An Ode to the BMW M5: From Car Show! with Eddie Alterman
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汽车展。讲述的不仅仅是马力和操控性，还讲述了不同的汽车如何改变了我们的生活方式。它太棒了。经过多次恳求，埃迪同意让我参加他的节目。而我即将与大家分享的这一集就是结果。我们一起乘坐我最珍贵的财产——我的 2003 款银色宝马 M5——在纽约州北部蜿蜒空旷的乡村道路上兜风。

这款车是为那些认为计算机芯片、互联网、所有数字产品以及埃隆·马斯克毁了汽车的人准备的。从外观上看，完全无害。但是，哦，我的天哪，埃迪会向你解释，当你看到这些车在路上行驶时，你应该低头亲吻路面。最后，我担心埃迪不会把它还给我。他只是要偷走钥匙，把它一直开回底特律，然后留下我

和他的现代汽车。你一定还记得《金挖掘者》里的坎耶。你可以在任何一个星期天在电视上看到他，赢得超级碗，然后开着现代汽车离开。那几乎是我。好了，够了。这是这一集。为了上帝的缘故，订阅埃迪·阿尔特曼的《汽车展》。因为它全是金子。开你的车很紧张吗？哦，不，别紧张。就像，你知道，这很有趣。在……

在我的高尔夫 R 上，我觉得自己刀枪不入。在……凯迪拉克 CTS-V 上也是一样。我觉得……我真的觉得他们会掩盖你犯的任何错误。是的。这辆车，有一点危险的暗示。我觉得……你有点孤身一人。你知道，他们……你知道，他们送你走，然后说，你知道，我的儿子，保重。你……

这不是一件好事吗？这不会让你……它确实让你保持联系。是的，没有安全网，我认为这总体上对人类来说是件好事。一点汽车达尔文主义总是会集中注意力。我是埃迪·阿尔特曼，这是我的播客《汽车展》，主题是我们为什么驾驶我们驾驶的汽车。我和我的朋友兼汽车迷马尔科姆·格拉德威尔在一起。我们在纽约州北部坑坑洼洼、泥泞的蜿蜒道路上。

我第一次见到马尔科姆是在 2013 年，当时他因为我在《汽车与驾驶员》杂志上写的东西而批评我。从那时起我们就成了朋友，而今天我们正在进行一次愿景探索。我们正在寻找运动型轿车的灵魂。我们也在寻找午餐，我们是在马尔科姆自己的 2003 款宝马 M5 的方向盘后完成的。这辆车完全被我和大多数其他汽车迷接受为有史以来最好的运动型轿车。

不仅仅是它那一代，不仅仅是宝马有史以来制造的最好的运动型轿车，不，是有史以来最好的快速前进的车门。宝马制造它也就不足为奇了。宝马的声誉建立在运动型轿车和跑车上，而不是跑车上。追溯到 60 年代，宝马制造了直立的小砖块，里面隐藏着黑暗的灵魂。来自德国黑森林的快速、可怕的小妖精，名字像 2002 和 325iX。

它们会在月光照耀下的双车道公路上偷偷摸摸地跟在你野马车的后面，并恐吓你，直到它们超过你为止。关于拥有它们的人有很多笑话。豪猪和宝马有什么区别？豪猪的刺在外面。宝马运动型轿车总是比它们的跑车更好。它们不像法拉利或泛特拉那样制造飞行的披萨片。它们制造的汽车在雷达下飞行，这就是为什么许多人，包括警察在内，

可能会看到这款令人尊敬的 5 系高性能版，并认为这只是另一辆乡村俱乐部汽车。但对于内行人来说，这种隐身因素是吸引力的一大组成部分。这就是使 M5 如此奇特的原因。这就是为什么我们对在警察云集的哈德逊河谷的乡村道路上超速行驶感到比较自在的原因。这不是飞行的披萨片。从表面上看，它只是一辆中等水平的宝马。但在这下面，才是魔法发生的地方。

这款宝马 M5 是有史以来反应最灵敏的运动型轿车。姿态最好。最敏感。哦，等等，我们必须把它设置为运动模式。

- 好的。- 哦，是的，它有……- 它有……- 运动……- 运动模式在这辆车上是真实的。- 是的，绝对是。油门响应速度明显更快。- 是的。- 使用运动模式。- 他们有运动模式让我感到冒犯。它应该只调整为运动模式。- 对。- 我不明白。谁会驾驶这辆车而不想要运动模式？- 这有点像奈杰尔·塔夫内尔的放大器上的 11。- 是的，完全正确。- 你需要那一点额外的推动力。

你按下运动按钮。但它就像在你手中活过来一样，现代汽车做不到这一点。然而，它仍然感觉非常现代。这就是为什么我认为这是汽车总体的最高水准。这款 M5 在 23 年前上市。在此之前出现了一些运动型轿车，之后也出现了许多运动型轿车。但它在汽车界被广泛认为是 GOAT。巅峰。从未被超越。我知道你在想，不可能是真的。

那些已经把它奉为经典的人一定只是怀念它所代表的时代，那是一个充满 Tamagotchis 和 Beanie Babies、辣妹合唱团和后街男孩的时代。谁不会渴望那些日子呢？但正如后街男孩变成后街中年男子一样，没有一辆车能够在 20 年内保持巅峰状态。如果你看看数据，加速、制动、道路保持，汽车并没有达到巅峰，真的。它们变得越来越快，抓地力越来越强。

更安静。更舒适。更可靠。更好，更好，更好。它们确实是进步的载体。今天的汽车经过数字重新制作，达到完美，并配备各种自动化巫术、各种管理软件以及所有缺陷都被消除。而千禧年前的汽车大多只是简单的机械部件。纯粹的模拟。

从纯粹的经验证据来看，例如加速和燃油经济性，新款数字汽车优于旧款模拟汽车的概念是显而易见的。然而，我们现在正坐在 2003 款宝马 M5 的方向盘后面。而我在这里声称，它在近 20 年后仍然是有史以来最好的运动型轿车。

怎么会这样？一辆 20 年前推出的汽车怎么能仍然是山顶上的佼佼者呢？在本期《汽车展》中，我们将尝试回答这个令人费解的问题。我们将比较新旧车型。2003 款 E39 M5 与 2022 款 M5 竞赛版。我们将看看我的说法是否成立，或者我只是怀念我曾经尝试成为后街男孩的伴舞的日子。♪

哦，它太棒了。它太棒了。仅凭发动机的声音，我就可以睡着。它如此平稳而优美。我们正在马尔科姆·格拉德威尔那辆冰冷的银色 2003 款宝马 M5 中攻击哈德逊河谷的山路。天空正在飘落着微弱的雨夹雪。这些道路狭窄且冻土隆起，还面临着牲畜乱窜的额外威胁。

这是这辆车的完美熔炉，是对车身姿态、发动机响应和乘坐质量的考验。我们很快将在西海岸，在更完美的道路和天气条件下，使用据称更完美的 2022 款宝马 M5 竞赛版重复相同的练习。但这不会是传统的汽车杂志比较测试，在受控条件下的测试赛道上进行。它不可能是。

一方面，宝马不会把新车送到纽约与马尔科姆的车进行正面交锋。关于夏季轮胎、太多积雪以及我的驾驶记录，有一些说法。但即使我们不能在赛道上或在相同条件下相同的道路上驾驶它们从 A 点到 B 点，我相信我们也能强烈地感受到哪一辆是更好的运动型轿车。哪一个更好地完成了它的使命？哪一个驾驶起来更有趣？最重要的是，为什么？

必须要说的是，大型德国轿车应该驾驶起来很有趣的想法似乎很荒谬。这看起来像银行家的车。这些东西的重点是营造一种体面和庄严的氛围，而不是轮胎冒烟。像这样一辆中型德国轿车似乎缺乏某种快乐的生活。但虽然它看起来像一辆普通的宝马 5 系，但仔细看看 2003 款 M5。它更低。

M5 的挡泥板更加突出。车轮更宽。它比其他较低端的宝马 5 系汽车要厉害得多。M5 是宝马内部赛车部门的作品，是那些制造宝马赛车的克劳斯和海尔加，因此是 M。这一代宝马 5 系的内部代号为 E39，因此自命不凡的宝马迷喜欢称这款车为 E39 M5。你们都听到了吗？

我们使用代号。无论如何，E39 M5 出现在 90 年代后期，当时人们担心世界会在 1 月 1 日 Y2K 崩溃。但这款 M5 的好处是，即使世界上所有的计算机都睡着了，它也能继续运行。像那个时代的所有汽车一样，它非常机械化。它不依赖卫星链路通过谷歌地图来寻找方向。没有无线更新来保持其软件的新鲜度。

没有电子悬架，只有机械减震器。没有电动助力转向，只有一个液压泵。甚至发动机的可变气门正时也是通过油压控制的。它完全是动能的，只有少数安全网，如牵引力和稳定性控制，可以防止它从路上掉下来。这完全是关于调整和改进，以及，你知道，在整辆车上获得那种宝石般的平滑度。而且，你知道……

这辆车就像很棒的高保真音响，在低速时你会得到极好的清晰度，但当你把它调高时，绝对不会失真。你知道，只是高保真。那是一个非常好的……我喜欢的是它如此流畅。它只是流动。

内饰完美无瑕。这是完全以驾驶员为中心的。它优雅。它简单。仪表位于它们需要的位置。没有什么需要大惊小怪的。对我来说，这就像，你知道，如果我现在要设计一辆终极豪华车，我不会在里面放任何那些东西。我只会有一个方向盘，也许还有一个收音机。是的。

让 E39 M5 成为如此汽车文化英雄的一个时刻是，一个名叫亚历克斯·罗伊的人决定驾驶这辆车尽可能快地横跨美国。他利用 E39 M5 的不协调性来达到自己的目的。大、舒适、快速且腿长。一辆让人回头看的车。不是那种看起来会在俄克拉荷马州以每小时 130 英里的速度行驶的机器。

罗伊想成为最新一个打破炮弹球赛横跨美国驾驶记录的人，该记录在 1971 年由《汽车与驾驶员》杂志编辑布洛克·耶茨和美国赛车传奇人物丹·格尼创造。炮弹球赛是一项由耶茨构思的真正的跨国比赛。它从纽约市的红牛车库开始，在加利福尼亚州雷东多海滩的波托菲诺酒店结束。

它甚至还产生了几部非常俗气的炮弹球赛电影。这是一个关于一个普通人和他心爱的女孩的故事。你好。别告诉我你的名字。伯特·雷诺兹、成龙、法拉·弗西特、唐·德卢伊斯。我敢打赌。

他们是汽车迷的教父一号和二号。他们有一天都从纽约出发，乘坐救护车以每小时 150 英里的速度前往加利福尼亚州。加利福尼亚，我们来了！因此，在 2006 年，亚历克斯·罗伊将所有这些线索捆绑在一起，并从最初的起点到最初的终点重新创造了他自己的食人族驾驶。他的车？

一辆蓝色的 E39 M5。它被装饰成德国警车的样子，配有各种躲避警察的技术。我不确定这让他融入其中还是脱颖而出。无论如何，他让它看起来非常有趣。他打破了记录，仅用 31 小时 4 分钟就横跨了美国。如果你让他，亚历克斯会整天谈论他在那次驾驶中驾驶的汽车。

但我喜欢这个版本。对亚历克斯来说，没有比宝马 M5 更适合横贯大陆的汽车了。

它配备 5 升 400 马力的 V8 发动机，速度很快。这是 Ice-T 在一部名为《Apex》的电影中描述这辆车的情景，这是一场横跨美国的秘密比赛。由于悬架经过德国高速公路的调校，M5 可以在数小时的超速行驶中保持稳定。这是一辆你可以整夜驾驶，下车时仍然精力充沛的汽车。非常适合快速低空飞行横跨美国大陆，

然而，马尔科姆和我并没有打算创造任何记录。我们只是在寻找一个美味的三明治。此外，这辆车的乘坐体验令人难以置信。它只是，它是，它怎么能如此沉稳却又如此运动，就像……这是一个了不起的技巧。它，你知道，它是一辆肌肉车，但它绝对是一辆你可以开着去歌剧院的车，你知道吗？这只是调整和调整和调整。

宝马公司有一位员工。他的名字是里奇·布雷库斯，他是一个非常棒的汽车迷。他非常擅长向我这样的英语专业学生解释汽车工程。有一天晚上，我们在吃饭，我问他，为什么宝马这么好？当时……

当它们好的时候。当它们好的时候。当宝马比其他所有东西都高出一筹时，它们的反应与其他任何汽车都不一样。它们感觉更好。它们更具沟通性。它们的手感更好。它们更有活力。是的。他画了一个小图表，就像一条渐近线。他说，好吧，在这条渐近线的低端，奥迪停止了调校。在这条渐近线的上端，梅赛德斯停止了调校。

一直到最右边，我们才停止调校。他的意思是，这是关于人的感觉和驾驶员的体验。是的。坚持下去，坚持那些驾驶感觉和响应的细微差别，这就是运动型轿车应该关注的。它们应该关注对驾驶员输入的敏感性。而这辆车，我的意思是……

你转动方向盘，你会得到一个完全可预测的反应。是的。不，转向是神圣的。他们实际上在转向方面采用了旧技术。他们从齿轮齿条转向改为循环球转向。当每个人都转向齿轮齿条转向，因为它更便宜且更容易包装时，他们又回到了循环球转向，因为它们的手感更好。我不知道这一点。

它有一点复古的味道。是的，这些细微之处，而且它非常平稳。这是一辆你可以用油门踏板来控制方向的车。因此，当你绕着赛道巡航，并且处于轮胎附着力的极限时，如果你稍微加油，汽车会稍微推一下，松开油门，

它会稍微收紧一点以转弯，而且，你知道，你不仅仅是用方向盘驾驶它，你还在用刹车、油门驾驶它，汽车只是在移动，流畅而充满活力，这对一辆轿车来说是如此罕见。- 所以 E39 M5 完美无瑕。专为认真的驾驶员精心调校，专为那些欣赏其精湛工艺的人而设计。它是汽车界的服部半藏之剑。

然而，如今，认真驾驶员的共识是，宝马整体上已经不如以前了。这家曾经制造世界上最好的运动型轿车、终极驾驶机器的公司，如果可以这么说的话，现在与其他汽车制造商不相上下，甚至更差。这就是为什么我们的制作人萨姆·丁曼问我与马尔科姆……你们会说宝马发生了什么变化，导致它们现在不如以前好了？他们想把车卖给……

基本上是主流美国人。对吧？是的。这绝对是简短的答案。除此之外，还有时间。正如里奇·布雷库斯在晚餐时所说，时间是秘密成分。时间创造了您与 E39 M5 等优秀汽车之间建立的信任关系。对于宝马现在生产的所有汽车，它们怎么可能有时间来磨练它们的优势呢？现在他们有了……

iX 和 i4 以及 4 系和 6 系以及所有这些汽车，管理起来有很多，调校的汽车也很多。而 E39 M5 出现的时候，宝马并没有生产很多汽车。他们没有如此庞大的 SUV、轿车和跑车阵容。他们没有从事电动汽车、高性能轿车以及所有这些工作。只是有很多时间可以四处走动。

而 E39 M5 则得到了充足的时间。休息过后，我们将驾驶新款宝马 M5，看看它的表现如何。这太疯狂了。太疯狂了。我是埃迪·阿尔特曼，这是《汽车展》。加利福尼亚州洛杉矶。距离炮弹球赛结束的地方不远，亚历克斯·罗伊在那里喝了第一杯冷饮。早上好。你好吗，朋友？

哇，看看这个。我和萨姆正驾驶着 2022 款金属绿色 M5 竞赛版。看看它。好的，让我把我的录音机拿出来。真正的颜色叫做 Verde Hermes。它有 617 马力，而马尔科姆的车只有 394 马力。它的价格是 138,000 美元，而马尔科姆的车是 70,000 美元。虽然马尔科姆的车距离 3000 英里远，并且被收进了冬季储藏室……

它给我的印象仍然很深刻。所有这些发展是否导致了一辆更令人兴奋的汽车、一辆更好的运动型轿车、一次更有趣的驾驶体验？好吧，我们现在驾驶的是 2022 款 M5。有很多关键的区别，我将所有这些都描述为数字汽车和模拟汽车之间的区别。但这辆车没有手动变速器。

它有一个自动变速器，可以高度适应您的驾驶风格。这辆车声称可以了解您。它会智能地换挡。它知道您是否在努力驾驶，它会为您保持档位。它会为您降档。如果您，你知道，把它猛烈地弯进一个角落，或者说设置一个角落。所以……

你知道，在这辆车的整个过程中，你会看到从模拟的、非常简单的汽车到更复杂、更依赖软件的机器的转变。我们驾驶的道路与纽约州北部的道路不同。这里的道路异常平坦，完美起伏。藤蔓爬上郁郁葱葱的帕洛斯弗德斯山丘。

它们是驾驶道路的柏拉图式理想，是现实的电子游戏版本。汽车也是如此。整个事情都有一种令人讨厌的类似电子游戏的模拟感。以下是马尔科姆的车中哪些是机械的，而现在是电子控制的：换挡器、转向、制动、悬架、后差速器，

而且新款 M5 中有一些东西在马尔科姆的车出现时根本不存在。例如电子控制的全轮驱动、车道保持软件（扫描道路并在您偏离车道时向方向盘发出轻微的嗡嗡声）、自动紧急制动（如果您对前方突然刹车的车辆反应不够快）、盲点警告（在侧视镜中闪烁小灯）、Wi-Fi、Apple CarPlay，

通过 Apple CarPlay 访问车载应用程序，如 Waze 和 Pandora。正如我们稍后在本集中将看到的，还有一些叫做手势控制的东西。关于优秀的跑车，我认为优秀的运动型轿车也是如此，那就是存在一定程度的简单性。所有努力都是透明的。所有功能对驾驶员都是透明的。但是，你知道，关于

马尔科姆的车，E39，那就是调校的胜利，是磨练和磨练的胜利。它非常简单，是模拟的。没有自适应悬架，悬架中没有软件，变速器中没有软件，后差速器中没有软件。它只是由人类调校的，你真的可以看出。你可以真的，我的意思是，你可以感受到艺术家的手。好吧，我必须在这里稍微离题一下。

当我驾驶这辆 2022 款新款 M5 时，我脑海中总有一些挥之不去的东西。有一位名叫里克·比托的唱片制作人，他有一个很受欢迎的 YouTube 频道。在一个视频中，他播放了齐柏林飞艇乐队鼓手约翰·博纳姆猛击的片段。只是他即兴演奏的孤立音轨，自然而然。让我们听听未量化的版本是什么样的。

你可以听到那些……然后比托播放了同一个博纳姆节奏的版本，该版本已通过计算机处理并量化。量化是指使用数字技术来完善音符之间的时间和间隔。让我们再次听听量化的版本，仅供比较。太僵硬了。它听起来很死板。它听起来像机器人。它听起来像程序。博纳姆被鼓手广泛认为是摇滚鼓手中的 E39M5。GOAT。

他的声音清脆而响亮，他似乎总是恰到好处地演奏。但比托的练习表明，博纳姆的节奏到处都是。他并不完美，远非如此。他的鼓声与吉米·佩奇的吉他和小约翰·保罗·琼斯的贝斯进行对话，对它们做出反应，移动节奏，使其摇摆，使其流畅，使其充满活力。不完美之处正是歌曲奏效的原因，正是推动它前进的原因。

比托制作的完美节奏？它感觉毫无生气。2022 款宝马 M5 也是如此。完美。润色。完美无瑕。此外，从外观上看，它更具运动感和侵略性。偷袭消失了。这辆车一点也不低调。我们的车是这种龙绿色，配有黄金刹车卡钳。巨大的青铜色车轮。巨大的张开的鼻孔。

你会注意到它。我的意思是，这是一辆不可思议的汽车。别误会我的意思。但它不像旧款 M5 那样在每个速度下都具有相同水平的手感和参与度。我的意思是，听听这个。

这太疯狂了。太疯狂了。它真的活跃起来，感觉非常运动和有趣。但是整个过程都由电子设备管理。对。就像触发一行代码。对。触发一行代码。这不是真实的东西。是的。它是真实事物的模拟。是的。是的。

在这款新款 M5 中，您可以定制模拟。通过中央屏幕和中控台安装的旋转拨盘，您可以选择所需的发动机响应模式，从悠闲到令人惊叹。您可以将减震器从汽车旅馆床垫柔软调整到金刚石尖端坚硬。您可以加强转向，加快换挡速度，在汽车周围分配扭矩，所有这些都可以通过屏幕进行。在 E39 中，没有这些。

除了运动模式之外，没有其他自定义选项，正如我们已经确定的那样，这是多余的。没有设置可以配置，没有菜单可以滚动浏览。它是新款 M5 的对立面。而这款车，它说，看，我们已经创建了所有这些您可以选择的自定义选项。只需按一下按钮。

并将适应您的需求。而旧款车，它就像他们在说，这就是你想要的。是的，我们知道什么最好。我们是底盘工程师。我们知道什么好。

这就是我们的理念，我们相信它，你也应该相信。这意味着这个选择本身就存在一种讽刺意味，对吧？你会想，哦，好吧，你知道，如果我可以选择我的底盘设置、我的转向设置以及我想要如何将所有这些组合在一起，我就会有更多选择。你知道，我更有掌控感。但是，你知道……

这辆旧车的简单、单一设置方法，具有讽刺意味的是，它给你带来了更大的掌控感，而不是更少。这辆车，显然，你知道，驾驶感觉非常柔软。你知道，这是一辆很棒的车。毫无疑问。但它驾驶起来更有趣吗？它肯定更快。对。它与你沟通得更多吗？我认为不会。我认为在……

这辆车和它的驾驶员之间有一层媒介。它是经过邦纳姆优化的。它是没有摆动、回弹、张力的邦纳姆。所有这些电子虚拟的东西，所有这些非机械接口，它们都是人与机器之间的一层媒介，一层薄薄的人工薄膜。我们可能无法用语言表达出来，但我们可以在内心深处感受到它，在恐怖谷里。我们正在讨论老式与新型，以及……

我不想听起来像个顽固不化的人，或者说我不欣赏新型规则以及这些机器的一些令人难以置信的性能。但是，纸面上的收益，例如抓地力和换挡速度，在……

马力和扭矩之间存在真正的差距，纸面上的东西与汽车带给你的感觉之间存在真正的差距。-是的，这几乎就像加法减法。-是的。我确实不想贬低新款M5。它不是什么异常值，在温暖的汽车海豚海洋中，它不是一台纯粹的数字、冰冷的机器人机器。现在的所有汽车都是这样的。它让我们回到了最初的问题，

为什么那辆旧的M5如此令人难忘？为什么我们如此热爱它？因为它是模拟的，而新车是数字的。因为那时他们有时间，而现在他们没有。真的，他们不再像以前那样制造它们了。它会让你更快乐吗？我认为不会。是的。是的。

深层次上，这是关于自主性的。深层次上，我们的大脑边缘系统，我们的爬行动物脑知道我们无法掌控。我们不喜欢这样。是的。是的。大家好。最近怎么样？通过蓝牙免提通话的奇迹，我们想再次与马尔科姆联系。你现在在M5里吗？是的，我们正在驾驶M5。

他想了解它是什么样的。我们想让他知道要保留他的旧车。617，大部分是无法使用的马力。我们正在讨论这个想法，我们正在围绕这个想法打转，比如可用性指数，对吧？是的。你可以在公共道路上安全地使用多少汽车，在……

你的能力和技能范围内，这样它既有趣又不完全危险和可怕。这就是这辆车让我真正失望的地方。它非常出色且强大，并且做了很多伟大的事情。但是你要去哪里用它？哪儿也不去。是的。不，这就像完全浪费时间。

我甚至不明白。你真的要在沃尔玛停车场里驾驶一辆700马力的汽车四处闲逛吗？对。这整个事情都很荒谬。我们已经超越了这类汽车的合理峰值。

所有这些令人难以置信的脑力都被用来服务于一个非常可疑和边缘化的目的。我想解放宝马的工程师，让他们参与一个值得他们智慧和专业知识的项目。我曾经参加过一位来自斯坦福大学的非常聪明的工程师的讲座，他找到了制造可堆肥厕所的方法。

是的。你只需要沙子、砾石、泥土和很多蠕虫。而这个人，在之前的版本中，本可以去宝马或通用电气工作。相反，他决定……

有没有办法让蠕虫成为解决世界上最紧迫问题之一的积极组成部分？答案是肯定的。人们不明白你必须进行曝气。所以你只需要一个洞，你把粪便排到洞里，蠕虫会很快将其分解，甚至闻不到气味。

哇。这是一个聪明的人，他没有致力于对内燃机的最终调整，也没有为一辆650马力的汽车增加20马力，而是决定修理厕所。并做一些对人类健康有益的事情。没错。没错。

对于从宝马中额外提取100马力的人来说，这是一个值得解决的问题。也许有一天马尔科姆的愿景会实现，我们将让世界上最好的工程师专注于解决真正使世界变得更美好的问题。在那之前……最后我想给你看的是，我们正在谈论音频和数字内容。这是它的融合。我可以控制收音机

我可以控制收音机的音量我的手指。我甚至没有碰到旋钮。你正在用手指画圈。我像《少数派报告》中的汤姆·克鲁斯一样在屏幕上挥舞和滑动。我只是用手指做一个圆周运动。这就是手势控制。这就是抽象层。好吧。我害怕了。对吧？

《汽车秀》由我，埃迪·阿尔特曼撰写和主持。它由萨姆·丁曼、雅各布·史密斯和艾米·盖恩斯制作。我们的编辑是珍·格拉。本·塔拉迪创作的原创音乐和母带制作。我们的执行制片人是米娅·洛贝尔。我们的节目艺术由肖恩·卡尼设计，并由格雷格·勒菲弗尔喷绘。我们的守护神是李涛·马拉德和贾斯汀·朗。非常感谢我的嘉宾和宝马N5爱好者马尔科姆·格拉德威尔。

并感谢宝马公司让我们乘坐2022款M5竞赛版。

《汽车秀》是普希金工业的制作。如果您喜欢这部剧以及普希金工业的其他剧集，请考虑订阅普希金Plus。普希金Plus是一个播客订阅服务，每月4.99美元即可提供额外内容和不间断收听。在Apple Podcast Subscriptions上查找普希金Plus。要查找更多普希金播客，请在iHeartRadio应用程序、Apple Podcasts或您收听播客的任何地方收听。♪

这只是我在与埃迪·阿尔特曼一起主持的《汽车秀》中的一个客串。在他们即将到来的季节中，你将听到关于挑战重力的汽车的故事，关于小型货车如何改变现代美国的故事，以及更多。在您获取播客的任何地方都可以找到埃迪·阿尔特曼主持的《汽车秀》。我是马尔科姆·格拉德威尔，我想花一点时间谈谈我主持的一个令人惊叹的新播客，名为《荣誉勋章》。

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