Government Stealing Tesla User Data?
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大家好，欢迎回到埃隆·马斯克播客。这是一个关于埃隆·马斯克及其公司（如特斯拉、SpaceX、无聊公司、Neuralink）的节目，我们有时也会谈论狗狗币。今天我们将讨论特斯拉以及唐纳德·特朗普政府，以及新政府如何以一种奇怪的方式为电动汽车的未来定下基调。

我认为这可能有点危险。我想知道你在下面的评论中是怎么想的。但让我们来看看路透社的这篇文章。首先，我们必须知道有哪些信息。特朗普团队想要取消特斯拉反对的汽车碰撞报告规定。好的，埃隆·马斯克和唐纳德·特朗普是朋友。他们是好朋友。埃隆·马斯克基本上是花钱买通了白宫。

我知道这是一个有争议的观点，但他确实向特朗普捐了很多钱。他也是特朗普政府狗狗币新部门的领导人之一。所以，当然，你知道，你必须说出事实。这个人知道发生了什么。他知道如何达到自己的目的。唐纳德·特朗普就是这样一个人，如果你给他足够的钱，并且他喜欢你的想法，你就能如愿以偿。

所以让我们来谈谈这个。特朗普过渡团队建议废除要求公司报告自动驾驶汽车碰撞数据的规定。让我们单独来看一下。废除要求公司报告自动驾驶汽车碰撞数据的规定。埃隆·马斯克和特斯拉正在制造自动驾驶汽车。当一辆自动驾驶汽车发生碰撞时会发生什么？他们当然想向某人报告碰撞，

当局、警察、救护车，你可能会让这些人参与进来，但还有那些“黑匣子”，如果你愿意的话，直到那时记录下的所有内容，这些内容属于车辆使用者吗？属于特斯拉还是应该发送给政府检查？这就是他们正在讨论的。所需信息。

数据可以发送给政府，你车里的数据，你的驾驶方式以及这次碰撞期间发生的事情。也许不会。我的意思是，你没有驾驶，因为它是自动驾驶的，但它是一辆埃隆·马斯克的车。它是一辆特斯拉。那么这是因为他们不想被抓住吗？想想看。我希望你想想。我也希望你在下面发表评论，因为这是我们正在建立的社区。

建立这个社区，我想就此事进行公开讨论。我从一个方面来看待它，我也希望你从你的想法出发来看待它。所以埃隆·马斯克的特斯拉反对这项规定，认为它不公平地针对了他的公司。目前尚不清楚唐纳德·特朗普政府是否会采纳取消报告规定的建议。好的，我们还不知道。特朗普还没有正式上任。

所以我们不知道他是否会发布行政命令，或者他会以某种方式推动一些人。这就是政治，伙计。这就是政治。这就是他们所做的。他们以正确的方式推动人们。嘿，我们将帮你一个忙。你以后会帮我们一个忙。让我们把这件事做好。据路透社看到的一份文件显示，特朗普的过渡团队希望即将上任的政府放弃特斯拉反对的汽车碰撞报告要求。

这是一项举动，还是一项可能削弱政府调查和规范配备自动驾驶系统的车辆安全性的举动？他们想规范这些车辆的安全吗？还是他们只想让他们在发生碰撞时为所欲为，而没有任何数据？我的意思是，这就是问题的关键。埃隆不想让任何人获得这些自动驾驶碰撞期间发生的事情的数据。

这是隐私问题吗？也许吧。这是责任问题吗？很可能。现在，世界上最富有的人马斯克花费超过2.5亿美元帮助特朗普在11月当选总统。取消碰撞披露条款将特别有利于特斯拉，特斯拉已根据该计划向联邦安全监管机构报告了大部分碰撞，超过1500起。特斯拉一直是国家公路交通安全管理局调查的目标，其中包括三起源于该数据的调查。在1500起碰撞中……

三起来自这些数据。三项调查来自这些数据。国家公路交通安全管理局的目标调查，但只有三起来自这些数据。所以这没什么大不了的。取消碰撞报告规定的建议来自一个负责制定汽车政策100天战略的过渡团队。该小组称这项措施是过度收集数据的强制性规定。

路透社看到的文件显示，特朗普团队、马斯克和特斯拉没有回应置评请求。当然，他们不会喜欢那样。谁会呢？路透社无法确定马斯克在制定过渡团队建议或政府实施这些建议的可能性方面可能扮演了什么角色，如果有的话。

我们不知道埃隆和特斯拉幕后发生了什么。然后，你知道，它继续说，NHTSA碰撞数据显示，截至10月15日，特斯拉占NHTSA报告的45起致命碰撞中的40起。40起45起特斯拉碰撞NHTSA根据该条款进行了调查，其中一起是2023年在弗吉尼亚州发生的致命事故，当时一名驾驶员使用了该车的自动驾驶功能。

该功能撞上了一辆拖拉机拖车，以及同年在加利福尼亚州发生的一起事故，一辆自动驾驶的特斯拉撞上了一辆消防车，导致一名司机死亡，四名消防员受伤。如果我是那些人的家人，我会想知道发生了什么？这并不是自私，这只是理性。你想知道发生了什么？你的亲人是怎么死的？

如果NHTSA能够获得这些数据并让你知道这是因为特斯拉的某些故障造成的，你就会想知道这些。这样你就可以对那些对你做错事的人采取必要的行动。我能理解。我能理解特斯拉说这是一个巨大的隐私风险，因为你可能在事故发生前有一小时的数据。

如果你在一个你不想让任何人知道的地方，你不应该告诉任何人你去哪里或你从哪里来，那会怎么样？这是你的数据。这是你的个人信息，你不想传播到任何地方。你不想让其他人查看它。我认为，让人们拥有这些数据是一件奇怪的事情。NHTSA在一份声明中表示，此类数据对于评估新兴汽车驾驶技术的安全性至关重要。

他们说，碰撞报告要求对于机构调查导致2023年召回的驾驶辅助功能至关重要。如果没有这些数据，NHTSA就无法轻松检测出突显安全问题的碰撞模式。

因此，NHTSA不仅使用这些碰撞数据来追究责任，而且不仅仅是特斯拉。还有其他自动驾驶汽车。所以不仅仅是特斯拉，他们不仅仅是针对特斯拉。所以我们不能为此大惊小怪。NHTSA表示，自该机构在2021年制定该规定以来，已收到超过2700起碰撞的NLIGHT数据。2700起碰撞，哇。

三年时间，这不算很多数据影响了对六家公司的十项调查，而不仅仅是特斯拉。他还说，以及涉及四家不同公司的九次安全召回。所以他们并不是直接针对特斯拉，也不是只针对特斯拉。

举个例子，NHTSA在9月份因未能报告2023年一起事故而对通用汽车旗下的自动驾驶初创公司Cruise处以150万美元的罚款，在这起事故中，一辆汽车撞上并拖拽了一名被另一辆汽车撞到的行人。就像你需要这些数据一样。你需要知道发生了什么。通用汽车本周表示，它将结束Cruise的机器人出租车开发，并将其整合到其正在开发的驾驶员辅助和其他技术中。我不知道。我想就此进行讨论，但是，

10月份的特斯拉财报电话会议上，马斯克呼吁对自动驾驶汽车制定联邦审批流程，而不是由各州法律组成的拼凑方案。他称其难以置信地难以驾驭。这是真的。每个州都有自己关于自动驾驶的法律。联邦政府应该介入，为所有这些州提供一个关于如何运作的框架。我认为我个人的观点是，如果你必须经过每一个州，

并为每个州制定不同的规则，你必须为每个不同的州开发软件。这非常困难。当然，这取决于要求是什么，但你可能必须为这些其他州开发一些其他软件。这只是很多工作。这可能会将这些车辆的开发，这个自动驾驶的未来推迟十年。

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我知道这有多难。我知道当事情发生变化时是什么样的。当你必须处理你的10000行代码，仔细检查它，找出哪些代码，代码的哪一部分，即使它有很好的文档记录，你也必须找出代码的哪一部分做什么。我的意思是，在你真正找出代码在哪里并重做之后，让这些东西正常工作非常困难。这需要很长时间。

好的，特朗普当然承诺推动监管改革，精简政府。这就是司法部所关注的。埃隆与维韦克一起参与的政府效率部门。你知道，他们在政府之外。他们告诉特朗普该怎么做。他不会总是对所有这些事情采取行动，但是……

他们告诉他，嘿，伙计，我们需要自动驾驶的联邦法规。我们不想检查我们的黑匣子。我们不想检查我们的数据。所以你能帮我们吗？更多的数据和更多的碰撞。特斯拉是开发先进驾驶员辅助功能的最杰出的汽车制造商之一，这些功能可以辅助换道、驾驶速度和转向。如果你曾经乘坐过特斯拉，在它自动驾驶时坐在里面是相当疯狂的。

把手离开方向盘。这东西只是前进，它知道你要去哪里，它会带你去那里，然后它会把你停在那里。令人难以置信。现在随着机器人出租车的出现，这将是疯狂的，低于3万美元的特斯拉汽车可能具有一些，它应该具有一些自动驾驶功能，某种完全自动驾驶系统，自动驾驶仪，目前还不知道，但我们已经听到了关于新特斯拉的传闻，它听起来非常棒，价格低于3万美元。

你知道，司法部正在进行刑事调查，调查特斯拉是否夸大了车辆自动驾驶能力，误导投资者并损害消费者利益。所以他们在这里也有道理。这有点偏题了。我不知道路透社为什么要这样做，但司法部与此无关。所以他们这样做是一件奇怪的事情。但NHTSA是负责这件事的人。

所以完全自动驾驶绝对是埃隆长期以来一直在宣传的事情，但还没有完全实现。它部分实现了。它不是完全自动驾驶。它大部分时间都能自动驾驶，但并非完全如此。不过它正在接近。它可以从A点到B点，然后把你停在新的地方，这真的很酷，很棒，但它还不是完全自动驾驶。

自动召唤很酷。这是一个非常酷的功能。召唤你的车到你身边。你上车。然后当你上车后，你可以告诉它去任何你需要去的地方。然后它会把你停在那里。所以它几乎完成了，但你有时确实需要辅助。所以是的，

这是它的另一部分，我不是故意那样做的，我的意思是点击这个链接，我们走吧，所以特斯拉鄙视碰撞通知要求，认为NHTSA以误导消费者的方式呈现数据，关于汽车制造商的安全，两位熟悉特斯拉高管想法的消息人士告诉路透社

这是我喜欢的另一部分，我看到说警告说，数据不应用于比较一家汽车制造商的安全性和另一家汽车制造商的安全，因为不同的公司以不同的方式收集碰撞信息。如果他们像我以前看到的那样有一个框架来处理所有这些事情，NHTSA，如果他们确切地知道，就像他们有一个必须达到的特定数据点集一样。如果每个汽车制造商都有这个数据点集，那么在这些报告中，每个人都可以得到平等和公平的对待。

南卡罗来纳大学法学教授布莱恩·沃克·史密斯（Brian Walker Smith）专注于自动驾驶，他说特斯拉收集其他公司不收集的实时碰撞数据，并且其报告的事故比例可能远高于其他汽车制造商。这是真的。百分之百是真的。他们报告一切，他们能报告的一切。其他汽车制造商可能没有那么多数据点，因为特斯拉已经做了很长时间了。他们一直处于

电动汽车领域很久了。其他汽车制造商才刚刚赶上现代，但他们不可能编写与特斯拉团队相同的代码，因为他们只是没有做过很长时间。他们没有能够维护这么长时间的代码库，或者升级这么长时间的代码库，或者优化这么长时间的代码库，并实现新的功能和新的错误，当然，这可能会导致碰撞。NHTSA只是想要这些数据，以便他们可以

向人们展示发生了什么。我认为，我的意思是，另一件事是，大多数人是否相信政府掌握他们的数据？可能不会，但你知道吗？这不是驾驶数据，但我手机上的所有东西，我很确定政府可以访问它。你的也是。他们可以追踪你在哪里。你有没有注意到，每当新闻中发生一些事情时，他们都会用手机对该人的行踪进行三角定位？是的。

因为提供商向政府提供了这些数据。所以他们正在监视，你知道，他们可以监视你。如果他们正在监视你的手机，这东西有一个，你知道，它是一个功能强大的电脑。很容易处理。你的巨型汽车呢？

那东西里有一个超级计算机，处理所有数据。这只是从A塔、B塔到C塔对信号进行三角定位。当你在中间时，他们知道你四处移动。他们知道你在哪里。因此，在你从A点到B点再到C点的驾驶过程中，你的车里拥有所有这些数据，然后在B点和C点之间某个地方，你发生了事故。政府会自动收到这些数据。

也许在特斯拉甚至看到它之前。莱恩·雷诺兹在这里为Mint Mobile代言。关于有四个孩子的好处之一是你知道实际上可以与北方的大人物取得直接联系。今年，他想让你知道，你能送给别人的最好的礼物是Mint Mobile每月15美元的无限无线服务。现在，你甚至不需要包装它。

或者任何其他汽车制造商在你看它之前看到它，当然，因为你那时只是一个旁观者，因为你只是在车里。这是一辆自动驾驶汽车。所以。

到那时，他们已经有了数据。他们已经在处理数据了。它正在经历他们所有的步骤。然后他们先发送给特斯拉吗？他们先发送给汽车制造商吗？他们先发送给你吗？不，他们自己保留。然后他们对谁做错了什么做出判断。这是对的吗？

我想知道，请在您现在所在的任何播客平台上告诉我，无论您在哪里收听。如果您在YouTube上，请为这个视频点赞，点赞，因为我想知道您是否喜欢这样的内容，也请点击订阅按钮，因为它对节目有很大的帮助。在任何播客平台上，点击订阅按钮或关注按钮，因为我想知道这一点，我想和你一起讨论这件事。

所以这是我想向你展示的另一件事。最后一件事。特斯拉也可能更有可能发生涉及驾驶员辅助技术的碰撞，因为它有更多配备这些技术的车辆，并且驾驶员更频繁地使用这些系统。这意味着这些车辆可能更频繁地陷入它们无法处理的情况。所以特斯拉的车辆更多。所以当然他们会发生更多碰撞。这是很有道理的。这是一个平均数。很简单。

我不知道。我，我在这件事上犹豫不决。这件事很难，因为如果我的爱人，我爱的人发生什么事，我想知道发生了什么，但我也不想让人们一直追踪我的车。就像NHTSA不应该一直追踪你的车辆，或者在你发生碰撞时追踪你一样，你知道吗，你同意吗？

这是一个自由问题吗？这是一个你可以提出的自由论点吗？就像，这是他们正在剥夺你的自由一样。请告诉我。好了，各位，就到这里吧。照顾好自己和彼此。记住在您现在所在的任何播客平台上留下评论、点赞和订阅。Spotify，留下评论。YouTube，留下评论。如果您喜欢这个主题，请在您现在所在的任何播客平台上留下评论，留下五星评价。

照顾好自己和彼此。就像我之前说的，我们下期再见。