点零散。我有太阳能，我有电池，一切都有。我还有开关。但我只有两个 Powerwall，老款 Powerwall 的能量。然后我必须从我的其他汽车上临时拼凑一些东西，这显然不是最佳的。所以为通用汽车至少把它摆在那里而点赞。我们将看看它是否具有价格竞争力以及……

它的可靠性如何。是的。我假设我们会在实际……呃……交付……呃……Silverado 电动汽车时更接近看到这一点。嗯，但是，与此同时，他们将 RST 定为年底。我觉得这将在大约同一时间。是的。但与此同时，当……呃……

闪电出现时，我们也没有看到它的价格。所以我们会看到的。这是一件大事安装的事情。这就是为什么我不明白特斯拉为什么没有利用它，因为特斯拉已经拥有太阳能安装人员、电工等等来为能源部门工作。所以至少在这些市场可用的地方，特斯拉这样做非常有意义。即使只是为了……

比如知识，只是为了获得一些经验，看看客户实际上是如何使用的。因为这与人们经常争论的观点是一致的，即客户不会……不会经常使用它。Powerwall 比车到家更好的解决方案，我对此大部分表示同意。但就像塞斯说的那样，如果你需要它，拥有它总是好的。就像很多人不是末日预言家，但像……在完全信任电网和成为一个彻头彻尾的末日预言家之间有几个层次。大多数人都在这个范围内。所以在这个范围内的很多人，包括我自己，至少希望拥有这个选项。相同。我在哪里丢失了它？好的，我把那一页移到这里。对不起。好的。仍在讨论通用汽车新闻。悍马 EV 最近已经走完了整个循环。

这就是这辆车，它现在只是一个原型。但这让你想起了什么，塞斯？吉普车。我以为你会说悍马。悍马。是的，我的意思是，吉普车实际上是最初的悍马。但是是的，显然悍马起源于悍马的民用版本，悍马是一种军用车辆。

然后悍马消失了一段时间，但又以我们今天所知的 GMC 悍马 EV 的身份回归。现在它又回到了原点，因为它已经成为了一种新的军事车辆。他们制造了一个民用悍马的军用版本。所以真的是一个完整的四步循环车辆。

我们之前一直在谈论通用汽车的国防项目转向电动化，因为美国陆军已经宣布他们希望在 2050 年之前完全实现电动化，这是一个雄心勃勃的目标，因为显然你拥有……这是一辆带有 200 千瓦电池组的大型车辆。但当你谈到坦克和直升机等等时，它是军队运营的最小车辆之一。

但这完全是可行的。这只是需要时间。你必须从某个地方开始。这是一个良好的开端。装甲，这是有道理的。它最初是为了成为一种军用车辆而设计的。再说一次，就像你说的那样，它现在已经通过它的民用电气化走完了整个循环，这是非常有意义的。规格相同。他们预计续航里程可能会短一些，显然，当你……

在上面安装 50 口径机枪和看起来像火箭筒的东西时，即使你拆除了车门等等，它也会增加一些重量，但是是的，所以这是通用汽车与军队合作开发的上一代电动汽车，但是即使他们没有说它是基于 Bolt EV 电池组，它也配备了 66 千瓦时的电池组，对我来说这太巧合了，我认为它实际上只是使用了它

这显然对于这种尺寸的车辆和缺乏良好的空气动力学性能来说，能量容量太小了。

因此，装甲 EV 是一个更好的平台。果然，在查看该项目的说明时，我发现通用汽车国防公司提供的不是这个。这就像一个全新的原型，现在只是为了展示。但他们已经向美国陆军提供了一辆普通的 GMC 装甲 EV 皮卡，目前正在进行测试演示。所以。

你可以预期某种版本的这种车辆可能会很快出现在价格过高的军事项目招标书中。

好的。在我们进入评论部分之前，最后一条新闻。我现在看到评论中有很多讨论。所以感谢现在正在讨论的每一个人。但是，如果你对我们有任何具体的问题，如果你可以在问题前面加上问题并提出问题，这样我们完成下一条新闻后，更容易找到它们，那就太好了。

或者，如果你有任何其他主题想让我们今天在电动汽车领域讨论，你可以在评论区写下来。我们将在几分钟后讨论这些问题。在我们讨论这个问题之后。自从上周尼古拉发生火灾以来，我大部分时间都在处理这个故事。我花了很多时间与很多人交谈。

试图弄清楚发生了什么。许多人在我的文章发表后联系我，仅仅是因为我最初的文章中对尼古拉声称这场火灾涉及不当行为表示怀疑，他们上周在凤凰城的工厂发生了火灾，五辆卡车着火。有不当行为，但没有公布任何证据。他们声称有不当行为，但到目前为止还没有公布任何证据。现在，

我们发现了火灾的另一个潜在原因。我不能说这是原因，因为我不知道。我没有卡车。火灾分析仍然受到严格保密。他们还没有发布任何东西。但我能够证实，尼古拉的 Romeo 为该卡车制造的电池模块存在重大电池缺陷。

所以，与许多内部人士交谈，并实际审查了关于此事件的实际报告，证实了当 Romeo 为尼古拉 Trey 卡车的电池模块生产电池组时，

生产线上的质量保证人员和尼古拉的……呃……公关团队在这里非常努力地试图压制这篇文章，他们的主要论点是这里，所以 Romeo 为尼古拉 Trey 生产了两个电池模块，Armis Armis Amos……和 Legion

Legion 是最终出现在卡车量产版本中的那个。有很多不同之处。包装本身的实际架构，模块的架构，它们非常相似。但他们改变了一些东西，以便能够在 Legion 的模块内部进行灌封。他们还更换了电池，但外形尺寸相同等等。问题是……

他们制作了关于 ERMIS 电池模块的报告，该模块没有进入量产版本。它只在早期的 alpha 版本中。然后他们切换到 Legion。所以尼古拉就像，是 Legion。Legion 在其内部卡车中很好。但我与两个参与了这个特定项目的人交谈过，他们参与了 ERMIS 和 Legion 模块。他们说这个问题首先是在 Legion 电池模块上发现的，并且

这份报告是用 ERMIS 制作的，原因只有一个，因为 ERMIS 是未灌封的，就像我说的那样，Legion 是灌封的。所以电池周围有很多灌封材料，这隐藏了电池的连接，因为他们在这里发现的问题是这个。所以连接电池到电池模块的激光焊接未灌封。

呃，有时会刺穿电池，如果你了解电池组和电池，你不会想刺穿电池，这真是个坏消息，他们发现它会在电池模块中产生这种不平衡，随着时间的推移，这种不平衡的差异只会增加，这可能会在电池组中造成很多问题，甚至根据许多电池专家的说法会造成热事件

所以，好的。他们确实采取了措施。就像我在这里看到的报告一样，他们在 3 月 28 日检测到它。同样，根据我的消息来源，它是在 Legion 电池组上检测到的，尼古拉使用的电池组，尼古拉在 Trey 中使用的电池模块。好的。

尼古拉在与我交谈时说，如果它进入卡车，它就进入了早期的 alpha 原型卡车。但是，我在这里有这个，上面写着它是在 3 月 28 日检测到的。他们宣布 Trey 于 3 月 21 日开始生产。

所以他们甚至在卡车已经开始量产的时候都没有发现这个问题，所以这没有意义，不仅如此，这会产生……你可以……它是一份报告，正如你所看到的，是在……呃……六月制作的，他们发现……他们检测到电池组的放电问题，所以它是在三月份视觉上看到的穿孔，但是

这个问题一直持续到六月。之后我了解到，它持续的时间更长。但无论如何，所以在 Trey 为客户生产车辆的三月到六月之间，他们存在这个问题。我可以从这里确认这一点。现在，显然我的消息来源来自 Romeo，而尼古拉一直以来为自己辩护的方式，这很奇怪。他们在评论中似乎……我可以告诉你他们在这里正式告诉我的……

整个星期，许多尼古拉投资者都因为这件事攻击我。他们甚至声称我编造了尼古拉发言人的这条评论，好像我会那样做一样。就像，怎么做才能被抓住那样做？无论如何，尼古拉写道，对于尼古拉的量产车辆，尼古拉要求 Romeo 不要运送已知的泄漏模块。这是一个很好的要求，不要运送给我损坏的模块。

当在 Romeo 的生产线末端工艺中发现焊接问题时，实施了隔离程序，该程序要求对每个模块进行全面检查，包括生产线末端的性能检查。据我们所知，并且根据我们的供应商 Romeo 做出的保证，尼古拉没有将任何有焊接问题的模块放入我们的量产车辆中。

所以这条评论有一些问题，因为它并不能让人放心，因为，就像他们说的那样，他们说，据我们所知，并且根据我们的供应商 Romeo 做出的保证。好吧，我和当时在 Romeo 工作的人谈过，他们说的是不同的。他们说他们正在运送……

损坏的产品。他们说，在生产线末端工艺中发现的焊接问题隔离程序。所以隔离问题受到了一个非常可靠的消息来源的质疑，该消息来源告诉我，他们当时与 Romeo 的首席执行官交谈过，当时是苏珊……苏珊·布伦南是当时 Romeo 的首席执行官。我请求与她进行采访。她还没有回应。

所以工程团队说我们应该关闭它。她说，不，我们将尝试在生产的同时解决这个问题，所以这意味着生产正在进行中，所以这挑战了隔离的说法，并且他们说对每个模块进行全面检查，包括生产线末端的性能检查，所以在生产线末端，他们谈论的几个模块上都涂有 Legion，所以这种涂层隐藏了电池的连接，所以腐蚀会在两个循环内发生，有时甚至更快……

但是如果电池上有涂层，你不会在生产线末端看到它。最重要的是，如果你进行功能检查，那么看到电池组不平衡的差异增加可能需要一段时间。因此，尼古拉和 Romeo 的质量保证流程很有可能……就像我说的那样，他们似乎在这里将责任归咎于 Romeo，据我们所知，并且根据我们的供应商 Romeo 做出的保证。

奇怪的是，尼古拉拥有 Romeo。现在是他们的公司了。他们去年收购了它。所以它是我们的供应商，他们这么说。但当你说是我们的时，你的意思是我们拥有那个供应商。所以如果他们将责任归咎于他们，那也不是一个很好的样子。

所以我们知道这是一个主要问题。我知道人们因为这个问题而离开了 Romeo，而且是很有资格的人，有些人就像在电池组生产行业工作过的人一样。

然后与此同时，所以这些火灾发生了。所以再说一次，我不能将责任完全归咎于火灾。我只能谈论时间，这些可能会导致热事件，这些问题。然后你再加上尼古拉最近停止生产 Trey 电动汽车的事实。他们声称这是因为……

问题，比如对它的需求不足，而且对他们的燃料电池汽车的需求更大，但这是另一回事。这看起来也很糟糕。即使这不是火灾的根源，这看起来也是一个主要问题，最重要的是，与尼古拉谈论这件事，他们回应我的方式，他们似乎在这个问题上完全迷失了方向，而我与在 Romeo 和尼古拉工作的人交谈的方式，这看起来像是一团糟。是的。

一团糟。你知道本周所有这些事情中什么看起来不好吗，塞斯？那是什么？我没有把这个故事放在里面，因为我认为这是一个有点枯燥的故事，但是 Lordstown 本周也破产了。谁投资了，或者至少试图投资 Lordstown 和尼古拉？

玛丽·巴拉。是的，通用汽车。所以有两个，玛丽·巴拉和通用汽车的死亡之触。问题是，通用汽车，他们是否拥有相反的金手指，或者他们只是选择不好的公司来追逐？就像他们是否毁掉了公司，或者他们是否选择被毁坏的公司来追逐？是的，我认为是后者，但是……

但与此同时，这更多地源于他们觉得他们在电动汽车方面落后了，尤其是在转向 LCM 平台的时候，这种转变造成了一种差距，转向 LCM 平台和雪佛兰 Bolt 的召回相结合，造成了这种差距，通用汽车在一段时间内在电动汽车领域无处不在，即使他们全力以赴。我相信他们，他们全力以赴，因为他们做到了。

他们正在对 Altium 平台以及其他一切进行巨额投资。老实说，我认为将会有很棒的汽车从那里出来。我们刚刚谈到了一些。但这造成了一种差距，我们需要能够在这个电动汽车游戏中占据一席之地。他们不知何故选择了最糟糕的……

最糟糕的公司，比如 Lorsan。不过，他们设法在正确的时间摆脱了这些公司。这只是……所以你可以看到其中的紧迫性，因为通常你会尽职调查，你不会像许多尼古拉投资者可能应该做的那样做出这些举动。但现在他们就像，他们做出了举动，他们在之后进行了尽职调查，他们就像，好吧，我们离开这里。

是的，我想他们给自己留了足够的合同空间，以便能够摆脱它。是的，好吧，我认为就尼古拉而言，我认为尼古拉方面也有很多问题，比如，我的意思是，特雷弗的事情也发生了。我不知道这是否是一种原因，比如，“哦，如果你们有一个欺诈犯作为创始人，我们可以离开。”但与此同时，这种情况也发生了。

特雷弗的整个事件造成了一个噩梦般的公司，他们不得不削减公司的许多项目，而与通用汽车合作的项目Badger就是其中之一。但我想强调尼古拉的一件事，因为我……哦，我的上帝，本周我收到的来自尼古拉投资者的电子邮件和评论说我是魔鬼，因为报道了这件事，即使我像……

事实确凿，你唯一可以和我争论的是标题，但我仍然，我仍然在法律上支持自己，说“可能导致”，我说它可能导致，我认为它现在是最有可能的原因，但是是的，我不知道，我只是知道这个问题，我不知道它是否导致了它，因为我没有一个团队现在正在调查这些卡车，不幸的是，这对我们来说实际上是不可能的，但

我发现的一件事是，许多尼古拉投资者错过了的是

尼古拉没有核心电动汽车能力，更不用说氢能能力了。博世和通用汽车正在做他们的氢气系统动力系统，而Romeo正在做电池模块。现在他们收购了它。所以是的，现在他们得到了一些电池模块、工程能力和设计组件。

来自Romeo，但这就是它给你的。这就是Romeo现在给你的。所以你可以看到，他们现在并没有强大的动力系统级别的工程和设计能力。我想补充一点，比如，

呃，质量保证，即使你可以把所有责任都归咎于Romeo，他们也应该在尼古拉方面采取一些措施来阻止这种情况，而不是把它装在卡车上，因为这显然是一个巨大的安全问题，我想重申一下，就像我和所有谈论过这个项目的人一样，包括我自己，这里的目标是安全，我

我认为……我不做空尼古拉。据我所知，参与此次报道的任何人都没有做空尼古拉。而将此事公之于众的目标……

是为了确保使用电动汽车电池的安全，因为这对于交通系统的电气化过程至关重要。因为这是尼古拉的一些投资者与我谈论的事情之一。他们说，哦，这件事从去年3月或6月就知道了。为什么一年后才出来？他们应该早点说些什么。

我说，首先，他们内部尝试了几个月。就像我说的，首席执行官把它关掉了。

然后火灾发生了，他们说，哦，我们不想再发生这种情况了。他们不希望任何参与者良心不安。所以一些人开始出现，说，嘿，这是一个真正需要进一步关注的问题，因为仍然有大约30辆卡车停在那个停车场里，它们可能存在这个问题。我们不知道。

所以是的，这件事现在正在发生。而且，你知道，为了尼古拉公关的信誉，他们设法压制了所有关于此事的文章。就像，呃，

因为你知道工作方式，如果有人发布这样的东西，所有其他出版物都会把它发送给公关。就像，“嘿，有什么……”对不起，所有懒惰的记者都会这样做。其他人可以自己做研究，但大多数人很懒。不幸的是，大多数记者都很懒。他们只会把它发送给他们。就像，“有什么问题吗？”然后尼古拉会说，“没有，随便吧。这个人只是在钓鱼等等。”然后他们放弃了，因为没有其他人报道这件事。其他人只是视而不见。是的。

太疯狂了。好吧，让我们继续讨论问题。是的，先生。好吧，Doug Grinberg在我们开始之前就进来了。谁知道公司与特斯拉签订了什么样的财务安排才能使用超级充电器？汽车充电公司是否有任何下一个许可费？我听说过这件事，但消息来源不够可靠，无法让我……我从那以后也听说过其他事情。所以我没有任何可靠的信息。

我也没有任何内部信息。我的假设是没有许可费，没有财务协议，没有任何东西在起作用。我认为为了让事情进展，我认为特斯拉必须……

只是让它开放一切，而无需在该领域进行任何本质上的改变。让它去吧。在后台，特斯拉将从使用超级充电器网络的更多电动汽车用户那里获得资金。我认为就是这样。是的，我认为特斯拉现在将成为充电的巨头。不仅是他们的汽车，还有其他人的汽车。没错。好吧，Daniel Hayes。既然我们能够在MagicDock上为Rivian充电，我想知道NACs的适配器需要多长时间才能上市。

是的，这应该不会花太长时间。他们可能只需拆除一个MagicDock的东西并把它交给人们。但他们必须对其进行测试、制造，并获得UL认证，以及其他所有事情。所以可能不像我们希望的那样快。与此同时，特斯拉似乎在其七个站点停止了MagicDock的部署。是的。

短期内，不幸的是，这不会让Rivian充电更好。是的，他们谈论的是2024年春季，2024年上半年。有点晚了。我不知道是什么原因造成的。

也许他们在这方面在敷衍我们。是的，即使第三方介入并说，“嘿，我们做了一个适配器，这并不难。”特斯拉仍然必须在超级充电器上启用它，因为你如何付费？你不能只是去超级充电器，假装你是特斯拉，插上电源并获得电力。好吧，你可以通过这些MagicDock通过应用程序来实现。所以我想他们可以……

这听起来更像是打开一个开关。是的。他们在软件中有了这个选项。被动方必须这样做，尽管如此。是的，你是对的。他们必须这样做，但至少它在那里。是的。一些较旧的站点，我认为，没有启动充电所需的CCS通信协议。所以我认为它并非在所有充电器上都能工作。也许有些需要更新或其他什么。

好吧，圣地亚哥的卡尔，我同意你的观点，SAE正在研究NACs是一件好事，但我确实认为福特和通用汽车转向NACs的整个举动是在为特斯拉成为垄断者增加砝码。为什么？因为其他人有两层，分别有不同的制造商和充电点运营商。据报道，特斯拉可以更便宜地交付充电器。因此，他们拿走Nevi的钱并没有解决特斯拉网络主导地位的失衡问题。

这些森林大火，我想我们就在这里停下来。好吧，是的，我同意这一点。特斯拉现在把自己置于一个非常有利的地位，就成为，我不会说垄断，而是充电领域的领导者。而且，你知道，他们做到了，他们做到了。

因为他们更好。就像他们建造更好的充电器一样。他们投资了更多资金。他们投资得更早，就像在……你知道，在其他人之前。所以，我有点，我不为其他人感到难过，因为，你知道，但即使，即使，即使那样，我认为那甚至不是正确的问题。我认为正确的问题是其他充电站运营商在没有max的情况下是否会更好。我认为这是唯一重要的问题。

我的意思是，从孤立的角度来看，也许是因为，你知道，他们垄断了非特斯拉汽车，就像他们现在拥有的那样。如果特斯拉已经完成了所有充电工作，为什么美国电气化公司还要存在？我的意思是，这就是它获得资助的原因。但如果特斯拉已经完成了所有充电工作，没有人会使用美国电气化公司的服务。

所以，我的意思是，我必须问自己，如果我是大众，我知道我和美国电气化公司有什么关系，我会不会关闭它？他们可能会。我不知道。我不知道。哦，你可以卖掉它。它仍然具有一定的价值。有一些优秀的领导者。并不是说美国电气化公司的人不是优秀的领导者，但有一种方法……

作为第三方复制特斯拉在充电方面的成功。有一种方法可以做到。这并非不可能。缩小差距将非常困难。正如卡尔提到的那样，是的，特斯拉拥有巨大的成本优势差距。但问题是，我认为如果他们孤立自己，他们不会更好。我认为他们拥有进入特斯拉车队的通道会更好。因为……

是的，对于你的日常充电情况，价格非常重要。你需要这个价格。是的，这是其中之一。你需要这个价格很好，因为这是你主要的交通工具和一切。但直流快速充电主要不是为了你的日常充电需求。它是为了你的旅行需求。为此，最好的方法是位置。

不一定是价格。你会停在一个对你来说更方便的充电站，你会愿意为此多付一点钱，不是吗？当然。所以有一种方法可以这样缩小差距，只需将正确的站点放在正确的位置。显然，从长远来看，你希望控制你的成本。毫无疑问。但我认为有一种方法。

好吧。MJ代表克莱默。评论。我在阿鲁巴待了一个星期，开着一辆伊兰特。炫耀。是的，是的。可怜的家伙。那里最大的汽车之一。看到这么多小汽车真是太好了。我认为这是一个米迦人。看到了几辆ID4和大量的Leaf，一辆BAW Pony，以及一千辆小型燃油汽车。

是的。阿鲁巴是一个小岛，不是吗？小岛。你不需要很大的续航里程。所以，是的，这在那里是有道理的。我希望看到美国朝着另一个方向发展，而不是变得更大。至少停止变大。也许。好吧，采用NACs的汽车制造商是否必须像特斯拉那样将充电点移到汽车后部？

我相信特斯拉在所有讨论中都推荐了这一点。但这也很像常识。我们已经看到，我认为，市场上出现了一些同质化。是的。

哪个是对的？同质性。在这方面，起初有很多奇怪的东西，比如日产Leaf。它就像在中间，科纳EV等等。他们做了一些奇怪的事情。我认为大多数人现在开始明白，你需要在驾驶员一侧，前面或后面，理想情况下在后面。所以我认为市场已经朝着这个方向发展。现在有了NAX，我认为特斯拉已经

能够再次用超级充电器的胡萝卜悬在前面，就像你想在工作中使用它一样，你为什么不考虑一下你应该把你的连接器放在哪里呢？是的

好吧。圣地亚哥的卡尔又回来了，问题是：你有没有问过任何制造商，现有的CCS汽车是否需要两个不同的NACs适配器，一个用于交流电，一个用于直流电？这是因为现有的CCS一类汽车没有交流直流转换开关。这是一个很好的观点。嗯，我认为MagicDock只有直流电，对吧？因为你知道，它只需要直流电，但是，嗯，你确实会得到两个不同的适配器，一个用于交流电，它已经存在了，呃，

有很多。一家名为Electron的公司生产它们。它们大约几百美元或其他什么。但我不知道特斯拉的适配器是否适用于两者，或者它是如何工作的。好吧，一般问题。值得等待特斯拉的车辆到家庭或电网吗？你怎么看？好吧，你的意思是等待什么？好吧，我的意思是，我认为他们已经证实Cybertruck将具有这种能力

所以如果你想要这个，是的，等待它。但如果你指的是等待Model 3、Model Y具有这种能力，我不知道。就像我刚才说的，我仍然认为Powerwall总体上是一个更好的解决方案。拥有车辆到家庭的功能就像是对更长时间停电的补充。但对我来说，例如，我没有长时间停电的问题。但你永远不知道它什么时候会发生。是的。

对我来说，这对我来说并不是一个障碍。好吧。来吧。来自托皮卡的问候。嘿。从芝加哥开车过来。到目前为止真的很酷。停在Rivian，一些R1T和R1S，以及一片亚马逊送货车和很多。现在我必须找到那个电动赃物。哦，你们那里有电动赃物吗？是的。事实上，他们放的东西令人印象深刻

就像我们给他们送了我们的标志，他们把它放在所有东西上了。是的。这很好。所以这里有很多赃物。来拿吧。

好吧。是的。所以Daniel问了几个我们已经回答的问题。我可能应该在播客的开头说一些话，为新来的人解释我们在节目结束时回答问题。很多来这里很久的人都知道这一点。所以Daniel，耐心点。我们会，我们会，我们会回答你的问题的。我们现在已经回答了你的问题，但他已经走了。所以他不会知道。好的。

圣地亚哥的卡尔，塞斯，你能采访太阳能赛车队，看看他们如何看待巨大的电动皮卡与他们高效的机器吗？卡尔，我认为他们中的许多人会欣赏效率，但与此同时，他们都带着巨大的燃油皮卡来到这里，可悲的是。所以这是坏消息。几乎每一个都有一个巨大的拖车和一辆大皮卡，所以……

但这个活动如此酷的原因是，你可以想象一个未来，这些学生现在将被电动汽车领域的许多不同公司接走。他们将利用他们在制造超高效车辆方面的经验，并将其中一些能力应用于效率较低的现有车辆。显然，我认为他们中没有人会接近……

他们现在正在做的事情，但每一个小人物和关键人物，你可以从这些皮卡上移除的阻力和重量等等，都将具有巨大的优势。是的。好吧，圣地亚哥的卡尔。弗雷德，你对尼古拉问题的报道做得很好。当透明度允许其他人从他们的错误中学习时，这有助于行业发展。是的。向你致敬。很棒的工作。而且，

进行良好的调查性新闻报道是如此有趣，不是有趣，而是有益的。是的，我尽力做到这一点。感谢你。查尔斯·科尔，任何不使用NACs的人都会落后于时代。这是真的。一个与更广泛的绿色能源转型世界相关的问题。你会建议人们在哪里寻找职业机会或其他参与绿色能源转型的领域？是的。

我的意思是，这取决于你到底想做什么。我知道现在急需寻找电工。仅仅是安装充电站、安装太阳能、安装电池储能，我们就将面临严重的电工短缺。我们需要那些真正拥有技能和认证的人……

来安装它们。所以这是一件大事。我认为你会看到电工收入的大幅增加。我认为将会发生挤压，这应该会稍微提升这个市场。但到处都有机会。你有……

大型公司，那些正在从转型中变得越来越大的公司，只是在利用它，我认为很多事情都与软件有关，比如有机会制造……

更好的用户界面体验。在整个过程中都有。还有融资。就像这些项目都是资本密集型的，你需要一些聪明的人来想办法为它们融资。所以在每一个步骤中，都会有机会为绿色能源做出贡献。我的意思是，塞斯和我，我们所做的只是在笔记本电脑上工作，我们也是其中一部分。我们也是其中一部分。是的。

好吧。Aaron Rudloff，显然他在这里。此外，我们将看到蒙特利尔学校的Fred Esteban，他在这里。他们需要你。他们称之为Esteban吗？

我认为是这样。他们一直说Esteban。我不知道。这是蒙特利尔理工学院。是的，他们非常热情，喧闹。而且我认为他们拥有一辆最快的汽车之一。我们昨天进行了直线加速赛。哦，很好。好吧，我给了他们几百美元。所以我的钱押在这支队伍上。

不，他们根本不需要我。不幸的是，Aaron，我不会来了。本周早些时候我有一个必须完成的义务。现在比赛只剩下几天了，我出现会很费钱。就是这样。这些加拿大机票并不便宜。你会从加拿大机场起飞。好吧，Rich Teer。特斯拉已经在充电领域占据主导地位。其他人采用NACs只是巩固了这一点。这有点正确。

我们是否担心所有加油站都使用相同的连接器？不。虽然有点不同。是的。问题是，我们在哪里可以找到将要开放的仅12000个特斯拉充电器的地址？这也是我提出的一个问题。就像特斯拉说过他们将开放12000个一样。我相信目前大约有18000个。然后还有另一个，你知道，从现在到一年后，当他们开放一切时。

呃，还会有更多，他们是如何选择哪些站点可用的呢？我之前提到过，有些站点拥有较旧的软件，可能在没有升级的情况下与CCS不兼容，也许这只是……你知道，那些旧的……是的，这也是我所想的，我的意思是，这类似于他们在欧洲所做的事情，我想……是的，就向非特斯拉汽车开放而言

好吧，Rich在这里。你们计划在9月份来加拿大参加Fully Charged Live吗？我不知道那是哪里。我认为它在西海岸。我认为它在温哥华或BC省的某个地方。我喜欢温哥华。是的，我不知道。我们没有任何计划，但如果他们有什么很酷的东西，也许我们会派人去。也许他们会来。我喜欢温哥华。我今年早些时候第一次去那里。很有趣。

好吧。感觉Rivian存在生产和需求问题。他们说他们正在转向R1S，因为他们正在亏损。然后就是这样。我们实际上在上周讨论了转向R1S的问题。

而且我认为这并不是因为亏损，因为我认为他们在R1S和R1T上都在亏损。我认为这是，是的，更像是一个钻石问题，需求正在转向R1S，我不知道这是一个多大的问题，因为我认为R1S的需求仍然非常强劲。现在R1T的需求只是比较弱。我不太担心这个问题，但这绝对是需要关注的事情。

好吧。最后一个问题，卡尔又回来了。12000个是基于V3充电器吗？是的，这可能是这里的问题。是的。好吧。

好吧。感谢大家本周加入我们的节目。这就是我们在电动播客上的全部内容。如果你喜欢我们的节目，请给我们点赞、订阅，点击通知按钮。如果你正在收听播客应用程序，请给我们五星评价。这将非常有帮助，而且只需要几秒钟的时间。我们下周同一时间同一地点再见。祝你一切顺利。