Deep Dive
为什么汉代开启了丝绸之路，后来又转向了海上丝绸之路？
汉代通过陆上丝绸之路将中国与欧洲联系起来，但后来由于海上航运降低了贸易成本，贸易逐渐依赖航运，陆路不再受青睐，因此海上丝绸之路诞生。
海上丝绸之路的最初兴起与哪些因素有关？
海上丝绸之路的兴起与汉代的航海技术和造船技术发展有关。汉代番禺是南海的造船中心，汉武帝时期国力雄厚，鼓励海洋探险和交通活动，通过开辟从广州通向印度和斯里兰卡的航线，扩大了与海外各国的政治、经济和文化联系。
汉武帝为什么要开辟通向印度和斯里兰卡的海上航线？
汉武帝在统一东南沿海后，利用雄厚的航海实力大力开拓南海对外的交通和贸易活动。一个关键因素是唐蒙在南越期间发现了美味的狗酱酒，促使他建议汉武帝开辟从广州通向印度和斯里兰卡的海上航线。
海上丝绸之路在唐代达到了怎样的繁荣？
唐代政治安定，经济繁荣，海上丝绸之路成为中外贸易交流的主通道。广州通海一道是唐代海上丝绸之路的最早叫法，航路分为三段，从广州出发，经马六甲海峡到达印度半岛，再经波斯湾到达阿拉伯帝国。唐船以其巨大的船身和强大的航行能力著称，与阿拉伯帝国的贸易往来频繁。
为什么海上丝绸之路在宋元时期达到鼎盛？
宋元时期的造船技术和航海技术大幅提升，指南针广泛应用于航海，商船的远航能力大为加强。宋朝与东南沿海国家保持友好关系，广州成为海外贸易第一大港。元代帝国疆域辽阔，管理和交通更加便捷，中国与世界上60多个国家有直接的海上贸易往来。
郑和下西洋对海上丝绸之路有什么影响？
郑和率庞大的远洋船队七下西洋，最远抵达东非的索马里，这一壮举比哥伦布和麦哲伦大航海早了近一个世纪。郑和的船队是当时世界上最庞大的武装舰队和商船队，展示了中国在航海技术上的卓越成就。然而，郑和最后一次下西洋回国后，明朝皇帝下令禁海，烧毁了宝船和相关海图，导致海上丝绸之路上的中国商船逐渐消失。
海上丝绸之路的主要货物和贸易路线是什么？
海上丝绸之路最初运送的主要大宗货物是丝绸，因此被称为海上丝绸之路。到了宋元时期，瓷器逐渐成为主要的出口货物，因此也称为海上陶瓷之路。由于输出商品还有大量香料，因此也叫海上香料之路。这条航线从中国的广州等东南沿海城市向东亚、东南亚各国延伸，与西方从红海沿岸起航到达印度西海岸的航线交汇，形成了早期的国际贸易网络。
海上丝绸之路对沿线港口城市的发展有何影响？
海上丝绸之路的开通带动了沿线港口城市的发展和崛起，广州、泉州、宁波等城市成为重要的国际贸易中心。这些港口城市不仅在经济上繁荣，还在文化上与外国有了更多的交流，形成了独特的文化风貌。
- 汉代海上航运兴起的原因是贸易成本降低
- 汉武帝开辟海上航线，扩展了与印度和斯里兰卡的贸易
- 唐蒙献酒促使汉武帝开辟海上航线
- 海上丝绸之路的概念由法国汉学家沙婉提出
Shownotes Transcript
接下来您将收听到档案揭秘鲜为人知的历史资料悬而未解的尘封备受瞩目的历史人物真实还原的热点事件我是沈宁海跟随我走进揭秘
汉代开启的丝绸之路将中国与欧洲联系在一起商人们横跨欧亚大陆忙碌在遍布中亚和南高加索的商队里后来由于海上航运降低了贸易成本贸易逐渐依赖航运陆路就不再受青睐了于是海上丝绸之路诞生
海上丝绸之路从中国东南沿海经过中南半岛和南海诸国穿过印度洋进入红海抵达东非和欧洲成为中国与外国贸易往来和文化交流的海上大通道并推动了沿线各国的共同发展海上丝绸之路最初是怎么兴起的汉武帝为什么要开辟通向印度和斯里兰卡的海上航线
这条途经南海传播丝绸的海上商路是怎样成为中外交通贸易和文化交往的海上通道的后来海上丝绸之路又是怎样达到繁荣鼎盛的呢我是石宁海本期档案揭秘为您讲述海上丝绸之路的盛世繁华中国位于太平洋西岸有着漫长的海岸线
在春秋战国时期我国已经有了海上交通到了秦代我国已经具备了远程航海能力关于徐福东渡的故事说明那时就已经有了大规模的远洋船队了在秦末汉初在南方的南粤政权积极发展海上交通
考古发现的资料证明,汉代、南粤人精于造船、擅长航海,而南海是目前所知的世界上最早使用船舵、船锚的海区之一。汉代番禺是南海的造船中心,所建造和使用的木板船能在海上进行远航和作战活动,在我国造船和航海史上达到了第一个高峰。
另外在航海技术方面指南针虽然没有被实际使用于海上航行但是周师用观星定向的方法指导航行还出现了不少总结航海经验的著作比如海中日月慧红杂瞻海中五星顺地等从秦汉以来中国人就开通了经南海进入印度洋通往西亚中亚和欧洲的海上商路
汉武帝时期国力雄厚武帝七次巡海鼓励海洋探险和交通活动根据史料记载汉武帝登基初年汉朝既没有天灾也没有人祸粮仓充实府库里的铜钱因为贯穿铜线的绳子腐烂而无法计算古物也多有腐烂以至于无法使用以这样的富裕为背景汉武帝把商路开拓到了海外
他在统一东南沿海扫清沿海航路以后就利用雄厚的航海实力大力开拓南海对外的交通和贸易活动从日南、徐文、河浦通往都原国、夫甘都鲁国、黄芝国、提宗国等地也就是今天的马来西亚、缅甸、印度、斯里兰卡一带不断扩大汉王朝与海外各国的政治、经济和文化联系
西汉开辟的徐文和普道可以通达印度和斯里兰卡说起来真正让汉武帝将视线转移到海上的竟然是中国的一种酒时任翻阳令唐蒙功不可没
公元前 135 年汉武帝封唐蒙为郎中将率一千汉军带一万民夫出使南越沿芦州斥水洗水进入夜郎见到夜郎侯多同赐给他很多财物以彰显大汉的威德唐蒙在这期间喝到了一种名叫狗酱的酒感觉酒味绝美
回到长安以后唐蒙将狗酱酒献于汉武帝汉武帝以甘美汁来赞叹视为珍奇作为贡品正是这个经历促使唐蒙做了调查发现可以取道从四川到夜郎从西江顺流而下到达广州然后自广州出海可航行到印度
于是在唐蒙的建议下汉武帝派十万大军扫平南越开辟了从广州徐文、河浦通向印度和斯里兰卡的海上航线中国历史上有文字可查的第一条印度洋远洋航路是在班固所撰写的《汉书地理志》中对我国航海船舶经南海穿越马六甲海峡在印度洋上航行的真实记录
当时中国的南洋航海已由皇帝的晋式太监执掌并招募富有远洋航行经验的民间海员一起出航说明民间的远洋航海活动必早于汉武帝时期中国商人运送丝绸瓷器经海陆由马六甲经苏门达腊来到印度并且采购香料染料运回中国
印度商人再把丝绸瓷器经红海运往埃及的开罗港或经波斯湾进入两河流域到达安条克再由希腊罗马商人从埃及的亚历山大加沙等港口经地中海运往罗马帝国的大小城邦
汉朝海船在抑郁航行的途中受到各国的热情接待还使有外国航海者或者使节参加进来结伴而行甚至还有外国海船沿途护送在汉朝成为统一大国的同时地中海沿岸的罗马帝国也建立起来欧洲人和西亚人中亚人也从海上向东方开拓商路
之前通过路上丝绸之路中国的丝绸制品已经声名远扬当罗马帝国建立以后丝绸制品的需求剧增但作为丝绸品供应商的中国和需求方罗马帝国始终无法直接对接这是因为有两个古国横插在商路上成为两大帝国的贸易屏障
中国的丝绸商将产品卖给了大夏和素特商人由他们再转手给安息商人最终由其转卖给罗马人而丝绸转了几手以后价格翻了好几倍其中安息人最得利海上丝绸之路呼之欲出但是航路艰险前途未卜对于另辟西境减少中转环节直接开展东西方贸易降低东西方贸易成本却极具价值
海上丝绸之路的概念实际上是由陆上丝路衍生来的 1913 年由法国汉学家沙婉首次提出沙婉认为海上丝绸之路的发展过程大致可以分为五个历史阶段分别是秦汉形成起魏晋发展起隋唐繁盛起宋元鼎盛起明清游盛急衰起
与陆上丝绸之路相比海上丝绸之路的开通要晚一些但是持续的时间却比陆路要长得多陆上丝绸之路因为战乱和朝代更替时通时不同而海上丝绸之路却自开通以后从未中断自汉代以来海上丝路逐步占据中国对外贸易的重要地位带动了沿线广州泉州宁波等港口城市的发展和崛起
在官方主导民间参与下中外产品技术文化等通过海上思路不断融入到双方的社会经济文化中给世界带来了深远影响时间到了唐代政治安定经济繁荣先后迎来贞观之治和开源盛世这个时期中国对外主通道是路上丝绸之路
安石之乱以后唐朝的势力范围退出了西域失去了对陆上丝绸之路的管控致使丝绸之路一度中断和衰落于是海上丝绸之路开始取代陆路成为中外贸易交流的主通道唐代时中国东南沿海有一条叫做广州通海一道的海上航路这就是我国海上丝绸之路的最早的叫法
这时东方临近的国家和民族也开始跨入新的历史时代各方面的发展虽然远不及大唐但彼此都处在繁荣上升的阶段或因为贸易要求或由于文化交流把相互间的海上往来发展到超前代的新阶段
几乎与唐朝同时在西亚兴起了一个阿拉伯帝国唐宋称其为大石国也就是两汉时所说的条之国阿拉伯人把中国海船运到野门的丝绸瓷器和印度的香料沿商道运到红海或者地中海沿岸各地常年有 2000 到 2500 匹骆驼在这条商道上往来每年运费收入大约价值 33000 金币
公元 651 年阿拉伯帝国派使者赴长安开始了中阿通号公元 750 年阿巴斯王朝建立也就是中国史上所称的黑衣大石这是阿拉伯帝国的极盛时期这个时期的阿拉伯商人航海东渡中国与唐代的中国西行海船互相对驶
公元 762 年阿巴斯王朝迁都底格里斯河西岸的鲍达城也就是今天的伊拉克首都巴格达城内开辟了专营中国商品的市场设立了中国海商囤积丝绸瓷器的常驻货站阿拉伯商人也成军结队乘船来到中国长期留住在广州泉州扬州等港口城市
唐朝开辟的广州通海一道在航路上分为三段第一段航路从广州出发沿北部湾中南半岛南下过暹罗湾以后顺马来半岛航行到苏门答腊东南部抵达爪哇岛第二段航路始于今天的新加坡
沿马六甲海峡折向西北西行以今天印度群岛为中转港口续航至印度半岛南端沿印度西海岸航行到霍尔木兹海峡抵达阿拉伯帝国都城巴格达
而第三段航路是从波斯湾湾头的奥波拉港或巴什拉港起航出霍尔木兹海峡沿阿拉伯半岛南岸向西航行途经巴林 阿曼 也门等地到达红海口越过曼德海峡南下实底东非海岸这是有迹可循的中国人跨州远航首次抵达非洲大陆
在唐代我国远洋航行的海船就以船身巨容积大构造坚固抵抗风涛能力强而著称于太平洋和印度洋上大的唐船长达 20 丈可以搭载六七百人装载货物一千五百吨
由于大唐海船巨大所以在波斯湾内航行时只能停泊在阿拉伯河下游以及今天的阿巴港一带如果再向西至右发拉底河口则必须换小船转运商货鉴于大唐海船兼顾舒适自晚唐起阿拉伯商人赴东方总是设法搭乘大唐的海船
但遗憾的是直到今天我国还没有发现大唐海船的遗存物因此缺乏物化资料目前所知仅在敦煌墨高窟 45 窟中有遗存的唐代海船壁画壁画中的海船虽然并不能准确反映当时的航海技术但是已经说明唐代的海船和船舶在当时已经是社会生活中的重要组成部分了
除了与西亚的海上通道之外唐代我国与东亚国家的海上联系也非常紧密日本曾前史大唐十多次
前六次潜塘使团每次船只不过两艘航海路线是相对安全的北线沿日本海岸到对马海峡横渡然后沿朝鲜半岛、辽东半岛、山东半岛绕道航行从登州也就是今天山东蓬莱市进入中国需要航行 50 天左右
从第七次到第十二次 遣唐使团的规模扩大到四艘船航线改取南岛路 也就是从九州沿琉球群岛南下然后横渡东海进入长江口 再经运河 黄河 渭河直到长安其航海的时间缩短了一半 但是航海的风险也随之增大
日本遣唐使团倾力学习唐朝文化尤其后几次遣唐已甘心接受藩国待遇建真东渡的故事 举世皆知当时大唐扬州大明寺高僧建真不畏艰险六次涉海东渡日本 讲授佛学理论 传播中国文化在中国文化的影响下 日本也有不少僧人学者前来中国学习交流
日本高僧弘法大师空海在建真大师东渡传播佛学的感召下作为第十六批遣唐使成员在中国学得正宗密教后回日本传播终成一代大师中日间频繁的海上交往形成了日本文化中特有的唐宋遗风大量自奈良至江湖时代的雕塑绘画 法器等真品都彰显了中国古风
大唐盛世吹向东营的古风对日本文化影响深刻文化遗物无不视为珍宝唐代性能优良的海船也是往来于东营的最方便适用的交通运输工具到了宋元两朝海上丝绸之路达到鼎盛宋代的造船技术和航海技术明显提高指南针广泛应用于航海中国商船的远航能力大为加强
宋朝与东南沿海国家绝大多数时间都保持着友好关系广州成为海外贸易第一大港而在元代帝国的疆域幅员更为广袤辽阔无论是陆上丝绸之路还是海上丝绸之路都有以前朝代的国际线路变为国内线路管理和交通也就更加便捷了
在宋元时期中国造船技术和航海技术的大幅提升以及指南针的航海运用全面提升了商船的远航能力当时中国跟世界上 60 多个国家有着直接的海上思路商贸往来海上通道已经成为范围覆盖大半个地球的东西方经济文化交流的重要载匹了
在明代初期郑和率庞大的远洋船队七下西洋最远抵达今天东非的索马里郑和的船队是当时世界上最庞大的武装舰队和商船队郑和下西洋比哥伦布和麦哲伦大航海都早了将近一个世纪但郑和最后一次下西洋回国以后明朝皇帝下令禁海
郑和的宝船都被烧毁同时被付诸一炬的还有郑和使用的海图以及七夏西洋的相关文字记载郑和远洋船队留给世界的只是东方古老帝国的最后的翻影此后海上丝绸之路已经没有了中国商船
虽然一直到 1840 年第一次鸦片战争时中国并没有真正的完全闭关仍然保持了广州一口通商海上丝绸之路的贸易也并没有中断但此时在海上丝绸之路上航行的只有来自欧洲等地的外国商船了前面我们提到中国境内海上丝绸之路主要由广州 泉州 宁波三个主港和其他支线港组成
从三世纪开始,广州已经成为海上丝绸之路的主港,唐宋时期广州成为中国第一大港,名出清除海禁。广州长时间处于异口通商的局面,是世界海上交通史上唯一两千多年长盛不衰的大港。
宋末至元代泉州成为中国第一大港并与埃及的亚历山大港并称为世界第一大港也是唯一被联合国教科文组织承认的海上丝绸之路起点至于宁波东汉初年已经与日本有了交往到唐代成为中国的大港之一两宋时期靠北的外贸港先后被辽金所占受战事影响外贸大量转移到了宁波
在西方,西方人很早就开辟了一条从埃及红海沿岸起航,出曼德海峡横越阿拉伯海到达印度西海岸的航线。这样欧洲人乘船从海上西来,中国积极开拓海域,双方开辟的航线在南亚一带交汇,变成了东西海上交通的大通道,成为古代中西经济文化交流的大动脉了。
在它的西端以地中海为中心其触角延伸到西非西欧和北欧各地在东端从中国的广州等东南沿海各城市向东亚东南亚各国延伸这样这条海上丝绸之路与中国至地中海东岸的路上丝绸之路就形成了早期的国际贸易网络共同担负起世界经济文化交流的任务
一开始海上通道运送的主要大宗货物是丝绸所以后世把这条连接东西方的海上通道叫做海上丝绸之路到了宋元时期瓷器逐渐成为主要的出口货物因此这个通道又称作海上陶瓷之路由于输出商品还有很大一部分是香料所以也叫海上香料之路
不过海上丝绸之路仍是约定俗称的统称两千多年来丝绸贸易从未中断通过这条航线传播到世界各地的不仅是中国举世闻名的丝绸还有中国古代的灿烂文化和伟大的发明创造好了以上就是今天的全部内容我是石宁海
欢迎您在总台多个新媒体平台收听环球资讯广播的节目或参与互动下载央视新闻客户端云听客户端随时收听节目关注总台环球资讯微博了解更多国际热点本期节目编辑长海宽制作小蕾兼职蔡耀远感谢大家收听鲜为人知的历史资料
悬而未解的陈峰备受瞩目的历史人物真实还原的热点事件我是沈宁海跟随我走进大街里