哪吒汽车还能活下去吗？
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哪吒汽车还能活下去吗本文来自火秀汽车组作者肖曼你好我是本栏目主播金涛

德扎汽车再一次开启自救 12 月 6 日德扎汽车创始人方韵周发布全员信回顾了公司十年创业历程并坦承当前德扎汽车遇到的困难他说面对近两年市场竞争的极度内卷化舆论传播的瞬息扩大化叠加我们自身在战略组织管理体系上暴露出的一系列问题制止公司的发展遭遇了短期震荡

对此 方韵周在公开信中首次完整地解释和披露了哪吒汽车自救偷困立足长远发展的改革战略并提出六大改革举措同日 哪吒汽车官方宣布因公司战略调整张勇不再担任 CEO 转任公司顾问哪吒汽车公司 CEO 由创始人董事长方韵周兼任

张勇的下台让近期张勇去哪了的舆论风波告一段落然而当一家公司 CEO 的去向成为行业话题足以映射出公司经营层的不稳定作为和魏小李同一批成长起来的新势力车企哪吒汽车已经来到最危险的时刻其实哪吒汽车的危机早有预兆

虎秀在今年上半年的报道中就分析指出 哪吒汽车正面临巨大的经营压力数据显示 哪吒母公司合众汽车在 2021 年 2023 年间亏损分别达到 48.40 亿元 66.66 亿元和 68.67 亿元 累计亏损超 183 亿元

截至 2023 年 12 月 31 日 哪吒汽车现金及等价物为 28.36 亿元但其短期借款余额却有 43.17 亿元胡修汽车当时指出 按照哪吒汽车的亏损趋势哪吒汽车现金状况很难支撑其进入下一轮周期竞争

在进入下半年后哪吒汽车就接连出现了财务危机 10 月中旬有哪吒员工爆料哪吒汽车已经发不出工资了公司欠了供应商很多钱虽然当时哪吒回应称是公司中层和高管近期在进行薪资架构调整仅个别薪资发放稍慢但随后新一轮的爆料再次佐证了降薪的传闻有

有哪吒员工公开指出公司已全员降薪其中年薪 100 万元以上的员工降薪幅度为 30%50 万元的降薪幅度为 20%年薪小于 30 万元的降薪幅度则为 5%降薪一事尚未平息哪吒汽车又被爆出启动大规模裁员比例高达 70%

紧接着 哪吒汽车因拖欠货款被埃福特东风科技向法院提起诉讼和仲裁申请指出合众汽车乙春分公司及哪吒汽车运营主体合众新能源集团拖欠其合同款 4819.54 万元 1273.03 万元货款

然而 能加汽车的合同纠纷还不止于此进入 12 月 据福石控股公告子公司北京迪斯公关顾问有限公司因与合众新能源汽车股份有限公司的服务合同纠纷案件涉及金额约 5355 万元

种种迹象不难看出哪吒汽车的财务情况已经十分不乐观事实上哪吒汽车走到如此境地是经营不善步步跌落的结果哪吒汽车不是没有进行修正但从结果来看的确下药未达病症调整收效甚微在 2022 年哪吒凭借哪吒 U 和哪吒 V 两款产品拿下造车新势力的销冠荣誉全年共交付 127496 辆是较早一批实现月销过 1.5 万的新势力车企

然而仅仅只过了一年哪吒就开始犯错误在产品层哪吒没有延续哪吒 U 和哪吒 V 低价小车的战略而是开始寻求转型冲高推出了哪吒 GT 但低价电动跑车显然脱离市场需求哪吒 GT 推出后备受质疑当时风头正盛的哪吒不仅没有对产品进行反思调整而且以一帮沙雕各种冷言逢语进行回应最终哪吒 GT 也拖累了整体的销量表现目前月销还不超过 100 台

值得一提的是由于推出哪吒 GT 哪吒暂停了大型 7 座 SUV 项目错失了市场空间较大的家庭市场后来的结果显示领跑吃下了这部分市场份额成功反超哪吒成为新势力黑马

虽然低价跑车折戟哪吒还是没有放弃冲高哪吒 GT 之后又推出了哪吒 S 定位高端 B 级轿车但上市后依旧反响平平完整销售年销量仅为 20278 台两款产品的失利给了哪吒沉重一击其迅速被竞争者反超今年 1 月

哪吒 CEO 张勇发文承认存在新老产品切换时没有衔接好节奏乱新产品上市定价过高但其认为更核心的问题在于营销对应的调整措施是营销常务副总裁江峰被撤职张勇兼任营销公司总经理并重新调整营销系统

尽管哪吒进行了大动干戈的调整但收效甚微哪吒今年多次因为营销问题成为舆论热点黑红路线未能有效转化为实际销量无论是在网络发起公司改名还是捆绑红衣教主进行营销宣传哪吒汽车始终难有声量再者

哪吒已经错失市场时机低价 SUV 市场已被更多竞争者入驻哪吒汽车在平价类产品市场的优势逐渐被削弱即使其试图通过哪吒 X 哪吒 L 等车型回归 SUV 车型阵营但相比其他竞品哪吒汽车的品牌力和产品优势并不明显难以突围

今年 1-9 月哪吒汽车累计销量仅为 85908 辆同比下滑了 12%值得注意的是哪吒自今年 10 月就并未公开交付数据按照成年会数据显示哪吒汽车在 10 月的预估批发销量为 8000 辆在各家车企交付接连冲高之时哪吒交付却在减少竞争局面

一系列降本增效的举措

但问题是哪吒还能度过此劫吗事实上哪吒汽车的问题不是单一的组织问题而是从产品到战略的整体事例从产品层来看哪吒汽车始终没有找到核心的产品定位哪吒成立十年共推出了六款车包括了面向 B 端市场的车型个性化轿跑以及主打家庭市场的不同车型产品规划和定位并不清晰

这其实是顶层战略不坚定带来的结果在脚跟没有站稳之时盲目冲高导致品牌形象混乱其他车企无不是在各自市场区间打出知名度例如蔚来的换电和服务理想的增程和家庭市场小鹏的智能化领跑的品价比等相较之下哪吒的品牌形象却十分模糊在竞争不断加剧且持续价格战的行业大背景下哪吒要凭借现有的产品系列突围的胜算并不大

若要想挽回局面还得靠强硬的产品力说话再者哪吒在财务层面已经十分吃紧降本增效能够带来短期的止血效应但哪吒要活下去需要的是造血的能力

海外市场或许是哪吒汽车的谋生之路中国汽车工业协会数据显示今年上半年哪吒新能源汽车出口量达到 17687 辆位列车企新能源汽车出口量第五造车新势力车企出口量第一哪吒目前已在泰国印度尼西亚马来西亚等地建厂并在部分地区开始量产

之后还将向拉丁美洲、中东和非洲发力并随后适时向欧洲拓展为加持海外市场发展哪吒位于江西宜春和广西南宁的两大整车工厂改为了配件厂海外已然成为哪吒求生的增长区限哪吒董事长方韵周在全员信中指出哪吒汽车未来两至三年内实现销量一半在国内一半在国外

事实上海外市场固然极具吸引力但对于资金吃紧的哪吒汽车来说走出去之后能走多远还是问题毕竟在海外建立组装业务直接投资进场还得需要大量资金投入

从新势力出货第一到危机四伏,哪吒如今的境地令人唏嘘,在新能源汽车市场竞争加剧的大背景下,市场不会反复给车企试错的机会,如今哪吒汽车已经伤及大动脉,如果此次新费复苏难有成效,哪吒汽车可能真要活不下去了。