不管是空军和海军，当时大家都知道喷气式飞机一定是大势所趋。空军可以毫无顾忌的拥抱喷气式，但是海军顾虑重重。这些喷气式飞机虽然有非常高的作战性能，但是体现出了一个共同的缺陷，那就是低速性能太差了。虽然第一代喷气式舰载机也都是采用了平直机翼。但是他们为了获得高速，所以机翼尺寸相对来讲会小一些。用行话来说就是翼载荷比较高。单位面积提供的升力必须够大才行。飞得快一点，同样面积的机翼提供的升力就会大一点。机翼面积小，达到同样的升力，速度就得快一点。

所以，第一代喷气式舰载机的失速速度比螺旋桨飞机大多了，说白了就是飞得慢就会掉下来。二战时期的螺旋桨飞机，降落速度大概是70~80节之间。也就是130~150公里/小时之间。喷气式舰载机里起降性能最好的FH-1，速度也要达到90节，也就是167公里/小时。其他的飞机速度都在100节以上，有些飞机机型甚至达到110节，速度接近每小时200公里。

这样的毛病在后掠翼喷气式舰载机身上会更加严重，因为这些飞机的进场速度普遍达到了110~120节，有的飞机甚至达到了130节。所以我们才看到，不管是美洲豹也好，弯刀也好，它们在做航母起降测试的时候都出了一大堆的问题。因为他们的速度太快，对航空母舰的起降操作来讲是一大致命伤。因为你速度快，留给你调整的时间就很短了，飞行员要在那么短的时间内作出一系列正确的操作，这是很难的。而且因为你速度快，着陆钩钩住拦阻索的时候，这个冲击力就会非常大，这也对飞机机体结构和拦阻索提出了更高的要求。

另外一个问题，那就是当时的喷气发动机，对油门的反应是比较迟钝的。如果碰到紧急情况要加速，偏偏这发动机的速度就加不上来，你就只能眼睁睁的看着舰载机冲出甲板，掉进海里……

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航母简史：50.困难重重