Highway Signs and Prison Labor
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大家好，我是Stephen Duffner，今天我们为您准备了一期特别节目。这是我们网络中另一档节目的剧集。它叫做《日常经济学》，由Zachary Crockett主持。过去，Zachary和他的团队制作过关于米其林星级、蛇毒、假肢的剧集。

今天，他们为我们带来了关于公路标志和监狱劳动的报道。如果您喜欢这一集，请在您的播客应用程序上关注该节目。再说一次，它叫做《日常经济学》。请告诉我们您的想法。我们的电子邮件地址是[email protected]。好的，下面是Zachary Crockett。

北卡罗来纳州邦恩镇很容易错过。它的总面积只有半平方英里，居民少于330人。周围大部分土地用于种植烟草和大豆。但在主干道外，在一系列铁丝网围栏和安全门后面，是该州主要的公路标志制造厂。

在工厂内部，工人们正忙着剪切巨大的铝板，切割绿色的粘合剂薄片，并测量字母之间的间距。在外面装运场，工厂总经理李·布莱克曼正在欣赏一排已完成的产品。这个标志有12英尺高。它将被放置在北卡罗来纳州95号州际公路的某个地方。

这家工厂制造各种道路标志。停车标志、让路标志、施工标志。但其最大的产品（按尺寸和收入计算）是那些在高速公路上耸立在你面前的巨大绿色标志。它会提供有关您当前所在道路、即将出现的交叉路口、下一个城镇、出口等等的信息。

像这样的标志遍布美国的高速公路和高速路。它们数以百万计。它们如此熟悉，以至于我们许多人并没有停下来思考它们的来源或它们为什么看起来是这样的。每个公路标志背后，都有一条漫长而曲折的经济决策之路。♪

我们要确保获得高质量的产品，因为我们希望它能使用20年。我们必须成为纳税人资金的良好管理者。对于Freakonomics广播网络，这是日常经济学。我是Zachary Crockett。今天，公路标志。在汽车的早期，在美国的道路上驾驶是一场自由竞争。

没有协调一致的努力来管理车辆的通行，无论是通过道路建设、互联的道路网络、高速公路、交通控制装置。那是吉恩·霍金斯。他在法医工程公司Kittleson工作，也是德克萨斯农工大学土木工程系的名誉教授。

他是交通标志的历史、设计和安装方面的顶级专家之一。当时的车辆本来就不会用于长途旅行。随着长途旅行能力的提高，他们创建了这些小径系统，这些系统通常由小径协会运营。

这些非正式的道路网络是美国高速公路系统的前身。在这些道路上，有非常原始的方法来告诉司机他们在哪里以及前面有什么。大多数这些标志都是手绘的。有些有文字，有些有符号。

它们由各种材料制成，大小和形状各不相同，而且各个地方的标志也不同。我见过看起来像棺材的停车标志的照片，上面有骷髅和交叉骨头的标志。当人们开始驾车更远并跨越州界时，他们不知道如何解读他们看到的标记。

州高速公路部门的人员认识到，我们需要在提供一致的统一交通控制装置系统方面做得更好。在20世纪30年代，这些努力最终形成了《统一交通控制装置手册》，简称MUTCD。

它为美国不断发展的道路系统提供了交通控制装置的一套标准。今天，它由联邦公路管理局负责，美国的每个州都遵守其指导方针。它长达近1200页，它规定了500多个标志、标记和信号的基本规则。从停车标志的八角形形状到高速公路出口标志的精确尺寸，一切都有规定。

这些规则由国家统一交通控制装置委员会确定。霍金斯担任该委员会主席。MUTCD涉及诸如标志设计等问题。通常，我们会指示何时或如何使用该装置。从技术上讲，公路标志是指任何向道路上的驾驶员传达信息的标志。

MUTCD将这些标志分为三类。有规章标志，告诉你该做什么。它表达了法律，例如停车标志或限速标志。有警告标志，它们是黄色的菱形标志，警告你潜在的危险，例如道路弯道或人行横道。然后是引导标志，它们提供方向。

引导标志是高速公路上那些巨大的标牌，告诉你哪些出口或交叉高速公路即将到来以及它们有多远。你在这类标志上看到的一切都是经过计算的决定，从字体开始。大多数标志使用一种特殊的无衬线字体，非正式地称为“高速哥特体”。它几乎专门设计用于公路标志。

高速公路字母表中字母之间的间距远大于印刷页面上用于阅读的字母之间的间距。这些引导标志上的文字几乎总是采用大小写混合的形式，首字母大写，后面是小写字母。这是有充分理由的。

如果你知道你正在寻找哪个城市名称或街道名称，即使在你能够阅读它之前，你也可以识别出它是在一个标志上，当它是大小写混合的时候。例如，我的名字霍金斯，H突出，K突出。单词English，E突出，G下降，L突出。所以它是

如果你正在寻找霍金斯市或英格尔什路，你会有一个你期望看到的形状，你可以比实际阅读字母更远地看到这个形状。当交通以每小时70英里的速度行驶时，这被认为是一个真正的优势。

关于公路标志上的字体大小也有指导方针。从下面看，很难把握字符有多大。如果是头顶标志，大写字母为20英寸。所以字母几乎有两英尺高。一般的规则是，文本行之间的空间将等于文本行的高度。因此，很容易有一个高速公路标志

可能只有三到四行文字，最终可能高达10英尺。然后是标志的颜色。在20世纪50年代，联邦政府调查了黑色、蓝色和绿色标志的可读性。官员们在纽约的一条道路上对数百名驾驶员进行了测试，发现58%的驾驶员更喜欢绿色标志。

事实证明，绿色还有另一个好处。它为逆反射提供了最佳基础，基本上是在黑暗中被汽车前灯照亮时使标志易于辨认。标志的反光性已经有了很大的进步。工程师最初使用的是所谓的“猫眼”，即嵌入标志上每个字母中的微小弹珠。这些已经被覆盖整个标志的反光薄膜所取代。

在美国制造的大多数标志薄膜被称为微棱镜薄膜。基本上，如果你看一个自行车反光镜，它看起来像内部的一系列脊状物，而微棱镜薄膜的结构也是类似的，只是非常非常非常小。

现在，并非高速公路上的每个标志都是绿色的。有些是棕色的。这些通常用于旅游景点或娱乐点，例如州立公园。而且，你偶尔也会看到一个印有公司标志的蓝色标志。这些被称为服务标志，其目的是告诉你即将出现的服务和企业类型，例如两英里外的雪佛龙加油站或下一个出口的阿比斯餐厅。

这些实际上是广告，企业为房地产付费。在大多数州，他们会与一家公司签订合同，该公司会出去向那些想要放置标志的企业收取费用。有时他们必须进行抽签。有时这是一个投标过程。

要获得资格，企业通常必须属于以下几类之一：燃气、住宿、食品、露营、景点或药房。费用因州而异。在亚利桑那州，在一个人口较少的地区，一个位置的费用可能从1100美元到一个繁忙的城市地区超过6000美元不等。在北卡罗来纳州等其他州，可能只有几百美元。

对于州交通部门来说，服务标志可以带来数百万美元的收入。但大多数公路标志对于负责它们的公共实体来说并不赚钱，这使得它们成为一项密集且昂贵的努力。有数十家公司制造较小的标志，例如停车标志或限速标志。但很少有制造商能够生产巨大的绿色高速公路引导标志。

当州交通部门需要一个新的标志时，这项工作就落到了像雷妮·罗奇这样的人身上。我在北卡罗来纳州交通部工作。我是州标志和界线工程师。罗奇有一个与那个大头衔相符的大工作。

我们在北卡罗来纳州维护超过8万英里的道路。任何标志，我们都会精确地规划出它们需要放置的位置、它们需要说什么、目的地、路线标记等等。道路上任何现有的路面标记，我们也会确定它们的大小、颜色和位置。大多数公路标志背面都有一个贴纸，上面标明了其制造和安装日期。

罗奇确切地知道每个标志在高速公路上使用了多长时间，以及它可能何时需要更换。一个好的标志在自然元素开始使其退化之前，可以使用12到20年。但有时，更换会发生得更快。存在破坏行为。你会惊讶于有多少破坏行为。它们可能会被撞坏或损坏。每当罗奇需要一个新的公路标志时，她都会求助于一个值得信赖的供应商。

绝大多数我们的标志都来自邦恩。在北卡罗来纳州，该州几乎每个公路标志都来自邦恩小镇的标志工厂。这就是为什么我们去那里实地考察了制造过程。我们现在看到的这个东西是一个标志吗？是的，它是。它非常棒。当我们到达院子时，我会向你们展示一些非常大的标志。作为负责工厂运营的总经理，李·布莱克曼负责日常运营。

我在工厂车间与他交谈，当时焊接炬和斜切锯的声音很大。我们的工厂实际上分为两个不同的部分。这就是我们所说的项目端，我们主要在这里制造你在那里看到的大型头顶标志。另一端是我们所说的工厂的维护标志。在那里，你的较小标志，比如你在农村地区看到的30英寸、36英寸的停车标志，你的标准限速标志都在那里。

制作公路标志的过程始于北卡罗来纳州交通部的雷妮·罗奇发送的详细蓝图。上面有交通部想要为此标志确定的精确规格。薄膜的类型、薄膜的颜色、叠加层。因此，这张路线表将跟随这个标志贯穿整个过程。制造过程的第一步是为这项工作选择合适的铝材。

我们使用四种不同的金属规格或厚度。我们最大的薄片是48乘144，即4英尺宽，12英尺长。工人们将这些巨大的薄片运送到剪切车间，在那里它们被切割成合适的尺寸。有时，标志非常大，必须分成多达14个不同的面板。当承包商将其运送到工地时，他们会像拼图一样将其拼凑起来。

剪切后的金属经过打磨，以去除任何瑕疵或粗糙的部分。然后，它涂上绿色反光薄膜。侧面没有油漆。都是薄膜，都是半透明油墨。这台设备被称为挤压辊涂布机。机器设置为特定的压力，这将直接将薄膜涂在金属片上。然后是这项工作中更技术性的一部分，将字母放在标志上。

对于大型公路标志，每个字母都是单独印刷的，并根据非常严格的测量值手工放置。他现在正在做的是，他正在粘贴出文字行的水平测量值。他知道这些字母离底部有多远，离顶部有多远。他正在设置所有这些。

他将手工放置每一个字母。它会告诉你从一个字母到下一个字母的精确距离，从标志的边缘到第一个字母。所以你知道字体间距的一切？你知道间距、不同大小的字体，这也会决定。你知道，更大的标志，更大的字体。较小的标志，较小的字体。这些字母只能偏离八分之一英寸。余地不大。余地不大。

从头到尾，完成一个大型高速公路引导标志可能需要大约12个小时。标志完成后，它将被运送到仓库。在那里，成排成排的巨大公路标志排列整齐，准备运送到北卡罗来纳州各地。

这些标志已经准备就绪，无论它是运送到特定道路上的特定项目，还是我们所说的部门，它将运送到特定的交通部部门。北卡罗来纳州的交通部为标志本身支付大约每平方英尺42美元的费用。根据尺寸的不同，出口标志的费用可能从1400美元到大型引导标志的8500美元不等。

然后是安装。如果标志是地面安装的，劳动力和支撑梁可能需要额外18000美元。如果标志必须悬挂在道路上方，无论是悬臂式还是跨越整个高速公路的结构，成本可能高达20万美元。但有一个诀窍可以为州节省大量资金。

邦恩标志工厂位于一个由被监禁人员工作的监狱内。这使得雷妮·罗奇能够以优惠的价格获得标志。他们可以非常快速地生产出很多这样的标志，价格相当便宜。这并非北卡罗来纳州独有。美国大多数州都使用监狱劳动力来制造东西，不一定是公路标志，而是我们日常生活中遇到的各种产品。

休息后，Zachary Crockett将探讨监狱劳动。作为一个整体，在社会中，我们对囚犯必须工作并不是非常同情。我认为，如果你问普通美国人，他们会说，很好。但如果你解释了它的确切运作方式，他们会有点不安。接下来就是这个。我是Stephen Dubner，您正在收听《日常经济学》的特别节目。我们马上回来。

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我们回到了《日常经济学》的这个特别节目。以下是Zachary Crockett。像大多数上班族一样，克里斯托弗·巴恩斯有日常工作。我整理好思绪，然后开始工作，然后整理好个人卫生。他刷牙，洗脸，大约早上7点，他开始短途通勤到他的工作场所。我在EG薄膜厂工作。我铺设金属。我在这个行业工作。

并修剪它，并准备好进行筛选。自从我来到这里以来，我一直在这个部门工作。巴恩斯和他的同事制作公路标志。我的家人会说，你在标志厂做什么？我会告诉他们我在街上制作标志。就像，哇，我以为别人做的。这不是普通的标志厂。它位于北卡罗来纳州邦恩镇的中等安全监狱富兰克林惩教中心内。

巴恩斯因一级谋杀罪被判处终身监禁。他是美国监狱系统中约80万名有工作的被监禁人员之一。他们种植庄稼，修理道路，扑灭野火，并制造我们日常生活中遇到的令人惊讶数量的产品，从办公家具到眼镜。

据估计，每年超过110亿美元的商品和服务可以追溯到那些工人，他们大多每小时只赚几美分，甚至一分钱也不赚。我们想了解更多关于监狱劳动如何成为经济核心部分的信息。我们发现，这个故事可以追溯到我们国家的建立。在世界各地，工作长期以来一直被用作一种惩罚形式。英国统治下的美国殖民地也不例外。

英国将罪犯运送到弗吉尼亚州和马里兰州的农场并将其卖掉。他们在田里与奴隶一起工作。他们的劳动共同维持了我们早期的农业经济。随着美国司法系统的演变，我们开始将罪犯送入监狱。直到19世纪初，你才真正看到第一批监狱劳工。

劳拉·阿佩尔曼是俄勒冈州威拉米特大学的法学教授。她研究了监狱劳动的历史和经济学。

很快变得普遍的是所谓的“工业监狱”。囚犯基本上被出租给营利性公司进行劳动。他们组装家具。他们制作衣服，制作马车，任何当地都有的东西。最初是为了弥补监狱的开支。但后来他们意识到，嘿，我们可以在此赚钱。

内战后，第13修正案通过，禁止奴隶制和其他形式的无偿劳动，但其中一个值得注意的例外被保留了下来。第13修正案禁止奴隶制，除非你被判犯有罪行。在南方，数千名获释的奴隶因轻微罪行而被监禁。他们被迫在监狱农场种植庄稼。

后来，他们被锁在一起，组成链条帮，为政府承包商修建道路。这些做法持续了几十年，最终演变成一个更大、更制度化的系统。

直到80年代、90年代，大规模监禁真正开始蓬勃发展时，情况才真正开始变得严重。成本飙升，监狱劳动是政府试图为此买单的方式。如今，在美国的联邦和州监狱中，有超过一百万人被监禁。安置和喂养他们非常昂贵。

每人平均成本约为每年64,000美元。这笔费用由州政府承担，最终由纳税人承担。政府通过尽可能多地让囚犯工作来抵消这些成本。在大多数监狱中，你会发现他们做很多内部工作。他们在自助餐厅做饭，洗衣服，打扫建筑物，维护场地。

但他们还在政府运营的监狱工厂工作，例如富兰克林惩教中心的标志工厂。路易斯·索萨尔是监狱典狱长。他负责监督居住在那里的300名被监禁的男子。我们这里有从酒驾到杀害他人的罪犯。

几乎所有这些男子都有工作，无论是扫地还是割草。但据索萨尔说，只有最好的工人才能在标志工厂工作。这是一家价值百万美元的公司，你不想让一个可能有愤怒问题或破坏性问题的人在这里。一个罪犯可能会毁掉整个标志，这可能要花费数万美元。

虽然标志工厂位于监狱内，但它实际上是由一个名为“惩教企业”的独立实体运营的。它是北卡罗来纳州成人惩教部的一部分，在全州拥有27个生产设施，几乎全部由囚犯负责。再说一次，这是我们之前在工厂车间见过的工厂经理李·布莱克曼。

一个标志制造厂，这只是我们拥有的众多工厂之一。所有这些工厂都是不同的行业。我参与的其他工厂是安森县的金属厂、亚历山大的木工和室内装潢厂。我们在纳什拥有光学厂。其他总经理负责各种各样的工厂，无论是保洁、洗衣房还是缝纫。

惩教企业利用监狱劳动力生产数十种产品。受雇的囚犯缝制监狱床上使用的亚麻布。他们加工监狱自助餐厅的豌豆罐头和牛肉饼。他们制造空气清新剂、洗手液、机油、眼镜、野餐桌和车牌。去年，惩教企业销售了价值1.21亿美元的商品。

几乎所有这些销售都是向北卡罗来纳州的政府机构进行的，其中许多机构都必须通过该公司进行采购。我们还为北卡罗来纳州的任何受税支持的实体做了很多工作。通过使用监狱劳动力，惩教企业能够为政府提供远低于市场价格的价格。在典型的企业中，劳动力约占商品生产成本的25%到35%。

在惩教企业，它只占大约2.5%。在1.21亿美元的销售额中，劳动力成本不到300万美元。布莱克曼说，这些节省下来的好处会逐渐显现出来。如果你纳税，而我是北卡罗来纳州的纳税人，我希望每个人都能尽可能地节约我的税款。但这种节俭之所以成为可能，是因为囚犯不受大多数就业法的保护。

再说一次，这是法学教授劳拉·阿佩尔曼。监狱劳动被归类为“非市场工作”。因此，你不需要支付接近最低工资的任何费用。对于被监禁的工人来说，工资取决于他们的工作类型和工作地点。大多数工作的工资在每小时13美分到52美分之间。在堪萨斯州等一些州，囚犯每小时的工资约为5美分。

在阿拉巴马州和密西西比州等其他州，监狱工作根本没有报酬。所有州都参与其中。我的意思是，这是一个非常廉价劳动力的好来源。美国几乎每个州都有自己版本的惩教企业。囚犯通常从事比制作家具和在公路标志上排列字母危险得多的工作。

一些监狱工作是工作释放计划的一部分，该计划将被监禁的男性和女性送往外界。在大流行的高峰期，囚犯将尸体运送到太平间并对医疗用品进行消毒。飓风或漏油事故发生后，他们被派去清理烂摊子。当野火爆发时，他们会被空运到森林深处。联邦监狱有自己的系统来利用廉价劳动力。

政府所有的联邦监狱工业（FPI）在全国拥有60多个工作设施。它生产约300种产品，靴子、连体衣、工具、医疗用品、防弹衣，甚至制导导弹的电子元件，并将其出售给国防部。

但囚犯不仅仅为政府工作。有时，州政府会将其劳动力租赁给私营部门的公司。这些公司真的想保密，但我认为他们很高兴，因为这便宜得多。州政府也很高兴，因为他们赚钱了。囚犯为维多利亚的秘密缝制内衣，在手机公司的呼叫中心工作，并制作在全食超市销售的奶酪。

46个州在其监狱系统内运营农业项目。他们种植大量食物，其中一些用于监狱本身，一些在公开市场上出售。美联社的一项调查发现，在监狱农场生产的食物最终出现在像Frosted Flakes麦片、Gold Medal面粉和Ballpark热狗等热门产品中。

公司不仅节省了劳动力成本。他们经常因雇用工作释放囚犯而获得税收抵免。所有这些都使得监狱劳动对纳税人、政府和私营企业来说都是一笔好买卖。其理念是囚犯可以获得关键技能。♪

休息后，并非所有监狱工作都能教授关键技能。我记得自己被分配了一些最乏味的工作，只是为了让我忙碌。我是Stephen Dubner。这是Freakonomics广播，您正在收听Zachary Crockett带来的《日常经济学》特别节目。

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布莱恩·斯科特因性犯罪入狱 20 年，于 2021 年获释。在此期间的大部分时间里，他都在北卡罗来纳州的纳什惩教机构服刑，并在惩教企业经营的印刷厂工作。

我们做的所有事情，从他们所谓的囚犯文具（我们用来写字的纸）到，你知道，我们制作了一本小册子，详细介绍了全州所有的酿酒厂。总是有不同的东西。我在网站上读到，他们甚至在那里为高中和大学制作成绩单。是的，还有你在购买新车时获得的临时车牌。

印刷厂大约有 130 名囚犯，日常工作与任何其他印刷厂的员工相似。不同的是，作为交换他的劳动，斯科特每小时仅获得 26 美分报酬。实际上，一开始是 13 美分。

然后你很快就会加薪到 20 美分。然后，你知道，当你实际操作机器或电脑时，是 26 美分。疯狂的是，这实际上是薪水较高的工作之一。宿舍里还有很多人在扫地或做其他事情。他们每天的收入从 40 美分到最多 1 美元不等。

每周日，斯科特大约 14 美元的周薪都会转入监狱控制的信托基金。他说，获得全额工资并非有保证。有些人会被扣除部分工资，因为他们受到了很多处分，或者有一些法院指定的费用。一次处分是 10 美元。但当你只赚 15 美元，他们却拿走 10 美元时，这很伤人。

大多数被监禁的人都用他们的钱在监狱里的杂货店或小卖部买东西。方便面汤大概是 25 美分。可口可乐可能，我不知道，1.5 美元。当你考虑到你每周赚 14 美元时，花 1.5 美元买可乐是很多钱。很多人买不起这种东西。斯科特说，许多有监狱工作的人会做一些额外的工作来补充他们的收入。

我不知道我从在食堂工作的人那里买了多少青椒。这是他们试图弥补他们所获得的微薄工资的方式。我们有些人会为你画你孩子或配偶的画像，你会为此付给他们费用。斯科特在他的牢房里经营着制作香的生意。他会用一张邮票卖掉它们，这是监狱里的一种货币形式。这个过程是，你会得到棍子，

从扫帚上，你会取一小块卫生纸，这是州里提供的。你会把它包在棍子上。你会把它弄湿。然后你会把它滚在鼠尾草里。那必须来自食堂。他们会在小卖部卖小瓶油。我会把它涂在整个棍子上，让它变干。就是这样。你得到了一根香。

除了工资外，斯科特说他在印刷厂的时间过得还可以。但在刑期结束时，他被转移到另一个惩教企业设施，在那里他翻新交通标志。而那是一个不同的故事。

那真是个可怕的地方。没有人喜欢待在那里。它在外面，所以你被巴士送到这个地方，然后又被巴士送回来，每天回来时，你都必须进行全身搜查。因为劳动力非常便宜，他们的人数会超过实际需要的人数。我记得我被分配了一些最乏味的工作来让我忙个不停。有一栋楼我们必须用高压水枪清洗。

冬天，外面有野餐桌，我们必须把所有的油漆都刮掉。经营监狱劳工项目的人经常说，在他们的设施工作是一种选择，如果囚犯不喜欢某项工作，他们可以自由地在监狱里寻找其他工作。但这种自由通常伴随着一个陷阱。

《纽约时报》最近报道说，阿拉巴马州一家设施中的囚犯如果拒绝从事释放工作，往往会面临纪律处分。再次，这是法学教授劳拉·阿佩尔曼的话。从技术上讲，这不是强迫劳动，尽管……

这取决于你如何定义强迫。这不是链条帮。这不是罪犯租赁。但压力是不同的。如果你绝对拒绝做任何事，你的特权就会被剥夺。当然，当你被监禁时，特权会让生活变得更舒适。

阿佩尔曼还说，由于囚犯不被视为雇员，因此他们不受就业保护的约束，例如工作场所安全条例和受伤时的工伤赔偿。但一些被监禁的工人认为，监狱劳动最终会对他们有利。工作项目通常被视为解决累犯问题的方案，即已定罪的罪犯再次犯罪的倾向。

其理念是，你在狱中学习的技能将帮助你在出狱后站稳脚跟。惩教企业的李·布莱克曼在对北卡罗来纳州标志工厂进行实地考察时指出了这一点。我们可以带走这些人，并教他们。一旦他们开始工作，他们就会意识到，嘿，我能做到。他们开始相信自己。他们很有信心。他们知道自己能胜任这份工作。

他们可以走进未来的雇主那里说，让我向你展示我能做什么。监狱劳动帮助被监禁的人在回到现实世界后找到工作的证据好坏参半。许多公司甚至不会考虑雇用有重罪记录的人。超过 60% 的获释人员一年后仍处于失业状态。但它确实对某些人有效，包括布莱恩·斯科特。

2021 年获释后，他很快就在印刷行业找到了一份平民工作。惩教企业把我介绍给伯灵顿的一家印刷公司，该公司表示有兴趣雇用有犯罪记录的人。我认为我的起薪是每小时 15 美元。第一张工资单，这比我在惩教企业工作近一整年赚的钱还多。

北卡罗来纳州邦恩标志工厂的被监禁工人克里斯托弗·巴恩斯永远不会看到那种工资单。他终身监禁，没有假释的可能性。对他来说，在监狱里工作的好处不是工资、学习新技能的机会或更光明未来的承诺。

这是他每天早上从牢房短暂休息的时刻，在机器启动和高速公路标志被切割成型之前。安静。安静很重要。嘿，我是史蒂芬·杜布纳，我希望你喜欢这期《日常事物经济学》特别节目，以及扎卡里·克罗克特的节目。我希望你喜欢到足以在你的播客应用程序上关注这个节目，

我们很快就会推出新的《怪诞经济学广播》节目。不过，对于新年，我们将把我们的常规出版时间表从美国东部时间星期三晚上改为星期五清晨。因此，如果您是早下载者，我知道您是，如果您在星期三晚上没有看到该节目，请不要惊慌。我们星期五早上会上线。在此之前，请照顾好自己。如果可以的话，也照顾一下别人。

《怪诞经济学广播》和《日常事物经济学》由 Stitcher 和 Renbud Radio 制作。本集由扎卡里·克罗克特和莎拉·莉莉制作，丹尼尔·莫里茨-拉布森提供帮助。由杰里米·约翰斯顿混音。怪诞经济学广播网的工作人员还包括阿琳娜·库尔曼、奥古斯塔·查普曼、达尔文·阿博阿吉、埃莉诺·奥斯本、艾伦·弗兰克曼、埃尔莎·埃尔南德斯、加布里埃尔·罗斯。

格雷格·里平、贾斯敏·克林格、杰森·甘布雷尔、约翰·施纳兹、抒情弓箭手、摩根·莱维、尼尔·卡鲁斯、陶·雅各布斯和扎克·利平斯基。我们的主题曲是 Hitchhikers 的《Mr. Fortune》。我们的作曲家是路易斯·格拉。一如既往，感谢您的收听。我保证系统中还有 25 年前购买的邮票。怪诞经济学广播网。一切的隐藏面。Stitcher。

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