Price of Palestinian prisoner release, and gridlock hell in Lagos
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这条消息来自ICF。我们与政府和行业合作，推动能源创新，改善健康状况，并利用技术和人工智能来实现任务成功，让我们一起建设一个更具韧性的世界。从ICF.com开始。今天在《世界现状》节目中，我们将讨论巴勒斯坦囚犯获释的代价以及拉各斯交通堵塞的困境。

您正在收听NPR播出的《世界现状》节目，该节目紧密关注当天最重要的国际新闻事件的发生地。

今天是2月28日星期五。我是卡罗琳·凯利。几分钟后，我们驻尼日利亚的记者将经历拉各斯交通的拥堵地狱。这座特大城市是否通过中国支持的铁路找到了解决方案？但首先，在以色列被判无期徒刑的男子现在获释了。这是以色列为确保从加沙哈马斯手中释放人质所付出的代价。

这意味着一些因20年前的自杀式炸弹袭击而被判无期徒刑的巴勒斯坦人已被释放。NPR的丹尼尔·埃斯特林去会见其中一人。一个个访客向他们20年来未见的人打招呼。这里有人在和他握手，在他两边脸颊上亲吻。他们排着队。

给他拍拍后背。这些是朋友、邻居、亲戚吗？这些是他的表兄弟。这些是他的叔叔们。愿真主保佑你。

我和制作人努哈·穆斯莱赫一起在位于以色列占领的西岸希伯伦的一间客厅里。窗帘拉上了。以色列禁止为获释的囚犯举行庆祝集会。自从本月早些时候囚犯获释以来，士兵们多次来到这里。我的名字叫亚德·阿卜杜勒-马阿提拉杰，我来自哈利勒市。

我是来自希伯伦市的亚德·阿布什凯达姆。他坐在我旁边的沙发上，这是他出狱的第三天。他说，我们巴勒斯坦人以及世界上任何被占领的人民都有权抵抗占领者。我问及他的角色。他说，我和其他巴勒斯坦人一样，参加了21世纪初的起义。

那是巴勒斯坦起义，对以色列公共汽车和咖啡馆进行了自杀式炸弹袭击。

这是2004年8月以色列电视台的报道。在宁静的沙漠城市别尔谢巴发生一起双公交车爆炸事件。16名以色列人丧生。哈马斯宣称对此负责。以色列军事法庭认定阿布什凯达姆犯有准备两条自杀腰带的罪行。他被判处18个无期徒刑。

当时他29岁。今天，他快50岁了。

我问他在狱中是否想过自己做过的事情。他不想回答。他想谈论监狱。他说，最艰难的时期是在哈马斯于2023年10月7日袭击以色列之后。以色列监狱当局没收了电视机，并切断了与律师的联系。囚犯的卡路里摄入量最低。他减掉了大约45磅。

他不知道战争中发生了什么。他说，在本月获释的那天，他被带到一个帐篷里，并被展示了加沙的图像，以色列军队在街上行进，尸体散落在街上。

以色列监狱管理部门否认这是向获释囚犯展示的内容，并拒绝进一步置评。他说他很震惊。他不知道这些是否真实。这是他第一次了解战争中发生的事情。现在，随着以色列人质和像他这样的巴勒斯坦囚犯获释，停火了。他说，上帝保佑，这场战争结束后，一切都会结束。

这是以色列电台对查伊姆·乌赞的采访。他的父亲是阿布什凯达姆被判犯有罪的双重自杀式爆炸袭击的受害者之一。他说他父亲在公共汽车上忘了他的葡萄。

当他回到车上时，炸弹袭击者引爆了自己。他父亲的眼镜和手表幸免于难。他的遗体什么也没留下。在电台采访中，乌赞谈到准备炸药的人说，他应该在监狱里腐烂，但是，有一个很大的但是，他不是无缘无故被释放的。三名人质获释作为交换。乌赞说，

乌赞说，在以色列监狱里他会活下去。现在他获释了，他的角色是众所周知的：谋杀更多的犹太人。他会这么做，他也会成为目标。我相信这样他就能死了。他的家人也应该被杀。在希伯伦的家中，我们又问了一个问题。

他有没有什么信息要告诉那些在20年前的公共汽车爆炸事件中失去亲人的家庭？他说，以色列军队在2000年该市的一次冲突中杀害了他的兄弟。他说，世界应该对我的父亲说什么。我们也是一个悲伤的家庭。

NPR新闻，希伯伦报道，丹尼尔·埃斯特林。拉各斯是非洲人口最多的城市，以其充满活力的能量、商业和文化而闻名。

它也因严重的交通堵塞而臭名昭著。官员们表示，解决方案的关键部分是火车。第一条城市地铁线路已经开通一年多了，这是在中国支持下建设的。但这是否有所改变？NPR的埃曼努埃尔·阿库努沃图与交通作斗争以找出答案。在拉各斯的早高峰时段，我发现自己身处一个熟悉的地方，堵在交通中。

汽车首尾相接，司机们向前猛冲进入狭小的空间。对于这座城市2000万人口中的大多数人来说，这是每天的现实。根据一些估计，这里的人平均每天要花6个小时堵在交通中。但拉各斯的人口迅速增长，而新道路和新交通线路的建设速度却缓慢得令人痛苦。

但在过去几年中，政府已经燃起了人们对即将发生变化的希望。从交通拥堵的压力中，我到达了马里纳火车站凉爽的大厅。

我登上拉各斯蓝线，这是一条13公里长的铁路，连接着拉各斯岛（该市中心的一个商业中心）和拉各斯西部。这是政府官员认为是铁路革命一部分的两条新铁路线之一。

当火车出发时，有音乐，有Wi-Fi，英超足球集锦在沿墙的小屏幕上播放。这仍然是如此新奇。

一些乘客自拍并拍摄拉各斯天际线的照片。这太棒了，很舒服，很好。其中一位是杰夫·奥萨姆医生，他每天乘坐火车上下班。所以，如果你负担得起，我认为这是最好的方式。这条地铁已经酝酿已久。跨城铁路的计划最早是在40多年前的20世纪80年代制定的，但它反复停滞不前。

直到中国进行了干预。拉各斯是一个伟大的城市，一个伟大的经济中心。中国驻尼日利亚大使祝启明在中国介入并对该项目进行了重大投资后，在官方开幕式上发表了讲话。但一年后，问题是，它真的有所改变吗？

所以这是你第一次坐火车吗？第一次。火车上的乘客之一是53岁的奥卢温卡·彼得。他说他喜欢坐火车。它比坐公共汽车或船便宜，而且可以将他的行程时间缩短一半。但他表示，大多数人觉得它没用，因为它规划得很差。我和他一样，只是车厢里稀稀拉拉的十几名乘客中的一员。

这些火车预计每天可运送15万名乘客，但目前不到1万名。大多数潜在乘客发现很难到达许多车站，因为这些车站建在远离现有交通枢纽（如公共汽车）的地方。因此，它们很难到达，当你下车时，也很难到达你的目的地。到旅程结束时，火车车厢就满了，但当它停下来时，就会发生踩踏事件。

数十人争先恐后地乘坐为数不多的几辆小型公共汽车前往他们的最终目的地。因为如果他们错过了，就要等很长时间才能等到下一辆。当它最终到来时，我们又回到了原点。再次陷入拉各斯的交通堵塞中。NPR新闻，拉各斯报道，埃曼努埃尔·阿金沃图。这是NPR播出的《世界现状》节目。感谢收听。我们很快再见。

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