Jetstar Asia closure: Are the days of cheap fares over?
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捷星亚洲将于7月31日停止运营，这一举动并不令专家们感到意外，因为这家低成本航空公司在艰难的航空市场中一直难以盈利。Otelli Edwards采访了航空咨询公司Endau Analytics的Shukor Yusof博士和新加坡国立大学商学院的Nitin Pangarkar博士，以了解未来的发展方向。请访问omnystudio.com/listener了解更多隐私信息。</context> <raw_text>0 您正在收听CNA播客。大家好，我是Oteli Edwards。欢迎收听另一期《深度潜水》节目。我相信您现在已经注意到有人缺席了，那就是我的联合主持人Steve Chia。他本周在海外，所以我将独自主持节目。说到飞行，我相信您都听说过这个消息了，那就是捷星亚洲即将停业，这是一个重大新闻。我们将独自飞行。

这家新加坡航空公司宣布，它将于7月31日停止运营。他们将高昂的成本以及日益激烈的竞争列为原因，捷星的退出实际上在旅客和航空专家中引起了相当大的轰动。这将如何影响其他低成本航空公司和我们这些旅客？

我们在这里为您一一解读。我们邀请到了航空咨询公司Endow Analytics的Shukor Yusof。很高兴来到这里。我们还邀请到了新加坡国立大学商学院的Nitin Pangakar博士。您好，很高兴来到这里。欢迎两位先生。让我们首先来讨论捷星究竟发生了什么，对吧？简而言之，它是在努力赚钱还是低成本航空公司从新加坡起飞的征兆？Shukor？

首先，捷星在新加坡已经运营了21年。它是新加坡唯一的外国航空公司，除了本土的新加坡航空公司和酷航。它非常了解这个国家。它非常了解樟宜机场。

它来到这里是为了对抗亚航、宿务太平洋航空以及印度尼西亚和东南亚其他地区的其他低成本航空公司。所以21年前，2004年，那时我们才第一次了解到折扣廉价航空公司。但多年来，它一直表现不佳。

亚航可以说是当时的佼佼者。他们拥有先发优势，然后新加坡推出了虎航和其他一些航空公司。多年来，捷星亚洲只在运营的21年中盈利了6年。所以结果是显而易见的，因为它从未真正具有竞争力，也不再拥有竞争优势。

它背后有一个大品牌，那就是澳洲航空。然后，随着新加坡也变得越来越昂贵，与新加坡航空和酷航同步。事实上，我认为酷航做得非常好，尤其是在疫情后。这意味着捷星亚洲并没有真正发挥作用

的作用。那么，Nitin，也许你想插一句。你认为这仅仅是一家低成本航空公司努力维持盈利的问题吗？在这种情况下，可能是这样。但正如Shukur所说，这是一个拥有领导地位的问题。因此，亚航拥有大量的客流量，可能是因为它拥有良好的航线。我不知道捷星的航线是否客流量很大。

这非常重要。竞争是在逐条航线进行的，而不是在公司与公司之间进行的。因此，如果您坚持使用客流量较少的航线，那么您的成本将会增加，因为您只有固定成本，而这些成本不会分摊。捷星公司基本上强调的是在新加坡运营的高昂成本。我相信……

樟宜机场的目标是在2030年代中期将其航线网络扩展到200多个城市。我们谈论的是航空公司需要支付大约40%的额外费用才能在樟宜机场降落和停放。随着时间的推移，这将影响樟宜机场作为航空枢纽的竞争力吗？

你不这么认为吗？会的，但这取决于他们与谁竞争，对吧？他们无法在成本方面与曼谷或吉隆坡竞争。他们可能的目标是多哈和迪拜等地。基本上，他们的比较基础就是这样。

30年前我来到新加坡时，我必须说，根据我作为旅客的印象，樟宜机场似乎比豪华更实用。它的功能非常好。我喜欢这一点，你知道，它……没有瀑布和奇妙的特色。是的，没有瀑布，没有珠宝。那时只有1号和2号航站楼。2号航站楼是当时的新的航站楼。我认为樟宜机场已经转向豪华了一点。

而当你这样做时，你的成本就会上升。新加坡也变得更加富裕。所以一切都很贵。与吉隆坡、曼谷或其他类似的区域枢纽相比，新加坡将是一个高成本的地方。对于习惯了100美元以下机票的大批人来说，这是令人担忧的，对吧？我想在某种程度上，这是不切实际的。

因为捷星公司如何赚钱呢？这是否也意味着那些日子已经过去了，我们不应该指望支付如此低的价格？很久以前就结束了。疫情后，我可以确认它结束了。它只是名义上的低成本。但实际上，票价相当高。

您有辅助费用，还有许多其他付款。所以您说它缩小了差距，您支付的费用是多少？非常多。所谓的低成本航空公司与传统航空公司之间的差距。所以我们现在看到的是传统航空公司，旗舰航空公司，

实际上正在成为低成本航空公司或廉价航空公司。看看马来西亚航空公司、泰国航空公司或菲律宾航空公司……经济舱，对吧，就是这样。是的，所以那些你可以花一盘鸡饭的价格飞行的日子，例如，10美元的东西。在小贩中心，你可以飞到曼谷，你可以飞到……

雅加达。20年前我做过这件事。第一，因为我年纪大了很多。而且我是在所有这些廉价航空公司进入这个行业的最前沿。但现在情况大不相同了。以前竞争更激烈。此前，亚航拥有先发优势。他们是唯一一个

四处奔波的人。随后，新加坡旁边的所有邻居都开始非常兴奋，他们推出了自己的低成本航空公司。所以印尼人在折扣航空公司领域现在非常活跃。

所以最终，我的意思是，旅客只会关注最终成本，对吧？我们应该设定什么样的最低标准？因为很多时候，你知道，当你乘坐廉价航班时，总是会延误。那么我们是否现实地期望它？哦，你知道，如果你要乘坐廉价航班，它应该最多延迟两个小时。你应该照单全收，因为这就是你所支付的费用。传统航空公司和廉价航空公司都存在延误的问题。但传统航空公司是怎么回事呢？好吧，不是……

好吧，让我们把新加坡航空公司放在一边，因为它们是例外而不是规则。因为所有这些其他次要航空公司，我们地区的邻国，他们经常延误。与此同时，总是会有取消航班等等。所以不仅仅是折扣航空公司有罪，全服务航空公司也有罪，因为……

有时，你知道，存在技术问题。我们现在看到很多问题出现。这是一个非常复杂的行业。想要廉价飞行的人希望它能够无缝衔接等等。他们喜欢这样做。但这需要大量的努力才能完成一次飞行。

这非常非常复杂。所以我想指出，捷星亚洲的一个不满是他们不得不从1号航站楼搬到4号航站楼，远离澳洲航空，他们说这扰乱了其连接性。你认为这是压垮骆驼的最后一根稻草吗？可能是的，是的。我不知道那里的中转交通量是多少。中转交通量占多大比例？所以有一些点对点旅客，也有一些人进行中转，这肯定会影响那些进行中转的人。所以……

许多廉价航空公司本质上是点对点的。他们的大部分客户都是点对点的，但有些可能是中转的，而这些可能会受到影响。

我们在开始之前讨论过的一件事是，人们认为全服务航空公司更有利可图。也许澳洲航空可能决定，看看，我的资本最好用于其他方面。正如Sukur所说，他们在21年中盈利了6年，大约是每三年一次。

在这种情况下，我最好把钱放在前景看起来不错的地方，至少对他们来说是这样。换句话说，你是在说澳洲航空只是专注于澳大利亚、新西兰，现在可能不太关注亚洲。或者全服务运营，你知道，无论他们飞到哪里，是的。基地在澳大利亚。简而言之，你会说对于许多这些航空公司来说，你知道，他们受到更高的成本，

运营费用等等的影响，他们无法控制这一点，对吧？所以这只是保持竞争力的一种方式。但再次回到投资航空公司的概念和想法，投资航空公司从来都不是一个好主意。如果你……

遵循沃伦·巴菲特多年来一直说的话。我的意思是，他以前投资美国航空公司时被狠狠地咬了一口。所以他对许多想投资航空公司的投资者的建议是不要这样做。这非常困难而且非常耗时。所以你也不乐观，因为，你知道，像新加坡一样，我们正在扩张，我们正在建造另一个航站楼，我们正在升级到5号航站楼。你知道，我们期待着更多的航班和连接所有航线等等。

我该如何解读你所说的内容？我对航空公司也持悲观态度。事实上，我不知道所有这些客流量从哪里来，他们支付着高昂的票价。我有两个孩子。一个很小，两三年前开始工作，另一个年纪稍大。他们都经常担心裁员，对吧？我们一直听说科技人员被裁员等等。

当今的年轻一代对自己的工作保障更加不确定，但我认为可能改变的是他们的消费行为，所以他们愿意为了今天的满足而花更多钱，也许这就是让航空公司继续运营的原因，但这种情况会持续下去吗？我不知道，我的意思是，在

另一方面，你知道，当他们解雇500人时，好吧，新闻报道说，新加坡航空公司将吸收这些人，你知道，给他们一份工作。在运营完全停止之前，有一个6到7周的过渡期，对吧？对于任何一家航空公司来说，这算是一个体面的停业时间吗？据我所知，捷星亚洲的航班从几天前，也就是他们宣布取消航班以来，樟宜机场就出现了很多重新安排时间的航班。所以，

我认为我们不需要等到7月31日才能看到捷星亚洲的完全离开或退出。他们已经在这么做了。所以我认为他们想加快这个过程，以便不幸的员工有更多的时间。

被吸收，如果他们最终被新加坡航空集团吸收的话，例如。但我也想说，我认为新加坡航空公司这样做并非纯粹是为了国家服务。这是一家非常注重商业的航空公司。他们需要人。他们需要人。他们尤其需要飞行员。但这对航空业来说是一个好兆头，对吧？除非我们忘记了我们每天都在关注，我相信你也是，中东正在发生的事情。这很可能会……

在它能够解决之前。所以这会损害航空业。所以再次，就像Nitin博士刚才所说的那样，我非常同意。所以这是一个非常悲观的展望。所以即使像，你知道，对于休闲旅游来说，对吧，并没有很多人实际前往那里，比如伊朗、以色列等地，但这会在汽油和石油成本方面产生影响。我女儿是一位顾问，她是……

她是一位银行顾问，现在她的客户说不要旅行，因为这会让我们花费更多钱。两年前，她过去每个星期一都会飞往纽约，在那里待到星期五，然后星期五飞回来。

而现在客户们说，待在原地。就待在那里，这样我们的成本就会降低。但正如我们两人都同意的那样，前景并不乐观。但显然航空公司高管不同意我们的观点，对吧？他们正在为很多地方订购飞机。是的，他们正在这样做。正如我们在巴黎所说，他们正在宣布各种订单，数百个订单。事实上，靛蓝航空也确认了一些订单。我必须说，印度的靛蓝航空是一家非常好的航空公司。但预算旅行是……

可随意支配的旅行，这意味着人们只有在口袋里还剩下一些钱的时候才会飞行，对吧？所以前景，我在这里有点反其道而行之。

如果你看看世界各地发生的事情，情况非常糟糕。我认为新加坡政府一直在对这里的公民说，情况不会好转，对吧？事实上，情况会变得更糟。这就是为什么某些措施到位，正在进行准备。我认为新加坡是为数不多的非常了解地缘政治的国家之一。

但是航空公司，这是一个问题，因为航空公司没有关注乌克兰发生的事情，伊朗和以色列发生的事情。很大一部分空域是……

现在是禁飞区。因此，当您从东南亚飞往欧洲时，您将承担很多成本，因为您需要改道，您将燃烧更多燃料。所以，按照这种冲突发生的速率，您是否预见到我们的航班费用，我们的机票价格在短期到中期内会上涨？这很大程度上取决于……举个例子，百分比是多少，我们在这里谈论的是什么？好吧，如果……例如新加坡航空公司，例如从新加坡樟宜机场到伦敦希思罗机场的A380航班……

只是猜测一下你需要多少喷气燃料

例如，您需要从新加坡直飞14小时到伦敦希思罗机场。你会想象到很多燃料，对吧？这是一架大型飞机，四台发动机。今天是多少？70多美元。喷气燃料的价格不同，因为它是一种精炼燃料等等。但这需要很多吨。根据粗略的计算，您至少需要20万到25万吨。

美元单程只是为了支付燃料费用。这可能会有很多变量，对吧？取决于油价。但是如果您从新加坡起飞，需要为一架载有450名乘客的飞机加油，并试图赚钱，因此每天从樟宜机场到伦敦的航班每天都有，

所以这并不容易。但事实上，新加坡航空公司一直非常盈利，所以这说明了很多……是的，我的意思是，他们一直在发放奖金。我的意思是，这相当慷慨。但这反过来又是为了弥补疫情期间的损失，也许吧。但新加坡航空公司在业内是独一无二的。所以如果其他一切都不好，我敢打赌新加坡航空公司仍然会是一家强大的航空公司，但它会在

利润方面受到影响。而且它不会像过去两年那样赚那么多钱。但你知道，Chukar，回到你之前所说的，新加坡政府警告公民情况会变得更糟。但这并不适用于机场扩建，对吧？有很大的扩张计划。这是一个非常好的观点，因为我不知道，你在5号航站楼奠基仪式上吗？没有，我没有。所以我去了那里，这真的很花哨。这再次表明政府没有着眼于短期。所以这是2035年及以后会发生的事情。并且预计樟宜机场目前的客流量为9000万，将再增加5000万。像你一样，我认为我们在想，你知道，这是从哪里来的？但这是10、15年前他们在建造3号航站楼时所说的。所以，

这个行业非常有韧性。这个行业非常强大。但是我认为，我们即将进入一个与我们过去完全不同的阶段。但那是否意味着低成本航空公司是他们的机会，因为你知道，人们可能会考虑，好吧，也许我不会去伦敦，因为这会花费我很多钱，但我可能会去巴厘岛。我会在周围进行更多短途旅行。回到Shukur之前提到的一个观点，

我今天刚预订了一张美国国内的西南航空航班。西南航空是典型的目的地

好吧，实际上，它并不便宜，你知道。所以我选择西南航空的唯一原因是时间对我来说更好。这是一架下午1点的航班，而不是上午8点的航班。上午8点的航班很痛苦。关键是预算和全服务非常非常相似。第二，我们谈论的是票价。票价在航空公司中是一个有点模糊的概念，因为……

每个座位都可以以不同的价格出售。因此，即使成本上升，有些人也会不成比例地承担这种增加，而其他人仍然可以讨价还价。好的，如果那些讨价还价的人能够找到，那么他们可能仍然不会更糟，但也许那些讨价还价会更难找到。所以我只想再次回到旅客身上，谈谈低成本航空公司，对吧？所以

我们之前谈到过，有时会出现超额预订、沟通不畅等问题，当他们的航班延误时。这是你所支付的，这就是你将得到的吗？我的意思是，这对旅客公平吗？让我提醒你，世界上最成功的航空公司就是你刚刚……你将要乘坐西南航空，在欧洲是瑞安航空。它是欧洲最赚钱的航空公司。这是一家低成本航空公司。我不知道你以前是否尝试过乘坐它。瑞安航空很棒……

因为价格很棒，是吗？它很便宜。我认为，你知道，我的朋友，我的英国朋友说，他可以从英国的牛顿飞到马略卡岛或西班牙的其他地方，他说，你知道，一杯啤酒的价格。是的，所以……

情况仍然如此。但你看，从这个意义上说，这永远不会来到新加坡。它以前来过。我的意思是，亚航来过，就像我说的那样。你错过了。你那时太年轻了。25年前，你可以乘坐亚航飞行，就像一盘鸡饭的价格。但只是展望未来。今天不再是这样了，因为情况大不相同了。货币价格上涨了。今天的美元与20、25年前低成本航空公司出现在这个地区时的情况大不相同。

所以简而言之，对吧，如果新加坡要提高成本处理费等等，对吧？你认为他们能否保持作为航空枢纽的竞争力，这就是整个意图？我认为是的，因为新加坡在许多方面都证明了自己非常有创造力。很多时候你都会认为，你知道，疫情可能会摧毁这里的一切，因为新加坡在很大程度上依赖于航空业。

作为一种生计，没有航空业，一切都会消失，对吧？是的，我们仍然必须保持我们世界上最好的机场的地位。正确，是的。所以所有这些都需要付出代价。并且需要付出代价才能让优秀的人来管理樟宜机场集团，管理新加坡航空公司。而且你需要不断想出新的方法来领先竞争对手两步，尤其是在海湾地区，他们拥有非常非常雄厚的财力。你的分析中缺少的部分是，我们对什么是便宜

或什么是廉价的观念随着时间的推移而不断变化，你知道。我记得我过去每年以6000美元的折旧购买汽车，这是一种流行的价格，你知道。

今天，这是13000美元，14000美元。所以这与你赚多少钱、你的奖金是多少有关，然后你可以确定什么是便宜的。我的建议是不要开车，省下你的钱，然后坐飞机，因为这是最安全的交通方式。如果你开车，你更有可能发生事故。但随后我们将拥有自动驾驶汽车。是的，是的。这很好。我很欢迎。是的，在这个炎热的天气里，我年纪太大，无法步行，而且会出汗。你知道，你们都提出了一个很好的观点。

要说航空业。我的意思是，你能负担得起什么，什么是便宜的，你真的让我们分析并重新思考这些概念。非常感谢你们的宝贵时间和想法，先生们。非常感谢您收看《深度潜水》。我还想感谢团队，Tiffany Ang、Junaini Johari、Joanne Chan、Saye Win、Ho Painting、Shaza Dalila、Alison Jenner以及Ili Mansour。非常感谢你们。好了，下周见。

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