Deep Dive
蔚来在过去十年中主要的资金投入方向是什么？
蔚来在过去十年中主要将资金投入在研发、基础设施和服务体系上。具体包括换电站的建设、手机、芯片、电池等技术的研发，以及布局三个品牌车型。十年来，蔚来在研发上投入了530亿元，其中60%至70%用于基础技术如操作系统和芯片的研发。
蔚来在2023年NIO Day上发布了哪些新车型？
在2023年NIO Day上，蔚来发布了目前最贵的车型ET9，起售价为78.8万元，电池租赁售价为66万元。同时，蔚来还亮相了最便宜的车型萤火虫，预售价为14.88万元，这是其第三品牌的首款车型。
蔚来的三个品牌各自的定位是什么？
蔚来的三个品牌定位如下：蔚来品牌专注于提升毛利，走高端路线；乐道品牌通过研发、供应链和服务体系的协同，提升规模化，实现走量养家；萤火虫品牌则定位为精品小车，发展重点是出海。
蔚来在换电站建设上的投入和计划是什么？
蔚来在过去建设了近2903座换电站和数万根充电桩，并计划在2025年12月31日前完成27个省级行政区的换电线线通。这一计划旨在推动乐道品牌往三四线城市下沉。蔚来认为换电站一旦建成，将成为其重要的护城河。
蔚来在渠道建设上的策略是什么？
蔚来品牌从一开始就采用自营门店的方式，这种方式能够直接且快速扩大品牌认知度，但也是最烧钱的方式。蔚来在乐道品牌推出后加大了门店铺设，仅在12月20日至23日4天内，乐道中心开设了16家门店，计划在明年3月底前在全国建成500家乐道门店。萤火虫品牌则走运营轻量化，直接在蔚来门店中展示和销售。
蔚来的财务表现如何？
蔚来今年第三季度的单车均价为27万元，低于今年第一、第二季度的27.89万元和27.33万元，相较于2023年的32万元下降了近16%。汽车毛利率方面，今年前三个季度分别为9.2%、12.2%和13.1%，虽然有所提升，但这一水平并不是一家高端品牌车企应有的水平。
蔚来的未来盈利目标是什么？
蔚来的目标是在2026年实现盈利。李斌表示，蔚来今天的研发投入以一个20万辆每年的规模去摊销研发成本很难盈利，接下来的两年对他们很重要。
- 蔚来推出三个品牌：蔚来、乐享、萤火虫
- 覆盖15万到80万元的价格带
- 2025年销量翻番目标
- 不同品牌车型在销售上的布局和操盘
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