自从战术飞机的发展进入隐身时代，对于飞机机动性的发展前景就一直存在着争论。这种争论随着近年来机载电子和武器系统以及无人机系统的发展正愈发肾消沉上。毋庸置疑的是，对于载人战术飞机来说，机动性能的设计瓶颈有极大一部分受限于自然人的生理极限。航空理论下，气动布局提供的飞行力学极限飞机结构能承受的载荷极限，飞机发动机能持续爆发的推力，极限等技术指标，反而并不是限制载人战术飞机机动性发展的壁垒了。以弹旋过载为例，长时间的九机机动随着第三代战斗机的研制和装备在20世纪70年代就已经实现。但是与飞机性能的进步相比，精锐飞行员对于持续性九G的有限适应能力是时到以力量锻炼综合地面离心机为代表的现代训练体系成熟普及后。在20世纪80年代末才实现的。在九G过载下，由于头颅，头盔等装备重量被放大到正常情况下的九倍，成年男性飞行员的颈部肌肉和骨骼需要承受70kg以上的压力。因此没有长期严格的力量锻炼。飞行员不可能在九记过载下依然能有效观察四周环境，而不遭受肌肉和骨骼损伤。同时，在高过载环境下，心肺还需要对眼睛和大脑实现持续供血供养。这一难度是极大的。
