Tesla v12.4, Rivian next-gen R1s, VW ID.7 GTX, and more
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苹果播客

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埃隆·马斯克表示，特斯拉FSD v12.4版将在两次干预之间行驶一年，但有一个需要注意的地方

以下是今天节目的直播链接，美国东部时间下午4:00开始（或美国东部时间下午5:00之后的视频）：

https://www.youtube.com/live/6CwiWbpRToo

在你的中控显示屏上有一个原生应用程序，就像你在安卓或苹果设备上找到的子部件一样，所以为什么不直接使用你的手机或iPad呢？显然，你可以在任何车上做到这一点，但现在有了Rivian，你就可以做到，如果你想拥有更大的屏幕并使用更大的屏幕，你可以把它投射到屏幕上，我认为这是一个聪明的解决方案，我以前从未见过。我认为这是第一次出现在……

至少在北美是这样。可能在中国，他们已经有了十年，我们不知道。Apple Music也将在Connect Plus订阅服务下推出，并将与杜比全景声兼容。

我不是音响发烧友，我不像，我不太能分辨出区别。我可以分辨出标准音响系统和高级音响系统之间的基本区别。我曾经在一些梅赛德斯S级车上体验过疯狂的音响系统，我可以说那太棒了。但说实话，我在Rivian车上，我觉得这和我……

我在这方面没什么经验，所以这是一个很大的进步，因为Rivian最初使用的Meridian音响系统很不错，然后他们自己制造了一个，但效果并不好，他们做了一些更新，效果好了一点，但Quinn可能告诉你它不是……是的，是的，Quinn告诉我一些和你刚才说的一样的话，是的。

Quinn也是个音响发烧友，他喜欢这个系统。我不认为他非常印象深刻，但他喜欢它。他是一个疯狂的音响发烧友，因为他拥有所有这些耳机等等。好的，是的，还有一个新的动态玻璃车顶，也很酷。我认为在我的另一篇关于它的帖子上有更好的图片。我将进入我的驾驶体验。但是，是的，第二代R1S的起价为6000美元。

75900美元，76000美元，R1T为70000美元。至于基础版本，显然你会有更多的电机，更大的电池组，价格会很快上涨。它已经到了客户手中。

但显然，这是起价。这是他们销售的价格。实际上，更新更多的是关于他们制造这些车辆的成本。这才是更新的重点。我们还不知道。显然，他们没有分享这些信息。他们可能自己也不知道确切的情况，因为随着他们提高产量，他们将在那里获得大部分成本降低。

RG，我们上周谈到了，RG警告我们不要太关注第二季度的业绩，因为第二季度的业绩只包含了一个月的下一代太阳能交付。工厂停产等等。所以它不会真正考虑到它的全部成本降低。

让我给你看看。今天早上，我还发布了我的驾驶印象。再次声明，我的驾驶印象并不那么有价值，因为我无法真正将它们与第一代进行比较。新一代与上一代最大的区别在于，就硬件而言，它们对R1S和R1T使用了完全相同的悬挂系统。它是相同的车辆平台，只是车身不同，R1S是第三排，R1T是货箱，

ONT有隧道盖，R1S没有隧道盖。但是车身差异会对你的悬挂系统以及……产生很大的影响。公平地说，在第一代中，他们对R1S的调校有所不同，但现在只是相同的硬件。现在他们对R1S和R1T的悬挂系统使用了不同的硬件。所以每个驾驶过这两款车的人都给我反馈说这是一个很大的改进。

我个人听说，在那个活动中驾驶R1S和R1T时，我更喜欢驾驶R1T。我认为它更灵敏，比R1S更具动态驾驶性能。但我从来都不是驾驶大型SUV或乘坐大型SUV的忠实粉丝。

比如，你知道的，福特探险者和凯迪拉克凯雷德等等。它们让我更容易晕车，更像船一样的感觉。但显然，在R1S中，你这种感觉会少很多。就我个人而言，我不知道是不是少了，因为我没有体验过之前的版本，但我在这款新版本的R1S中没有感觉到。

是的，这些都是配置。这可能是一个有趣的部分，我不知道Rivian是否会深入探讨，但所有不同的配置。我个人喜欢它。我最喜欢更多选择。所以你从双电机标准270英里续航开始。这是新的使用LFP电池的版本，0到60英里/小时加速时间为4.5秒。非常好。仍然相当不错。然后你可以……是的？是的。

哦，是的。我的意思是，对于最慢的卡车来说，0到60英里/小时加速时间为4.5秒，相当不错。是的，最慢的，不是最慢的。这是一个关键词。然后你可以在这个基础上使用更大的电池组。所以你仍然有双电机，但你会从中获得更大的功率，马力为675马力，你可以在0到60英里/小时的加速时间上减少整整一秒。这会给你增加60英里的续航里程，达到330英里。

然后你还有最大电池组，这是这里续航里程的优化版本，续航里程为420英里，0到60英里/小时的加速时间保持在3.4秒。然后如果你在最大电池组上安装了电机，你的续航里程就会开始减少。所以你有了三电机最大电池组，但你仍然可以获得380英里的续航里程。他们确实说，如果你把它设置为节能模式，你可以获得超过405英里的续航里程。所以更节能的模式。

0到60英里/小时加速时间为2.9秒，这对我来说已经足够了。然后如果你想说，不，我还需要更多，三电机最大电池组。我不知道你为什么需要。你可以获得四电机版本，加速时间为2.5秒，但你的续航里程也会减少一些。但是你的0到60英里/小时加速时间为2.5秒。你拥有1200磅英尺的扭矩。这简直是一辆疯狂的汽车。超过1000马力。太疯狂了。是的，是的。

是的，他们带我越野。说实话，我不是一个越野爱好者。我无法告诉你很多关于这方面的经验。但我喜欢的一件事是，我们在这里进行了拉力模式。我们还在越野赛道上进行了越野模式。这……

拉力模式，我喜欢，我的意思是，这是一辆6000多磅重的汽车，所以它并不是真正为拉力赛设计的。但你拥有强大的动力，所以你感觉不到重量，你仍然可以从中获得乐趣。所以他们确实在里面加入了拉力模式。与我上周驾驶的福特相比，我喜欢的一点是，在R1S和R1T中，你实际上仍然可以获得更多选择，你可以拥有不同的再生制动级别。

说到再生制动，再生制动，你把你的设置为高还是标准？我认为我设置为高，是的。相当激进。是的，通常我总是将我的电动汽车设置为高。我喜欢再生制动，我喜欢用再生制动来优化我汽车的能量。

但我从未像在Rivian中那样感受到如此强大的再生制动，尤其是在R1T中。它有点向前倾斜，所以你会感觉更强烈。但我认为你已经习惯了。所以我喜欢他们有低、标准和高这几个选项，因为我认为……

可能有些人需要设置为标准和低，才能适应它。然后如果你真的想尝试，你可以设置为高。现在，我不是说在拉力模式下设置为高，但你可以，这很有趣。你也可以设置为低。你可以完全移除它。然后你还有牵引力控制，你可以完全移除它。

将其设置为降低或保持标准牵引力进行越野，这，你知道的，我不知道你到底想要什么。但对于拉力赛来说，我的意思是，然后你还有越野，这真的很令人印象深刻。Dirt Fish赛道真的很棒。你真的可以测试悬挂系统，并深入水中行驶。老实说，这是一个相当简单的赛道，我想，因为他们让我来驾驶。如果我想的话，我可以自己完成，所以不需要任何指导。这也是这些汽车很棒的地方，它们让事情变得简单。就像，一切都很容易。

我知道有些人，他们在开车时喜欢让自己变得很吃力。我不是那样的人。让我轻松一点，我会享受它。好了，在我们走得太远之前，让我们先读一下……哦，是的，是的。让我们谈谈……

好的。我们有2024年美国电动太阳能挑战赛。所以，如果你想在7月份在田纳西州和肯塔基州做一些事情，我们正在举办一场大型展览，或者，你知道的，我们正在赞助这场大型展览。基本上，我认为有近40所大学正在用他们的汽车比赛。有两件事正在发生。一个是美国电动太阳能挑战赛。

嗯，对不起。首先是电动方程式太阳能大奖赛。这将在肯塔基州鲍灵格林的克尔维特博物馆赛道，也就是国家克尔维特博物馆赛车公园举行。这是一个3.15英里的全长赛道。这将决定第二部分的排位赛，也就是美国电动太阳能挑战赛。这将在7月29日星期五举行。嗯，

然后它将一直持续到7月27日星期六。这将横跨美国。我们将前往美国中西部。而且，你知道的，整个地图都在节目说明中链接的网站上。但是，如果你点击路线，让我们看看。我想。是的，我想我只需要切换我的窗口。所以基本上，我们从纳什维尔出发，最终到达怀俄明州的卡斯珀。

嗯，每晚，我们都会停在一个地方。圣路易斯是第二天晚上，密苏里州哥伦比亚，然后是堪萨斯城。然后，我不知道，中间有一些小镇，然后最终到达怀俄明州的卡斯珀。所以，如果你沿着这条路线，或者你对太阳能汽车感兴趣，这是一个很有趣的事情，可以出来看看。嗯，显然，如果你想看看这些汽车，你应该去那些停靠点之一。

或者，你知道的，更好的是，也许就去肯塔基州的鲍灵格林。所以日期和时间都在节目说明中链接的网站上。真的希望在那边看到你们一些人。我会在那儿的。希望我们会有一群Electrek的人加入我们。这非常有趣。你基本上看到的是未来的工程师，你知道的，特斯拉的所有团队

最初的团队来自斯坦福太阳能挑战赛。嗯，特斯拉直到今天仍在赞助它。而且，你知道的，我和那里的某些赞助商谈过，他们说，你知道的，我们基本上是在这里招聘。这就像瓮中捉鳖。这里的每个人都非常积极主动，非常聪明。而且，如果你是一个招聘人员，也许，来拜访我们吧。是的。

是的，这应该会很有趣。好了，让我们快速总结一下R1S和R1T。我想我还有一些其他的观点想讨论。哦，是的。内饰，我的意思是内饰，我是Rivian内饰的超级粉丝。它就像一个很好的结合，你知道的，它是在特斯拉极简主义的基于软件的内饰方法和传统豪华汽车制造商之间的一个折衷方案。就像一切都是通过UI进行的，其余的都是极简主义的，而我实际上很喜欢。

我喜欢那样。然后你还有，你知道的，传统豪华汽车制造商。我们有一个超级奢华但非常繁忙的内饰。我认为Rivian在这方面取得了一个很好的平衡，他们是一家基于软件的公司，UI非常重要，但他们也有一些按钮。内饰设计有点极简主义，但仍然，你知道的，非常漂亮，不错的装饰。看看这个后座。

我的意思是，这些看起来几乎像前排座椅，船长式座椅。很酷。他们有一个新的套装，一个新的格子图案套装，其中包含许多格子图案的垫子和一些隐藏在车辆各处的格子图案装饰，非常漂亮。我们还有什么？哦，是的。我们已经讨论过自动驾驶座椅了。哦，是的。这是我换道的例子。

所以是的，如果你激活换道功能，它会为你寻找，确保它可以做到。如果它做不到，你将有10秒钟的时间来实际操作。如果很容易，它不会启用，它会让你重置它。所以像在这种情况下，我现在正在做。我之前做不到，因为有车正在超车。但是的，它非常流畅。

好的。这是新的动态车顶。这是R1S和R1T高级车型的一个选项。例如，你在保时捷和新款保时捷车型中也有这个功能。所以它是一个电子控制的车顶，你可以通过按一下按钮来改变颜色和照明情况，以及车顶的透明度。这很酷。

我被告知，我不知道你是否可以评论这个，Seth，但是目前的车辆，车顶的紫外线防护不是一流的，如果你……

如果你不使用它，它会很热一段时间，嗯，有时候它确实有点热，我想知道这是否会进行改装，他们是否说过什么，不，我不这么认为，因为是的，车顶是一回事，但是你必须用来控制它的线束可能并不合适，这很有道理，他们是否谈到了逆变器，比如你是否可以将240伏插到后面，我不认为他们在后面有240伏，好的。

我不确定，但我感觉他们确实有，他们后面有一个可选的压缩机，另一边我认为是220伏。我不知道我是否拍过照片，前备箱，你知道的，同样，它很好，与上一代相比没有什么新东西，比Cybertruck的前备箱大一点，在我看来比Cybertruck的前备箱更有用，你也有齿轮通道。

这是除货箱之外的另一个选项，所以Rivian的货箱有点短，显然比Cybertruck短，我认为比其他所有电动皮卡的货箱都短，这对于我们的滑雪板来说很棒，是的，齿轮通道是，是的，是的，滑雪板和滑雪板，我认为可以放在那里，也许高尔夫球杆和曲棍球棍，所有你不想放在前面的长东西，是的，我的印象基本上是，

Rivian在制造电动汽车方面越来越好。并不是说他们以前不好，而是擅长制造电动汽车也意味着要盈利。Rivian还没有做到这一点，他们每生产一辆车就会亏损36000美元。这意味着，按照他们目前的价位，他们基本上必须将平均成本降低一半。

不仅要实现正毛利率，还要有足够大的毛利率来支持他们不断发展的基础设施、服务中心、充电站等等。但是这次更新加上一些，你知道的，最近发生的一些事情，使他们处于一个非常有利的地位，因为就我个人而言，阻止我选择Rivian的主要因素之一是充电网络。

现在他们可以访问超级充电站。顺便说一下，这款2025款车型没有CCS接口，但它确实配备了一个适配器。所以它基本上会让你充电体验快五秒。除此之外，你可以访问超级充电网络。CCS接口显然明年会推出。这不仅适用于Rivian，也适用于所有在北美生产汽车的其他汽车制造商。

所以是的，充电基础设施是主要问题，然后是来自特斯拉车主的自动驾驶辅助系统，多年来自动驾驶辅助系统在高速公路上非常有用，我喜欢它，而Rivian在这方面有点落后，但凭借目前的新的硬件套件，他们有自己的内部团队，他们自己的软件堆栈收集数据，训练新的系统，我认为他们会

你知道的，很快就会接近自动驾驶辅助系统，而且他们显然想要达到三级自动驾驶，他们并没有谈论像特斯拉那样的完全自动驾驶，但与此同时，这是我不喜欢特斯拉的地方，他们甚至不想做三级自动驾驶，你知道的，我认为他们现在甚至可能能够做到，但马斯克一直非常专注于四级自动驾驶，甚至说五级自动驾驶，你知道的，我认为这会让特斯拉自食其果，但是

你知道的，三级自动驾驶非常有用，如果你可以，你知道的，在高速公路上不用太注意，你知道的，如果你要长途驾驶，大部分通常会在高速公路上，除非你住在偏远地区或类似的地方。即使那样，大多数时候，你都会尝试通过走高速公路来优化你的驾驶，因为你可以在那里更快地行驶。

所以，如果你可以做到三级自动驾驶，并且在那段时间内你不用负责，你就可以不用注意。这非常有价值。所以我认为Rivian最终会做到这一点。无法准确地说出如何以及何时，因为……

他们不想设定时间表，我认为他们从竞争对手那里学到了一些教训。他们做得非常聪明。但我确实相信他们会做到这一点，尤其是在拥有这种面向未来的硬件套件的情况下。不过，我对此唯一担心的就是，我没有看到任何面向驾驶员的摄像头。我从公司那里得到了一些不同的反馈。公司里的一些人说，是的，有一个。他们移除了它。

他们在早期的车型中有一个，然后他们移除了它，并且没有把它放回到这个车型中，是的，在下一代车型中，从技术上来说，我不知道三级自动驾驶，即使对于三级自动驾驶，我认为你也需要一个，是的，如果你在方向盘上没有任何东西，像克鲁兹和福特，他们确实有，他们确实有方向盘传感器，所以他们可以检测你是否在方向盘上，但你从技术上讲三级自动驾驶是免手驾驶的。

它也是免注意力的，所以从技术上讲，你不需要注意。不，但我的意思是像克鲁兹和通用汽车的东西在方向盘里安装了眼部检测器。哦，是的，是的，是的。不，我不是说那个。不，我也没有看到任何这样的东西。我的意思是他们有传感器来检测你的手是否在方向盘上。不像特斯拉，它必须检测方向盘上的压力和扭矩。所以这可能是我对实际三级自动驾驶的担忧之一。

好了，大众推出了一款新的ID.7 GTX。我认为这是一款不错的车型，属于ID.3、4、5、6的阵容。目前，我们只有欧洲规格和欧洲价格。所以你有两个版本，Pro和Pro S，就像ID.4一样。

起价为57000欧元，相当于62000美元。这是用于配备77千瓦时电池组的基础Pro版，续航里程为285英里，221公里，所以不要将你的TP翻倍，但仍然超过300英里。然后你还有Pro版本，它有一个更大的电池组，续航里程……嗯，我把它放在Bob上，我想。是的，440英里，709再次。

WLTP，你配备了240千瓦的电机，0到60英里/小时加速时间为5.4秒，大众汽车从未以其，你知道的，快速的电动汽车而闻名，这是68700美元，Pro S是全轮驱动双电机版本，好的，62000美元。

Pro版相当于60000美元，440英里续航里程的版本只需要多花2000美元，价格为64000美元。你还有Tour版本，它的续航里程会减少一些，价格为65000美元。然后你还有GTX、GTX Tour，续航里程为370英里，价格相当于68000美元。GTX Tour的续航里程为363英里，价格为69500美元。很多选择。200千瓦充电。

10%到80%充电时间为26分钟，相当不错，是的，这款车目前正在欧洲上市，但是在美国的上市时间被推迟了，还没有具体的日期，我们希望它仍然会进入美国市场，但是我们不确定什么时候，大众汽车在这方面有点沉默，是的，我们看到了一点保时捷卡宴EV的谍照。

保时捷喜欢他们的伪装，而且伪装很厚重。所以没有什么可以看的，但这是我们第一次看到卡宴EV。显然，我们有Macan EV即将推出，显然这款车将基于相同的平台。所以即使我们没有这款车的规格，我们也预计它的规格基本上与Macan相同，续航里程可能略短一些，速度可能略慢一些，因为它更大。

卡宴更大，我认为。是的，卡宴。而且，我们应该在卡宴之前获得Boxster。是的，如果那个时间表有意义的话。我们也看到更多Boxster的谍照。保时捷在为产品阵容增加更多车型方面进展缓慢。感觉是这样的，是的。Macan经历了很多延迟。好了，最后是起亚EV4，它也……

伪装得很严实，已经被发现，你有EV3，EV4将位于两者之间，我们预计价格在30000到50000美元之间，我们添加了它发布的概念，但是概念是，你知道的，非常概念化，我们想，好吧，这可能不是我们在量产版中会看到的东西，所以这是这里展示的概念。

虽然起亚我必须承认，他们在设计方面相当超前，所以它可能看起来不会太远，但是看看这辆在韩国被发现的汽车，你可以快进，是的，这是实际的汽车，再次被严密地伪装，但是至少在形状上，它确实看起来非常像概念车，再次很难看到，因为伪装得很严实，但是如果你看后面，后面看起来非常相似。

双色调车顶。他给了我们一些特写镜头。带有大量伪装的特写镜头。我们知道AV-4应该何时正式发布吗？不，我不认为我们还有官方日期。通常他们在韩国上市，然后……

其他地方，韩国、欧洲，最后是北美。好了，让我们快速浏览一下评论区，如果你对我们今天讨论的任何话题，或者你想让我们对电动汽车领域发表意见的事情有任何问题，你现在可以在你正在收听的任何应用程序的评论区中提出，我们会一一解答。a l或ai说，你能谈谈本田Prologue以及它与Mach-E和Model Y的比较吗？

我快速浏览了一下Prologue，以便了解一下。它有点贵，尤其是与所有折扣后的Model Y相比。它在尺寸和形状上似乎与Mach-E相似。它是一种CUV车型。如果一切条件相同，我可能会选择福特或特斯拉，因为这两家公司更专注于电动汽车。当你来到

经销商或特斯拉展厅时，他们会了解电动汽车。他们会知道如何修理它们。本田在这方面有点落后。但它看起来是一辆不错的车。如果你是一个本田迷，并且想要一辆电动汽车，为什么不呢？是的，我相信你对此犹豫不决。好的。圣地亚哥的卡尔。今年最大的新闻。法利承认闪电NMC电池的成本在30000美元到40000美元之间。记住，松下多年来无法在内华达州Gigafactory电池生产中盈利。

我的意思是，我想这就是他们转向LFP电池的原因，尤其是在他们价格较低的车型中。但这似乎是一个疯狂的价格，30000美元到40000美元。闪电的电池有多大？我认为闪电的电池是140000千瓦时。它仍然有点贵。好的，98000美元，131000美元。131000美元。

好的。这意味着他们正在以低于成本的价格供应Model 3电池组。电池组价格下降是一个神话，皮卡都处于亏损状态。业界严重高估了电池成本随着产量的增加而下降的情况，其影响违反了权利法。那里有很多东西。我的意思是，它一直在上涨和下跌。这取决于你何时签订合同。我的意思是，如果你还记得，锂的价格有一段时间绝对疯狂。镍和钴也是如此，尽管没有那么严重。

所以有很多成本到处都是，但事情已经平息下来了。我认为现在电池成本已经大幅下降，我认为它上涨了一点，它一直在持续下降，而不是2022年、2023年，我认为它上涨了一点，但现在它又开始下降了。所以我不太担心这方面。而且，你知道，我们在这里谈论的也是电池组成本，就像我假设的那样，大约3万美元，4万美元。是的。

这不仅仅是，你知道，青霉素，不仅仅是电池制造商会产生影响。有很多方法可以降低模块级、电池组级、电力电子设备的电池组成本。所以，你知道，福特也是如此。好了，继续。所有这些都在节目开始之前。弗雷德是BGM的人。他在这里相当冗长。所以我们会得到阿尔隆。

无法停止说谎。那句“一年”的说法将出现在诉讼中。你必须更具体地说明是哪一个。不，我认为即使是律师的那个也是。但是是的，我的意思是，在这一点上，我认为你必须权衡一下，你知道，让埃隆留在你公司的好处与让他留在那里带来的法律责任问题。就像未来几个月他所说的话引发的诉讼将成为任何公司的巨大负担。

好的，埃隆澄清说，用这5万个英伟达芯片进行训练将需要每块1千瓦的电力，因此每天24小时消耗50兆瓦的电力。不，埃隆，你对环境并没有做得更多。好吧，这取决于这些芯片在做什么。理论上，它们可以做一些积极的事情。是的，这是来自可再生能源。而且它还不错。特斯拉在这方面做得很好。他们的整个屋顶都将……德州工厂的屋顶上已经安装了大量的太阳能电池板。而且显然在某个时候将全部安装太阳能电池板。

好的。朋友今天买了一辆流浪汉的Cybertruck。非常开心表情符号。是的，我听说了一些好消息。我们节目或网站的一位朋友赢得了Cybertruck，Zach今天对此发表了一篇很棒的帖子。所以看看吧。我的Jeep Wrangler P也有指示充电状态的灯。太棒了。是的，为什么不呢？我认为这很好。

弗雷德，这是一个重要的问题。为什么是2.7？我胖了几磅，这可能加剧了这种情况。说实话，我认为一开始只是抓地力的问题。他们做了很多。他们正在给车轮、轮胎上加热器。

他们这样做了，他们还在喷洒赛道。有时看起来甚至太粘了。就像有些人有一个奇怪的开始。我的情况还好，说实话。充电状态过了一会儿也下降了。我不知道为什么我要为它辩解。2.7秒比……对于一辆卡车，一辆皮卡来说，速度相当快。我在这里为自己辩解。是的。是的。

好的。TriMax具有与双电机相同的断开连接功能，因此它在高速公路上和不同的驾驶模式下可以获得更好的性能。是的，这真的很酷。TriMotor非常高效，因为它具有这种断开连接功能，即使它是一辆功能强大的卡车。这真的很酷。关于Cybertruck警车，它也是防弹的，我想这对警车来说是件好事。是的。我的意思是，它在一定程度上是防弹的。除非他们击中车窗，否则你就会死。哦，好吧。是的。

呃，太阳能健身房已经……ID.7，根据大众汽车的说法，不会进入美国市场。我的意思是，它最终可能会进入。只是还没有公布。是的。呃，911混合动力车没有排放，燃油里程效益。显然，他们并不急于淘汰内燃机，而是押注于愚蠢的清洁汽油概念。

是的，我的意思是，关于911，他们已经非常清楚地表示，我认为最近他们对电动化更加开放。但总的来说，就像他们基本上明确表示，如果我们用它进行电动化，它将是我们产品阵容中最后一个进行电动化的车型。是的，他们的首席执行官在几年前的洛杉矶车展上说过。

嗯，闪电的售价本来应该是4万美元，所以它是一辆Cybertruck，是的，是的，这当然令人失望，嗯，完全自动驾驶功能非常好，我指导它使用加速踏板来接合，鼓励它向左转或在左转车道保持速度，实际上，我认为这是特斯拉一些粉丝展示完全自动驾驶功能时出现的一个问题，嗯……

踩油门，让它看起来更顺畅。从技术上讲，这是一种干预。是驾驶员在干预。所以，是的，还有一个问题是，埃隆的意思是……

仅仅是任何驾驶员的干预，比如一年内或任何时间，行驶里程之间提高5到10倍，还是他指的是危急干预，如果我不干预，就会发生危险？因为是的，说实话，我更频繁地进行干预，而没有发生任何危险，而不是有危险的时候。我有时确实会因为危险而干预。

但总的来说，这只是因为我感到恼火。就像，走吧。你在做什么？你为什么那样开车？我大部分时间干预都是因为这个。这些也应该计算在内，因为你知道，这个产品需要比人类驾驶员更好。现在的情况并非如此。

除非你非常偏见。好了，这就是我们本周的内容，各位。我确实感谢本周收听节目的每一位。如果您喜欢这个节目，如果您能给我们竖起大拇指、点赞或您现在正在观看的应用程序上的任何东西，我将不胜感激。您也可以点击订阅按钮和通知按钮。这将极大地帮助节目。我将对我的特斯拉Cybertruck进行评论和制作视频，如果您现在正在YouTube上观看。如果您在星期六观看，它可能已经上传了。但如果不是，

如果不是，请关注它。订阅YouTube频道，您将确切地知道它何时发布。这是一个有趣的视频。里面有一些表情包。我认为对Cybertruck的评价大多是积极的，尽管我确实指出了几件事，并且我这样说。

本可以做得不同，或者我不知道特斯拉为什么要这样做。但总的来说，我认为这是一个有趣的评论。它显然也会在电动汽车网站上以更多细节呈现。但是是的，如果您喜欢这个节目，请给我们点赞，竖起大拇指。我们下周同一时间再见。祝您一切顺利。