Deep Dive
Shownotes Transcript
堪萨斯城一家酒店大堂的两条高架通道倒塌，造成一百多人死亡。序幕：佛罗里达国际大学一座急需的行人桥的倒塌。——-----------------------------------------成为宝贵的听众™SpotifyApple PodcastsPatreon——-----------------------------------------捐赠：SwindledPodcast.com/Support消费：SwindledPodcast.com/Shop观看：SwindledVideo.com——-----------------------------------------音乐：Deformr——-----------------------------------------关注： SwindledPodcast.com Instagram Twitter.com TikTok Facebook 感谢收听。:-) 了解您的广告选择。访问podcastchoices.com/adchoices</context> <raw_text>0 这里是来自Int Mobile的瑞恩·雷诺兹。由于通货膨胀导致几乎所有东西的价格都在上涨，我们决定降低我们的价格。
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本期《诈骗》可能包含对令人不安事件的图形描述或音频记录，可能不适合所有观众。请听众谨慎收听。2017年秋季学期开始前一天，星期天凌晨3点左右，18岁的佛罗里达国际大学新生亚历克西斯·戴尔在西南8街和109大道的斑马线上行走时被车撞死。对于许多学生来说，穿过8街是他们往返校园的主要途径。
2017年秋季学期开始前一天，佛罗里达国际大学迈阿密分校一名18岁的信息技术专业学生被汽车撞死。亚历克西斯·戴恩试图穿过西南8街的8条车道，这条街将学校与郊区斯威特沃特校外学生宿舍隔开。对于行人来说，这是一段臭名昭著的危险路段。
4000名佛罗里达国际大学学生每天要进行五次这样危险的旅程。是的，有校车可以上课，但是等待时间很长，而且服务在日落时分就停止了。有时他们别无选择，只能在那个斑马线上冒险。
佛罗里达国际大学在一份声明中表示：“这场悲剧提醒我们生命是多么宝贵和脆弱。”学校后来证实，他们已经计划在西南8街修建一座人行天桥。佛罗里达国际大学表示，利用其2013年从美国交通部获得的1940万美元赠款，该桥项目已于一年前破土动工，预计再过一年即可完工。
这对学校来说是一个展示其专业知识的绝佳机会。佛罗里达国际大学是联邦资助的加速桥梁建设大学交通中心所在地。来自世界各地的学生将前往那里学习如何快速地在现场外建造桥梁，然后快速安装。佛罗里达国际大学教授的这些开创性方法简化了桥梁建设过程，从而可以更快、更经济高效地进行建设，而不会牺牲质量。
佛罗里达国际大学的行人桥将成为这些技术的杰出范例。这座长320英尺的桥梁将横跨西南8街与109大道的交叉口。宽30英尺的步行桥面将设有带长椅和桌子的广场、活动空间和Wi-Fi服务。它能够承受5级飓风，除非发生重大灾难，否则可以使用100多年。
桥梁的总预计成本为1420万美元。这实际上是桥梁跨越部分的模板。在中间，我们看到那里的起重机，那是桥梁中间柱的位置。最终，在这端，将是通往斯威特沃特的着陆点。
从视觉上看，佛罗里达国际大学的行人桥看起来像一座悬索桥，就像金门大桥一样，由电缆支撑桥面的重量。但在这种情况下，电缆仅用于美观目的。从结构上讲，佛罗里达国际大学的桥梁将是一座桁架桥，更像是巴尔的摩的基桥，其一系列钢制三角形和直线构件在节点处连接。
然而，佛罗里达国际大学桥梁上的这些三角形桁架将由混凝土制成，这对于这种类型的结构来说是一个罕见的做法，但他们希望它更容易成型和维护。如果一切按计划进行，他们希望在2018年12月之前完成桥梁建设。佛罗里达国际大学的行人桥由塔拉哈西的Figg桥梁工程师设计。学校本身将负责开发工作。通常情况下，佛罗里达州交通部将更多地参与其中。
Munilla建筑管理迈阿密公司被委托进行实际的建筑工作，而且进展顺利。2018年3月10日，春假第一天，桥梁的主体部分已在路边组装完毕，准备安装在街道上方。将174英尺、950吨的桥段定位到位大约需要6个小时。人群聚集在一起观看和庆祝。
一名学生告诉校报，新的行人桥是一件幸事。斯威特沃特市长表示，这是该地区发展及其与佛罗里达国际大学合作的象征。
佛罗里达国际大学校长马克·罗森伯格表示，该项目非常具体地传达了这样一个信息，即“没有什么能够阻碍我们促进学生的安全与保障，没有什么能够阻碍我们的进步”。这座新桥对于学生安全至关重要。我们很高兴他们现在可以拥有更安全的通道。不到一周后，佛罗里达国际大学的新行人桥将导致悲剧发生。
19岁的理查德·汉布尔2018年3月15日星期四醒来时发高烧。他问18岁的佛罗里达国际大学政治学专业新生亚历克萨·杜兰能否带他去看医生。“当然，我的朋友，”亚历克萨对理查德说，这是这两个最好的朋友之间典型的回应。在回家的路上，理查德·汉布尔说他和亚历克萨讨论了在他感觉好转后应该去看哪部电影。
他说亚历克萨将她的灰色丰田SUV停在了西南8街和109大道的红灯处，那里正在修建新桥。当时是下午1:47。他听到头顶传来一声裂响。“亚历克萨！”理查德在倒塌的桥梁压扁她的汽车之前的瞬间尖叫道。“亚历克萨！”他又哭喊了一声。当被困在扭曲的汽车里时，他可以看到她的头发，但无法穿过残骸去够到她。
理查德一遍遍地喊着亚历克萨的名字，但她从未回应。我回头看了亚历克萨几次，
一位目击桥梁倒塌的证人告诉WSVN电视台，这听起来像一颗炸弹，像多颗炸弹同时爆炸一样。听起来像是世界末日。当你回头看时，你看到的只是地上的桥。
太可怕了。桥倒塌了，是从桥的左边开始的，这真的让我震惊，因为桥下所有那些人都死了。他们都死了，因为汽车被压碎了。没有语言能够表达或任何类型。这完全令人难以置信。
我感到恶心。这完全是不可接受的。我必须确认至少有四辆车在桥下。目前，三到四辆车将无法通行。
斯威特沃特警察局警官珍娜·门德斯在距离一个路口的地方等红灯时看到桥梁倒塌。她冲到现场，发现有多名建筑工人站在瓦砾堆上。其中一人，37岁的纳瓦罗·布朗，没有呼吸。
门德斯警官进行心肺复苏，同时对着不断发出故障声的汽车喇叭声，向旁观者大声喊叫指示。我们的团队仍在进行救援和搜救。他们仍在清理瓦砾堆。我们已经部署了搜救犬。我们有技术监听设备和光纤。我们正在向瓦砾堆钻孔，试图找到任何可以救治的病人。100多名消防员、警官和医护人员到达现场。
他们得到了路人、医学生和大学医生的协助。第一步是从残骸中救出活人。19岁的理查德·汉布尔是第一个获救的人之一。他颈部和背部受伤，但立即拿起电话告诉母亲亚历克萨发生了什么事。理查德最终与另外九人一起被送往医院。伤势从瘀伤和骨折到昏迷和心脏骤停不等。
下午5:45，起重机到达现场，帮助营救仍被困的人员。我们拥有所有可能需要的重型设备。我们有多达四台起重机和起重机操作员。所以我们正在进行全面搜救。随着周五傍晚的临近，救援变成了遗体回收。对于仍留在桥下的人来说，几乎没有希望了。没有生命迹象。他们几乎肯定是被当场压死的。
亚历克萨·杜兰的遗体于周六清晨从她被压扁的汽车中被取回。救援人员还在一辆被压扁的白色雪佛兰皮卡车中发现了57岁的奥斯瓦尔多·冈萨雷斯和54岁的阿尔贝托·阿里亚斯。当天晚些时候，60岁的罗兰多·弗拉加从他的金色吉普大切诺基中被救出。最后，39岁的布兰登·布朗菲尔德从他的福特皮卡车中被拉了出来。
五名驾车者和一名建筑工人死亡。纳瓦罗·布朗在急诊室死亡。一场绝对的悲剧。佛罗里达国际大学校长马克·罗森伯格录制了一段视频声明。昨天的桥梁倒塌悲剧事故让我们震惊。这让我们感到悲伤。
这与我们的初衷完全相反，我们想向受影响者的家人和亲人表示最深切的慰问。这座桥梁是关于合作、关于邻里关系、关于做正确的事情。但今天，我们很悲伤。我们所能做的就是承诺进行彻底的调查，查明真相，并悼念我们失去的人。
虽然当地当局宣布将对尚未确定的桥梁倒塌责任方提起刑事诉讼，但最终不了了之，但国家运输安全委员会抵达迈阿密，以确定其倒塌的原因。国家运输安全委员会主席罗伯特·萨姆沃尔特
领导了民用交通事故调查。我想你们大多数人都知道，国家运输安全委员会是一个独立的联邦机构。我们受国会委托调查交通事故，确定可能原因，然后发布安全建议以防止再次发生。我想强调的是，国家运输安全委员会在这里进行安全调查。
我们正在进行独立的安全调查。您可能在今天早些时候的新闻发布会上听说过，当地当局正在进行凶杀案调查，他们指出，无论何时有人在事故中或通过犯罪死亡，这都是例行公事。
我们不会以任何方式参与其中。我们只关注一件事，那就是安全。我们不是来帮助律师建立案件、指责、归咎责任、分配责任的。我们要做的事情很简单。找出发生了什么，以便我们可以防止再次发生。
国家运输安全委员会获悉，就在桥梁倒塌之前，一个工作人员对桁架连接处的其中一根梁或构件进行了后张拉。
这是一种用于加固结构的方法。但他们为什么要这样做？为什么它会失败？国家运输安全委员会的负责人罗伯特·阿塞塔决心找出原因。哦，关于他们的测试。正如我提到的，在这个构件中，他们正在收紧电缆。这是为了加强该构件。
现在，我们尚未确定失效机制是什么，这仍在我们的调查中。但是收紧电缆的目的是为了帮助加强该构件，但我们需要确定出了什么问题。事实证明，桥梁北侧的混凝土支撑墩存在严重的裂缝。
FIG的首席工程师丹尼·佩特已经意识到这个问题，但他认为这些裂缝不是立即的安全问题。在灾难发生前两天，他还致电佛罗里达州交通部报告了这个问题，并计划稍后进行维修。他给那里的联系人留了一条语音邮件，该联系人因公外出，直到桥梁倒塌后才听到这条消息。嘿，汤姆，我是FIG桥梁工程师的丹尼·佩特。我打电话来……
与您分享一些关于佛罗里达国际大学行人桥的信息，以及在本周末移动的跨度北端、塔端观察到的一些裂缝。所以我们已经查看了它，显然必须进行一些维修或其他什么，但从安全的角度来看，我们认为那里没有任何问题，所以我们从这个角度来看并不担心，尽管显然裂缝不好，而且必须做些什么
FIG的记录工程师丹尼·佩特当天早上还拨打了电话，重新张紧后张拉杆，以帮助封闭裂缝。桥梁倒塌当天，设计建造团队在现场会面了两个小时。
Fig重申，会上没有安全问题。后张拉承包商被允许进行这项工作。倒塌后，Fig认为不是安全问题的那些裂缝被发现比可接受的最大值大40倍。收紧后不久，桥梁最北侧的桁架发生故障，导致桥梁170英尺长的桥段中间断裂，压碎了下面的八辆汽车。
国家运输安全委员会在2019年10月22日的最终报告听证会上宣布，佛罗里达国际大学的行人桥因设计缺陷而注定要失败。引用：
设计人员高估了其混凝土桁架所能承受的载荷，因此出现了裂缝，因此尝试进行后张拉临时维修，因此发生了毁灭性悲剧。
但桥梁的设计者并非唯一应该受到责备的人。FIG聘请了一家名为Lewisberger Group的独立公司来审查设计。根据国家运输安全委员会的说法，该审查完全不足。Lewisberger Group将未能发现致命的设计缺陷归咎于范围和预算不足。佛罗里达国际大学没有专业工程师在其员工中发现这些错误，即使它负责监督该项目。
学校完全依赖其聘用的承包商。这是一系列错误的喜剧。此外，为什么街道是开放的？在后张拉过程之前、期间和之后。如果参与桥梁建设的组织中只有一个组织改道交通，那么大部分痛苦和折磨本来是可以完全避免的。佛罗里达州交通部表示，它从未收到过改道请求。
没有人愿意承担责任。这是国家运输安全委员会主席罗伯特·萨姆沃尔特。我已经在这个委员会工作了13年，我不认为我见过这样的案例，我想我已经审议过，坐在这里审议过近200起事故。我不认为我见过任何一个各方之间互相指责更多的案例。而且你知道，互相指责实际上是正确的。
每个人都在指责其他人。事实上，这是正确的，因为每个人都对这起事故负有责任。几个不同的组织甚至个人都犯了一系列错误。是的，桥梁在向他们说话，但它不仅仅是在说话。它是在尖叫，这座桥肯定出了问题。然而，
没有人倾听。这是疏忽。这是鲁莽的。这是错误的。这是值得起诉的，或者说是18。25家企业成为目标。诉讼持续多年。最终的诉讼于2022年达成和解。所有案件都在庭外和解。
总而言之，被告向受佛罗里达国际大学行人桥倒塌影响的受害者及其家属支付了大约1.03亿美元。金钱永远无法弥补失去的亲人，但时间仍在流逝。2020年5月6日，佛罗里达州交通部宣布计划设计和重建迈阿密西南8街上的行人桥，这次是在国家运输安全委员会的指导下进行的。该项目计划于2025年完工。
将包括一幅为2018年桥梁倒塌受害者创作的壁画。2022年，佛罗里达国际大学揭幕了亚历克萨·杜兰的雕像。我们都距离成为工程教科书案例研究中的主角只有一次错误的测量。我们所能做的就是了解它并谈论它，以便类似的事情永远不会再次发生。再次，让我们希望有人在倾听。
在美国最严重的几起人为灾难之一发生在堪萨斯城的一家全新酒店，此前本期《诈骗》节目中忽略了警告标志。
他们贿赂政府官员，清除违反联邦和州法律的行为，支付了大量被浪费的纳税人资金，支付了数千万美元或数百万美元，销毁账簿和记录，伪造账簿和记录，对整个系统的崩溃负责，并控制着某种诈骗行为。《诈骗》的支持来自SimpliSafe.com。
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八年前，密苏里州堪萨斯城市中心南部地区是一个衰败的地区。今天，一个价值3.5亿美元的新开发项目矗立在那里。它被称为皇冠中心，它的存在就是一个例子，说明私营企业如何促进美国城市的复兴。皇冠中心是贺曼卡公司创始人乔伊斯·霍尔的创意，贺曼卡公司是一家贺卡公司。
早在20世纪初，你就可以辍学，在一张纸上打印“谢谢”这个词，然后赚取数十亿美元。但密苏里州堪萨斯城的贺曼卡邻居们并没有那么聪明或成功。贺曼卡总部所在的市中心附近社区已经变得破败不堪。
因此，从20世纪50年代开始，乔伊斯·霍尔开始利用公司的私人资金购买其办公室周围的地块。他设想利用这块土地在一个城市内建造一个繁华的城市。餐馆、剧院和游乐场将取代消声器商店和破旧的广告牌。这就是一家贺卡公司非正式地发明了绅士化。
乔伊斯·霍尔在他梦想实现之前就退休了，但他的儿子唐纳德·霍尔于1966年接任贺曼卡公司总裁，他继承了这一事业。1967年，唐纳德·霍尔向堪萨斯城提出了这个皇冠中心的设想，堪萨斯城非常喜欢这个设想，并授予贺曼卡公司对计划用于混合用途开发的25个街区的征用权。
唐纳德·霍尔在他的自传中写道：“我们希望皇冠中心成为私营企业如何促进这个国家内城复兴的典范。”贺曼卡公司创建了一个全资子公司，名为皇冠中心重建公司，负责管理该项目。皇冠中心于1968年破土动工。最初的1.15亿美元的成本估算在十年内飙升至4亿美元，但皇冠中心正在成形。
正如承诺的那样，那里有餐馆、剧院、游乐场，甚至还有一家酒店。事实上，1978年，皇冠中心重建公司宣布将在该综合体的东北角建造第二家酒店。这将花费4000万到5000万美元。贺曼卡公司将保留所有权，但海雅特公司将管理这家酒店。1978年春天，海雅特丽晶酒店和皇冠中心开始建设。
这是一个设计建造项目。杰克·D·吉勒姆及其同事负责所有结构工程服务。他们将与皇冠中心重建公司合作设计酒店，然后将建筑工程分包给一家建筑公司。海雅特公司也将提供一些意见。酒店的计划包括三个部分：一座40层高的塔楼，拥有750间客房。这将是堪萨斯城最高的建筑。顶部将有一个旋转餐厅。
建筑物的另一侧将设有展览厅、会议室、健身俱乐部、宴会厅和游泳池。两翼之间是一个宽敞的中庭，设有朝西的窗户和一个下沉式鸡尾酒酒吧。它将拥有海雅特非正式要求其所有酒店都具备的“我的天哪”因素。据报道，海雅特希望其建筑如此壮观，以至于人们进入时脱口而出的第一句话就是“我的天哪”。
海雅特丽晶酒店和皇冠中心的中庭将设有这些空中步道。由几乎肉眼看不见的杆子悬挂在空中的宏伟混凝土、玻璃和钢制走道。客人会感觉自己像是在空中行走一样，漫步到另一边。
从技术上讲，这些走道约8英尺宽，120英尺长。在二楼、三楼和四楼将有三个这样的走道，每个走道的重量约为64000磅。四楼的空中步道将悬挂在屋顶框架上。二楼的走道将悬挂在正上方的四楼走道上，距离中庭地面30英尺。三楼的走道将独立地悬挂在天花板上，位于另外两个走道的侧面。
新酒店的预计开业日期是1980年7月1日。控制预算和进度是贺曼卡公司的首要任务。几乎没有什么能够阻碍酒店按时开业，即使在这个规模的建筑项目中，一些小问题是可以预料到的。1979年10月14日星期天上午6点，发生了一起这样的轻微问题。
贺曼卡公司告诉媒体，一根16英尺长的钢梁从屋顶框架上脱落，掉落到中庭地面。幸运的是，当时建筑物内没有人。施工不会延误。然而，贺曼卡公司并没有完全透明。事实是，那天早上有四根钢梁从酒店的中庭屋顶上掉了下来，而不仅仅是一根。
最重的一根梁重12吨，它穿过露台餐厅、中庭地面，一直掉到地下室。天花板上有一个20英尺乘100英尺的洞。公开场合，贺曼卡公司并不担心，但在幕后，该公司似乎很紧张。它聘请了一家独立的工程公司来检查中庭的屋顶，并确定倒塌的原因。结论是粗制滥造。
埃尔德里奇父子建筑公司是贺曼卡公司通过家族关系精心挑选的建筑商，未能使用膨胀螺栓安装中庭屋顶。钢梁放在钢架上，当夜间温度下降时，钢梁收缩并从架子上脱落，掉到地板上。这是一个有点业余的错误。一些阳台和桥梁在安装时没有膨胀，并在北端脱落。报告还写道，指的是空中步道，
拉脱效应与从中庭屋顶脱落并掉落的梁非常相似。没有提供关于空中步道的其他细节，因为它不是检查范围的一部分。事实上，这些空中步道将永远不会被检查。相反，在中庭屋顶倒塌后，贺曼卡公司的皇冠中心重建公司为该项目额外投保了2亿美元，每年额外支付3.3万美元。
只是为了保护自己免受任何未来的事故。他们在阻止保险公司检查损坏情况直到碎片清理完毕之后才这样做。次月，即1979年11月，酒店结构工程师杰克·吉勒姆在一次私人会议上向贺曼卡公司和皇冠中心发出了另一次警告。杰克·吉勒姆亲自检查了中庭的屋顶，引用：
“我在那里发现的东西令人作呕。那里有36个独立的连接点，可能每个连接点都存在问题，”他总结道。“我们认为整个区域都应该重建。对不起，杰克。这根本不会发生。”
重建整个中庭屋顶将使项目延误数月。海雅特酒店已经预订了40万个房间。这将损失数百万美元的收入，还不包括数十万美元的额外建筑成本。重建中庭屋顶将完全破坏该项目的经济可行性。贺曼卡公司一定认为它足够安全。即使在会议举行时，就在中庭屋顶倒塌一周后，又发生了一起事故。
这次，一根16英尺长、80磅重的木梁在酒店施工期间坠落。当时，现场有人员。那根木梁击中了18岁的承包商保利·诺尔德的后脑勺。他当时在一楼寻找他的安全帽，安全帽被他的一位同事开玩笑地打掉了。保利的同事发现他蜷缩成胎儿姿势，头部每一个孔都在流血。
皇冠中心称这是一起意外事故。保利的家人获得了3000美元的工伤赔偿金，酒店的建设在土地冷却之前就恢复了。他们有最后期限要赶，皇冠中心也确实赶上了每一个最后期限。即使在建筑商埃尔德里奇在施工期间破产后，贺曼公司也试图通过给他们提供一百万美元的救助来挽救承包商。当这失败后，贺曼公司和皇冠中心基本上成为了他们自己的总承包商。
尽管如此，到1980年7月，酒店竣工了。嗯，大部分竣工了。某些装饰性修复仍在进行中，旋转塔式餐厅尚未旋转。但已经足够接近了。堪萨斯城皇冠中心凯悦酒店正式营业。Swindled 的支持来自 Rocket Money。
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我们在 7 月 4 日开放。
在欢迎第一位客人一年后，堪萨斯城皇冠中心凯悦酒店已成为堪萨斯城酒店业的支柱。酒店讨好游客和当地人的方式之一是每周五晚上在其宽敞的大堂举办茶舞会。
人们会从远方来到这里，伴随着中西部最好的大乐队音乐跳舞到深夜。这是一个派对，一个打扮的借口，一个观看人们做自己事情的好地方。有一家漂亮的新酒店，大堂是一个中庭大堂，所以你可以看到几层楼，到处都是人。有气球，有彩带，气氛非常喜庆。
1981 年 7 月 17 日星期五，酒店的茶舞会上这种喜庆的气氛无处不在。早到的客人从下午 3 点开始到达。到 4 点 30 分，中庭楼层的所有座位都被占满了。落后者必须在楼上找一个位置，这很好。空中走廊提供了当地广播电台舞蹈比赛的最佳视野。他们鼓励人们在……
走道、大堂和各个地方跳舞。他们只是说把整个大堂当作舞池来用，每个人都在这样做。到晚上 7 点，人群已增至估计 1600 人，如果你算上所有厨房工作人员、服务员和调酒师，可能还会多一些，但在美国，我们通常不会这么算。晚上 7 点 04 分，史蒂夫·米勒乐团从短暂的休息中回来，拿起他们的乐器。乐队开始演奏杜克·埃灵顿的《缎面娃娃乐团》。
晚上 7:05，一些与会者记得听到一种声音，像鞭子破裂一样，现在据推测是四楼空中走廊的连接处断裂的声音。走道从天花板杆上脱落，下降了几英寸，停顿了最长的一段时间，然后完全断裂。
120 英尺长的四楼走道中间裂开，像活板门一样折叠起来，导致整个空中走廊和下方连接的二楼空中走廊坠落到中庭地面。当 64 吨的空中走廊落在他们身上时，地面上有 150 人。二楼空中走廊上的 50 人现在被夹在两者之间。
当它砰的一声落地时，四楼的 16 到 20 名参加者被抛向空中，或者他们在拼命抓住东西后从裂缝中掉下去。对大多数人来说是瞬间死亡。那些足够幸运没有直接处于坠落空中走廊路径上的与会者，则被血液和玻璃碎片击中，因为空中走廊撞击地面的力量使一股气流穿过中庭。
目击者说，在事件发生后的第一时间里，出现了一片寂静，可以想象到的绝对震惊。但当周围的惨状将他们拉回现实时，恐慌就开始了。“立即前往凯悦酒店。三座空中桥梁倒塌了。”“三座什么？”“支撑三楼人员的空中桥梁倒塌了。”“好的。”“立即。”“凯悦酒店？”“立即前往凯悦酒店。”“知道了。”
急救人员无法为他们所遇到的情况做好准备。气味立即扑面而来。像死亡一样酸臭，黏液和粪便。你可以尝到空气中的血腥味。
一片混乱，到处都是伸出的胳膊和腿，人们被纵向劈成两半，压碎的头骨上有灰色的头发，斩首的头上也有灰色的头发，伸出的手拿着结婚戒指，人体碎片，部分被压碎并尖叫的人，比你想象的还要多得多尖叫声。
信不信由你，还有更紧迫的事情需要处理。四楼的空中走廊有一根水管现在破裂了，水涌入大堂。无法关闭它，因为它连接到水箱，而不是城市供水系统。头顶上还有带电的电线在摇晃。如果触电或火灾的威胁还不够，有人说他们闻到了天然气味。必须切断电源。
- 由于更高的原因，这个世界就是这样，明白吗？- 嗯哼。-阳台倒塌了，可能有 50 到 100 人。-哦，天哪。-是的，我们需要一些可以举起几吨重的东西。它已经永久性了。人们被困在阳台下面。
在几乎漆黑一片的环境中，急救人员和志愿者将明显死亡的人堆放在大堂中央，以便进入并希望能营救仍然活着的人。额外的尸体被放置在展览大厅的桌子上，展览大厅装饰着数千朵鲜花，为第二天举行的花卉展览会做准备。活着的但受伤的人被带到酒店草坪上的临时急救站。
活着的并且需要紧急护理的人，通过救护车、直升机、出租车或公共汽车被送往该市的 15 家医院之一。这是堪萨斯城警察局的吉姆·特里斯警官。他们到目前为止已经抬出了总共 41 具尸体，这些尸体在我们与大堂相邻的临时太平间里。
尚不清楚在倒塌发生时在大堂内估计的 1500 人中有多少人可能受伤。我们几乎利用了堪萨斯城地区的所有主要医院。在这一点上，我们肯定知道一件事：死亡人数将会上升。是的，我们还能看到很多尸体，但我们还无法到达它们。为什么你到不了那里，警官？我们无法移动碎片才能到达它们。
随着尘埃落定，救援人员走近空中走廊。他们用闪光灯仔细观察破坏的各个角落，寻找生命迹象。有时他们会找到它，并指示使用重型工具的人将他们解救出来。大多数时候，他们会发现另一个不幸的灵魂，被压缩成令人难忘的形状。
这是当时的堪萨斯城市长理查德·伯克利。他们正在辨认死者。我去过太平间，我见过他们每一个人。他们试图找到钱包或指纹或任何其他他们可以使用的物品。他们将尽快尝试获得这些信息。
现场变得异常嘈杂，到处都是切割工具和发电机、喷灯、推土机、破墙锤和生命钳的磨削声和嗡嗡声。需要起重机才能将空中走廊从那些人身上抬起来。需要几个小时才能有一台起重机到达并在酒店内安装。与此同时，约瑟夫·瓦克利医生在接到电话时正在进行锻炼。他是一位 35 岁的当地医院急诊室主任，他刚刚完成了一长班的轮班。
瓦克利医生将领导对这场灾难的医疗响应。他说他对现场的第一印象是炸弹爆炸了。我带你到凯悦酒店，你站在三英寸深的水里，周围漂浮着身体部位，人们尖叫着，人们被困住了，人们正在死去，人们乞求帮助。我不在乎你是谁，这将是一次你永远不会忘记的创伤经历。瓦克利医生在脚踝深度的粉红色水中跋涉，做出判断。
当场复位骨骼，指示使用工具的人去帮助那些仍然可以获救的人。瓦克利医生非常直接地告诉其他人，他们将要死了。没有人能做任何事情。他会给他们注射度冷丁来减轻疼痛，然后继续下一个。当我们四处走动时，我们发现了人群的聚集地，有些大部分已经死了，
有些活着，有些勉强活着。25 岁的杰夫·达勒姆必须做出选择。他的右腿被一根巨大的钢梁压碎，并且正在流血。瓦克利医生告诉杰夫，在他能够抬起钢梁之前，他已经死了很久了。
杰夫唯一的生存途径是切除他的腿。杰夫·达勒姆同意了。他想活下去。因此，瓦克利医生指示参加茶舞会的基思·阿什克拉夫特医生进行截肢手术。
阿什克拉夫特医生用酒店厨房里的一把大刀切开了杰夫·达勒姆的腿。近 20 分钟后，阿什克拉夫特医生锯断了骨头，然后放弃了，用链锯替换了他那不匹配的工具。腿立刻掉了。杰夫·达勒姆被送往医院，30 分钟后死亡。
那天晚上晚些时候，救援人员听到从瓦砾中传来一个像孩子一样的声音。他们用闪光灯照进一个洞里，看到了 11 岁的达尔顿·格兰特和他的母亲康妮。他们都被挤成一团，几个小时都无法动弹。他们被困在混凝土中，只有几英寸的空隙，而且周围还有尸体。康妮说她握着达尔顿的手祈祷，并告诉他，
我不知道，当他问他们是否会死的时候。这真的很可怕，因为我实际上看不到尸体。我只是能感觉到那位女士的湿头发和那个男人的鞋子，他的脚踝非常湿，我不知道那是血还是水。
经过八个小时的被困后，救援人员使用破墙锤将达尔顿和康妮从瓦砾中撬了出来。整个大堂爆发出掌声。这是继续下去的动力。在被活埋超过八个半小时后，破墙锤突破了。
达尔顿和他的母亲被从他们的混凝土坟墓中拉了出来。34 岁的马克·威廉姆斯排队买饮料时，空中走廊压碎了他。走道的重量迫使他劈叉，将他的腿从髋关节窝撕裂。马克的左腿压在他的胸前。他的左脚几乎碰到他的右耳。他的右腿被别在他身后。
我的两条腿都被从关节窝里撕了出来。我的左腿在我的胸前和右耳后面，我的右腿被拉出来，在我的左耳后面。所以是的，它让我有点像椒盐脆饼。
马克·威廉姆斯被困在这个姿势九个半小时。他是凌晨 4 点 30 分从倒塌的空中走廊中获救的最后一人。他在接下来的几个月里都在医院度过。他说他的一条腿变黑了，不得不切开以减轻压力。倒塌的空中走廊最终在上午 7 点 45 分被起重机抬起，距离灾难发生已超过 12 个小时。下面有 31 具尸体，其中许多尸体无法辨认。
急救人员会在现场再待几个小时进行清理。一位前警官告诉理查德·A·塞拉诺（一本关于这场灾难的精彩书籍《埋藏的真相与凯悦空中走廊》的作者），在尸体清理完毕后，警察、保安和其他志愿者组成了“提桶者”大军。他们每个人都拿着一桶，在水中跋涉，舀起骨头、肉和牙齿碎片。
总共有 111 人在那晚在堪萨斯城皇冠中心凯悦酒店丧生。母亲和儿子，父亲和女儿，老师，退伍军人，律师，来自托皮卡的全女子玛丽亚奇乐队，一位 80 岁的保险推销员和一位 11 岁的女童子军。在接下来的几个月里，还有三人死于他们的伤势。
另外 216 人受伤，有些轻微，有些改变了人生，比如莎莉·费尔斯通，从那以后她就成了四肢瘫痪。不出所料，社区做出了回应。堪萨斯城的当地居民成千上万地排队献血。该市几乎每个人都受到了个人影响或认识受影响的人。很难理解为什么会发生这样的事情。为什么这样的事情会发生？
许多人将在余生中与这些问题作斗争。“晚上好。昨天还是现代建筑奇迹，今天却成了堪萨斯城凯悦酒店大堂的瓦砾。”“过去 18 个小时是我生命中最黑暗的时刻，也是堪萨斯城历史上最糟糕的夜晚之一，”贺曼公司总裁唐·霍尔写道。
我发现即使谈论昨晚发生的事件也很困难，我知道你们很多人也是如此。这场灾难和受伤人员的痛苦带来了个人和社区的悲伤，需要我们大家的祈祷。目前甚至无法推测。调查正在开始。我们也已经启动了广泛的调查。在未来的几天、几周和几个月里，必须做很多工作。现在是祈祷、同情和悲伤的时候。
两天后，唐·霍尔在接受当地报纸采访时最后一次公开谈论这场悲剧，他在表达悲伤后说：“我们的目标是恢复酒店的运营。”他不是在开玩笑。
现在是茶舞会悲剧发生在凯悦酒店五天后，关于其原因的指控开始浮出水面。除非某个地方存在某种缺陷，否则我看不出为什么一座只有一年历史的建筑物中的走道会倒塌。
材料、设计，或者某个地方出了问题。该建筑物由贺曼贺卡公司所有，但由凯悦公司管理。凯悦公司的一位官员帕特·福利说，建筑师告诉他该建筑物是安全的。猫岩石的设计可以容纳肩并肩的人，尽可能多地塞进去。我们不认为建筑物里的人数接近媒体发布的数量。
作为房产的管理者，我们确实知道建筑物的结构完整性和安全性得到了保证
空中走廊在堪萨斯城皇冠中心凯悦酒店倒塌四天后，国家标准局（现称为国家标准与技术研究院的非监管联邦机构）抵达堪萨斯城。
以确定灾难最可能的原因。该机构结构工程部的爱德华·O·弗林博士和理查德·马歇尔领导了这项调查。
当国家标准局的调查发现贺曼公司和皇冠中心重建公司在夜幕掩盖下下令清除碎片并拆除了仍然悬挂着的未损坏的三楼空中走廊时，调查立即遇到了障碍。酒店业主声称这些材料构成安全隐患，即使该区域已被隔离，建筑物仍然空置。国家标准局官员以及堪萨斯城市长对这一举动表示遗憾。
一条完全完好无损的悬空走道本来可以提供宝贵的见解，说明为什么其他走道倒塌了。别担心，公司官员承诺。空中走廊被运送到贺曼公司拥有的仓库，在那里它们将完好无损地存放。“官员们承诺在一个仓库里保存空中走廊，但为了将桥梁搬进仓库，工人们拉扯并试图弯曲关键的悬挂杆。”
国家标准局的彻底调查将持续数月，远长于堪萨斯城商会的当地调查，该调查在悲剧发生 75 天后结束，没有发现任何个人或公司有过错，尤其是堪萨斯城最受爱戴的企业公民贺曼公司。
商会宣布其结果是在堪萨斯城皇冠中心凯悦酒店重新向公众开放的那天早上。根据其审查，技术委员会认为没有充分理由质疑堪萨斯城凯悦酒店的安全性。重建酒店的中庭花费了 500 万美元。这次，皇冠中心重建公司聘请了一位来自纽约的建筑师来设计一个新的露台，而不是空中走廊。它
它将用足够多的柱子固定在地板上。快速周转让一些人感到麻木不仁。其他人则无动于衷。这显然是一件悲惨的事情，如果我是典型的，我认为普通人会认为他们肯定已经解决了这个问题。这并没有真正影响我决定在城里住在哪里。
最后，在悲剧发生大约七个月后的 1982 年 2 月 25 日，国家标准局宣布了其调查结果。爱德华·弗林博士在开始讨论之前提醒大家，他们调查的目的是找出事故的原因，而不是责任人。弗林说，评估任何人的责任、责任或过失不在我们的职责范围内。
就这样，结论如下。空中走廊永远不会起作用。该设计从一开始就有缺陷。负责支撑四楼和二楼走道的六根细悬挂杆最终可能会因自身重量而失效，但如果加上跳舞的人这样的活载荷，则肯定会加快这一过程。“最初的细节
更糟糕的是，空中走廊并非用六根细悬挂杆建造。它们是用 12 根细悬挂杆建造的。
根据原始设计的要求，并非六根长杆穿过四楼空中走廊进入二楼空中走廊，而是四楼空中走廊用六根短杆悬挂在天花板上，二楼空中走廊用六根自己的短杆悬挂在四楼空中走廊上，这意味着连接在天花板上的短杆支撑着两座空中走廊的总重量：128,000 磅。
弗兰克说，这些杆子只能承受该载荷的 30%。引用，“如果有人知道它们有多弱，他们就不会让清洁工在上面扫地了。”我不知道。我敢打赌他们会。
更糟糕的是，这些杆子被直接通过一个焊接不良的接头连接到连接在天花板上的箱形梁上。
同样，这与原始设计不同，原始设计显示焊缝在箱形梁的侧面，而不是顶部和底部。从本质上讲，两座空中走廊的全部重量都拉在其最薄弱的结构点上。国家标准局在箱形梁上发现焊缝断裂，螺栓从缝隙中拉出，使整个结构掉落到地面。
该机构在实验室测试中复制了其理论。你可以看到螺母和垫圈实际上被拖过箱形梁。弗林演示道，随着箱形梁被拉下，螺母和垫圈基本上看不见了。爱德华·弗林和国家标准局宣布的大部分内容只是证实了堪萨斯城许多人已经知道的事情。该市的《泰晤士报》和《星报》两家报纸已经进行了自己的调查。他们在之前的几个月里发表了一系列获得普利策奖的文章，详细介绍了这些设计变更是如何获得批准的。
制造这些杆子的 Haven Steel 公司提出了制造 12 根较短的杆子而不是 6 根较长杆子的想法。他们向杰克·吉勒姆的工程公司解释说，组装起来更容易，损坏的风险也更小。据报道，杰克·吉勒姆和他的同事声称从未发生过这种重要的设计变更，是在一次随意的电话中提到的。这并不重要，有文件说明了吉勒姆批准的变更。
灾难的主要罪魁祸首被证明是沟通不畅。报纸发现，未经证实的假设。每个承包商都认为另一个承包商已经完成了计算。没有人费心去仔细检查。这是韦恩·利什卡，一位为《堪萨斯城星报》调查而聘请的建筑工程师。
底线是这里存在人为失误。它与规范无关，与智力无关，与任何需要纠正的事情无关。只是有人没有注意，他们需要注意。
没有人注意，也没有人付钱给检查员，至少没有像建筑师要求的那样全职的独立现场检查员。皇冠中心重建公司不会批准这些额外费用。
相反，一家名为 General Testing 的公司（贺曼公司的朋友）被委托来完成这项工作，并将大部分工作留给了一位 20 岁的年轻人。据报道，堪萨斯城皇冠中心凯悦酒店是这位 20 岁年轻人从事的第一份与建筑相关的检查工作。
至于堪萨斯城，他们的检查员无处可寻。报纸的调查显示，许多城市检查员，包括两名被分配到凯悦建筑项目的检查员，经常伪造他们的时间表和里程记录。这些检查员被发现待在家里，在酒吧喝酒，或在上班时间在餐馆吃饭。
结果，有 17 名城市建筑检查员和两名代码执行官员被解雇或停职。这场灾难是由多方犯下的一系列完全可以避免的错误造成的，不幸的错误，没有恶意或本质上的邪恶。
已提起超过 300 起诉讼，寻求累计 30 亿美元的赔偿。
其中大部分在 18 个月内秘密庭外和解。然而，一位来自堪萨斯城的律师罗伯特·戈登确信，有一个实体负主要责任。该建筑物的业主管理着项目的各个方面，他们在 1979 年中庭屋顶倒塌事件中收到了明确的警告，他们在公开场合淡化了屋顶倒塌事件，拒绝按照建议重建屋顶，
同一个实体拒绝雇用可以发现缺陷的现场检查员或任何外部专业人员，拒绝资助载荷测试，如果开业推迟，他们本来会损失数百万美元的潜在收入。该实体是贺曼公司。罗伯特·戈登声称该公司对安全表现出公然漠视，并且他有文件可以证明这一点。
戈登写道：“就纯粹的智力乐趣而言，我从未知道有什么能与利用被告自己的文件来证明原告案件的兴奋和挑战相提并论。”“在一个广阔的、未开发的资料库中找到正确的文件，就像在一个跳蚤市场上发现一颗 70,000 克拉的金丝雀黄色完美钻石一样。根据我的经验，针对大型公司的任何案件的成功都取决于文件。”
罗伯特·戈登独自一人查阅了该案的一百万页文件。他针对贺曼公司及相关实体提起了一项强制性集体诉讼，该诉讼于 1982 年 1 月获得认证。戈登代表数百名受害者，其中许多人只想确保不再发生这样的事情。戈登认为，做到这一点的唯一方法是向公众讲述发生的事情的真相，而做到这一点的唯一方法是将贺曼公司告上法庭。
不幸的是，罗伯特·戈登的集体诉讼于 1982 年 6 月被解散，当时联邦上诉法院以违反《联邦禁令法》为由推翻了认证，理由是该集体诉讼同时包括州和联邦案件。
但斗争将继续。一个新的选择退出集体诉讼成立了。
审判日期已确定，罗伯特·戈登继续构建他的案件。虽然贺曼公司自称只是该项目的被动投资者，但它尝试了书中所有拖延策略，该公司希望改变审判地点。它想要一位新的法官。
贺曼公司还开始以快速的速度与受害者单独和解，试图缩小戈登的集体诉讼规模。它奏效了。必须组建一个新的集体诉讼，游戏继续进行。这次，贺曼公司通过同意在州法院进行 2000 万美元的集体和解，其中包括罗伯特·戈登的许多联邦原告，投下了一颗炸弹。作为协议的一部分，贺曼公司支付了惩罚性赔偿，但否认所有法律责任。罗伯特·戈登的联邦集体诉讼中只剩下几十名原告。
但审判仍定于 1983 年 1 月举行。今天，一些当晚在场的人开始在堪萨斯城的一家保险公司领取 1000 美元的支票。这些人必须发誓他们在事故发生当晚在凯悦酒店，并同意放弃对酒店的所有未来索赔。
在审判的第一天，罗伯特·戈登到达时发现，他的共同律师在周末私下与贺曼公司的律师达成了协议。该公司同意支付1000万美元，其中包括350万美元的应急基金，用于在受害者之间分配，以及650万美元的捐款给当地慈善机构，这对公共关系来说非常有利。法官称赞贺曼公司达成了这样的协议。
这一和解姿态不仅是对这座城市最不幸的人间悲剧的恰当回应，也重申了贺曼公司在堪萨斯城和全国企业领导地位中的地位。贺曼公司对这项和解表示满意。被告认为，这对公众、原告和被告都是最有利的。和解的支持者表示，它使这座城市能够继续前进，能够治愈。
罗伯特·戈登不同意继续指责只会带来长久的痛苦，这是一个令人震惊的认识，公众永远不会知道真相。他认为，将杆梁失效与空中走廊灾难的法律和道德原因等同起来，就像认为仅仅是O型环导致挑战者号悲剧一样错误。罗伯特·戈登无法释怀。
在他反复尝试将贺曼公司告上法庭失败后，戈登干脆不再当律师了。他开始写书，一种公众需要知道的反叙事。这本书名为《纸牌屋》，西蒙与舒斯特公司将出版它。但它从未出版。罗伯特·戈登痴迷地撰写草稿，并在接下来的十年里疏远了他周围的所有人。这个人难以合作。
出版商和合著者在将戈登850页的手稿编辑到350页后会感到恼火，因为鲍勃·戈登会重新插入所有被删除的内容。
最终，每个人都停止了帮助这位作者。每个人都有相同的批评，所有这些都被忽略了。这本书从未出版。罗伯特·戈登余生都非常沮丧和孤独。他的妻子离开了她。他大部分时间都躺在床上度过。他于2008年死于结肠癌。
十年后，罗伯特·戈登的儿子联系了堪萨斯城公共图书馆密苏里谷特别收藏部的主任伊莱·保罗，希望捐赠180箱他父亲的研究档案和未发表的手稿。利用这些文件，伊莱·保罗从罗伯特·戈登的角度写了一本关于这场灾难的书，名为《空中走廊》，讲述了罗伯特·戈登关于贺曼公司堪萨斯城灾难的未讲述的故事。它绝对值得一看。
总的来说，贺曼公司及相关公司向空中走廊倒塌的受害者及其家属支付了大约1.4亿美元。其中至少有5000万美元由保险公司支付。
1983年12月，大陪审团认为没有足够的证据对任何人提起诉讼，该公司被免除了所有刑事指控。然而，1984年2月3日，工程师们受到了惩罚。杰克·吉勒姆和杰克·D·吉勒姆与合伙人公司的丹·邓肯被剥夺了在密苏里州执业的资格。
吉勒姆说，像海亚特这样的灾难并非由一两个个人造成，也不是任何一两个人的错。这是许多错误、疏忽和人为失误的结果和积累。然而，作为该项目的记录工程师，责任最终落到了他身上。他意识到这是杰克·吉勒姆。从海亚特事件中吸取的最重要的教训是，每个人都必须对自己所做的事情负责。
其次，你必须跟进发生的任何问题。第三，你必须进行沟通。海亚特丽晶皇冠中心酒店的空中走廊倒塌仍然是美国历史上最致命的非故意结构性破坏事件。它的遗产可以在世界各地的工程和应急管理课程中找到。它也是最早引起人们关注急救人员遭受的心理创伤的主要事件之一。
创伤后应激障碍是空中走廊灾难的受害者和救援人员共同的特征。如今，一座纪念那些在悲剧中丧生的人的纪念碑矗立在酒店附近的医院山公园皇冠中心。这是一个20英尺高的抽象雕塑，描绘一对拥抱跳舞的情侣。这座纪念碑花了34年的时间才建成。
空中走廊纪念基金会于2005年开始为此筹集资金。包括贺曼公司在内的300多位捐赠者向该非营利组织捐赠了现金或实物捐款，贺曼公司捐赠了2.5万美元。但筹集剩余所需资金将花费近10年时间。正在计划为受害者建造一座纪念碑，但海亚特公司现在表示不会为此捐款。
海亚特公司不想为纪念碑捐款，因为发生灾难的酒店和皇冠中心实际上现在是喜来登酒店。真实故事。然而，在公众强烈反对之后，海亚特最终向该项目捐赠了2.5万美元。喜来登酒店也捐赠了同样数额的款项。2021年，在悲剧发生40周年之际，家属们聚集在纪念碑前缅怀。
每个堪萨斯城人都受到了影响，或者认识受到影响的人。市长昆廷·卢卡斯向人群致辞。他承诺，我们将永远与你们一起悲伤，从现在起40年，80年后，当有一整批新的人来分享这些故事时。Swindled由我，一位关注的公民撰写、研究、制作和主持，原创音乐由特雷弗·霍华德（又名变形者，又名皇冠中心）创作。
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