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SpaceX Starship Had massive design flaws

2025/1/23
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Will Walden
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Will Walden: 我从SpaceX内部人士处获得了一些关于星舰过去飞行测试中出现的问题的信息。这些问题可能导致严重后果,但幸运的是,由于系统自身的补偿机制,最终没有酿成大祸。 首先,在星舰与超重型助推器分离期间,连接点的意外谐波振动导致分离延迟了三秒钟。这迫使飞行电脑调整了飞行轨迹以进行补偿。这说明即使系统出现故障,SpaceX的应急系统也能有效工作,保障飞行安全。 其次,甲烷集管压力出现异常,导致发动机推力短暂不稳定。飞行电脑通过调整发动机混合比维持稳定燃烧,但效率降低了约4%。这在运送货物时可能是一个严重问题,因为效率降低可能会影响最终轨道。 此外,星舰的隔热罩一直存在问题。多次飞行中,隔热瓦出现过热等问题,虽然仍在安全范围内,但需要调整再入角度。未来,这可能会导致星舰无法在目标地点着陆,甚至可能造成安全事故,例如坠落到人口密集区。 第四,超重型助推器上的一个格栅舵出现50毫秒的液压响应时间延迟,导致下降过程中空气动力学控制不对称。飞行电脑通过更积极地调整其余格栅舵的位置进行了补偿。这体现了SpaceX在设计中考虑了冗余性,即使一个格栅舵出现故障,其他格栅舵也能弥补。 最后,星舰的高带宽通信系统由于再入过程中等离子场周围的意外电离,出现间歇性锁相误差,导致数据传输速率降低了约60%,持续时间约45秒。虽然关键遥测数据未受影响,但这可能会导致错过重要的数据,影响后续飞行的改进。

Deep Dive

Shownotes Transcript

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适用限制。请查看sportsbook.fanduel.com上的条款。有赌博问题?请致电1-800-GAMBLER。大家好,欢迎回到节目。我是Will Walden,您的主持人。今天我们将讨论SpaceX的星舰,但不仅是IFT7的飞行、着陆和爆炸,还有一些SpaceX幕后发生的事情。

一些内部人士向我透露了一些过去发生在星舰上的事情。现在,这是否是IFT1到IFT7,我不能告诉您,因为这个人需要被隐藏起来。他们不应该告诉任何人这件事,但他们告诉我了。因此,在飞行过程中发生在星舰上的一些事情本可能导致严重错误,但我

幸运的是,在这些情况下,对于其中的一些事情,它们并没有发生。因此,我在这里必须非常含糊其辞,因为我是在保护某人。这是一个内部人士,他告诉我一些星舰出现的问题。好的。所以,你

你知道,星舰上有一个助推器。这是一个巨大的助推器。它大约250英尺高,飞船本身大约150英尺高。所以整个东西大约400英尺高。如果您不熟悉的话,助推器是底部的部分。顶部部分称为星舰。所以在它们之间,有一个什么东西?中间还有一个阶段。在中间阶段,……

这是一个热分级。因此,当助推器和顶部阶段分离时,这部分会吸收来自顶部阶段的所有能量,将其推到侧面,热分级环飞入深渊。但是助推器最终会在其中一次飞行中返回并着陆,但我不能告诉您这是哪一次。我的意思是,这并不是实际着陆的那一次。所以,您可以随意猜测。

所以有一件事,我正在看这里,因为我的信息在这里。在星舰与超重型助推器分离期间,在级间连接点产生了意外的谐波振动。所以一切都在移动,一切都在震动。在飞行的任何时候,助推器和飞船之间都是一个非常剧烈的地方。

现在,振荡导致干净分离延迟了三秒钟。因此,如果您回顾并观看一些这段录像,我无法向您展示这段录像,但是如果您观看一些这段录像,您会看到可能会有轻微的延迟,他们甚至可能不会在摄像机上显示出来。我已经查看了很多录像,但我找不到他们所说的确切时间。

干净分离之间有3秒钟的延迟,这迫使飞行计算机调整飞行器的轨迹,以补偿改变的飞行路径。所以这告诉我们,所有系统,即使它们出现问题,用于修复这些问题的系统

它们都在那里,并且有效。那是关于我认为我这里有五件事中的第一件事。是的,他们发给我的五件事。就像我之前说的那样,我不能告诉你这是哪一次,因为你可能会追踪到这个人是谁。

还有一个甲烷集管压力异常。为猛禽发动机的甲烷供应保持压力的集管经历了微小的波动,导致短暂的推力不稳定。飞行计算机不断调整发动机混合比以保持稳定的燃烧,从而使这次飞行的整体效率降低了约4%。所以,再次说明,

这意味着在此期间没有发生爆炸,在此期间的甲烷集管异常期间没有任何东西爆炸,但这确实使整体效率降低了约4%。如果您要为其他人将货物送入轨道,这可能是一件大事。如果这4%让您无法到达您需要到达的轨道,

或者使星舰本身实际上需要更努力地推动,并且可能无法让您到达您需要到达的轨道,因为这4%是一件大事。一百分之四是一件相当大的事情。它不是很大,但它仍然是4%。在所有这些飞行中,星舰的隔热罩都存在问题。我们已经看到这些东西爆炸了。我们已经看到它们融化了。我们已经看到它们烧焦了。

嗯,从第一天起,这东西就存在隔热罩问题,而且不可能做到绝对完美,因为请记住,到这段视频制作时,这已经是大约七次飞行,所以是七次实验性火箭的飞行,他们仍在研究隔热瓦,而且还可以,它仍然是

还不是生产车辆。所以他们仍在学习,他们仍在研究隔热罩。现在,在我进一步讨论这个问题之前,我想问一下您是否已经订阅了,因为我注意到当我回顾统计数据时,只有大约10%的观众在观看视频时订阅了该节目。所以这意味着大约

90%的观众只是为了看这个视频。因此,如果您能帮我一个忙,点击点赞和订阅按钮来帮助该频道,我将不胜感激,因为您不仅可以获得我的内容,还可以获得类似于此的内容,这些内容将出现在您的信息流中。所以让我们继续讨论隔热罩的下一个问题。因此,星舰迎风侧的几块瓦片

在再入过程中显示出意想不到的热梯度模式,局部热点达到1800摄氏度,而不是大约1500摄氏度,虽然仍在安全范围内,但这需要飞行器将再入角度额外调整0.7度。如果SpaceX将来

嗯,要着陆这些火箭,这0.7度可能意味着他们可能无法将火箭送回星际基地或肯尼迪航天中心,因为它们偏离了目标。因此,这在未来SpaceX星舰试图着陆时可能是一件大事。

0.7度也可能,取决于它在飞行的哪个位置,可能会将其送过陆地、送过人群和送过一个危险的地方,如果它确实爆炸了,如果它确实发生了快速非计划解体。如果是这种情况,它可能会破碎,它可能会爆炸,它可能会将整个区域喷洒上熔化的钢。

想象一下,您只是在后院和朋友们一起闲逛,您看到天空中明亮的光线。你会想,哦,这很酷。但它全是超热、超锋利的钢碎片。这有点危险。我不知道这是哪次飞行。提醒一下,我现在提醒您,但这确实发生在星舰的过去飞行中。

现在让我们继续讨论格栅鳍执行器不同步。现在我要再次告诉您这一点。这是来自一个非常接近星舰生产的实际人员。我想让您知道这一点。四个超重型格栅鳍中的一个经历了50毫秒的延迟。

这似乎不多,对吧?但它在其液压响应时间内,在下降过程中产生了不对称的空气动力学控制。助推器的飞行计算机通过更积极地调整剩余格栅鳍的位置来进行补偿。这就是他们拥有所有这些格栅鳍的原因之一。如果一个发生故障,那么其他的可以弥补不足。SpaceX考虑了一切。这是冗余,伙计。它……

是故意这样建造的。它不仅用于阻力和操纵火箭和助推器返回,而且万一一个发生故障,其他的可以弥补不足。他们考虑了一切。现在,我们这里最后一个是通信阵列锁相误差。

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再见。

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所以想想任何返回的、熔化的星舰,它会将数据传输速率降低到地面站约60%,持续约45秒。而且这是通过关键遥测数据。嗯,虽然它说关键遥测数据不受影响。因此,在这次飞行中缺少45秒的数据传输。

所以,如果他们想将这次飞行作为下一个飞行的基础,他们可能会错过一个非常重要的数据片段。而他们对于下一次飞行将没有这些数据。所以,这是五件以前从未发表过、从未见过的事情。

我拥有这些的原因,我会告诉您,我拥有这些的原因是因为我在星际基地待了大约一年,并且认识一些在该地区的人。这就是我要说的全部。所以我要说,所以我会非常诚实。

关于一切。我不能告诉你发生的一切,但我可以告诉你,因为这些事情,并且它并没有真正体现在SpaceX的星舰发射和再入中,任何这些事情都对实际飞行产生了巨大影响,除了可能隔热罩可能是一个问题,红鳍得到了修复,甲烷罐甲烷集管压力异常

那可能是一个问题,但整体效率下降了4%。最终这是一件相当大的事情,但他们也许能够解决这个问题。所以我不知道他们是否解决了这个问题,也不知道这是哪次飞行。顺便说一句,他们没有告诉我这些是哪次飞行,因为他们不想被追踪到。所以……

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