The Glaring Problem with Headlights
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随着《下一个》庆祝阵亡将士纪念日，请欣赏我们解码环同事带来的这一集。明天《下一个》将回到您的订阅源。 汽车前照灯似乎出了问题。在过去的几年里，许多人越来越相信它们比以前亮得多——这让他们愤怒到了极点。前照灯眩光现在已成为美国人在路上最主要的抱怨。我们如何以及为何走到这一步的故事，既发人深省，又令人困惑。这是令人难以置信的技术突破遭遇市场力量、监管失败和人为缺陷时发生的事情。 所以，如果您感觉每个人都在一直开着远光灯行驶，那不是您的错觉。曾经似乎只是个模糊的技术问题，现在已经成为主流问题。但是，减少眩光的运动能否真正解决这个问题呢？ 在本集中，您将听到Nate Rogers的观点，他为《The Ringer》撰写了关于“前照灯亮度之争”的文章；Daniel Stern，汽车照明专家和《Driving Vision News》编辑；以及Paul Gatto，r/fuckyourheadlights版主。 本集《解码环》由Willa Paskin和Olivia Briley撰写，由Olivia Briley和Max Freedman制作。我们的团队还包括Katie Shepherd和主管制作人Evan Chung。Merritt Jacob是我们的高级技术总监。 如果您有任何想让我们破译的文化谜团，请发送电子邮件至[email protected]，或致电我们的热线347-460-7281留言。 了解更多关于您的广告选择的信息。访问megaphone.fm/adchoices</context> <raw_text>0 劳氏五金店正在举办工匠日活动，工具大促销。现在，购买工匠V20双电池套装即可免费获得一件精选工具。无论是后院、浴室还是其他地方，工匠都有助您完成项目的工具。因为DIY是不可预测的，但您的工具不应该如此。今天就到劳氏五金店选购工匠工具吧。有效期至6月18日。售完即止，具体选择因门店而异。

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大家好，今天是阵亡将士纪念日，所以我们要稍作休息。希望您也是。我们不会为您带来常规节目，而是会为您播放我们朋友Dakota Ring的一集节目，这是另一个Slate播客，专门讲述破译文化谜团。

本集的谜团非常适合在公路旅行时收听。它讲述的是为什么汽车前照灯变得如此明亮。说真的，就像盯着太阳一样明亮。我明天会带着更多新闻回来。与此同时，以下是Dakota Ring。在我们开始之前，本集包含成人语言。

Nate Rogers在洛杉矶长大，多年来，像个地道的洛杉矶人一样，他花了很多时间在车里。但在2010年代后期，他开始注意到路上一些新奇且令人不快的事情。它发生在不同程度上，但这种体验是让别人的车灯，从情感上来说，把你从路上赶走。

Nate开车时，会感觉后面、前面或在十字路口与他垂直的汽车前照灯直射他的眼睛。而且车灯非常明亮，会让他有点晕眩，让他失去知觉。头几次发生这种情况时，Nate并没有在意。也许有人忘了关掉远光灯。但这种情况发生的次数太多了，以至于他开始注意到，然后开始关注它。

他开始注意遇到的前照灯，试图在夜间快速驶过时观察到底发生了什么。无论他走到哪里，都能感觉到这些车灯妨碍了他的视线。

以及他的情绪。我感到很不舒服，就像路怒一样，你知道吗？就像，为什么我会被所有这些前照灯晃到？Nate开始抓住一切机会和朋友和熟人谈论这件事。如果我和某人一起开车，无论是我开车还是乘客，我都会开始抱怨。感觉我必须向人们解释，否则他们会说，“闭嘴”。就像，“你在说什么”，这没什么大不了的。Nate并没有气馁。他

他一直沉迷于此，甚至拍摄了特别明亮的前照灯的照片并给人们看。我会拿出我的手机说，“你看这个？”就像恳求人们见证我的痛苦。然后很长一段时间，每当他们看到关于前照灯的梗图或其他东西时，他们都会给我发东西。我总是收到两类东西，一个是尼古拉斯·凯奇的东西，另一个是前照灯的东西。你知道，我的朋友们只是把我与这些东西联系起来。你就在他们脑海里，就像那个抱怨前照灯的人。没错。是的。是的。

现在是2024年，越来越多的前照灯相关内容被分享。请允许我禁止那些新型卡车和汽车上那些刺眼的前照灯，因为每当我开车看到它们时，我什么也看不见。每个人的车灯都太亮了。你看到这些前照灯了吗？比太阳亮十倍。人们不再对车灯有多亮而翻白眼，说这没什么大不了的。

他们也开始抱怨。“这真的会导致更多事故。”“我现在是在审讯室吗？你确定那不是你的远光灯吗？”“我想我到不了目的地了。我想我瞎了。”

似乎出现了一种临界质量，突然间，其他人也开始加入其中。这让我感觉不那么疯狂了。Nate恰好是一位记者。到目前为止，他主要撰写艺术和文化方面的文章。但是现在，在多年的烦恼和关注之后，他意识到自己并不孤单。他需要一些答案。这里到底发生了什么？一定有一些解释。

Nate知道只有一件事要做。他必须自己弄清楚前照灯到底发生了什么。这是解码环。我是Willa Paskin。在一个理想的世界里，普通人几乎从不会考虑汽车前照灯。它只是一个可靠的工具，使我们所有人更安全，同时在后台良好运行。

但这不是一个理想的世界。无论您个人是否注意到它们，前照灯都已成为美国人在路上最主要的抱怨。事情发生的原因和方式既令人困惑，又发人深省。它关乎一项令人难以置信的技术突破与市场力量、监管失败和人为缺陷之间的相互作用，所有这些都使前照灯的影响远远超出了我们的道路。

因此，今天在解码环中，为什么我们对前照灯一无所知？本播客由Progressive保险赞助播出。

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可能适用规则和限制。

因此，Nate Rogers决定接受他作为“抱怨前照灯的人”的身份，并承担起破译刺眼前照灯之谜的任务。我想，好吧，我已经和它联系在一起了，所以我不妨插上我的旗帜。对他来说，前照灯变得更糟是显而易见的。但是当他只是谷歌搜索原因时，很少有文章出现，而出现的文章也没有令人满意的解释。他想和一个精通前照灯整个历史的人谈谈。

他找到了他。Daniel Stern。他就像最权威的专家。我在这里。我对汽车灯有这种奇怪的迷恋，我设法把它变成了我的专长。

Daniel Stern是行业期刊《Driving Vision News》的编辑。他留着浓密的胡须，从七岁起就被前照灯迷住了。他发现他夏令营辅导员的大众甲壳虫只有一个前照灯有两个设置。七岁的时候，我从未想到一个灯泡里会有两个灯丝。所以我跟着那个可怜的家伙到处跑，问他烦人的问题。就像，“是的，是的，Daniel，我有近光和远光B1。你能去骑马吗？”

Daniel从未骑过马，他也从未对前照灯感到厌倦。Daniel是那种总是使用正确汽车术语的人，例如前照灯，指的是汽车前部的整个照明单元，而不是前车灯，它只是前照灯的一部分。当他听到普通人谈论前照灯时经常使用的词语“亮度”时，他也会有点恼火。

Daniel避免使用它，因为亮度不是您可以衡量的。亮度与强度不同。强度是光的量。亮度是一种主观印象。某些东西看起来比其他东西更亮，而不管发出多少光。对Daniel来说，考虑这个问题更精确的方法是考虑眩光。

除了他对术语的保留之外，他还向Nate证实，前照灯确实存在问题。全球的眩光投诉都在增加。事实上，前照灯眩光是我们长期以来一直在努力解决的问题。有些司机和他们的车灯在晚上可能很危险。当这样的司机靠近时。

不要盯着他们的车灯看而使自己失明。你不想陷入危险的境地，即使只是一瞬间也盲目驾驶。很有趣，这个问题，我们现在正在讨论的问题，前照灯眩光和视力，这个问题几乎和前照灯一样古老。

第一辆汽车发明于1885年，不久之后就引入了第一款前照灯。按照今天的标准，它们在帮助司机看清道路方面非常糟糕。它们实际上是油灯。它们几乎只是为了在晚上提醒其他人，有一辆汽车正在路上行驶。第一款电动前照灯也好不到哪里去。按照今天的标准，这些东西就像一个电池快没电的手电筒。

但与油灯和灯笼相比，它们令人惊叹。到1915年，前照灯成为汽车的必备品，并开始对司机更有用。正是在这一点上，他们偶然发现了困扰前照灯的问题。

即使在那时，他们也说，如果你遇到另一辆车，你必须非常小心。你需要用毛巾盖住前照灯，这样就不会被晃到，因为，伙计，这些新型电动前照灯的眩光潜力真是惊人。那时的问题和现在一样，都是一个“金发姑娘”问题。光线太少，司机就看不见。但光线太多，眼睛。

其他司机就看不见。虽然纯粹的功率很重要，但任何曾经被手电筒照过脸的人都知道，问题不仅仅是光线的多少。光线照射的位置也很重要。因为如果它在左角射出太远，就会照射到迎面而来的汽车，或者在车灯上方射出太高。更有可能照射到在你前面的汽车的后部。

我们希望尽可能多的光线照射在道路上，因为这很有帮助，但我们不希望光线照射到错误的地方。在20世纪上半叶，汽车制造商和监管机构制定了一种解决方案。他们对前照灯允许照射的位置非常小心。1939年，他们为所有汽车规定了标准化的前照灯。密封式前照灯。它是一个装在容器里的灯泡，可以从汽车前部插进插出。

它并不完美。当灯泡停止工作时，更换整个单元很麻烦。但它通过将光线照射到正确的位置并将其排除在错误的位置之外，保持了眩光和能见度之间的平衡。它们都发出相同的射束图案和相同的眩光量，相同的可见度。偶尔会有文章说，你知道，我们讨厌我们的前照灯，我们希望它们更亮等等。但每个人都几乎拥有相同的前照灯。

事情就是这样一代又一代地延续下去的。即使在20世纪80年代初取消密封式前照灯的标准化以给消费者更多选择之后，前照灯基本上也能正常工作。然后从2000年代后期开始，前照灯就像我们生活中所有其他人工照明一样，被一项新技术颠覆了。21世纪的领先光源？

LED，即发光二极管的缩写。LED是半导体，类似于计算机中使用的芯片。它们比传统照明使用的能量少得多，同时在颜色和强度方面提供了灵活性。第一批商用LED于20世纪60年代上市。但直到90年代，一位日裔美国电气工程师才想出如何让它们发出白光。

这项创新使他获得了诺贝尔物理学奖。它很可能标志着自托马斯·爱迪生于1879年发明电灯泡以来的最大进步。LED在推出时是一种完全不同的技术，照明专家基本上认为这是照明技术有史以来最重大的变化。

LED与传统的白炽灯泡截然不同。你知道，当你想到一个主意时，那种拧在头顶上的东西。这就是我使用灯泡的方式，当我想到一个主意时，就把它们拧在我的头上。没错。

传统灯泡通过加热金属灯丝（您可以看到在中心发光的电线）来发出光和洞察力。因为它们浪费了大量的能量来产生热量，所以它们在产生光线方面效率不高。相比之下，LED非常高效。它们不是通过将其转化为热量来发光，而是通过将电流通过薄片状半导体来发光，该半导体照亮了许多小的、可控的二极管。

它就像一个小电脑屏幕。如果你非常仔细地放大，你会看到一堆小像素，基本上它们是可编程的。如果你去时代广场或其他地方，所有这些闪烁的灯光都是LED屏幕，对吧？除了高度可定制且效率更高之外，LED还比白炽灯泡更耐用、更经济实惠且更强大。

因此，从2000年代后期开始，政府基本上强制要求使用它们。好吧，新年将标志着白炽灯的终结。其目的是到2014年逐步淘汰普通灯泡，并将其替换为高科技LED。我知道灯泡可能看起来并不性感，但这一简单的行为蕴含着巨大的希望。在2010年代，LED几乎取代了所有地方的白炽灯泡。家庭、公共场所、圣诞树——

以及汽车前照灯，在那里它们特别取代了白炽卤素灯泡。他们把它放在汽车前面，它完全改变了工作方式。所以可以说，LED的过渡是前照灯历史上最大的变化。这么说绝对公平。

我的意思是，也许除了第一次有人在汽车上安装前照灯之外。LED有很多优点。但正是当它们开始出现在汽车前照灯中时，眩光才成为前所未有的问题。前照灯眩光绝对无可争议地比以前更严重了。

那么，LED前照灯究竟是如何造成眩光的呢？关于这个问题的答案实际上存在相当激烈的争论，因为简单地说，有很多潜在的方式。但在他的报道过程中，Nate Rogers关注的是最明显的一个。功率。LED能够比我们过去使用的标准灯泡强大得多。

这导致了前所未有的强大前照灯。我们大多数人会将其描述为太亮的前照灯。有多种测量方法，但前照灯的平均亮度在过去十年中至少翻了一番。

LED现在投射到道路上的光线比卤素前照灯所能投射的光线多得多。这并非你的想象，你知道。我们现在进行这次谈话的原因是，亮度已经大大提高，人们注意到了。当前LED前照灯的纯粹功率和强度，亮度本身就是一个问题。它还会加剧前照灯的其他问题。

还有其他问题。例如，考虑一下汽车尺寸的问题。在美国，近年来汽车变得越来越大。以至于SUV或卡车的车灯基本上与小型汽车司机的眼睛和后视镜高度相同。当前照灯较弱时，这可能无关紧要。但现在，小型汽车的司机正被比以前强大两倍的光线照射到眼睛。

当然，他们会经历更多的眩光。然后是前照灯的照射角度，Daniel Stern认为这是最重要的因素。几十年来，世界各地的许多高质量研究都表明，前照灯的照射角度是决定配备齐全的驾驶员能见度以及这些车灯投射多少眩光的首要因素。

记住，旧的卤素前照灯有一个灯泡，有点像手电筒，在中心最强大。因此，只要那个明亮的中心没有正对着你的眼睛，你就会很好。但是LED前照灯由所有这些非常强烈的像素状二极管组成，这些二极管在整个前照灯上都非常强大，就像一个屏幕。

当它们的照射角度稍微偏离时，你的眼睛就不会再受到手电筒相对昏暗的边缘的影响了。你会感受到一堵光墙的全部强度。还有其他更不明显的解释可以解释为什么LED前照灯会如此影响我们。一个令人难以置信的解释与颜色有关。

由于LED基本上是小型可编程电脑屏幕，因此您可以为每个像素拨打各种颜色。这是一个新的自由。我们以前从未有过这种自由。您可以拥有一个白光LED，其中含有大量的蓝光。您可以拥有一个白光LED，其中几乎不含蓝光。凭借这种自由，汽车制造商大多选择制造含有大量蓝光的白色前照灯。他们似乎这样做纯粹是为了设计和营销原因。

蓝白色看起来很酷、很未来派、很战术、很昂贵。当你晚上开车离开时，你的邻居会羡慕你，因为他们会看到你新车前面发出这种酷炫的蓝光。我们可以假设其动机是美观的，因为它不可能与安全有关。问题的核心是，对于任何给定的强度，含有更多蓝光波长的光比含有较少蓝光的灯光更容易让我们感到刺眼。

我们可以打个响指，让非常有效的LED前照灯减少60%的眩光，而不会改变我们通过它们看到的程度，只需选择颜色中蓝光较少的灯光即可。这是另一件事。60%？60%。就像我们只是说，“它们必须是黄色的”。它们甚至不必是黄色的。它们只需要不是那么蓝就可以了。

整体亮度、汽车尺寸、照射角度、蓝色色调，这些只是LED前照灯的一些棘手方面。还有一些其他的，包括监管机构坚持认为是真正问题的因素。不是前照灯本身，而是个人使用DIY售后LED套件改装他们的汽车。

你自己安装在汽车上的LED。今天，我们将进行终极的前照灯升级任务。我们将用更亮、更酷、更好的LED灯替换那些昏暗、过时的卤素灯泡。所有这些都可能让我们觉得我们应该摆脱LED，问题就会得到解决。

但LED确实是一项更先进的技术。它们更节能、更耐用、用途更广。您可以制造功率更小、亮度更低、蓝色更少、更难以移位的LED前照灯。你可以制造更好的。所以当我们回来时，我们将讨论这个案例中真正棘手的问题，那就是如果我们可以做到这一切，为什么我们还没有做到呢？

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因此，汽车前照灯比以往任何时候都更刺眼。如果您注意到了，这并非您的错觉。但相对较少的人试图做些什么来解决这个问题。几乎没有人像Paul Gatto那样努力解决这个问题。我希望晚上不会被晃到，我希望不会因为被晃到而撞到别人。我真的很希望如此。

Paul是来自纽芬兰的一名软件开发人员，他从小对前照灯或汽车并没有特别的兴趣。但这在2010年代后期发生了巨大的变化。我真正进入这个领域的方式是与一个被汽车撞到的行人约会。

Paul的女朋友Liz在人行横道上过马路时被一辆出租车撞倒，将她抛向空中几英尺。如果不是一辆轿车撞到她，她就会死了。

她的髋关节和肩膀严重受伤，需要植入金属板。她能够康复得非常好，尤其是事故有多严重。但话虽如此，她是一位小提琴家。她是一位小提琴家，她通过教学和演出赚了很多钱。但她手臂上的金属板使她无法长时间舒适地将小提琴举起。

Paul和Liz是在事故发生后才走到一起的。但目睹她遭受的后果彻底改变了他对汽车的看法。看着她经历法庭诉讼、康复等等，并且几乎一直被指责为受害者，这让我对我们世界以汽车为中心的观念产生了激烈的反抗。

正是在他变得激进的时候，他开始注意到自己经常被其他汽车的前照灯晃到。这几乎激发了我从未见过的我性格的另一面，那就是难以言喻的愤怒。我从未认为自己是那种充满睾酮素、一直路怒、对所有小事都竖中指的人。但当这些车灯照在我的脸上时，我唯一能想到的就是我要把某人置于Liz所处的位置。

他很愤怒，因为他害怕，害怕一对前照灯可能会导致他做什么。他还感到愤怒，因为拥有前照灯的人不会知道他们造成的伤害。我认为，你知道吗，他们将从这次互动中完美地开车离开。我可能会撞到某人，而他们永远不会知道。

Paul很快发现自己一直在思考和谈论前照灯。我绝对惹恼了几位朋友，因为每当我喝几杯啤酒时，我都会开始抱怨。就像看着窗户一样，“天哪，你能相信吗？”就这件事变得像个老头子一样。然而，Paul想做更多的事情，并找到一起做这件事的人。我认为，解决这个问题的唯一方法是，如果你设法为此创造一场群众运动。

然后在2022年，他偶然发现了一个关于前照灯的subreddit，只有一个成员。Paul看了一眼它的名字，认为它可能是他正在寻找的平台。他请求成为版主。我给他发消息说，我是认真的。让我们来做吧。他说，“好的”。我实际上很想让你告诉我你的subreddit的名字。是Fuck Your Headlights。Fuck Your Headlights。

Paul立即开始在Fuck Your Headlights上发帖。一年之内，它拥有了10,000名成员。当我们第一次创建这个subreddit时，它实际上更多的是关于抱怨和让人们知道他们并不孤单。没有一个连贯的理论。就像，为什么是这样？当Paul和论坛的其他成员试图弄清楚真正发生了什么时，他们遇到了Nate Rogers遇到的相同问题——

关于前照灯，几乎没有可靠的信息。最初，当我开始搜索这个问题时，互联网上所有现有的文章都责怪了一些事情，所有这些都可以概括为这个问题是由个人选择造成的，而不是系统性的问题。根据汽车制造商的说法，问题是人们驾驶着车灯未对准的汽车，他们应该修理。

随着《What Next》庆祝阵亡将士纪念日，请欣赏我们《解码环》同事的这一集。 《What Next》将于明天回到您的订阅源。 汽车前照灯似乎发生了一些变化。在过去的几年里，许多人越来越相信它们比以前亮得多——这让他们愤怒到了极点。前照灯眩光现在已成为美国人在道路上排名第一的抱怨。我们如何以及为何走到这一步的故事发人深省，令人费解。这是令人难以置信的技术突破遭遇市场力量、监管失败和人为缺陷时发生的事情。 因此，如果您感觉每个人都在一直开着远光灯行驶，那并非您的错觉。曾经似乎是模糊的技术问题现在已成为主流问题。但是，减少眩光的运动能否真正解决这个问题？ 在本集中，您将听到Nate Rogers（他为《The Ringer》撰写了关于“前照灯亮度战争”的文章）、汽车照明专家兼《Driving Vision News》编辑Daniel Stern以及r/fuckyourheadlights版主Paul Gatto的观点。 本集《解码环》由Willa Paskin和Olivia Briley撰写，由Olivia Briley和Max Freedman制作。我们的团队还包括Katie Shepherd和主管制作人Evan Chung。Merritt Jacob是我们的高级技术总监。 如果您有任何想让我们破译的文化谜团，请发送电子邮件至[email protected]，或致电我们的热线347-460-7281留言。 了解更多关于您的广告选择的信息。访问megaphone.fm/adchoices</context> <raw_text>0 或在他们的汽车前部添加上述非法LED灯。但保罗对此表示怀疑。不可能每个人都像这些足球妈妈一样，都去给他们的SUV安装定制的LED灯。我就是不信。那些从不碰自己车辆的人突然开始更换自己的前照灯了。我无法相信。但是，理论上可以限制制造商的监管机构也表示，LED前照灯没有任何问题。

这里根本没有问题。我只是感觉自己被误导了。这很危险。这影响到每个人。而且法规无法保护你。保罗和其他Reddit用户开始测量前照灯的输出，进行研究，进行辩论。该论坛成为一个繁忙的试验场。其成员分享信息、文章、证据、想法，以及视频、模因和行动呼吁。我恳求。

汽车制造商，你们必须对这些LED前照灯做点什么，因为它已经失控了。你们没有理由这样照亮我的该死的汽车。你们需要永久性远光灯做什么？你们是在战争迷雾中驾驶吗？你们是不是都在去照亮高中橄榄球比赛的路上？后退或调低亮度！

很快，保罗和该小组的其他成员开始就道路上眩光的根本原因达成共识。这似乎是不言而喻的，但在现有文献中却几乎没有提及。他们的共识是，今天的车灯太亮了。 “亮度”一词几乎，它几乎看起来像是一个禁忌。监管部门的人员几乎避免提及“亮度”一词。但保罗了解得越多，就越相信这就是问题所在。

安装的LED灯功率太大了。这些灯把每个人都晃瞎了。

“Fuck Your Headlights” subreddit的会员人数现已达到45,000人，并且还在不断增加。它已成为草根前照灯行动的中心，与Nate Rogers等政治家和记者取得联系。所有这一切都是为了让人们知道，前照灯太亮了，需要采取措施。我们既有希望道路得到修复的拥车人士，也有希望对我们的交通系统进行大规模改革的反车人士，他们都在为同一件事而努力。人们想要这个。

对于保罗和“Fuck Your Headlights”社区的大部分成员来说，这个问题很简单。你只需要相信你的眼睛。很明显，前照灯发出的光太多了。减少光线，问题就能得到很大程度的解决。但还记得我如何将前照灯描述为具有“金发姑娘”问题吗？你既不需要太多的光，也不需要太少的光。你只需要在正确的地方有适量的光？

好吧，那些让前照灯如此强大的参与者有一个针对他们已经让道路上光线过多的指控的辩护。他们说，你真正应该担心的是，真正危险的是，

光线太少。我听到的最有说服力的反对公民行动主义者“太亮了”的论点是，是的，这可能会让你感到恼火，但更亮的灯光可能会挽救生命。如果有一个超亮的前照灯，它照亮了你面前倒下的一棵树，而你恰好及早看到它并踩刹车而没有撞到它，那就是一个更亮的前照灯在做一件不可思议的事情。

如果这样做的结果是你在交通拥堵时感到有点烦人的前照灯，那么人们可能没有正确地理解这种平衡，因为他们只关注让他们烦恼的事情。因此，为了避免撞到树木、动物和人，我们应该愿意忍受烦恼甚至不适。

这就是更强大的前照灯的论点。它们挽救生命。无论它们造成什么困扰，都是值得的。所以我们这里有两个截然相反的论点。一个是光线过多会导致事故并伤害人。另一个是光线太少会导致事故并伤害人。到底哪个是对的？

好吧，说光线太少的一方，也就是所谓的亲亮光前照灯的一方，其中包括汽车制造商，他们会指出道路安全测试。一家备受尊敬的非营利性保险公司研究了与Nate描述的非常相似的事故。驾驶员在黑暗、空旷的道路上夜间行驶时可能遇到的单车碰撞事故。他们发现，前照灯将此类事故减少了19%。

这很多。那么，那些说光线过多、说更亮的前照灯会导致事故的人，他们能指出什么安全测试呢？好吧，这就是我们遇到一个重大难题的地方。因为他们无法指出任何安全测试。因为没有人知道如何衡量眩光的后果。

对于他们来说，要找到一种方法来经验证明前照灯的亮度是一种危害（人们感觉到的那样）是如此困难。显然，几乎不可能重现一个现实场景，在这个场景中，数十名驾驶着各种尺寸和前照灯强度的汽车的驾驶员彼此经过和绕行，然后从这种相互作用的漩涡中分离出眩光本身的影响。

很容易证明我撞到那个行人是因为我看不见他们，因为我的灯光不够。这很容易。Daniel Stern是一位前照灯专家，从孩提时代起就对它们着迷。要证明因为我被晃眼而发生了不好的事情要困难得多。显然，如果你被晃眼了，你看不见那个行人或道路上的弯道，然后你撞到了行人或飞出了道路，那么这就是眩光与交通安全之间的联系。

但是，如果你考虑一下动态交通状况是什么样的，那么要划清这条界限就会非常困难，因为当事故发生时，眩光源就在你身后很远的路上了。衡量所谓的“不适眩光”的后果更加困难。这不是那种会使你视力受损的眩光。它只是让你非常不舒服。但丹尼尔说，即使是这样也可能是危险的。

也许我被困在一辆远光灯非常刺眼、照在我的后视镜里的车辆前面。如果我觉得自己无法在驾驶两吨半的钢铁以每小时70英里的速度行驶时看清前方，我可能会有点惊慌。我可能很疲惫。我可能会很愤怒。即使这些情况都没有发生，我也很可能会无意识地以不安全的方式调整我的驾驶行为。

因此，不适、眩光和交通安全之间存在各种合理的联系，但试图测量和量化它们却极其困难。眩光与安全之间联系难以衡量但似乎非常重要的一个领域是行人死亡事故。随着前照灯越来越强大，行人死亡人数并没有像你预期的那样下降。事实上，它们急剧上升了。

在其他国家并非如此，这些国家对眩光的规定要多得多。丹尼尔警告说，整个问题极其复杂。其他国家对交通安全的一切都有不同的方法。

但即便如此。这确实提出了一个令人不安的问题。如果美国的前照灯和法规像美国监管机构声称的那样优于世界其他国家使用的法规，那么为什么会有更多的美国行人被撞死呢？总的来说，对于那些精通这个问题的人来说，在某些情况下，前照灯眩光确实会造成伤害，这似乎是很有可能的。

但是，由于潜在的数据不对称性，即就目前存在的LED前照灯而言，我们可以测量它们如何提供帮助，但无法测量它们如何造成伤害。汽车制造商继续制造越来越强大的前照灯。这使得一个可以控制向更亮的前照灯发展的参与者留了下来。

负责它们的监管机构。它被称为国家公路交通安全管理局，或简称NHTSA。他们是……

我们绝对负责此事，并且是唯一一个对汽车安全拥有任何权威的管理机构。NHTSA已经听取了这些担忧。多位消息人士告诉Nate，它现在收到的关于前照灯的投诉比其他任何事情都多。然而，它根本没有更新关于前照灯的法规以考虑LED灯。事实上，目前对前照灯在某些区域可以发出的光量没有任何限制。

前照灯在法律上可以达到物理上可能的亮度。但一位代表告诉Nate，他们坚持自己的法规，再次将大部分问题归咎于LED售后市场前照灯。这对于“Fuck Your Headlights”的Paul Gatto来说绝对是令人难以置信的。他们没有检查它是否太亮。他们甚至没有检查它是否对你在路上产生了负面影响。他们只是在查看它对驾驶员有多好。

这让我们回到了这场混乱中的最后一个参与者。尽管所有这一切的大部分责任可能属于汽车公司和监管机构，但他们确实有一个有益的伙伴来传播这些前照灯。驾驶员。我们。

因为事实证明，当它们安装在我们自己的汽车上时，我们喜欢明亮的前照灯。你照亮靠近汽车的路面，哇，感觉你的前照灯很棒。感觉你可以看到一切。但是，驾驶员感觉喜欢或想要的光线与驾驶员实际需要的光线之间存在差距。让我们感觉我们拥有出色照明的车灯并不是为了看得清楚而需要的车灯。

但是，如果你走进经销商处，坐在方向盘后面并测试灯光，你可能不会考虑前照灯的亮度如何使它的光锥之外的一切都更难看到。或者你的车灯是否会在未来的某个日期晃瞎某个虚构的驾驶员。你即将花很多钱购买一件经久耐用的重型机械。你在那一刻提出的问题很简单。我能看得多清楚？我们正处于一种前照灯亮度军备竞赛中。

与我们自己。监管机构允许这种情况发生，而汽车公司似乎并不关心这一点。这造成了一种滚雪球效应，一直影响到我们在道路上彼此互动的方式。我们中的一些人正在添加LED套件，但更多的人一直开着远光灯。前照灯变得如此明亮，以至于让人们感觉他们在车里。

好吧，去他的，我也要弄一个。如果我要在那里被晃瞎，那么我最好也能在路上尽可能多地使用灯光。在2024年冬天，Nate Rogers在The Ringer网站上发表了他对前照灯的报道、研究和思考的结果。在题为《在车灯亮度战争中睡着》的文章中，他与Daniel Stern、Paul Gatto和许多其他人讨论了前照灯问题的复杂性。这是迄今为止关于前照灯眩光最引人注目的报道，

这正日益成为一个主流问题。最近，它已经发展到我认为任何普通人完全理解并加入了这个运动的地步。积极致力于解决前照灯眩光问题的人群可能是一个易怒的群体。他们可能都想要同样的事情，即减少眩光的前照灯，但他们并不总是能就如何实现达成一致，因为他们在最紧迫的问题上存在分歧。

他们确实同意需要某种程度的监管。对于“Fuck Your Headlights”的联合创始人Paul Gatto来说，这意味着控制整体亮度。我希望看到对近光灯的总亮度进行监管。Daniel Stern有不同的优先事项。如果你给我一根魔杖，并说你可以用它一次来改善汽车照明，那么我会挥动它，让所有车辆的前照灯都

对准，并保持正确动态地对准。如果他还有两个愿望，他会去掉蓝色调，并阻止前照灯变得如此小，这实际上也使它们看起来更亮。

汽车公司则在推广他们自己的解决方案，称为自适应驾驶光束技术。能够在有另一辆车存在时自动调暗的远光灯。它们目前在美国还不可用，但在欧洲已经使用了多年，值得一提的是，那里的眩光投诉仍在不断增加。

我采访的每个人都同意，采取措施解决前照灯问题的压力显然越来越大。尽管可能还需要一段时间才能发生任何事情。“眩光正处于风口浪尖。与此同时，美国现任政府具有非常反监管的倾向。因此，如果他们正在删除整个机构并表示法规不好，那么很难想象我们如何才能获得更好的法规。”

在当今的问题中，前照灯似乎微不足道。但这正是为什么无法对它们做任何事情如此令人沮丧的原因。细节可能很复杂，但是当你真正深入研究时，哪个问题没有复杂的细节呢？它们仍然只是带有新型灯泡的前照灯。难道我们不应该能够解决这个问题吗？

最糟糕的超亮前照灯版本不会像灾难一样。它不会是世界末日。其他技术缺乏监管的最糟糕版本是一场灾难，它是世界末日。如果这就是他们处理前照灯的方式，那么对于各种新技术来说，这并不是一件令人感到安慰的事情。

当我们开车时，我们同时比我们生活中几乎任何其他时候都更强大，也更受制于他人。当你飞驰在双车道公路上时，任何一辆车都可能突然转向你的车道，就像你可能转向他们的车道一样。当你穿过十字路口时，任何人都可能闯红灯，就像你可能闯红灯一样。你可以在汽车中造成和遭受的损害数量令人恐惧。

这使得我们大多数时候反而共同努力遵守交通规则，尽最大努力确保彼此和自身安全，这变得更加令人难以置信。这些努力并没有以任何方式将道路变成某种天堂。但这并不意味着它不能进一步恶化。它不能变得更糟。如果我们甚至都看不见。我说我理解你的

这是《解码环》。我是Willa Paskin。你可以在The Ringer上阅读Nate Rogers关于前照灯的深入文章，我们会在我们的节目页面上链接到它。如果你喜欢这个节目，我很乐意让你注册Slate Plus。Slate Plus会员可以收听《解码环》和所有其他Slate播客，没有任何广告。他们还可以无限制地访问我们的网站。本周，我们为Slate Plus会员准备了一个新的额外剧集。

在其中，我们与Slate作家Dan Coyce谈论了他重新发现20世纪60年代一款著名巧克力蛋糕的历程。我做的第一个软糖隧道，是根据百事可乐网站上的食谱做的，那是一场彻底的灾难。大约十分钟后，它就塌了。就像我家发生地震一样。这不仅仅是因为我烘焙技术不好。百事可乐把食谱搞砸了。

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本集由我和Olivia Briley撰写，我们与Max Friedman一起制作。 《解码环》也由Katie Shepard和我们的主管制作人Evan Chung制作。Merritt Jacob是高级技术总监。如果您有任何想让我们破译的文化谜团，请发送电子邮件至decoderringatslate.com或在《解码环》热线给我们留言。我们的号码是347-460-7281。我们

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