TikTok Braces for Supreme Court Showdown with Washington
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TikTok is making a last-ditch effort to block the law that will ban it within the U.S. today. The Supreme Court is set to hear oral arguments on a case that will decide the Chinese-owned app’s future in the U.S. WSJ reporter Jess Bravin joins host James Rundle to discuss what the arguments on both sides are likely to be. Plus, how Uber and Lyft are planning to deal with robotaxis.

Learn more about your ad choices. Visit megaphone.fm/adchoices</context> <raw_text>0 本期节目由亚马逊赞助播出。有时，生病最痛苦的不是生病本身，而是康复的过程。等待预约电话、坐在拥挤的候诊室、在药房排队，这些都很痛苦。亚马逊One Medical和亚马逊药房通过24/7虚拟问诊和送药上门等服务，消除了康复过程中的这些痛苦环节。感谢亚马逊药房和亚马逊One Medical，医疗保健变得不再那么痛苦了。

欢迎收听科技新闻简报。今天是1月10日，星期五。我是《华尔街日报》的詹姆斯·伦德尔。最高法院将于今天就一起将决定TikTok在美国未来命运的案件进行听证。TikTok的辩护方表示，他们是在捍卫言论自由，但政府表示，这家中国拥有的应用程序对国家安全构成可信威胁。

然后，网约车巨头Uber曾试图建立一支自动驾驶出租车车队。现在，它正在采用竞争对手制造的无人驾驶汽车，并提供新的应用程序功能。我们的记者普丽蒂·库拉纳将与我们一起讨论，为什么Uber和Lyft在放弃了自己的项目数年后，现在正试图在自动驾驶出租车领域找到自己的定位。

但首先，随着TikTok与美国政府对簿公堂，最高法院的口头辩论定于今天开始。其位于北京的母公司字节跳动被要求在1月19日之前剥离TikTok，否则将面临在美国被禁的风险。这款被近半数美国人使用的应用程序能否在最后一刻获得缓刑？《华尔街日报》记者杰斯·布雷文将与我们一起讨论对TikTok在美国为生存而战的预期。

杰斯，你预计今天TikTok及其创作者社区以及美国政府会提出哪些论点？TikTok正在提起上诉，因为他们在下级法院败诉。他们会说这是一个典型的言论自由案件。当政府想要根据美国宪法第一修正案限制言论时，它必须满足非常严格的法律标准。

它必须证明存在令人信服的政府利益。它必须证明没有更不严格的方式来实现这一利益。而TikTok在这里表示，政府未能通过这项测试。他们说，政府没有证明这款应用程序确实是对国家安全的威胁。政府承认，法律认定的外国对手中国尚未利用它来破坏美国的国家安全。

TikTok将辩称，还有更不严格的方式来解决这个问题。例如，更大的信息披露，向美国人披露该应用程序正在收集大量关于他们的数据，向美国人披露它可能受中国政府的指挥。这就是他们的观点。

政府的观点是什么？大相径庭。他们的观点是，外国敌对政府在美国境内没有第一修正案权利，因此甚至不适合朝这个方向看。但即使你可以争辩说，关闭这款应用程序的决定会影响美国人的第一修正案权利，政府完全有权这样做，政府知道一些事情，并且可以对国家安全做出预测，而这些预测是其他人无法做到的。

那么，鉴于关注此案的人数众多，您预计最高法院今天在为未来案件设定先例方面会采取多谨慎的态度？如果最高法院对本案的处理方式与以往处理其他互联网和网络空间类型案件的方式相同，它将谨慎行事。法院一直

非常谨慎，不愿走得太远，因为这是一个快速发展的技术领域，以及社会互动方式的快速变化。他们不想制定可能随着形势发展而被证明不合适的广泛原则。

所以我们谈到了政府希望TikTok被出售。TikTok的母公司字节跳动对可能出售以安抚政府有什么说法？字节跳动在其简报中表示，这根本不可行。这是一个虚幻的选择，因为使TikTok成为TikTok的算法，也就是如此令人上瘾的算法，是一个专有的算法，由北京控制，他们根本无法或不愿与之共享。

当然，当选总统唐纳德·特朗普对此有何评论？他提交了一份简报，基本上要求最高法院暂缓执行这项法律，以便他能够在1月20日再次就任总统后审查情况，并试图协商出一个解决方案，既能满足政府的安全担忧，又无需关闭该应用程序。那是我们的记者杰斯·布雷文。接下来……

Uber曾试图制造自己的自动驾驶出租车，但在2020年出售了其自动驾驶汽车部门。它还能找到从无人驾驶汽车的增长中获益的方法吗？休息后再说。出租车！想象一下，打一辆没有司机的出租车。欢迎。请系好安全带，享受旅程。

自动驾驶汽车公司Waymo已花费数十亿美元开发其技术。变化在于机器学习。我并没有真正考虑是谁在开车。但这项巨额赌注会为Waymo及其母公司谷歌母公司Alphabet带来回报吗？在《华尔街日报》“未来的一切”栏目中，新的系列节目《无人驾驶：Waymo和自动驾驶出租车竞赛》将为您揭晓答案。自动驾驶汽车（AV）在加利福尼亚州及其他地区越来越受欢迎，但其开发成本仍然非常高昂。

在终止他们自己的自动驾驶汽车项目后，Uber和Lyft现在正试图找到与这项技术互动的方法，如果他们落后，这项技术可能会颠覆他们的商业模式。从今年开始，两家公司都将在其应用程序中提供Alphabet的Waymo和其他公司的无人驾驶汽车。现在，《华尔街日报》记者普丽蒂卡·拉纳将与我们一起进一步了解Uber和Lyft如何为自动驾驶汽车改造其业务。

普丽蒂卡，对于曾经雄心勃勃地想要运营自己自动驾驶汽车的Uber和Lyft来说，这是一个相当重大的转变。过去几年这两家公司发生了什么，才让我们走到这一步？Uber和Lyft曾有自己开发自动驾驶汽车的宏伟计划。在大流行期间，他们放弃了这些代价高昂的努力，因为他们当时正在寻求削减成本，而且业务也因此停摆。

因此，他们出售了其自动驾驶部门。在那时，他们做出了这样的决定：这是一项非常昂贵的技术。我们让其他公司来建造它。

我们将成为这些技术运行的平台。所以你现在看到的是，Uber和Lyft正在积极地追逐Waymo和其他公司，并说，嘿，你们已经花费数十亿美元来完善这项技术

自动驾驶技术，而且你们仍在学习，与我们合作吧。我们已经拥有将使用这项技术的客户。我们花了十多年时间建立了这个客户群。那么，为什么现在你们还要额外花钱来构建自己的应用程序、扩展自己的应用程序、花钱做广告呢？来我们这里就行了。

专注于你们最擅长的事情，那就是构建技术，让我们做我们最擅长的事情，那就是将你们与客户联系起来。那么，在实践中，作为这些公司的平台意味着什么？在德克萨斯州奥斯汀市和亚特兰大市，客户将可以使用哪些功能？

因此，在接下来的几个月里，你可以在Uber和Lyft上叫到Waymo和其他公司的自动驾驶汽车。你现在可以做的事情包括解锁汽车、按喇叭、打开汽车后备箱，甚至使用手机调节车内温度。所以这就是

他们正在构建的一些东西。你知道，Lyft甚至表示，将来，我们希望创造一种技术，允许人们将他们自己的自动驾驶汽车列入我们的应用程序，并说，你可以经营一个小型企业，你的个人特斯拉可以列在Lyft平台上，它可以在你不使用它的时候四处行驶赚钱。所以这些都是这些公司现在正在考虑的事情。

那么，对于自动驾驶汽车制造商和网约车服务来说，其中的商业利益是什么？客户对这项技术的接受速度比许多人预期的要快。Waymo在2023年8月加利福尼亚州的乘客数量略低于20,000人

到2024年8月接近500,000人。这是一个巨大的飞跃。因此，对于Waymo来说，当然，这项技术最初的建造成本很高。他们使用高端捷豹汽车，这些汽车也很贵。

因此，至少目前而言，Waymo很乐意与Uber合作。然后，在Uber和Lyft方面，他们知道这是未来的发展方向，他们想要分一杯羹。因此，对他们来说，他们可以从Uber中获得一部分

这些预订。这就是目前这些公司将其呈现为双方双赢的方式。但只有时间才能证明竞争格局将如何发展，这对劳动力市场意味着什么。是否可能出现Waymo表示，实际上，我们现在已经有足够的客户了，我们已经有足够的品牌知名度了，很多人想要我们，我们只需要扩展我们自己的应用程序就行了。我们不再需要你了，Uber。是的。

Uber是一家建立在其司机基础上的公司。司机们有什么担忧？我在旧金山采访的一些司机，Waymo在那里测试其汽车，现在拥有自己的应用程序。因此，他们实际上正在与Uber在旧金山竞争。我采访的一位司机说，以前在市中心开车赚钱很好，但现在你看到的只是Waymo接二连三地出现在市中心，他们正在吞噬

所有的生意。所以他说，市中心的乘车服务，赚钱变得非常困难。所以他以前从不去机场接送，但现在他开始接送机场的乘客，因为Waymo还没有去那里。

因此，我们已经看到它以一种非常小的方式改变了旧金山的劳动力市场。这并不是说它已经到了取代人类司机的程度。我们还没有看到任何这方面的证据。但人类司机正在改变他们的策略，并且不得不改变他们之前的行为。

那么，对于自动驾驶出租车、自动驾驶汽车来说，在加利福尼亚州以外地区更广泛地普及会有多大的挑战？我采访的一些分析师提出了一个很好的观点。现在，许多这样的出租车都在较温暖的气候下进行测试。

但是，比如说，在波士顿的冬天，当传感器都被雪覆盖的时候会发生什么？或者说，在像纽约这样人口稠密的城市，它可能会被卡住，它可能会造成更大的拥堵。因此，在某些情况下，自动驾驶出租车可能永远无法很好地工作。因此，当我们考虑未来时，绝对会有人类司机和自动驾驶汽车的结合。

但是，是的，它们已经达到了技术有效并且运行良好的程度。但现在人们提出的问题是，它的可扩展性如何。那是我们的记者普丽蒂·卡拉纳。这就是科技新闻简报的全部内容。今天的节目由朱莉·蒋制作。我是你的主持人詹姆斯·伦德尔。本周我们得到了科迪莉亚·詹姆斯额外的支持。杰西卡·芬顿和迈克尔·拉瓦莱创作了我们的主题音乐，