Shownotes Transcript
有智能驾驶辅助的车辆到底要怎么开呢?一直以来这是一件有争议的事情从前几年的特斯拉各式各样的车祸事件当中我们可以看到一旦是发生了车祸很多车主会将责任推给了特斯拉认为你既然是带有辅助驾驶的那出了车祸你当然要担责
但是这些年对于特斯拉的批评声音似乎要小一点了但是前两天小米汽车发生的一起惨痛的事故之后呢又让大家把争议拉回到了质架到底要怎么开这件事情上面三月底
一辆开启了 NOA 辅助驾驶的小米苏 7 在安徽高速撞上了隔离带三名年轻的女孩不幸遇难而事故的细节也是让人心惊胆战系统预警是不是太晚了呢车辆在碰撞前的一秒才发出了提示驾驶员根本来不及反应
而人机交接是否有漏洞 从辅助驾驶切换到人工操控的一秒之内车速仍然高达 97 公里每小时 最终导致了失控另外逃生设计是否有缺陷呢 家属是质疑碰撞之后车门锁死 电池起火 导致无法逃生
总之这场事故又重新撕开了辅助驾驶的安全滤镜原来所谓的智能在复杂的路况之前依然脆弱但是这些车企在宣传的时候可不是这么说的在他们的宣传页面上豁然显示着它可以应付复杂的路况
即便如此很多网友批判的声音还是来到了死者的身上他们说超速开车还有理了吗事故排没调查清楚就想甩锅车企吗说明书上面明明写了免责条款用户自己不看就上路了这只能怪自己确实从最朴素的逻辑上来看每个人都是自己安全的第一责任人
辅助驾驶确实是让我们的驾驶体验变得更加的轻松但是也得时刻注意路况不能够走神可是在这起事故的背后除了技术问题除了自己对自己安全负责问题其实我们也得警惕车企的过度宣传比如说小米在发布会上强调媲美百万豪车的制驾体验可是事故之后呢就改口称只是辅助功能驾驶员需全权负责
另外在他的 NVA 的宣传视频里面 驾驶员轻松自如 但现实中一秒接管时间根本不够车企热衷宣传自动变道精准避障 所以这起事故呢 不仅仅是技术缺陷的暴露更加也是车企营销话术的翻车 用户啊 看了宣传以为自己买了自动驾驶 实际上得到的却是一个半成品
这些营销话术背后的危害就是让消费者误判系统的能力放松警惕事故之后车企甩锅用户没有正确使用逃避责任同时我感觉这也阻碍了这个行业的发展用户的信任被透支了还有谁敢用呢所以作为我们的普通车主如果我们拥有了一辆所谓的智能驾驶汽车之后我们到底应该要怎么样面对它呢
我想用当然还是得用但是它只是辅助不是替代就拿我自己来说我也是电车的使用用户对于智能驾驶一开始当然也是抱有一个警惕的心态的但是在使用了一阵之后发现它确实能够减轻我们驾驶的负担但是减轻并不意味着要完全依赖它
所以我是认真学习了车辆的智能辅助驾驶的一些必要的知识,并且也是通过了考试。另外在驾驶过程中,当然也是完全按照自己所学习的内容来驾驶的。在开启辅助驾驶的阶段,手不会离开方向盘,脚也不会离开刹车,以防有特殊情况出现的时候可以随时接管汽车。
当然除了我们用户自己要有这些关键的注意事项之外其实我们也要呼吁监管的介入禁止车企使用自动驾驶等等误导性的词汇强制广告和说明书标志真实风险同时也要建立事故追责机制不能够让车企永远免责总之呢辅助驾驶就像一把菜刀
会用的人切菜省力,盲目依赖的人可能会伤害到自己。而对于车企来说,当把卖点凌驾于安全的时候,悲剧就可能阻挡不住。总之消费者要清醒,监管也要出手,否则我们都不知道下一个受害者是谁。对于辅助驾驶,你有什么看法呢?可以在评论区留言。也欢迎订阅点赞收藏我的专辑《没有想法》。我是梅乐,我们下期再见。