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Is the Future of Flight Supersonic?
2025/4/17
What's Your Problem?
B
Blake Scholl
J
Jacob Goldstein
Jacob Goldstein: 我认为超音速飞行在经济上是可行的，并且存在巨大的市场需求。协和飞机的失败以及阿波罗计划的终止，并非意味着超音速飞行和太空探索本身不可行，而是因为其背后的动机和模式存在问题。协和飞机的失败是因为其票价过高，导致客座率低，经济上不可行。人们普遍认为超音速飞行成本高昂且不经济，但这是一种基于定性而非定量的错误判断。超音速飞行的经济性问题是一个定量问题，需要进行数学计算来确定其可行性。协和飞机和阿波罗计划都是冷战时期的产物，其经济效益低下，是政府为了争夺声望而进行的“命令与控制”项目。
Blake Scholl: 超音速飞行的经济性取决于能否以乘客可承受的价格和航空公司可盈利的价格生产。从理论上讲，利用现有技术，建造一架经济实惠且对航空公司有利的超音速飞机是可行的。国际商务舱市场巨大，为超音速飞行提供了可观的潜在市场。如果能提高协和飞机的燃油效率不到10%，就能使其经济效益达到商务舱水平。超音速飞机的音爆问题并非不可克服，可以通过技术手段和航线规划来解决。在XB1测试飞机的研发过程中，我们学习到了务实的重要性，并认识到不必追求过高的速度。追求过高的速度会增加燃油消耗和成本，而飞行时间的缩短却有限。我们应该从一个务实的起点出发，逐步迭代和创新，而不是一开始就追求极致目标。超音速飞机的速度优势不仅体现在缩短飞行时间，还体现在降低运营成本上（速度红利）。我们已经完成了超音速飞机“协奏曲”的设计工作。在飞机设计中，需要在不断优化和按时交付之间取得平衡。获得商业飞行许可需要通过严格的安全测试和认证程序。我们已经筹集了约6亿美元资金，并已设计完成飞机和发动机。我们还需要不到10亿美元的资金来完成项目。我们将通过多种融资方式来降低对投资者资金的依赖。我们通过高效的团队和先进的软件工具来降低成本。我们获得了来自北卡罗来纳州政府的资金支持。我确信在未来还会遇到意想不到的挑战。我致力于超音速飞行是因为它能够改变人们的生活，缩短距离，增进联系。超音速飞机的下一步是扩大规模，包括发动机和飞机本身，并通过安全测试。与大型公司合作开发发动机并非总是最佳选择，自主研发可能更有效。对于初创公司来说，自主研发发动机比与大型公司合作更可靠。垂直整合与否取决于技术成熟度和最终产品的重要性。托运行李应该更加便捷高效。
Deep Dive
This chapter analyzes the Concorde, the only supersonic commercial passenger jet, exploring its technological achievements and economic failures. It highlights the Concorde's origins as a Cold War-era project driven by national prestige rather than economic viability, contrasting it with the Apollo program and attributing their shared downfall to unsustainable cost structures and a lack of commercial focus.
- Concorde's failure is attributed to its Cold War origins and lack of economic sense.
- Both Concorde and Apollo were command and control projects with no economic sense.
- Concorde was technologically impressive but uneconomical due to high ticket prices and low passenger capacity.
Shownotes Transcript