華為從成立最初就訂下了「不造車戰略」的BU（智能汽車解決方案事業部），雖然不做品牌，但卻穩居Tier 1的頂點，為品牌服務的同時，也用自己的方式在未來車市場站穩地位。此外，中國自駕車技術也在互相競爭、政府政策及規格制定的推動下不斷發展，更展現出業者的獨特商業模式。 來賓：DIGITIMES記者黃女瑛本集節目要點：
- 華為雖然掌握造車的關鍵優勢，但卻堅持不做品牌，而是穩居Tire 1的角色，其中緣由可從中國品牌各據山頭及美國緊盯等原因中看出。
- 中國市場的高階自駕在資金成本不斷提高、泡沫化之後，業者開始改變策略、拉低身價並尋找其他商業模式。
- 中國在未來車自行訂定與國際不同的規格，為了推動自駕技術的發展，將肇事責任歸屬駕駛人，得以讓業者可以不斷往更高階發展。
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