America is Changing Lanes on EVs
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我是阿耶莎·罗斯科，这是《星期日故事》，我们将超越新闻，为您带来一个重要的故事。去年，我们深入探讨了电动汽车，以解答您的一些重要问题。为什么越来越多的汽车制造商提供更小、更便宜的电动汽车？从环保角度来看，现在购买电动汽车更好吗？还是继续驾驶你现有的汽车更好？电动汽车的环境影响是什么？

为电动汽车制造所有这些电池。这些问题是去年三月来自“Up First”听众Arvind Srinivasan、Allie McCurl和Anna Simon的。一年多后，我们《星期日故事》节目组自己也有一个重要的问题。电动汽车的未来是什么？卡米拉·多米诺夫斯基再次加入我们，试图对此进行一些阐述。请继续收听。

卡米拉，华盛顿特区出现了一个新的政府，我们已经看到了电动汽车方面非常戏剧性的转变。

拜登政府全力支持电动汽车，而特朗普政府基本上已经着手扭转所有这些政策。那么，这对这个行业来说意味着怎样的转变呢？现在的氛围大相径庭。我的意思是，几年前，你有一位总统设定了一个目标，即到2030年，50%

的新车销量为电动汽车。一些公司争先恐后地设定目标，要完全转向100%的电动汽车。这是一个非常具体的例子。2022年，现代汽车宣布将在佐治亚州开设一家新的巨型工厂，该工厂只生产电动汽车。

这是现代汽车高管何塞·穆诺兹三年前在该工厂奠基仪式上的讲话。我们听到了本届政府的号召，即加快采用新型电动汽车并减少碳排放。

当然，这个政府指的是拜登白宫，它拥有所有这些激励措施和要求，也就是所谓的胡萝卜加大棒，对吧，以促进电动汽车的销售。所以，阿耶莎，那是位于萨凡纳西部的这家工厂的奠基仪式。它现在已经开放了。它现在正在生产电动汽车。

今年春天我去参加了盛大的开幕式，四处走动，自言自语，就像电台记者那样。它强烈地散发着一种气味，我不知道该如何形容，只能说是新车工厂的气味。而我们之前在奠基仪式上听到的何塞·穆诺兹，他现在是现代汽车的全球首席执行官。他发表了演讲，其他高管也发表了演讲，共和党政治家也发表了演讲。你知道他们没有说什么吗？他们没有说什么？“电动”这个词。电动？

或者电池、电动汽车、清洁、绿色、碳或气候。一次也没有。哇。我的意思是——

这是一个巨大的转变。为什么？仅仅是因为他们不想说这些已经成为流行语、可能会惹恼特朗普总统的话吗？是因为电动汽车现在在政治上不受欢迎吗？我的意思是，这显然是一个因素，对吧？正如你在开头提到的，正在进行一项政策转向。

拜登政府拥有所有这些“胡萝卜”，例如激励措施、税收抵免、制造业抵免，以及对行业来说不太令人愉快的“大棒”，即联邦排放标准、加州的规定，这些规定要求汽车制造商销售电动汽车，并最终只销售电动汽车。

共和党人试图在5月份撤销所有这些。国会确实撤销了那些关键的加州法规，而电动汽车税收抵免是国会目前正在考虑的巨额法案（税收和支出法案）中可能削减的内容之一。

这对石油行业来说是一个重中之重，该行业一直猛烈抨击这些规定，特别是任何要求公司做某事的事情，认为这些规定对消费者选择不友好。他们还提起了一些诉讼，认为这些规定会通过减少对石油的需求来损害石油行业。现在，汽车行业喜欢这些激励措施。他们喜欢“胡萝卜”。但他们也加入了反对一些规定或“大棒”的行列，称这些规定不可行。

所以，是的，这种政策转变正在发生。此外，特朗普本人似乎不喜欢电动汽车。好吧，有一段时间，如果电动汽车是由埃隆·马斯克制造的，他似乎喜欢电动汽车。我不知道他现在对那些特斯拉有什么感觉了。是的，先记下这一点，阿耶莎。我们稍后再谈。但是，这种巨大的转变，这种对电动汽车的语气变化，并不完全是关于政治的。

它也与销量和消费者需求有关，而这并没有达到汽车制造商的预期。在盛大的开幕式之后，在所有演讲结束后，穆诺兹这位高管对记者说。当我们启动这个项目时，

最初，每个人都认为，好吧，世界将完全转向电动汽车。我们当时也是这么想的。但我们很快意识到，电气化的速度不会像每个人想象的那么快。在过去的几年里，电动汽车的销量有所增长，但远未达到公司计划的水平。

其中一部分是我们之前节目中提到的担忧。充电基础设施的缺乏是一个巨大的问题，对吧？还有成本问题，尤其是汽车的前期成本。此外，还有一个事实，即对于一个行业来说，从向喜欢拥有闪亮新技术的早期采用者销售转向向只想讨个好价钱的主流消费者销售是困难的。坦率地说，该行业正在努力进行这种转变。

与此同时，混合动力汽车已经起飞。这包括像经典普锐斯这样的汽车，以及可以仅依靠电力行驶短距离并使用汽油进行公路旅行的插电式混合动力汽车。这类汽车的增长速度要快得多。所以我们很快决定，我们也将在那里生产混合动力汽车。所以穆诺兹在这里说的是，这不仅仅是现代汽车淡化他们在该工厂所做的事情的问题。

它也仅仅是因为它将不再是一个100%的电动汽车工厂。那里还将生产一些内燃机。

那么，这是现代汽车独有的吗？不，一点也不。现在，大量的汽车制造商对混合动力汽车越来越感兴趣，我们已经看到很多关于放缓电动汽车投资、从福特、通用汽车、沃尔沃、梅赛德斯、本田等公司的承诺中退出的重大声明……

我想明确一点，并不是所有汽车制造商都完全相同，对吧？存在差异。丰田一直对电动汽车持怀疑态度。像特斯拉和Rivian这样的全电动汽车制造商，他们显然仍然全力以赴地投入电池。存在一个范围，对吧？

但在美国销售汽车的每个人都感受到了这种政治转变和市场动态。根据资产影响力（Asset Impact）组织的数据，他们中的大多数人都远远落后于其气候目标，而销售更多电动汽车是他们减少排放计划的关键部分。

所以你说了几乎所有公司，但是谁做得很好呢？谁，你知道，正坐在舒适的街道上呢？是的，我不会说舒适的街道。这是一条非常艰难的道路。但目前，根据资产影响力（Asset Impact）的数据，宝马和本田似乎正在按计划建造足够的电动汽车，以大幅减少其排放量。这都是预测，所以我们必须看看公司实际会做什么。那就是……

这是其中很大一部分，对吧？我们必须拭目以待。我想在这里完全明确一点，没有人期望公司完全改变电动汽车的路线。公司仍然计划扩大其电动汽车的销售。他们仍在为此投入数十亿美元和大量精力。他们绝对仍然计划销售足够的电动汽车来证明这一点是合理的。

只是不会那么快发生。那么，如果需求似乎不存在，为什么公司还要为此投入数十亿美元呢？是的，首先，而且这并非小事，这些计划并非你可以随时改变的，对吧？建造新工厂或重新设计新型汽车需要数年时间。这些计划是提前制定的。

另一个因素是汽车行业是一个全球性行业。现在，所有人的目光都集中在中国。中国正在大力发展电动汽车。政府为此投入了资金。各公司一直在疯狂竞争。该国一半的新车现在都带有插头。在美国，这一比例更像是10%。加州的比例为25%，在全国范围内处于领先地位。

而且这些中国电动汽车也非常实惠。它们通常比你在美国能买到的最便宜的汽油车还要便宜。据所有说法，它们也非常好，非常令人印象深刻的汽车。在某些方面，它们远远超过了我们在美国所能获得的水平。例如五分钟的充电时间。在美国，20分钟为电动汽车充电被认为非常快。以及大量的真正高科技功能。

是的，我认为我在TikTok等平台上看到过一些。但问题是，我们无法在美国获得这些中国汽车，对吧？是的，没错。这是有意的。早在当前关税大战之前，就已经对中国电动汽车征收了高额关税，并禁止了中国汽车技术。这部分是老式的贸易保护主义，试图阻止中国汽车进入，因为各公司认为，中国公司获得所有这些国家补贴是不公平的。

这也是由于对中国制造汽车中的监控技术的担忧，我已经与汽车行业和网络安全领域的人员交谈过，他们说这些担忧是合理的。如今，汽车本质上是移动的监控设备，配备了摄像头、麦克风和位置数据。事实上，美国公司已被发现未经驾驶员注意就与保险公司共享数据。无论如何，目前，美国民众无法购买比亚迪、Zeekr或小米等中国电动汽车。但是

但是汽车制造商在全球运营，无论美国贸易壁垒如何，他们都必须准备好与这些中国电动汽车展开竞争，这些电动汽车正在向世界其他国家传播，并且销售得非常好，对吧？然后，他们仍在进行投资的另一个原因是，电动汽车只是好车。

今年早些时候，我去华盛顿特区的车展，然后我去了通用汽车的展位，与全球采购和供应链高级副总裁杰夫·莫里森聊天。我们周围环绕着大型燃气动力卡车和SUV，但也包括电动Silverado皮卡、Equinox EV和Blazer EV。当我问莫里森关于联邦电动汽车政策的问题时，他转移了话题。他想谈谈他个人驾驶过的所有通用汽车电动汽车。

我会告诉你的，它们只是很棒的汽车。能够在家充电的客户体验，也许当我第一次开始时，我认为我会有的里程焦虑随着时间的推移消失了，因为你意识到你几乎所有的充电都是在家里进行的。

它们很稳定。感觉很好。性能在那里。他说它们舒适、方便、运动感十足。而且，阿耶莎，电动汽车确实具有环保效益，对吧？我的意思是，自行车和公共交通工具对地球更好。

如果你要买一辆车，即使考虑到电池和充电电力的环境影响，电动汽车在其整个生命周期内的碳排放量通常也会少得多，就像我们在之前的节目中深入探讨的那样。所以，好的，是的，环保效益。对于一些购车者和一些立法者来说，这是一个首要任务，但并非对所有人都是如此，对吧？而一些驾驶起来有趣且舒适、维护成本低的汽车，尤其如果它们变得更便宜……

总有一天，也许汽油车。好吧，这些事情对每个人都有吸引力，对吧？是的。因此，汽车高管认为，从根本上说，人们总有一天会想要这些汽车。因此，他们需要准备好销售它们。即使电动汽车的政治正在经历这场巨大的动荡，这也是为什么公司没有完全放弃电动汽车的主要原因之一。♪

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好的，所以当我们谈论政策转变时，似乎有一个很大的，我不知道它是不是房间里的大象，或者你称之为是什么，但是我们可以谈谈特斯拉吗？你让一些人感觉非常……

对埃隆·马斯克的看法，并在他们的特斯拉上贴上贴纸，上面写着：“我在埃隆疯之前买的。”是的。现在它非常两极分化。绝对如此。特斯拉品牌发生了真正显著的转变。

品牌。驾驶一辆曾经表示你富有、精通技术或具有环保意识，或者兼而有之，对吧？而现在对许多人来说，它表示支持狗狗币、埃隆·马斯克和唐纳德·特朗普，因为显然埃隆·马斯克直到最近一直在政府中所做的一切。所以在短期内，这对特斯拉的销量显然非常不利。马斯克否认有任何影响，特斯拉仍然是美国最畅销的电动汽车，

但当然，这是一个非常艰难的季度，对吧？第一季度利润下降了71%，比去年同期下降了71%。部分原因是，目前最感兴趣购买电动汽车的人往往是民主党人。

但即便如此，特朗普总统也敦促他的支持者购买特斯拉。埃隆·马斯克本人在接受彭博社采访时指出，有些人购买特斯拉是因为他“疯了”，就像保险杠贴纸上说的那样。他们同意他对狗狗币所做的一切。绝对如此。存在另一个方向的压力，对吧？我

我一直是埃隆的粉丝。你知道，这个人为美国人创造了数千个工作岗位。你知道，这个人创造了革命性的东西。所以对我来说，他永远在我的书中都是好的。

赖特说，对马斯克的大规模反弹使他更有可能购买特斯拉。他接下来想要一辆Cybertruck。你知道，如果每个人都要讨厌这个人，我想这会让我买更多，我猜。即使对于那些不是为了帮助埃隆·马斯克而购买汽车的人来说，这种转变也吸引了一些购物者。我和一些保守派人士谈过，他们说他们觉得在驾驶电动汽车之前会表明他们是自由主义者，而他们不希望这样。而现在，至少对于特斯拉来说，这种障碍消失了。

现在，特斯拉的问题来了。目前，根本没有足够的卡马利权利和其他现在想要购买特斯拉的保守派购物者来弥补所有因为马斯克而没有购买特斯拉的人。不会出现销量激增的情况来弥补特斯拉因这种政治转变而遭受的损失。

亚历山大·爱德华兹经营着战略愿景公司，该公司对新车买家进行调查。他的数据显示，去年，新特斯拉买家更有可能是共和党人而不是民主党人。但这并不是因为共和党人的销量激增。这是因为许多民主党人正在逃离。他们所做的只是疏远了他们的主要消费者，

而那些想要购买它们的人无力购买它们。需要明确的是，这不仅仅是因为对电动汽车的意识形态反对。共和党人更有可能居住在充电基础设施较少的地区。拥有更进步政府的城市和地区通常拥有更多插头。

特斯拉和马斯克没有回应置评请求，但马斯克表示，重要的是产品的质量，而不是首席执行官的观点。好的，我的意思是，这里发生了很多事情。这一切对那些只是司机并且正在考虑购买电动汽车的人意味着什么？是的，我想强调几点。

首先是价格真的不确定，对吧？长期以来，电动汽车的价格一年比一年便宜。现在，在关税（不断变化）和税收抵免可能被取消的可能性之间，可能性很高，

价格可能会上涨。这意味着获得经济实惠电动汽车的最佳机会可能是在二手市场，那里将在未来几年内有很多车辆租赁期满。以及那些不再想与之相关联的人的二手特斯拉，这些价格已经大幅下降。所以那里有真正的便宜货。

第二个需要注意的是，新电动汽车上市的时间表已经被推迟了。它们并没有像预期的那样快地上市。现在，改进仍在进行中。通用汽车刚刚宣布了一种新型电池。他们将在2028年开始生产新的电动卡车。未来几年将有数十款新的电动汽车上市。

但型号数量不如预期多。而且公司可能不会像他们想象的那样生产那么多，尤其如果要求公司销售一定数量电动汽车的规定被取消的话。是否有任何即将出现的东西可能会填补特斯拉在市场上留下的空白？你知道，一些像，

很酷，有点进入时代精神或其他什么，人们都在谈论它。对吧？是的，看看会很有趣。所以我建议关注本田。Prologue表现不错，本田Zero系列是一个全新的系列，将于明年开始，看起来它可能会非常酷，外观非常独特。通用汽车的Equinox是

是一个竞争者。价格相当合理。或者高端一些，那些人们感觉非常强烈的凯迪拉克电动汽车。而且你知道，不要忽视韩国汽车。现代和起亚，EV9、Ioniq系列，这些都是非常引人注目的汽车。现在，什么

充电怎么样？因为我听说联邦政府正在冻结所有用于建造更多充电桩的资金。而且，你知道，你提到充电基础设施是一个问题。这是否意味着我不应该购买电动汽车，因为他们不会建设这个基础设施？

我会对此提出一个警告。首先，是的，这项政府的推动是为了在高速公路和服务不足的社区增加充电桩。进展缓慢令人沮丧，现在已经暂停了。目前正在进行一场关于此事的法律斗争。目前，资金被冻结，负责支持这项工作的联邦办公室不再有任何全职员工，这是根据与我交谈的前员工所说。

与此同时，特斯拉超级充电网络正在向其他公司开放，这是一件大事。特斯拉和其他私营公司仍在建设新的充电桩。你知道，我观察了关于此的数据，而且我也有亲身体验。去年秋天，我进行了一次1000英里的电动汽车公路旅行。公路旅行的充电选择已经好多了。

而且，就像通用汽车的高管告诉我们的那样，大多数驾驶员确实大部分充电都在家里进行，这意味着你根本不会经常使用这些快速充电器。如果你正在考虑购买电动汽车，我总是说第一步是弄清楚你是否可以在家充电。美国环保署有一个家用充电计算器，可以帮助你确定你是否需要安装特殊的充电器，或者你是否可以使用标准插座，这是我所做的，仅供参考。如果你可以在家充电，那就简单多了，而且你几乎总是会这样做。

好吧，感谢你的实用建议。这是你可以使用的新闻。让我们稍微放大一点，看看大局。比如四年后，你认为美国电动汽车行业的状况会如何？好吧，你知道，就像他们说的那样，做出预测很危险，尤其是关于未来的预测。

但我认为在美国销售的电动汽车将比现在多。而且我认为它们会好得多。多多少？

如果它们足够好，可以与中国提供的产品竞争，我的意思是，这很难说。这很大程度上取决于消费者，尤其如果法规被撤销的话。这将极大地取决于购买新车的相对较小比例的美国人，这些人如何用他们的钱包投票。

我的意思是，可以公平地说，电动汽车的销量将远未达到拜登设定的50%的目标，或者一般来说，环保组织为阻止气候变化的最坏影响而设定的目标。

至少在美国是这样，对吧？我认为世界其他地区将继续沿着这条电气化道路前进，速度将快于美国。这对经济和整个汽车行业意味着什么，我们只能拭目以待。好吧，非常感谢你，卡米拉，感谢你提供的所有这些信息。我真的很感激。是的，感谢你的邀请。

那是卡米拉·多米诺夫斯基，NPR商业新闻台的记者。本集由安德鲁·曼博制作。它由莉安娜·西姆斯特罗姆和卡拉·普拉托尼编辑。它由威尔·蔡斯核实，并由罗伯特·罗德里格斯制作。

《星期日故事》节目的其余团队成员包括贾斯汀·杨和珍妮·施密特。我们的研究员是安德鲁·塞鲁尼克。艾琳·诺古奇是我们的执行制片人。我是阿耶莎·罗斯科。“Up First”明天将回归，为您带来开始新一周所需的所有新闻。在此之前，祝您周末愉快。此消息来自Jackson。让我们面对现实吧。

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