Whiteout: Crash Landing in Greenland
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1991年10月8日,星期二。在拉布拉多海数千英尺的高空,靠近北大西洋与北冰洋交汇处,暴风雪肆虐。

厚厚的白色云层覆盖天空,被狂风吹向各个方向。大雪纷飞,永不停歇。无法分辨上下左右,天地难分。一架小型20座私人飞机正在这冰风暴中艰难飞行。机上共有三人,两名男性飞行员和36岁的Viv Byrne。

你根本看不到窗外。你知道,一片纯白。所以我不知道。那时我完全不知道我们在哪里。Viv坐在飞机客舱里,试图固定在乱流中四处飞散的松散物品。但这徒劳无功。她自己都站不稳。然后,突然间,引擎发出明显的音调变化声。多年的飞行经验告诉Viv,这意味着飞机正在着陆,但速度太快了。

他们的速度超过每小时200英里。如果以这个速度撞击地面,飞机将无法承受撞击,机上人员也肯定无法幸免。引擎的尖叫声越来越大。飞机颠簸摇晃,在风暴中翻滚着冲向地球。Viv抱住前面的椅子,准备迎接撞击。

我被抛来抛去。我拼命地抓住东西。我听到的是“叮,叮,叮,叮”的声音,那是螺旋桨撞击地面的声音,因为显然我们没有放下起落架。几秒钟后,他们撞到坚硬的东西上,然后滑行停了下来。Viv从座位上被甩到客舱后部。她花了一刻钟检查自己。不知何故,她似乎毫发无损。但当她站起来时,她注意到飞机前部冒出烟来。

看来整架飞机都可能要燃烧起来。Viv蹒跚地走向主门,试图把它打开,但它卡住了。当她与把手搏斗时,其中一名飞行员戴夫从驾驶舱出现。他惊魂未定,身上溅满了血。Viv睁大眼睛看着他,很快发现冒烟只是他们最小的担忧。

然后我听到了致命的回答。我说:“戴夫,我们在跑道上吗?”他爆了一句粗口说“不”。所以我问:“我们在哪里?”他说:“我不知道。”你有没有想过灾难来临时你会怎么做?如果你的生命取决于你的下一个决定,你能做出正确的选择吗?欢迎收听《真实生存故事》。这些是普通人陷入非凡境地时的惊人故事。人们突然被迫为生存而战。

在本集中,我们将认识英国飞行员Viv Bird。1991年,Viv和她的两位同事前往密苏里州租用一架私人飞机。但在返回英国的途中,他们在北极圈附近遭遇了危险的暴风雪。仪表失灵,能见度为零,他们被迫在冰川上迫降,却不知道自己身在何处。你认为我们在冰川地区,没有信号覆盖,什么都没有。我们真的身处偏远地区。

三位飞行员被困在飞机残骸中,孤立无援,迷失方向,他们将与可怕的北极环境作斗争,希望他们友谊的力量足以让他们活下去。我是约翰·霍普金斯。来自Noiser网络,这是《真实生存故事》。1991年10月5日。一架维珍航空飞机降落在密苏里州斯普林菲尔德的停机坪上。

从飞机上下来的众多人群中,有36岁的Viv Bird和她的朋友Dave和Mark。他们三人匆匆穿过人群,赶往目的地。他们来到密苏里州是为了取回一架私人飞机。他们的工作是将它飞回英格兰东南海岸的南端,那里有买家在等待。对于经验丰富的飞行员Dave和Mark来说,这次旅行既是商务旅行,也是休闲旅行。

在回家的航班上,他们将翱翔在美丽的风景之上,不受商业规定的限制,同时还能赚些钱。对Viv来说,这意味着更多。当Dave第一次告诉她这份工作时,她欣然接受了。“我拿到了飞行执照,”他说,“我要去美国取飞机,你想来吗?”我说:“哦,是的,太激动了,你可以飞一飞,因为这是私人飞机,你知道我的意思,我不会做任何复杂的事情,但我实际上可以飞行,你知道吗?”

这真的很令人兴奋。多么一次冒险啊!我一直都相当喜欢冒险。我的童年早期是在尼日利亚度过的,我父亲在那里工作。在某种程度上,我和我的妹妹有点野性。你知道,我们可以自由自在地奔跑玩耍,玩得很开心。对刺激的渴望意味着,当20岁的Viv还不确定自己的人生方向时,她同意接受英国航空渡轮公司的工作,这并不令人意外。

作为一名客舱乘务员,Viv的工作并非一定光鲜亮丽,但很有趣。她每天都在小型飞机上旅行,结识各种各样迷人的个人,同时周游世界各地最奇特和最壮观的地方。

我们过去接到的包机任务是在战区,战争期间我们在津巴布韦。我很幸运,我参加了达喀尔拉力赛,在一个月内睡在飞机上。我认为当时的飞行安全程度并不低,但监管较少。

所以你可以更享受这个过程,你可以玩得开心。当时的飞行员都是战争时期的机组人员。所以我们其中一个人在战争期间在他21岁生日那天担任兰开斯特轰炸机的机长。所以和这样的人在一起,我认为这拓宽了你的教育,你的生活。虽然工作令人愉快,但并不总是容易的。

作为机上为数不多的女性之一,Viv不得不迅速学会如何在男性主导的环境中生存。“我一直与男性一起工作,如果你想得到尊重,你就必须做好工作。我发现你不能在一个男人的世界里做一个女人,然后如果事情出错就哭泣。我认为我在飞行中发现了这一点,你知道,我们是一个团队,如果出了什么问题,你必须挺身而出。”

在英国航空渡轮公司工作的几年里,Viv过得很开心,她在全球各地结识了朋友,创造了回忆。但她感到不安。她想要更多。她努力获得了自己的飞行执照。当她的朋友Dave告诉她他计划从密苏里州包机飞回南端的阿拜时,Viv无法拒绝。这是一个进一步冒险和获得更多飞行经验的机会。

没有什么复杂的,但我认为我可以跳进其中一个座位,然后只是飞行以保持直线和水平。这就像仪表飞行,确保一切正常,你不会直线下降,或者他们显然会听从他们必须做的事情。如果你必须下降到某个水平,我可以做到。所以这只是练习,真的,没有什么比这更复杂的了。在密苏里州着陆后,三位飞行员前往斯普林菲尔德机场,那里有Dave的一位朋友在等待着飞机。

当他们看到它时,不可能不注意到它与他们几分钟前下飞机的豪华维珍航空商用飞机形成的鲜明对比。这是一架Embraer EMB-110飞机。它有两个安装在机翼上的小型螺旋桨和一个长长的尖头机头,与它短小的机身相比显得更长,那里只有20个乘客的座位。由于其尺寸适中,其燃油能力较低。

就像一辆汽车。你的油箱只有那么大的续航里程。像747这样的飞机,巨大的油箱,可以直接飞越大西洋。我们不行。我们只能飞行数百英里,然后就必须加油。他们必须走所谓的北方航线。这包括沿途停靠多个站点,从密苏里州向北飞往加拿大的魁北克,然后再次向北飞往鹅湾,然后飞越拉布拉多海到达格陵兰岛。

接下来,是经由斯堪的纳维亚和苏格兰。最后,他们将在南端着陆。整个旅程需要几天时间,具体取决于天气。Viv、Mark和Dave渴望出发,渴望飞上云霄,在仍然的大气中飞行,地球在他们下方弯曲。不幸的是,他们将在密苏里州的酷暑中停留更长时间。文书工作需要时间,尤其是在买家和卖家之间存在2000英里的海洋和6个小时的时差的情况下。

两天后,所有文件都签署完毕,他们终于可以飞行了。好吧,三位飞行员已经准备好了。飞机的情况却并非如此。“这架飞机需要用于包机。它还没有准备好。我们在斯普林菲尔德待了两天,飞机出现了恐慌,我们必须把它送回去,这是钱,这是这样那样的事情。我们没有携带安全生存装备就起飞了。”

我们没有北极装备。你知道,说我们有准备是毫无意义的,因为我们没有。该出发了。他们不想让买家等太久。天气预报良好。路线已经规划好。剩下的就是翱翔于云层之上,欣赏沿途世界上一些最美丽的风景。当他们从斯普林菲尔德飞往魁北克时,Viv高兴地靠在飞机的窗户上,拍摄下方景色的照片。

他们经过郁郁葱葱的绿色森林、岩石山脉和延伸到永恒的荒凉平原。他们越往北走,景色就越白,白雪皑皑的山脉和冰冻的湖泊在阳光下闪闪发光。10月8日星期二,Viv、Dave和Mark降落在加拿大东海岸的鹅湾。飞机加油时,他们有几个小时的时间可以消磨,所以Viv和Dave漫步到市中心的一家银行兑换一些现金。

就在这一刻,一种奇怪的、不寻常的不祥预感涌上Viv心头。“我非常不安。我记得和Dave一起去银行,我说,你知道,我确实相信你,把我的生命托付给你。他说,是的,我知道,我知道。这对我来说是一件奇怪的事情。而且他这样做也很奇怪,我的天哪,振作起来吧。我不知道。我只是感觉不舒服,但我不知道为什么。”Viv的焦虑并非完全没有根据。

他们旅程的下一段,从鹅湾到格陵兰岛,是出了名的具有挑战性。他们正前往纳尔塞斯瓦克定居点,计划在那里加油。为了到达那里,他们必须穿越拉布拉多海。这片水域上方的天气状况是出了名的难以预测,尤其是在秋季和冬季,由于不同的洋流在其冰冷的水域中旋转。当北极涌浪遇到温暖的墨西哥湾流时,温度的差异会对天气造成严重破坏。

情况可能在一瞬间发生变化。但尽管存在危险,但无法避免。此外,如果飞行员在英国航空渡轮公司的多年经验教会了他们什么,那就是如何处理甚至拥抱非常规情况。因此,一旦兑换了钱并加满了油,就该开始飞向寒冷的北极天空了。

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在拉布拉多海上空数英里处,接近格陵兰岛南端,戴夫轻松地驾驶着小型Embraer飞机。在他旁边的驾驶舱里,副驾驶马克帮助导航并关注仪表。Viv也和他们一起坐在前面,继续拍摄下方令人惊叹的景色。而且天气晴朗。你可以看到大海,你可以看到冰山。然后突然间它变了。它发生在一瞬间。

平稳的飞行变成了剧烈的乱流。当飞机被风暴吞噬时,令人惊叹的景色消失了。“你突然遇到一次颠簸,你会想,哦,乱流就是这样开始的。然后更厉害了。然后更厉害了。我想,哦,这不太好。你根本看不到窗外。一片纯白。所以我不知道。那时我完全不知道我们在哪里。”他们直接飞进了一场暴风雪,一场严重的暴风雪。

大雪击打着飞机,在飞机上覆盖着厚厚的不透明的白色层。能见度降至零。风暴的风抓住飞机,上下左右摇晃着它,就像一条狗叼着一根骨头一样。无法判断他们飞行的方向,也不知道他们是否正朝着山脉或大海飞去。剧烈的摇晃和翻滚使Viv感到恶心,这是她过去曾与之斗争过的事情。

她决定回到客舱,在那里她试图保持忙碌。“这绝对不是我以前经历过的乱流。我当时正在把所有东西绑在座位上。你知道,旧习惯难改,因为在乱流中,任何东西都可能很危险。”Viv再次向窗外望去。什么也没有,只是一个白色的空虚。他们可能完全偏离航线了,但Viv相信她经验丰富的同事马克和戴夫能够控制局面。

不幸的是,这种乐观是毫无根据的。在驾驶舱内,两人遇到了严重的麻烦。

当乱流开始时,发生的事情是,你会在所谓的皮托管上结冰,这是前面伸出的部分,那些小金属部件,它们会探测大气来判断天气寒冷,你处于这个高度。你知道,它只是告诉你飞机的姿态。戴夫和马克当时认为飞机结冰了,因为仪表没有反应。由于结冰,飞机没有记录高度、速度或温度的读数。

他们必须依靠记忆和数学的结合。飞行员上次检查时,他们正以每小时约240英里的速度飞行,高度为13000英尺。这是该地区最低的安全高度。再低一点,他们就有可能直接撞上山。至于他们身在何处,他们只能猜测他们大概在格陵兰岛西海岸附近。戴夫匆忙向鹅湾空军基地发出无线电呼叫,解释了他们的危险处境并提出了一个计划。

他们最后一次呼叫是说我们正在下降到我认为是海拔10000英尺的海面上。我们将做一个180度转弯,原路返回,然后下降以去除冰层。海面上的咸水温度应该稍微温暖一些,可能有助于融化飞机上的霜冻。这样他们就能重新定位自己,并向鹅湾发送他们位置的精确读数。理论上,这是一个好计划。

但实际上,这是极其危险的。加拿大的官员们也很担心。“那里是所谓的黑区。没有更多的无线电覆盖,因为那里什么也没有。所以我们只说我们正在转弯下降。他们最后一次呼叫说,这样做风险自负。就是这样。你知道,这是最后一次无线电呼叫。”戴夫和马克还有什么选择?暴风雪中的每一秒钟都将他们进一步推向未知。如果他们不尽快采取行动,就太晚了。飞行员冒了这个险。

与此同时,在客舱里,Viv对他们处境的真正危险一无所知,她被这样那样地撞来撞去。在她15年的飞行生涯中,她从未经历过这样的乱流。她疯狂地系好松散的行李,以最大限度地减少掉落物体的危险。然后,突然间,引擎的音调发生了变化。这是一个迹象,表明他们正在准备着陆。这比预期的要早得多。

根据进入暴风雪之前的最后读数,他们应该过一段时间才能接近纳萨瓦克。但飞机的呼啸声是一个不可否认的信号,表明他们正在下降。Viv做好了准备。这不会是一次好的着陆。

我听到引擎的音调变了。我想,“天哪,我们要着陆了。”所以我抱住了。这真的是下意识的。我一定是用胳膊抱住了座椅靠背。你知道,我被抛来抛去。我拼命地抓住东西。我听到的是“叮,叮,叮,叮”的声音。那是螺旋桨撞击地面的声音,因为显然我们没有放下起落架。几秒钟后,飞机撞击地面,像一块鹅卵石掠过水面一样在表面上弹跳和颠簸。

Viv被撞击从座位上甩了出去,撞到客舱后墙上。一切都在颤抖、振动和尖叫,直到最后,飞机嘎吱一声停了下来。Viv花了一刻钟让自己稳定下来。她的呼吸急促,心跳加快。本能地,她检查身体是否有任何出血或瘀伤。奇迹般的是,她似乎毫发无损。飞机的情况就不一样了。“它开始冒烟,我想,”

我站起来,朝那两个人喊,出去,它要爆炸了,你知道,我正试图打开门。当Viv与一动不动的门把手搏斗时,戴夫出现在她肩膀旁。他看起来很糟糕。血从他的头上流出来。他很震惊,脸色苍白,但他足够清醒地向Viv解释情况。烟不是从飞机内部冒出来的。引擎在着陆撞击中受到冲击载荷,所以它仍在旋转,即使他们已经停止移动。

在这种绝望的情况下,这是一个相对好消息。这意味着他们不会马上燃烧起来。但Viv还有更多的问题。到底发生了什么?为什么他们会突然着陆?最重要的是,他们在哪里?“然后我听到了致命的回答。我说:‘戴夫,我们在跑道上吗?’他爆了一句粗口说‘不’。所以我问:‘我们在哪里?’他说:‘我不知道。’所以我想这深深地刻在我的脑海里。”

我没想到我们会坠毁。当他说,我不知道我们在哪里时,时间停止了。听起来很戏剧化。我不戏剧化,但它确实如此。你知道,因为你会想,到底是怎么回事?所以我们都有些震惊。烟继续从飞机前部冒出。背景中传来一阵警报声。他们处境的严峻现实显而易见。根据暴风雪前拍摄的地图读数,他们可能坠毁在一个曾经被称为“蓝西1”的地区。

这是格陵兰岛最荒凉的地方之一,几乎是永久性的无人区。没有可辨认的地标,没有可以在地图上标注的点,积雪像沙子一样移动。今天坠毁在这里的飞机,明天可能完全被冰雪覆盖,使其对世界隐形。在这里,三位飞行员完全孤身一人。

他们最后一次呼叫鹅湾是在15分钟前,自从他们提出转弯后就再也没有收到这三个朋友的消息,加拿大的官员很可能会认为他们已经死了。

他们不会冒险让人们出来。“我们会做他们所说的超时的事情,如果一架飞机正飞往某个地方,预计在10分钟后着陆,而他们在15分钟或20分钟后没有收到它的消息,就会发生这种情况。他们知道这架飞机的燃油可以持续多久,因为所有这些都必须在起飞前写下来。”

所以他们有这么多的燃料,这意味着他们可以飞行这么长时间。如果你超过了这个时间,那么假设你坠毁了,消失了。没有人会来寻找他们。这是一个令人痛苦的现实。在这些北极条件下生存的几率非常小。但他们还不准备放弃。

然后我认为每个人都试图做一些实际的事情,因为你不能坐在那里哭泣。而且,你知道,如果我们中的任何一个人崩溃了,另外两个人也会受到影响。所以在某种程度上,你必须控制住你的情绪。我的意思是,我完全震惊了,因为这种情况不会发生。你认为我们在冰川地区,没有信号覆盖,什么都没有。然后我想,好吧,我们现在应该发出求救信号吗?

好吧,我们应该做什么?然后天就黑了。所以我们说,现在没有人会出来了。这是生存。电池还能用多久?这就是你的生命有多长。由于时间紧迫,他们制定了一个计划。首要任务是避免体温过低,这是一个非常真实的威胁,温度远低于冰点。如果他们要熬过夜晚,他们需要集中所有精力保持温暖。Viv冲到飞机后部,把他们的行李箱拖出来,然后立即清空。

他们每个人都穿上他们打包的所有衣服。Viv甚至指示男人穿上她几条紧身裤。“我要穿上这些,紧身裤。我笑着说,你所有的街头信誉都要毁了,你知道,当你穿着女士内衣冻僵时被发现。所以这就是,你知道,我们笑了。”绞刑架上的幽默有帮助,让他们稍微暖和一点。

当外面的天空从深蓝色变成黑色,北极狂风将飞机从左到右摇晃时,预备飞行员们互相开玩笑,开玩笑说他们想以什么状态被发现,然后笑得下巴和肋骨都疼。

所以这就是我们一直以来的幽默。我认为当时是蒙提·派森,总是要看到生活光明的一面。我开始哼唱这首歌并演唱它。我们说,当我们回家时,我们必须告诉别人我们做过这件事,你知道,因为我认为在广播中,无论是谁,都要求人们告诉他们他们唱这首歌最奇怪的地方,你知道,我们认为我们会赢得彻底的胜利。

就是这样一些事情,我们假设我们会出去,我们会没事的,即使实际上,你知道,任何傻瓜都能看出这是一个有点冒险的举动。在轻松的外表下,不可否认的是情况有多么绝望。死亡的威胁笼罩在空气中。

我不想吃东西。飞机上没有食物,但如果我们有,我也不会吃。这是一件奇怪的事情。我已经接受了我会死的事实。而且很平静。你知道,你逃不出这个。由于男人比我瘦,而且女性皮下脂肪更多,我可能是最后一个死的人。我想,我无法应付这种情况。这有点像,你知道,我会打开门,如果他们死了,我会出去躺在雪地里,因为我无法待在飞机里。

这是可怕的悲伤。但我的妈妈也不太好,我想如果他们告诉她发生了什么事,那会杀了她。还有另一件事是我的房子。我有一栋自己的平房,我想我可怜的妈妈将不得不去处理它。你知道,处理衣服,做一个人去世后必须做的一切事情。这是无法忍受的。但Viv没有与男人们分享这些想法。

相反,她继续和她的朋友们开玩笑,他们挤在一起,身体在即将熄灭的飞机的闪烁灯光中互相依偎。三位被困的飞行员筋疲力尽。自从他们十多个小时前离开鹅湾以来,他们什么也没吃也没喝。他们所能做的就是安顿下来过夜。当三位被困的飞行员睡着时,他们不知道他们的飞机正好降落在迁徙北极熊所走的路中间。

世界上最大的陆地食肉动物通常在秋季从格陵兰岛北部森林向南迁徙到海岸的冰川。经过几天的游荡,它们的食欲将非常旺盛。因此,如果他们碰巧遇到三个熟睡的人类,他们不会三思而后行地发动攻击。戴夫、马克和Viv浑然不觉地睡着了。

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在Embraer飞机的残骸中,Viv、Dave和Mark醒来。他们又冷又饿,肌肉因睡在不舒服的姿势而酸痛。但他们熬过了夜晚。现在有了日光,他们需要尽一切努力来提高获救的机会。“我想,这是我生命中最漫长的一夜。第二天早上,你又在想,收音机能用吗?这个,那个?但必须试一试。”

Dave拿着收音机走到冰冷的晨风中。周围是一片没有特征的白色雪地。他打开设备,记起他的训练,切换到一个特定的频率,一个可能带来希望的频率。

有一个遇险频率121.5,所有飞越大西洋的飞机,所有飞机,大型飞机,都使用该频率上的一个收音机盒,这是一个安全措施。所以他发出了求救信号。Dave一次又一次地对着收音机喊“Mayday”,但他的声音反复被静电吞没。收音机的指示灯闪烁,电池慢慢耗尽。

他们剩下的时间不多了。如果没有人回应,那么所有的希望肯定都破灭了。但最终,一个声音穿透了无线电波。一架飞越大西洋的法航747飞机听到了他们的求救信号并做出了回应。在电池耗尽之前,Dave根据暴风雪来临时他们飞行的路线的粗略估计,迅速告诉他们他们的大致位置。

但当法航机组人员返回时,他们承认他们离得太远,无法提供帮助。然而,他们承诺将联系纽芬兰甘德的官员,这可能是最近的搜救中心。Viv、Dave和Marc不敢相信他们的运气。他们再次发现自己正在开玩笑。“对于法国机组人员来说,在例行飞行中听到他们的求救信号一定很震惊。因为你可以想象这些家伙跷着二郎腿,抽着古拉什,喝着他们的船员酒。我们又都笑了。”

法航飞行员告诉他们关闭收音机一个小时以节省电池。他承诺,当他们重新打开收音机时,他们可以期待搜救队的电话来了解他们的位置。他们三人迅速照办。一个小时过去了,他们匆忙地重新打开收音机。但现在他们除了噼啪作响的无线电波什么也听不到。然后他又打了一个电话,没有人接。这时他想到,

我们听到那个了吗?我们在自欺欺人吗?因为你没有任何参考?寒冷寂静的几分钟变成了几个小时,到下午3点,黄昏降临。Viv、Dave和Mark继续挤在飞机残骸里。他们筋疲力尽,已经将近24小时没有食物和水了。随着时间的推移,他们生存的机会越来越小。但就在这时,一阵呼啸的风声和无情的雪声中传来了一种不同的声音。

Viv坐了起来。“当时正在下暴风雪,但我能听到一些声音。”随着声音越来越近,它变得清晰起来。那是另一架飞机。飞行员们不知道,实际上他们周围已经展开了一次救援行动。正如他们所说,法航团队将他们的求救信号和估计位置的详细信息转达给了甘德的当局。他们又将其转达给了在格陵兰运营的丹麦搜救队。

现在一架飞机已被派往他们的位置。“所以他们派出了一架比我们的飞机大两倍的飞机,一架螺旋桨飞机。所有这些人,我的意思是,他们,你知道,令人难以置信。所以天气仍然很糟糕。所以他们对该区域进行了网格搜索,并得到了一个大致是我们所在区域的大圆锥体。然后是一架更小的飞机。然后他们说,我们将派出一架直升机。”

在用两架飞机搜索该区域以确定遇难三人的位置后,救援队现在需要派出一架直升机来实际到达他们那里。一小时后,被困的朋友们听到了螺旋桨的低沉嗡嗡声。但有一个问题。超过20小时的持续降雪覆盖了他们的飞机,使其几乎肉眼不可见。

虽然一架小型搜索飞机能够低空飞行以看到他们并检索他们的坐标,但直升机却难以确定他们的位置。只有一件事可以做。Viv、Dave和Mark在零下20摄氏度的条件下从飞机上爬了出来。待在外面可能会在几分钟内压垮他们,但这是他们剩下的唯一生存机会。

“所以我们都咬紧牙关。我们把椅子搬出来,那些人把椅子放在飞机顶部,我把衣服扔在飞机周围。所以就像,你知道,制造一个区域。然后我站在外面听着,我听到了直升机的声音。然后在我们面前,它就下降了。再说一次,我有它的照片。你会想,我知道回家后我不会相信的。所以这是一个证明,如果你愿意的话,它确实发生了。”

直升机缓缓地穿过浓雾和雪旋。Viv、Mark和Dave在旋翼飞机的下洗气流和强大的冰冷风的共同作用下向它爬去。两个男人先到达那里,然后,片刻之后,Viv被扶上了飞机。当她被裹进直升机时,她回头看了看他们被遗弃的飞机残骸。

“我回头看了看飞机,当时我本可以为自己哭泣。这是一件令人伤感的事情。但在某种程度上,我并不真的想离开它,因为它就像把我的部分自我留在了里面。想到发生了什么,飞机里的情绪,这很奇怪。那会去哪里?你知道,它会发生什么?我知道我已经不可逆转地改变了。你知道,从化学角度来说,我觉得我变了。变老了。”

“你知道,心理上感觉像是老了50岁,你知道你变了。”Viv、Dave和Mark被送往纳索工作航空基地,这是他们几个小时前出发的地方。那里的医生对他们进行了评估。他们都患有体温过低症,但这可以治疗。否则,他们很好。即使是头部受到撞击的Dave也没有遭受严重的生理影响。也就是说,他们险些丧命。

事实证明,他们降落在高达13000英尺高的巨大冰川上。搜救队解释说,他们在那种寒冷残酷的环境中最多给个人30小时的生存时间。Viv、Dave和Mark在那里待了22个小时。再过一个晚上,一切都将结束。“一旦我们摆脱困境,我想你会感到欣快,对吧?你知道,这是一种绝对的欣快感。我们还活着。”

从纳索阿克,三人乘坐另一架飞机飞越格陵兰,然后飞回英国。但当飞机残骸现在离他们数千英里远时,他们的磨难却难以忘记。“我认为最初这很可怕,因为它试图接受它。但我几乎直接回到了工作岗位,因为我认为我必须这样做。”

“我发现这很,你知道,很艰难。我认为这是一个缓慢的进步过程,因为我的肾上腺素仍在分泌。所以你一直都处于战斗或逃跑的状态。”Viv去看心理健康专家,试图帮助她处理她改变人生的经历。但她难以接受她所经历的一切。

“我被带去看一位民航精神病医生。他问:‘什么会有帮助?’我说:‘也许是和别人谈谈,也许是另一个幸存的女人。’他说:‘没有这样的人。’这是一件非常孤立的事情,因为他说道:‘没有人经历过你所经历的意外。’”然后,有一天晚上开车回家时,Viv经历了一些事情,改变了她对生活以及她在格陵兰所经历的事情的看法。

“我和我的一个朋友在一起,我们目睹了一起可怕的事故。一辆车在黑暗中在我们面前在M25公路上旋转,你知道,晚上九点钟。”

“我们是第一辆到达那里的车,我们停了下来。我下车了,一个男人站在快车道中间,浑身是血,我朝他喊道:‘就待在那里。’跑向他,然后注意到路上有一具尸体,大约100码远。我的朋友说,在他阻止我之前,我正沿着快车道跑,双手伸出,试图到达这个女孩。然后我到了她身边,只是说:‘保持不动。’我想:‘我已经挺过来了,我将在高速公路上被撞倒。’所以我想”

“这让我看到了生命是多么短暂,又是多么重要。”Viv在拯救这个年轻女孩的生命中发挥了关键作用。这帮助她最终放下自己的生存经历,继续生活。她遇到了并嫁给了她的丈夫,并生了两个女儿。她试图把她们培养成像她一样爱冒险的人。她还确保她的房子里总是充满欢笑。

毕竟,当她和Mark和Dave在零下温度下绝望地被困时,她说正是幽默让他们活了下来。“这是最终的,因为你会感到紧张,这种紧张感要么增强,要么一些荒谬的事情会出现在你的脑海中,你会说出来,紧张感就会消失。我认为这种情况经常发生。这就像一个过程。我知道这对一些人来说是发生过的。”

“我尽可能多地去看那些家伙。我们都对一些事情哈哈大笑,你知道,互相取笑。我认为这是最重要的事情。这是生存中最重要的因素,那就是心态和幽默感。在接下来的两周内,当我们的团队短暂休假时,我们将深入研究真实的生存故事档案。如果您错过了第一次,现在可以收听超过70个故事的回放。”

下次,我们将回到节目的第一集。我们将遇到Eva Vishnieszka,一个意志坚定、坚韧不拔的女人,她将自己推向了极限。2007年,在澳大利亚滑翔伞飞行时,一次梦幻般的飞行变成了可怕的噩梦。被吸入雷暴中心,被风雨摧残,直冲向可呼吸大气层的边缘,Eva将需要运用她所有的智慧和不止几个奇迹,才能有机会回到地球。

这就是下次《真实的生存故事》的内容。常规听众的正常节目将于1月9日恢复,Noiser Plus会员的正常节目将于1月2日恢复。节日快乐。