Shadow ships: What are they and why do countries use them?
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在本集中，我们将追踪一艘影子船的航线。这些船只属于一个网络的一部分，该网络在全球范围内运输俄罗斯石油——违反了国际制裁。其中一些船只还被指控犯有破坏行为，切断了连接欧洲国家的海底电缆。“影子船队”规模越来越大，对其他船只和环境构成威胁。英国广播公司记者 Emilia Jansson 解释了影子船是什么，以及一些斯堪的纳维亚国家正在为此做些什么。我们还听取了英国广播公司记者 Tim Whewell 的说法，他前往拉科尼亚海，那里影子船经常进行船对船的货物转移。Instagram：@bbcwhatintheworld 电子邮件：[email protected] WhatsApp：+44 330 12 33 22 6 主持人：William Lee Adams 制片人：Emilia Jansson 和 Julia Ross-Roy 编辑：Verity Wilde</context> <raw_text>0 本英国广播公司播客由英国以外的广告支持。

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你好，我是 William Lee Adams，这是来自英国广播公司世界服务的《世界上的什么》。

今天，我将带你踏上旅程。不幸的是，不是字面意义上的，因为我的脚还停留在英国广播公司演播室里。相反，我们将追踪一艘影子船的航线。这些船只属于一个网络的一部分，该网络在全球范围内运输俄罗斯石油——违反了国际制裁。它们在正常的航运规则之外运作，其中一些船只还被指控犯有破坏行为。众所周知的“影子船队”规模越来越大，对其他船只和环境构成威胁。

让我解释一下。指导我这次旅行的是英国广播公司记者 Amelia Jansson。Amelia，你好。你好。我们在哪里？

我们目前位于俄罗斯西北部的普里莫尔斯克港，我们站在一艘巨大的油轮上，正如你所看到的，我们周围有很多油桶。但你可能还会注意到，这艘船看起来相当旧。但官方上这艘船根本不存在，因为它属于俄罗斯影子船队。

这里的“影子”一词暗示着一些黑暗、神秘、隐藏的东西。影子船是什么？世界各国的政府都使用影子船来运输无法追踪的东西。影子船没有官方定义。然而，专家表示，这些船只具有一定的特征。首先，它们通常相当老旧。

通常情况下，当油轮达到大约 20 年的使用寿命时，你会将其报废，因为它不被认为适航。然而，影子船往往超过 20 年，甚至可以达到 40 年的使用寿命。此外，很难追踪船主。你通常不知道影子船的船主是谁，因为它们在加蓬或巴拿马等国家注册，背后的公司通常是空壳公司。

因此，根据国际法，每艘商船都必须在一个国家注册，这被称为其船旗国。而该国应该负责检查船只并检查船员的工作条件等。

有些国家会主动注册你的船只，并减少法规和税收。但正如我所说，这使得追踪船主更加困难，并且可能意味着规则没有得到适当的执行。它们也没有得到官方当局的适当监管。

因此，你不知道船上船员的训练程度如何，你甚至不知道船员是谁，你也不知道这些船只的维护情况如何，因为这对在船上工作的船员来说很危险，但对所有其他在它们周围航行的船只来说也很危险。我们为什么在俄罗斯港口？

自乌克兰战争以来，欧盟、美国和其他西方国家对俄罗斯石油实施了制裁。他们不想完全禁止俄罗斯石油贸易，因为这会限制全球石油供应量，并使全球石油价格大幅上涨。因此，他们对石油设定了价格上限。这意味着你只能以 60 美元的价格购买一桶俄罗斯石油。高于此价格的交易都是非法的。

这意味着俄罗斯无法从石油中获得那么多钱，这对他们来说是一个巨大的打击，因为他们依赖石油出口来资助乌克兰战争。因此，他们转向这些影子船，将石油卖给其他国家，而没有人知道是谁、何时或如何进行的。因此，他们在黑暗中利用这些影子船规避这些制裁。现在，他们是唯一使用影子船的国家吗？是的。

不，其他国家过去也使用过这些船只。特别是伊朗、委内瑞拉和朝鲜。我假设很难量化，但对有多少这样的影子船只有什么猜测或估计吗？是的，就是这样。然而，我看到的数字通常在 500 到 1000 多艘之间。欧洲政策分析中心表示，大约有 1300 艘影子船，其中约一半与俄罗斯有关联。

劳埃德船级社（一家海事分析公司）表示，影子船目前占全球油轮船队的 10%。基辅经济学院表示，自 2022 年以来，俄罗斯已向影子船队投资超过 100 亿美元。好的。正如你听到的，这艘船正在移动。我们要去哪里？

我们正前往波罗的海，这是俄罗斯船只必须经过才能进入海洋的海洋。因此，我们经过芬兰、爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛、丹麦等国家。所有这些国家都有一个共同点，那就是它们都越来越担心影子船。

你现在提到了波罗的海国家，爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛。它们当然都是苏联的一部分。它们现在是欧盟的独立国家。为什么波罗的海国家特别担心俄罗斯影子船？这片海域并不大，特别是穿过丹麦海峡进入海洋的海域非常非常狭窄。

这些国家非常担心如果发生漏油事故，环境可能会面临潜在的危险。因为如果这些影子船最终遇到麻烦，这在过去几年中已经发生过，那么……

将是拉脱维亚，将是芬兰，他们将不得不支付造成的损失。这些国家必须支付的原因是，影子船的保险不足，因此责任落在了发生事故的沿海国家身上。除了成本之外，他们还担心对环境造成的损害。漏油事件非常危险，它将在未来几十年内影响环境。

波罗的海另一个值得注意的趋势是破坏活动。这是最近才出现的，但这些国家认为这些船只正在破坏水下电缆，这让他们非常担忧。例如，在圣诞节，就在我的家乡外面，连接芬兰和爱沙尼亚的一条重要的通讯电缆被名为“鹰 S”的船只切断，而这艘船属于俄罗斯影子船队。

在俄罗斯被指控破坏芬兰湾爱沙尼亚的主要电力连接后，北约表示将加强其在波罗的海的军事存在。昨天，芬兰海岸警卫队登上一艘涉嫌损坏海底电缆的油轮。尽管有备用电缆，因此对芬兰人民没有立即影响，但它仍然给芬兰政府带来了很多问题和麻烦。爱沙尼亚和芬兰的当局对此有何反应？

过去，芬兰政府和瑞典政府的做法有点谨慎。然而，这一次，他们立即意识到出了问题，登上了船，拘留了船员并控制了船只。

那么，当你谈到对这些电缆的破坏时，这是如何做到的呢？潜水员会拿着螺栓切割器下潜吗？这是一个很好的想法，但实际上并非如此。相反，船只在海底拖动锚。在“鹰 S”的情况下，它拖动锚数公里，直接穿过电缆。

“鹰 S”表示这是一起事故，但从事航运业的人说，他们意外地放下锚并且没有注意到拖动是不可能的。我听到了一种变化。看来我们的船正在转向。我们现在要去哪里？

我们设法通过了丹麦海峡，现在我们正经过荷兰、英吉利海峡、法国、西班牙，最终到达了希腊境外的拉科尼亚湾。我们已经走了很长一段路了。这艘船，以及更普遍的影子船，它们是如何避免被追踪的？

影子船所做的是关闭或操纵其 AIS 系统。AIS 系统是船只用来向附近其他船只显示其航行位置的系统。因此，每个人都知道彼此的位置，以避免在海上发生碰撞。然而，影子船正在做的是，正如我所说，它们要么完全关闭它，要么操纵它，使其看起来像在其他地方，而不是它们实际所在的地方。

这可能非常危险，因为这意味着其他船只只有在亲眼看到这艘影子船时才知道它的存在。你之前提到了对电缆的袭击。欧洲国家担心这些船只的其他原因是什么？

有一种叫做船对船转移（STS）的东西。当一艘船将其货物转移到公海上的另一艘船时，就会发生这种情况。这两艘船并排移动。它们可以在开阔水域停下来，也可以继续航行，油桶将从一艘船转移到另一艘船。但这是一种非常危险的操作，对环境尤其危险。而且没有监督。

实际上，这应该在港口进行，那里更安全，船只处于静止状态，而不是移动状态。专家知道俄罗斯影子船经常这样做，尤其是在拉科尼亚湾。

拉科尼亚湾之所以成为 STS 的热点地区，是因为它离黑海的俄罗斯港口相当近，而且距离苏伊士运河也不太远，而苏伊士运河将是这些船只的下一站。英国广播公司记者 Tim Huell 实际上去了拉科尼亚湾，并出海观察这些船对船的转移。早上好。早上好。

我们乘坐一艘通常用于旅游的小船，近距离观察转移情况。

到达油轮需要一个多小时，因为它们停留在国际水域很远的地方。我们还有 10 多英里。还有 10 多英里？是的。通常有多少艘船？总是 20 艘、30 艘。20 艘或 30 艘？很多船，总是。所以我们切断了……

现在发动机，哦，它现在摇晃得厉害，距离这些船只有一英里，所以即使没有望远镜，我也可以看到其中一艘船甲板上的起重机，这是将油管从一艘船提升到另一艘船的起重机。是的，我可以看到两者之间的间隙，那就是巨大的气球，挡泥板将它们隔开的地方

好的，现在我们到了港口，货物会发生什么？石油正在被卸载给买家。我们看到的俄罗斯石油的主要进口国包括中国、印度、土耳其、阿联酋和埃及等国家。现在，如果你看不到影子船，就很难监控影子船。可以采取什么措施来阻止这些船队？

这就是欧洲和其他西方政府正在努力解决的问题。制裁个别船只非常昂贵，而且增加更多影子船到船队更容易。

1 月份，北约宣布成立波罗的海哨兵，这是一项旨在加强其在波罗的海的军事存在以保护关键基础设施（如电缆）的行动。但还有其他方法可以解决这个问题。例如，鼓励西方造船商停止将其老化的油轮出售给影子船队。

有组织犯罪和腐败报道项目 (OCCRP) 和调查报道平台“追踪资金”发现，西方船主通过向影子船队出售其非常老旧的油轮赚取了超过 63 亿美元。

这样做是有道理的，因为如果你有一艘旧船并且必须报废它，你必须支付报废费用。然而，通过这种方式，他们实际上通过间接向俄罗斯影子船队出售船只来赚钱。如果一个国家确实打击了这些影子船，例如，如果他们扣留了一艘船及其船员，我们对俄罗斯的反应有什么了解吗？

丹麦最近宣布，他们将通过登船检查来加强对这些油轮的打击，并试图查看它们是否拥有正确的保险。俄罗斯立即回应说，任何对我们运输船的攻击都可被视为对我们领土的攻击，即使该船悬挂外国国旗。

你提到北约想要打击这些影子船队，但实际上是谁管理海洋？没有人管理海洋，这就是问题的一部分。没有一个组织能够对此进行打击，并且拥有对全世界所有海洋的管辖权。相反，海事法和规章是一个多年来逐步建立起来的拼凑物，它依赖于各国

其他行为者遵守这些规则。然而，影子船正在做的是创建一个平行部门，并完全撕毁所有这些存在了数百年的规则和规章。Amelia，好的，我们到了港口。感谢你的解释。我想是时候去吃午饭了。谢谢。感谢收听来自英国广播公司世界服务的另一集《世界上的什么》。我是 William Lee Adams。我们下次再见。