Autonomous skies: how AI is powering the next generation of drones
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今天，我们邀请到 AgEagle 首席执行官 Bill Irby，一起探讨无人机、人工智能和自主性的未来。这些高科技无人系统从军事进步到商业突破，下一步将走向何方？让我们拭目以待！也别忘了订阅 IE+，获取更多高级见解和独家内容！</context> <raw_text>0 欢迎收看今天的 Lexicon 节目。我是克里斯托弗·麦克法登，Interesting Engineering 的特约撰稿人。今天我们邀请到 AgEagle 首席执行官 Bill Irby，一起探讨无人机、人工智能和自主性的未来。

这些高科技无人系统从军事进步到商业突破，下一步将走向何方？让我们拭目以待。赠送您知识。iPlus 是一个高级订阅服务，可让您独家访问尖端故事、专家见解和科学、技术和创新领域的突破性成果。掌握塑造未来的知识，走在时代前沿。Bill，感谢您的加入。您今天好吗？

我很好。今天天气很好，感谢您邀请我。很荣幸。为了方便我们的观众，您能简单介绍一下自己吗？当然。你知道，我花了很多时间在美国东海岸长大。上学期间，我在海军陆战队服役了五年。然后我进入国防工业，最初担任工程师，负责项目管理，并逐渐转向盈亏领导。

呃，我大部分职业生涯都专注于技术开发或那些技术开发含量很高的企业的盈亏领导。我大部分时间实际上都与无人机行业或某种程度上与无人机行业相关，但很高兴今天能与您见面，呃，让我们拭目以待。您想念您在海军陆战队服役的日子吗？呃，是也不是。好的。

您是什么时候离开的？多久以前？哦，很久以前了。我不想告诉你，因为那会暴露我的年龄。所以是很久以前了。几十年了。可以理解。好的。那么，AgEagle 作为无人机行业的关键参与者，从您的角度来看，自主无人机的格局在过去几年是如何演变的？

发展非常迅速。嗯，自主性，呃，现在它被谈论成人工智能。以前使用的术语是自主性。现在是各种类型的人工智能。嗯，但我认为它正在迅速发展。有很多公司在做这件事。有一些公司专门从事这项工作。呃，

你知道，参与无人机行业的那些公司确实拥有大量的人工智能。所以我认为你会看到它随着时间的推移会继续快速发展。好的。那么，嗯，

我可以说，如果您发现民用部门，呃，非军事部门，民用部门发展得一样快，还是军事部门发展得更快，或者差不多一样快。你知道，我没有做过比较，但我认为很可能是一样的，因为，你知道，军方试图从商业世界获取技术，尤其是在无人系统这样的领域。嗯，双重用途一直是该行业的一个共同主题。

我想这不是交叉授粉，因为如果没有军事发展，无人机就不会存在，反之亦然。是的，是的，完全正确。可以理解。好的，那么无人机正在被用于从农业到国防的各个行业。您认为哪些行业是目前最大的采用者？您认为下一波无人机应用将在哪里出现？你知道，你问这个问题很有趣，因为如果你回顾几十年的历史，很明显，军方一直领先于无人机技术的进步。

然而，近年来，您会看到对商业行业的巨额投资，对吧？现在许多州已经在进行无人机货物递送。呃，他们正在允许，呃，他们的天空，呃，被用于，呃，

产品递送以及无人机的其他用途。你知道，我看到一些无人机飞过我家，进行土地测量之类的事情。嗯，它在商业环境中发展迅速。我认为最终那里的资金会比国防资金多得多。但这并不是它开始的方式。嗯。那么，用于保险的那些无人机，您是说？

是的，实际上它们是。它们不是在评估我的房产，而是它们飞过我家，主要为了保险目的观察邻居的房产。是的。人们是如何处理这个问题的，他们是否觉得有点侵入性？这只是其中一件事。

是的，绝对具有侵入性，对此很不高兴。可以理解。关于这个话题，那些随机的无人机目击事件发生在哪里？是在加利福尼亚州吗？是在几个月前吗？是在加利福尼亚州吗？他们最终弄清楚那是什么了吗？不，那是东海岸。是在新泽西州海岸附近。对不起。据我所读到的内容，最终是政府正在进行的一些测试。我忘了是什么机构。

不过，我认为这是一个怀疑的评论，因为政府花了这么长时间才说些什么。而且显然有一些人认出或认为它们是无人机，而实际上它们是商用飞机。因为当你看到视频时，很清楚这些装置是什么。所以我认为有很多信息和误解。但我也不确定它们都是政府的。

所以这些，我听到的最疯狂的一个说法是，他们在寻找一支断箭，一枚坠落的核导弹或类似的东西。是的。这，这绝对是一种阴谋论。有趣。无论如何。好的。呃，那么，呃，AgEagle 如何在创新与监管挑战之间取得平衡，尤其是在世界各国政府改进其无人机法律方法的情况下？看起来我们有。是的。对不起。我几秒钟前失去了你的信号。问题是什么？

那么，AgEagle 如何在创新与监管挑战之间取得平衡，尤其是在世界各国政府改进其无人机法律方法的情况下？是的，非常好的问题。所以，你知道，法规正在以法规的速度发展。当我这样说的时候，我的意思是，你知道，通过 EASA 和 FAA 就空域法规而言。

不仅如此，还正在制定新的法规来保障供应链安全。所以我想说所有这些都在以一定的速度发展。我们正在努力跟上。对我们来说最大的挑战是我们是一家小公司，对吧？我们只有有限的资源来推进我们开发技术的方式并关注它。而更大的公司则更有能力直接影响法规。

我们参与了 AUVSI。我们是 AUVSI 的成员。事实上，我是该协会董事会的董事长。所以从这个角度来看，我们的声音确实在影响整个社区的法规制定方式。我明白了。但主要的是你有点受监管机构的摆布，真的。你必须适应变化，任何变化。当然。你会看到它到来，你知道，

一直都在。你知道，当你谈论 FAA 或国防部门等发布法规的机构时，你永远也摆脱不了这一点。所以我们必须在看不到的时候做出回应，你知道，当我们没有预见到变化时。嗯，无论如何，我们正在尽最大努力做好准备。可以理解。你还能做什么呢？嗯，对。

那么，呃，AgEagle，呃，似乎专注于专业的固定翼无人机、高分辨率传感器和智能软件。呃，您最兴奋的最大的技术突破是什么？是的。有趣。嗯，好问题。因为我们的无人机通常来自摄影测量市场。呃，我们做了很多，呃，你知道，用我们以前的产品进行测绘任务。我们现有的两款产品分别称为 EB-TAC 和 EB-X，呃，

这些最初是摄影测量无人机，然后 EVTAC 在进行一些其他监视活动、监视任务方面向前推进了一点。然后我们开发了一种名为 EVVision 的产品，它专门针对军事用途、军事和公共安全。但它是一个实时，你知道，全视频，全动态视频监视无人机，包括 RGB，你知道，全动态全彩色视频和热成像视频。

所以这个系统是我们最先进的系统。我们实际上有

对大多数市场来说，这可能听起来并不重要，但对于我们这种尺寸的无人机来说，我们使用的是实际上可以缩回机身并展开的有效载荷。我们实际上在它周围增加了一些防水、防沙和防尘保护。所以非常先进。我们对该系统取得的销售业绩非常满意。所以这主要用于军事用途，正如你所说。

主要是的。我们还对其进行了改进，使其成为低可见度无人机。在高空飞行时很难用肉眼发现它。它也是低轮廓的，低噪声的。我们在无人机中使用了商业加密技术来保护通信链路。我们正在做很多这样的事情。大概作为 FPV。它是 FPV。

不是你今天正式认为的 FPV 无人机。这些东西现在有一定的考虑，通常与你知道，变成某种弹药的系统一起使用。我们不是在做这个。是的，可以理解。好吧，这有点回答了我的下一个问题。我想知道你是否在你的客户之外销售过，他们中的大多数，如果你能告诉我们，主要是在美国还是有国际客户？国际客户。是的，我们在美国销售我们的系统，

呃，一段时间了，但是，呃，实际上，我们制造无人机的工厂在瑞士。所以我们与欧洲国家有更直接的联系，呃，我们向法国销售了相当数量的这些东西。我们卖给了阿联酋，我们卖给了德国，我们卖给了，你知道，欧洲的许多国家。优秀。乌克兰呢？不，嗯，不，有趣的是，你知道，因为瑞士是一个中立国，对吧？因为他们宣布了中立。他们一直犹豫是否允许

他们的系统被出售给任何处于冲突中的国家，特别是他们阻止了乌克兰。可以理解。可以理解。那么，无人机采用的主要担忧之一是自主性和可靠性。在人工智能和自动化方面取得了哪些进步，才能使无人机更高效、更独立？是的，好问题。我们现在的无人机有三种模式，你知道，在某种程度上被称为自主性，对吧？

我们可以进行预编程路线，但我们也可以驾驶无人机保持其目标在视野中。换句话说，如果我说，好的，当无人机在飞行中时，好的，你知道，你找到了目标，你正在观察 X。

你进入无人机的另一种模式，使它能够自动导航，以便它可以一直关注该目标。这是一个自主性水平。我们正在努力，我们正在努力实现的是能够自动进行蜂群操作。我们还没有展示这一点，尽管我们正在继续进行开发。

太棒了。那么，它是从起飞开始完全自主的吗？嗯，从起飞到着陆都是自主的，还是你需要操作员到达一个区域，然后它自己接管？

所以你需要操作员启动它。一旦操作员启动它，无人机就会自动爬升到高空，然后它会绕圈飞行，直到你把它送去执行任务。你可以把它送去执行多种类型的任务，预编程路线。你可以手动驾驶它，或者你可以，正如我提到的，你可以把它导向一个特定的目标，它可以自动导航。有趣。这有点像一个真正的飞行员的反面。是的。

不是吗？有点，是的。引人入胜。想知道它将来会发展到什么程度。好的。关于无人机与更广泛的智慧城市和国防生态系统集成，有很多讨论。您是否认为无人机将成为城市基础设施标准组成部分的未来？绝对是的。我认为随着时间的推移，你会看到无人机具有从建筑物顶部自动发射、自动回收的能力，

嗯，我相信你会继续看到能够在不同的环境中发射无人机的移动系统，包括城市环境。现在，需要明确的是，目前在城市环境中使用的无人机大多是 VTOL，对吧？垂直起降。呃，我们目前的无人机目前不是 VTOL 系统。它是手动发射的。它爬升到高空，然后通过进入短暂的着陆阶段进行回收。

好的。这是什么飞行？显然是电池供电的。电池能用多久？我可以长时间在空中飞行。我们宣传的是 90 分钟。在某些情况下，我们实际上已经飞行了超过 90 分钟。所以是的。好的。它是如何工作的，它显然不是 VTOL。那么它是一种滑行着陆还是什么？它是滑行着陆。是的。这是一个非常短的滑行着陆。呃，当你观看视频时，呃，

这真的，你知道，人们会担心，你知道，飞机可能损坏或撞到什么东西。但它非常非常精确。当你告诉它在哪里着陆时，它会以，你知道，相对，你知道，下降的角度进入正确的，你知道，进入着陆的轨迹。一旦它接触地面，除非有冰或其他东西，它，它，它可能会滑行大约六英尺。

但我们能够在指定着陆点两米范围内着陆。所以它非常精确。事实上，关于系统设计方式，我会告诉你一件事，他们非常关注系统的坚固性，考虑到它的着陆方式。然而，它使用的材料非常轻。它不会带着沉重的负载进入。

嗯，在我们测试它之前，在他们发布和启动 EVision 之前，我们有一个发射系统，它实际上会推动它，就好像它正在砾石上进行硬着陆一样，他们测试了它。他们驾驶它，我忘了确切的数字，但大约是 385 次，只是为了确保无人机，呃，

你知道，足够坚固，而且它能够承受很多，很多，你知道，甚至坠毁。所以这是一个非常强大的系统。太棒了。它是模块化的吗？呃，如果有任何损坏，很容易修复。是的。你可以简单地更换机翼。呃，你可以更换其中的部件，你知道，电池传感器，如果需要的话。嗯。优秀。我们可以想到那架老式的双火箭飞机吗？花栗鼠的头。我忘了它的名字了。彗星吗？

我希望不要与它有关，但无论如何。不，我知道。这是我脑海中浮现的一个画面。那么，请问您如何设想无人机技术在未来十年内的发展？我们是否正在展望完全自主、群体智能，甚至与人工智能驱动的机器人更紧密的集成？我认为你会看到蜂群成为，你知道，一个相对自动化的功能。当你谈论完全自主时，我认为这在未来十年不会到来。我这样说的原因是，你知道，

空中飞行本质上是危险的，我无法想象人类会对完全自动的人工智能能够在没有任何人工输入或人工监督的情况下驾驶这些系统感到满意。我也不相信 FAA 或 EASA 将能够在一十年内支持这一点。超过二三十年后，我们可能会看到技术进步，每个人都会对此感到满意，但我怀疑在未来十年内不会。

是的。我能看到人们正在习惯它，不是吗？另外，我想知道还有多少其他，嗯，比如工会，例如，为了论证起见，使用，嗯，送货无人机。我不知道他们是否有任何工会，如果他们参与进来，你必须让一个人参与其中来保住我们的工作。有趣。你之所以这么说，是因为当我们开始与 FAA 推动法规时，对吧，我们实际上得到了美国飞行员协会的支持，嗯，

这有点出乎意料，因为我们预计会遇到阻力，因为我们，你知道，该行业正在推动在美国领空使用无人系统用于商业目的。我们预计会受到飞行员协会等的抵制。而我们实际上看到的是一个非常合作的环境，他们在法规制定中发挥了作用，并与 FAA 合作批准使用。

所以结果实际上非常令人惊讶和积极。好吧，这很有趣。正如你所说，你会期望遇到阻力，对吧？是的。我认为你会在货运无人机上看到的最大阻力将来自卡车司机，坦率地说，随着时间的推移。到目前为止，我还没有看到任何证据表明这一点。因此，关于……

所以对于卡车司机来说，他们更有可能面临来自自动卡车的风险，而不是空中无人机，或者我们是否会进入一个拥有巨大无人机的阶段？我认为两者都有，对吧？如果你通过空中或通过自动地面车辆运输更多货物，你肯定会看到卡车司机工会对失业的抵制。但这就像其他任何事情一样，随着时间的推移，这项技术最终会要求，

就是这样。最终它必须被接受，这是我的观点。好吧，这可以理解。那么，您是否会设想用于长途货运，嗯，某种，我不知道它们是否存在，自动飞艇或飞船。它们现在存在吗？我不确定。

嗯，可能会有，呃，我现在不太了解自动飞船，但这当然并非无法想象。那将很酷。那将很酷。嗯，好的。呃，随着无人机监控和军事应用的兴起，呃，人们对隐私、安全和道德使用表示担忧。AgEagle 如何应对这些挑战？

呃，我们，我们肯定会关注政府法规，我们也会在内部考虑。我们在道德使用无人机方面考虑了很多事情，我们在内部规定自己不做某些事情。嗯，但我认为，呃，呃，最大的监管者最终将是政府，呃，它会制定关于你可以在哪里飞行、你可以飞行的目的以及你如何使用该系统的规则。

那将是飞行禁区还是高度限制、空中无人机数量限制？两者都有可能。我不想想象政府会要求什么，但最终任何允许某人，比如说，监视邻居或监视本国某人的事情，

政府都会制定一些法规来防止这种情况。是的，这是有道理的。理所当然。是的。尤其是媒体。如果新闻在未来仍然存在，他们更有可能使用无人机而不是直升机来拍摄画面等等。另一件让我想到的事情是，我一直承诺要制造飞行汽车。我已经这样做了，我不知道，一百年了。嗯，这将是一个有趣的，呃，

呃，争夺空域的战斗，不是吗？如果你有飞行汽车和无人机，你将不得不指定空间车道，就像它工作一样。它已经很复杂了，对吧？空域中有不同的走廊，这些走廊被隔离用于不同的用途。一旦我们有了飞行汽车、送货无人机和其他类型的无人机和有人驾驶飞机，所有这些都在同一个空间，共享空间。

我会说两件事。第一，需要制定法规，我们的空中交通管制和监控系统需要比今天先进得多。绝对的。我想这将是人工智能发挥作用的地方，我想，对于实际的混乱。绝对的。是的，这将太复杂了。而且……

所以最后一个问题，您会给那些想要进入无人机行业的初创企业和企业家什么建议？他们应该注意哪些最大的陷阱和机遇？我现在最大的建议是，我说我可以预见该行业在未来十年内将进行整合。你知道，它已经经历了一轮整合。一旦科技泡沫开始或科技，你知道，

大约十年前左右，无人机点燃了科技之火。已经进行了一轮整合，许多公司已经成立，发现它们无法维持自身运营。他们要么倒闭，要么与其他人合并。我认为另一轮整合即将到来，因为无人机公司的数量增长非常迅速，而且启动一家这样的公司并不难。很难维持它。如果你没有，你知道，大量的销售额，呃，

嗯，所以我肯定可以看到另一轮整合即将到来。我想做的是确保我们利用这一点来改进我们的产品组合。绝对的。那么，您认为最终的赢家会是谁？大型国防承包商会收购所有人吗？

嗯，他们不会收购所有人，但我确实认为，你知道，这显然是该行业的一个趋势，呃，大型国防公司确实会收购其他公司。我认为你可能会看到一些中等规模的公司合并，对吧。或者相互收购以成为大公司。我想想，你知道，就在三四年以前，L3 和 Harris 合并了，对吧。然后 L3，呃，又开始了一轮收购狂潮，并将几家公司整合到其中。所以，嗯，

你可能会看到一些这样的情况。是的。我的意思是，如果乌克兰战争最终结束，最终结束，看看那里的生态系统如何发展，这很有趣。他们也会在那里形成垄断，大概是这样，但国际公司将如何参与。

这是一个非常非常好的问题，也是一个值得思考的问题。你知道，如果你看看今天在乌克兰使用的所有无人机，我认为很明显你会看到战争结束时需求会迅速下降。因此，那些一直处于高产量模式以支持乌克兰的公司突然之间会剩下无人机。

在这个特定项目领域中没有任何东西。所以这会给这些公司带来压力。同样，这在某种程度上可能有助于整合。是的，适应或消亡，对吧？正确的。这项技术可以相对容易地转换为民用用途，只是没有债券。没错。是的。是的。

呃，好的。呃，非常简洁的答案。非常，这很快。还有什么，嗯，你想提到的我们没有讨论过吗？你觉得很重要。我想说的是，关注 AgEagle，因为我们有一些大事即将发生，嗯，我们将在今年晚些时候发布一些公告，我认为这会让每个人都感兴趣。我真的很感谢您邀请我。没问题。呃，很荣幸。嗯，Bill，那么，感谢您的时间。这非常非常有趣。

祝您今天愉快。非常感谢您邀请我。谢谢。也别忘了订阅 IE Plus，获取更多高级见解和独家内容。