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Jetstar Asia closure: Are the days of cheap fares over?
2025/6/19
Deep Dive
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Nitin Pangarkar
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Shukor Yusof
Shukor Yusof: 作为一名航空咨询顾问，我认为捷星亚洲在新加坡运营21年但仅盈利6年，这表明其竞争力不足。尽管有澳航的支持，但随着新加坡运营成本的上升，以及酷航的成功，捷星亚洲的角色变得不那么重要。我认为，廉价航空的时代已经过去，现在的所谓低成本航空，实际上票价很高，与传统航空公司的差距正在缩小。此外，投资航空公司从来都不是一个好主意，因为航空业受到地缘政治冲突的影响，导致成本上升和航线改变。虽然新加坡政府对樟宜机场的扩建表明其对航空业的长期信心，但航空业正面临非常不同的阶段。
Nitin Pangarkar: 作为一名商学院教授，我认为航线竞争是关键，捷星亚洲可能在客流量少的航线上运营，导致成本上升。樟宜机场的定位是与多哈和迪拜竞争，而不是与吉隆坡和曼谷竞争，因此其成本必然较高。我认为，廉价航空和全方位服务航空公司的界限越来越模糊，机票价格也因座位而异。虽然我对航空业持悲观态度，但年轻一代更愿意为即时满足而消费，这可能在一定程度上支撑着航空业。我认为，我们对“便宜”的概念会随着时间而变化，它与我们的收入和奖金相关。
Deep Dive
Jetstar Asia, a Singapore-based low-cost carrier, ceased operations on July 31st. Experts discuss the reasons behind its closure, including high costs, increased competition, and the challenges faced by budget airlines in Singapore's increasingly expensive aviation market.
- Jetstar Asia's closure after 21 years of operation
- High costs and increased competition cited as reasons for closure
- Challenges faced by low-cost carriers in Singapore's expensive aviation market
- Changi Airport's expansion plans and impact on airline costs
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