截至2023年12月31日,哪吒汽车现金及等价物为28.36亿元,但短期借款余额高达43.17亿元,累计亏损超过183亿元。
张勇不再担任CEO,转任公司顾问,CEO由创始人、董事长方运舟兼任。
哪吒汽车在产品层没有延续低价小车的战略,推出的哪吒GT和哪吒S反响平平,月销量不超过100台,且暂停了大型7座SUV项目,错失家庭市场。
2022年哪吒汽车凭借哪吒U和哪吒V拿下新势力销冠,但2023年销量下滑,1-9月累计销量仅为85908辆,同比下滑12%。
哪吒汽车在2023年上半年新能源汽车出口量达到17687辆,位居新势力车企出口量第一,已在泰国、印度尼西亚等地建厂并开始量产。
哪吒汽车面临从产品到战略的整体失策,产品定位不清晰,品牌形象模糊,财务状况吃紧,且在市场竞争中逐渐失去优势。
哪吒汽车采取了降本增效的措施,包括全员降薪和大规模裁员,但这些措施只能短期止血,无法解决长期的造血问题。
哪吒汽车计划未来两至三年内实现销量一半在国内一半在国外,重点发展海外市场,已在多个国家建厂并计划向更多地区拓展。
哪吒汽车再一次开启自救。 12月6日,哪吒汽车官方宣布,因公司战略调整,张勇不再担任 CEO,转任公司顾问,哪吒汽车公司CEO由创始人、董事长方运舟兼任。 张勇的下台,让近期“张勇去哪了”的舆论风波告一段落。然而,当一家公司CEO的去向成为行业话题,足以映射出公司经营层的不稳定。作为和蔚小理同一批成长起来的新势力车企,哪吒汽车已经来到最危险的时刻。 本期,一同聚焦哪吒汽车的生存困境。 【时间轴】 01:05 哪吒汽车,危矣 02:56 多次调整,收效甚微 05:57 哪吒渡劫,难