2024年12月底，美国《航空周刊》发表分析文章表示，尽管全球商用飞机市场已经被波音和空客垄断良久，但是近年来的市场变化正在引发业界的新思考：全球民航市场是否已经可以容纳第三家制造商？如果是这样，哪家公司最有可能成功？

《航空周刊》写道，自1997年波音和麦道公司合并后，波音和空客就确立了全球商用飞机市场中的“双寡头垄断”格局。随后几十年里，这两家飞机制造商在商用飞机领域势均力敌，唯一试图挑战他们的制造商庞巴迪公司也很快被击败。

但近年来，这一垄断局面出现了变化。在波音飞机发生多起事故之后，空客希望凭借A321neo系列飞机的多项优势在窄体机市场占据领先地位。但是新冠肺炎疫情暴发后，航空公司和租赁商均对波音和空客无法及时交付飞机而感到不满。而且，由于缺乏足够的市场压力，波音和空客对研发下一代飞机都表现出了事实上的拖延。

这便引出一个新的问题：“经过近30年的发展，全球民航市场终于成熟到可容纳第三家制造商了吗？”

正在挑战垄断的“行业鲶鱼”

“鲶鱼效应”最早来源于挪威渔民运输沙丁鱼的故事。由于沙丁鱼生性懒惰好静，在运输过程中常因缺氧而死。为了解决这个问题，渔民们在沙丁鱼群中放入鲶鱼，鲶鱼的游动使沙丁鱼紧张起来，四处游动，从而获得了更多的氧气，存活率大大提高。

这种现象被称为“鲶鱼效应”，并被广泛用于描述企业管理和市场竞争的类似现象，指通过引入具有活力和竞争力的新成员，激发原有团队或者行业的活力。‌

双寡头格局下，巴航工业能否成为2025年商用航空市场的“行业鲶鱼”？ 07:41 Share

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