Tesla record quarter, Audi Q8 e-tron, Kia EV9 unveiling, and more
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特斯拉(TSLA)有望创下季度纪录

以下是今天节目的直播链接，美国东部时间下午4点开始（或美国东部时间下午5点后的视频）：

https://www.youtube.com/watch?v=VqV3-82y_Mo

你知道，76 千瓦时的电池，这几乎是 EV6 或现代 Ioniq 5 所拥有的。所以它基本上是那辆车的电池放在一辆更大的车上。所以我认为续航里程不会太好。我估计实际续航里程可能接近 200 英里。所以，你知道，5 万美元，也许一辆 200 英里的 EV9 是有意义的。是的，我看到踏板车有点……

这里估计更大的电池组版本的续航里程为 300 英里。我认为这可能有点乐观，虽然可行，但很乐观。就像你说的，另一个较小的电池组将更接近 200 英里而不是其他任何东西。可能会达到 200 英里，但不要指望接近 250 或类似的东西。但就像你说的，目前还没有定价信息。所以我们现在仍在估计。美国定价将在今年晚些时候公布。

但是，是的，我认为起售价接近 50,000 美元非常耐用。我认为这是我们在这里看到的规格，150 千瓦的电机。所以没什么疯狂的。事实上，我本来想说对于那辆车来说，这是一个低功率电机。那个尺寸，是的。我的意思是，这是雪佛兰 Bolt 的电机。它是 150 千瓦，200 马力。等等。这是印刷错误还是……？

长续航后轮驱动获得 150 千瓦电机。标准续航后轮驱动获得 160 千瓦电机。是的，是的。是的。虽然它使用较小的电机和较小的电池组速度更快，因为它会更轻。即使更好的电池组也能实现更高的功率输出，但是……

在这种情况下，无论如何，限制都在电机上，所以这不是问题。我觉得买这东西的每个人都会选择全轮驱动。就像 98% 的人购买一样。即使是全轮驱动，你在这里获得的第二个电机也不算大，只有 282 千瓦时。但我的意思是，6 秒就足够了。大多数其他全尺寸 SUV 和汽油尺寸的 SUV 都达不到这个速度。对。而且它与 Rivian 毫不相干，但是……

你不会从这辆车上期望得到 Rivian，如果你想要真正的性能，他们说会有一个 GT 版本会更令人兴奋，但他们除了……一些后续声明说你不会看到它之外，没有透露太多细节好吧，直到 2025 年，所以我们至少还要等两年，老实说，他们真的需要吗？他们真的需要一个

GT 版本。我认为他们不需要，但是……看看 Model X Plaid。特斯拉的销量并不大。对。EV6 GT 更令人兴奋。但是这个，你不会看到的。我非常喜欢内饰。它看起来像是摄像头的绝佳实现，用于侧面视图。

是的。我们会在美国看到这些吗？可能不会，对吧？我的意思是，我们应该更新这方面的规定。该是时候了。我知道在法规方面事情进展缓慢，但这将产生如此巨大的影响。你只需更改法律中的几件事，你就可以获得巨大的效率提升，而且可能还会提高安全性。我会假设安全性更好。是的。

好吧。当我们之前谈到福特时，我们简要地谈到了这一点，但他们今天正式确认他们正在重新开放 F-150 Lightning 的订单，他们还在更新价格。所以……

生产中的短暂暂停造成了一点积压。自他们在那段时间停止接受订单以来，并没有更多的积压。但非正式地，对这款卡车的需求仍在增长。他们没有生产任何产品，因此需求正在积压。

现在他们决定今天重新开放，但价格上涨得不错。因此，Lariat 标准续航里程增加了 1,500 美元。现在售价为 76,000 美元。它并不便宜，贵了很多。因此，所有这些价格上涨也加剧了过去两年来该车收到的许多价格上涨。

然后是白金版，现在的售价约增加了 1,000 美元，为 98,000 美元。不幸的是，Pro 版本（即较便宜的版本）的价格上涨幅度最大。现在起售价为 60,000 美元。它首次推出时起售价是 40,000 美元吗？是的，所以它从 40,000 美元涨到了 60,000 美元，基本上是这样。这太疯狂了。涨了 50%。

它贵了 20,000 美元。是的。消费者甚至买不到它。目前它只面向车队客户。是的，目前如此。希望一旦他们提高生产能力，它就会开放，他们也表示他们会提高生产能力。好吧，我认为他们实际上并没有更新这个数字。它更像是一个时间表。所以他们说 150,000 台外包设备将在今年秋季到来。我希望他们能够利用这段停机时间来更新他们的生产线等等。是的。

但是，是的，这里价格上涨，从 40,000 美元涨到 60,000 美元可不是闹着玩的。这是一个很大的区别。我认为这不像是一个机会主义的区别，比如，哦，人们愿意为此买单。我认为这更像是他们必须这样做才能从中赚钱。我认为更像是这样。这也应该让你了解例如 Cybertruck，例如 40,000 美元的 Cybertruck，你也可以忘记它了。也许特斯拉可以击败 60,000 美元。

如果它能击败基础版本的 60,000 美元，我不会感到惊讶。我不这么认为。你不这么认为？你想让它变得有趣吗？我跟你赌一辆 Cybertruck。我的意思是，事情是这样的。特斯拉将会抓住机会。如果他们能向你收取 60,000 美元，他们一定会向你收取 60,000 美元。但我的意思是，他们可能不会……首先，他们不会……这是基础版本。特斯拉不会在……之前销售 Cybertruck 的基础版本……

我认为是 2025 年或 2026 年。所以我们离那一天还很远。他们会先推出高端版本，就像他们一直做的那样。但是，到 2025 年或 2026 年，市场将会大不相同。拥有低价版本可能是有意义的。是的，但在那之前还会出现更多的通货膨胀。你这么认为吗？你不认为我们会控制住吗？不像去年那样疯狂的通货膨胀，但我认为是 5% 或 10%。我不知道。也许他们可以降低

而且，你知道，我认为福特最终也会开始降低价格。我的意思是，我们知道他们在电动汽车业务方面亏损了多少，是 300 万美元，还是他们预计会亏损 300 万美元。所以他们没有赚钱。他们没有很大的利润率。所以这不像他们在这里抓住机会。是的，我认为他们从中赚不到多少钱。好吧，你有机会在 Mustang Mach-E 上试用最新版本的 Blue Cruise。那是一辆很漂亮的车。

是的，是的，颜色不错。我们把它开到了佛蒙特州。我把它开到了奥尔巴尼。然后我在 Electrify America 为它充电，速度非常慢，我对此非常生气。但后来我把它从奥尔巴尼开到纽约市附近，那是我周围唯一一个 Blue Cruise 向西的地方。我的意思是，我们所在地区没有多少州际公路，而且在我们去佛蒙特州的路上也没有，所以……

不得不这样做，Blue Cruise 基本上就像 Super Cruise，非常相似，通用汽车的 Super Cruise 非常好，Blue Cruise 改进的地方在于，它现在完全是免提的，所以当它开启时，你不需要把手放在方向盘附近，你的眼睛必须向上看，必须环顾四周，向前看

但这几乎就是全部。他们是否进行驾驶员监控以确保这一点？是的，你可以看到方向盘上的股票。有两件小东西看着你。然后在后视镜上方，有一个小摄像头。我不知道摄像头是否实际上是套件的一部分，但它基本上与……

Super Cruise 非常相似。我知道，你知道，有一些特斯拉粉丝会说，你只能在某些道路上行驶。这太糟糕了。我的特斯拉可以在我的车道上使用自动驾驶仪。我明白了。那是肯定的。像特斯拉一样，它会在更多的地方这样做，但在 Super Cruise 和 Blue Cruise 起作用的地方，不用把手放在方向盘上是一种更好的体验。如果你只是向外看，感觉更像是乘客。

然后如果发生某些事情，例如，在这段行驶过程中有几个空间，它会说，嘿，抓住方向盘，开始鸣叫，抓住方向盘。你知道，有一个出口或入口让我感到困惑。然后它就变成了类似于特斯拉自动驾驶仪的东西，你必须触摸方向盘并在方向盘上施加重量。但你也可以在很多地方做到这一点。所以这里有点交叉。

技术……福特在这里升级的三件事……实际上你可以向上滚动一下，这样我就可以记住这些事情……车道变换辅助……所以这是特斯拉已经做过一段时间的事情……通用汽车在他们的一些车上也这样做，而不是在 Bolt EV 上

如果你想换车道，它甚至会建议你换车道。你只需点击股票，点击转向灯。它会换车道。它非常流畅。特斯拉的现在也很流畅，但最初的特斯拉有点笨拙。所以这效果很好。我对此的一个不满之处在于它不会关闭转向灯。所以你必须再次关闭转向灯，这很愚蠢，但要改进这一点。

预测速度辅助，这是一条非常笔直的道路……但是……当你转弯时，它会稍微减速一点……你甚至不会注意到它，或者它有点像你本来会做的事情，所以它感觉很自然……它非常有用，我认为最重要的事情……我希望特斯拉也能做到这一点……车道重新定位，如果你正在超车一辆大型卡车

而且，你知道，卡车非常靠近车道线，你自然会想要远离大型卡车或另一车道上的车辆。而且，Blue Cruise 会稍微将你向车道线方向移动一点。只要另一侧没有东西。V11 使用完全自动驾驶功能可以做到这一点。哦，是吗？是的。嗯，

这很好。我真的很感激这一点，因为有时候我只是在路上进行交通感知巡航控制类型的事情，我正在靠近一辆更大的卡车，我想，为什么我们在中间？我们应该在道路的左侧。所以这很好。是的，说到这里，时机很好，因为我们上周也被问到了这个问题。

我的 Model 3 收到了 V11 更新，V11.3、3.3 或类似的东西。当我从肖维尼安开车到蒙特利尔乘飞机出发时，我使用了它。所以我只使用了大约 120 到 140 公里左右。我对它感到惊喜。这是第一次……哦，很好。这是第一次……

完全自动驾驶的更新，我觉得，好吧，这开始变得是我可以支持的东西。但同样，我主要在高速公路上使用它。所以我想这里最大的收获是它消除了我对

将自动驾驶仪堆栈和完全自动驾驶功能合并以在高速公路上使用完全自动驾驶功能堆栈的担忧。它在高速公路上表现非常好。我应该首先披露一件事，我没有……我不喜欢玩设置。所以我的某些问题可能与设置有关。例如，自动换道。

对于超车来说非常流畅，就像我超车非常顺利一样。我很高兴看到他们包含了这一点。我不知道它被称为车道重新定位，但是，是的，就是这样。如果你超车一辆大型卡车，它会紧贴左车道，并给你足够的空间超车。

所以这很好。我唯一担心的问题是，之后它不会回到右车道。它只会做那种在超车道上行驶一段时间的不良行为。起初我以为是我，就像我通常会提前一点回去一样。但是后来我尝试了尽可能多的时间，它就是不会回到右车道。现在，也许这是一个设置问题。我还没有深入研究设置。

但是，除此之外，性能非常好。我没有遇到任何问题。我唯一不喜欢的事情，但这可能只是魁北克的问题，是我不断收到警报，说一个或多个摄像头出现问题，这会对完全自动驾驶功能产生负面影响。

嗯，现在是魁北克一年中最糟糕的时期。到处都是郁郁葱葱的景象。而且，很容易弄脏你的相机。我尽力清洁它们了，但是，显然，显然这仍然是一个问题。关于不回到右车道这一点很有趣，因为……

这很新。过去它也做过。是的。当它超车时。所以也许这是合并堆栈问题或其他什么问题。是的。但我相信也涉及到设置，因为我知道有一个设置用于……

你可以超车的方式有多激进。因为，你知道，当你超车后回到右车道时，有时车辆处于红色状态，它不允许你回到车道。所以，有时我觉得在这方面有点过于被动，因为我觉得我已经远远超过了那辆车。我现在应该能够安全地回到右车道。它告诉我，不，你不能自动执行此操作，因为车辆离你太近了。而且，是的，我不确定这一点。

特别是如果我仍然没有加速，但我驾驶的速度比那辆车快。如果我超过它，我现在已经超过它了。好吧。我们还有一个新闻，然后我们将进入评论部分。所以，如果你们对我们今天讨论的任何主题或与电动汽车世界或可再生能源相关的任何不同主题有任何疑问，你们现在可以将它们放在评论部分。我们将在大约……

老实说，也许 30 秒后开始讨论，因为最后一个新闻不是什么大新闻。但我的意思是，它很重要。它不重要。法拉第未来宣布他们终于开始生产 FF91 了。我不知道他们如何发音。但这很有趣，因为显然法拉第未来有着动荡的历史。

但我们认为他们多次濒临死亡。它也是最早的非特斯拉电动汽车初创公司之一。自从我在 Electric 开始工作以来，我就一直在报道法拉第未来，到现在已经有八年了。所以他们是早期非特斯拉电动汽车初创公司之一。

而且很长时间以来，我们都认为，哦，它只会消失。它只会消亡。他们多次非常接近死亡。老实说，我认为他们已经死了。围绕 CEO YT 的很多争议。是 YT 吗？是的，YT。是的，贾。

所以有很多关于融资的争议，比如从中国投资者手中接管，以及他们声称，哦，我们是美国公司还是中国公司，然后

购买工厂，比如加利福尼亚州的纺织厂。最终，他们在去年成功获得了资金，并将该车投入生产。但同样，那辆车，91，它是什么？人们对他们想用这辆车做什么有点困惑。

这是一款非常高端的车型。我不记得确切的价格，但我认为大约是 300,000 美元左右。它不便宜。

Jamie 这里没有价格。是的，他们曾经走过高端路线。我的意思是，我们刚刚谈到 Q8 拥有一个巨大的 114 千瓦时电池组。这个拥有 130 千瓦时电池组，声称续航里程为 381 英里，这是一个很大的续航里程。但你会认为对于这种电池组来说，它并不大。但这仅仅是因为……

车辆拥有 1050 马力，0 到 60 英里/小时加速时间为 2.2 秒，这不如特斯拉快，但它是一辆更大的车。这是一辆大车。它是全尺寸的，几乎是 SUV，即使它是一种……

跨界车型。200 千瓦的充电能力，这很好。不算太好，但很好。而且像这样的自动驾驶能力，我不知道他们在说什么。如果特斯拉能够实现自动驾驶，我不会押注法拉第未来能够实现自动驾驶，但你永远不知道。

因此，生产已经正式开始。他们计划在今年晚些时候在比佛利山庄开设一家商店，并在洛杉矶开设一家办事处，以及在旧金山、纽约、上海、北京。他们将开始销售该产品。所以，我的意思是，我愿意去试一试。是的。就像这样，如果我能在八年几乎死亡后实际驾驶和购买这件东西，这实际上正在发生，这是一个……

你参加过 CES 活动吗？在活动中，他们让我们乘坐其中一辆车的后座四处行驶？我没有参加那次活动。是的，所以他们把它变成了一个大型超级豪华的东西。后排的座位感觉像头等舱。我不知道现在是不是这样。我们没有后座的照片，但我认为不是。那可能是六年前或更久以前的事了。我知道，那是很久以前的事了。这不是同一辆车。我们这里有内饰的照片吗？我认为没有。

他们进入市场真是太好了。我看到 JT 和 YF。现在这是首字母缩写吗？很高兴看到他们完成了这项工作，我想。是的。我的意思是，它的产量将非常低。而且它不会对电动汽车市场产生疯狂的贡献。但他们声称有 14,000 个未支付的预订和 401 个已支付的预订。

我的意思是，我不会对那些未支付的预订给予任何价值。是的，我的意思是，你可能八年前就订购过一辆。你可能有一个预订。是的。人们自从预订那辆车以来，可能已经购买了三辆不同的电动汽车。好吧，让我们进入评论部分。好吧。我们解释了为什么我们在周四。我们还有其他事情要做。我认为是周五。对此表示歉意。

所以 Donald Boyd，我们谈到了这个。最新的 FSD 更新确实显著改进了 Fred 的产品。我还没有在我的车上得到它。我还没有得到 V11。我不知道显著不显著。主要的是我不再那么担心堆栈的合并了。我认为 FSD 将在高速公路上表现出色。我不会失去……

我不会失去我对自动驾驶仪的喜爱之处，我确实喜欢我的自动驾驶仪。这对我来说是一件大事。我喜欢特斯拉的这一点。所以我不再失去任何东西了。现在，我会在 V11 后比 V11 之前更多地使用 FSD 在城市街道上吗？我还不知道。我需要更多地使用它。尤其是我需要在春天做这件事，一旦雪融化了。

好吧。你知道明年初上市的美国版 EV9 是否会配备 LFP 电池或符合任何税收抵免条件吗？据我所知，它肯定不会配备美国制造的电池。我知道他们正在考虑南卡罗来纳州或阿拉巴马州。我不记得他们是否在那里生产这些电池。是的，我认为他们将在美国生产它，虽然。这是明确的。我不了解电池。我也不了解 LFP。我认为 Keo 还没有生产 LFP。

是的。LFP 目前仍然非常中国化。说到 LFP，彭博社发布了一份报告，称特斯拉和凯特尔正在考虑在美国建造一座电池工厂，据报道，他们正在复制福特的所有权许可结构。

我快速浏览了一下。细节很少。它说可能在德克萨斯州，但没有细节。是的，我们上周几乎谈到了这一点。我们知道它即将到来。我们知道特斯拉将在美国进行左部件电池生产。更多的是关于何时。我们仍然不知道该报告何时发布，但他们显然向白宫透露他们也在研究这个问题。

好吧，Nick Cedar 的问题。保险公司表示，电池的任何碰撞损坏都是全损。结构电池现在似乎不再是一个好主意了吗？好吧，我的意思是……我的意思是，你只是自相矛盾。如果无论如何都是全损，那它就不会改变任何事情。所以我会……我明白这种担忧来自哪里。更多的是……最大的担忧更多的是……

但显然，特斯拉的侧轨仍然不被认为是獾包。它们是可以更换的。所以这应该不是什么大问题。但是，是的，如果你确实有獾损坏，就像我说的，它是全损。在我看来，如果你发生严重的碰撞，无论如何都会发生这种情况。所以我不会认为这是一件大事。

好吧，问题。谁在使用软包电池，谁在使用圆柱形电池？你认为哪种形式会胜出？我的意思是，除了特斯拉之外，基本上每个人都在使用软包电池。新的初创公司也使用圆柱形电池，例如 Lucid 等等。但是，是的，大多数人仍然使用软包电池。特斯拉也使用软包电池作为 LFP。哪种形式会胜出？我认为我们将看到……

混合。未来将是混合的，化学成分和形式的混合。除非 4680 杀死了一切，变得更好得多。并且这种可能性是存在的，因为自从特斯拉宣布以来，我们已经看到其他汽车制造商对 4680 非常兴奋。所以也许 4680 胜出，圆柱形电池是主流。但我现在的直觉告诉我，它将是混合的。好吧。好吧。

我希望特斯拉继续生产双电机 Cybertruck，即使他们没有及时完成干电极工作。我认为干电极或 4680 不会影响 Cybertruck 的电机配置。好吧。Stefan Frokar 注意到特斯拉太阳能屋顶从未说过它们是美国独有的产品，但事实确实如此。它一直在美国以外销售，但从未在美国以外交付。这是真的。

加拿大发生了一些事情。我记得去年，有一些关于寻找提及太阳能屋顶的屋顶工和太阳能安装工的事情，但据我所知，实际上没有任何东西被交付。根据 Stephen 的名字，我认为他不是来自加拿大。他来自欧洲。它拥有一个更大的市场。是的，所以，我不会对太阳能屋顶进入那里抱有希望。

好吧。令人惊奇的是，Lucid 从与 A8 相同的电池尺寸中获得了更多的续航里程。每个人都应该致力于提高效率，而不是使用更大的电池。这是一个很好的观点。这是一个很好的观点，但 Lucid 也是一辆轿车，而 A8 不是。A8 是什么？他是在谈论 Q8 吗？Q8，是的。这对于我看到的那款……

忘记名字了。沃尔沃和极星 3。相同的电池尺寸，但续航里程少 100 英里。Nikola Motor 刚刚宣布进行 1 亿美元的公开募股。我会立即参与其中。然后起亚通过降低电机功率来获得更长的续航里程。

这似乎是获得更好续航里程的组成部分之一，即拥有低功率电机。即将配备雪佛兰 Bolt 电机的 EV9 将是这方面的很好例子。来自 LinkedIn 的 Brian Woods，你将如何衡量自己动手修理的社会影响，或者这是否会冒犯那些提出此类问题的营销社区？我不记得当时我们在谈论什么。

我也不理解这个问题。他还有更多问题，但我不知道指标来自哪里。如果我拥有一辆 F-150，那么有人购买并预算整整一年，它的市场价值是多少？我会买一辆日产。好吧。我们继续吧。是的。Andrew McDonald，你对 Sandy Monroe 对特斯拉在设计和工程方面的领先地位的看法的评价是什么？

少许保留。带着保留意见去看待。嗯，你应该几乎对每个特斯拉评论员，包括她自己，都持保留意见。每个人都有偏见，每件事都是如此。我的意思是，Sandy 在拆解等等方面做得很好。我们确实获得了一些见解，但是……

他所做的很多事情，我也没有太重视。例如，我最失望的一件事是，当他获得埃隆·马斯克的采访时，我认为这是完全浪费时间。他基本上就是在花了一个小时的时间拍埃隆的马屁。如果你能采访到埃隆，我知道埃隆可能不是一个容易采访的人。如果你没有做到这一点，也许这是你唯一一次采访埃隆的机会。但我不知道。我做不到。

就我个人而言。我也会说，我觉得Sandy有点夸大了特斯拉的优点，却没有提及缺点。据我所知，一些记者谈论

FSD有多糟糕。Sandy 也和他们一起说FSD就像一个两岁的孩子在开车。我认为他永远不会公开说这样的话，至少在目前

的环境下不会。我认为Sandy是俘获的一个很好的例子。特斯拉粉丝们俘获了他。如果你还记得，在Model 3早期，Sandy极其反特斯拉。他抨击了Model 3以及一切。他被特斯拉粉丝们痛批。然后，突然，他改变了。他就像，好吧，我是特斯拉的超级粉丝，诸如此类。特斯拉粉丝接受了这一点。我们抓住了他。他现在加入我们了。

他是我们中的一员。诸如此类。我不是说一开始。我认为他更倾向于支持特斯拉而不是反对特斯拉更有道理，尤其是一个汽车工程师。我认为从工程的角度来看，特斯拉有很多值得喜爱的地方。但与此同时，你必须问问自己，这会带来多大的偏见。是的。

而且，我不是，此外，我并不是想那样批评他。这对于每个人来说都是一件难事，包括我们自己，试图保持尽可能客观的意见，在我看来，完全客观是不可能的。是的，他很聪明，你知道，来自不同的时代，来自内燃机时代，但我认为他已经很好地完成了过渡。并非他所有的同时代人都做到了，所以。是的，这是真的。是的。

你认为即将到来的纽约车展上会推出什么新奇或令人兴奋的东西吗？我认为新款Kona EV 会在那里。是的，我认为它会出现在那里。我们收到了几项邀请。就像我说的，我要去洛杉矶，所以我不会去那里，至少媒体日不会去。那里还有别的东西。我不记得了。记得我告诉你你可以来纽约参加吗？是的，那是EV9的首次亮相。哦，对了。那是EV9。

也许他们会有一个价格。我不知道。让我们拭目以待。FSD 11版在设置中有一个最小的变道按钮。也许这就是……也许我已经激活了它。也许这就是它的意思。有可能。是的。好的。如果它是默认的，如果它是……你说这是默认开启的。如果它不是默认开启的，那么我肯定没有激活它，因为我根本没有触碰任何设置。好的。是的。

然后回到Cybertruck的评论，我认为500英里续航里程的版本，三电机或四电机版本，如果没有4680干电极技术，是不会出现的。好的，如果这就是另一个问题的含义，是的，是的，这可能是真的。我只是认为，电机的配置不会受到4680是否具有干电极技术的影响。但是是的，我的意思是……

Cybertruck的500英里续航里程可能取决于将4680电池优化到最大值或接近最大值。而我们还没有做到这一点。不，显然没有。是的。好了。这就是所有的问题。好的。感谢大家本周收听我们的节目。感谢你们抽出时间来听

临时改为周四播出的节目。如果您喜欢这个节目，请点赞，喜欢，或者您正在收听的应用程序上的任何其他操作。如果您正在收听播客上的纯音频版本，也就是大多数人，我们也感谢你们，即使你们无法实时收听。如果您能在您的播客应用程序上给我们一个五星评价，那将对节目有很大帮助。这只需要一分钟的时间，我们会阅读所有的评论。我们上周收到了一些。我们感谢你们这样做。

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