Deep Dive
- 禾赛科技早期研发激光雷达时，曾经历长时间的亏损，甚至卖一台亏一台。
- 2024年，禾赛科技首次实现净利润，主要得益于大规模量产和与理想、比亚迪等车企的合作。
- 中国汽车供应链竞争激烈，车企和供应商之间关系复杂，既要互相推动共同前进，也要始终如履薄冰。
Shownotes Transcript
《云见 Talk》是一档汽车、科技行业的访谈节目，关注商业大变局背后的产品、技术、人物故事。
本期节目的嘉宾是禾赛科技的 CEO 李一帆。
禾赛是中国汽车供应链新军中的明星团队。李一帆本科毕业于清华大学精密仪器与机械学系，随后赴美留学，获得美国伊利诺伊香槟分校机械工程系博士学位。
2014 年，李一帆与他的合伙人孙恺、向少卿共同创立了禾赛科技，最开始做气体检测，2016 年转向了激光雷达。
早期的激光雷达主要搭载在自动驾驶出租车（Robotaxi）上，2021 年开始走向大规模量产。禾赛抓住了增长红利，与理想、长城、长安、上汽、比亚迪等车企达成了合作，过去 3 年每年的出货量翻倍增长。
2024 年，禾赛卖出50万台激光雷达，经过非美国通用会计准则（non-gaap）调整后首次出现了 1370 万元净利润。
在这期播客中，李一帆分享了禾赛的商业化探索和思考。聊到中国车企和供应商之间的关系，他用三个词总结：互相 push （推动）、共同前进，但始终都是如履薄冰的状态。
本期嘉宾
李一帆，禾赛 CEO
王海璐)，云见 Talk 主理人
时间线：
02：38 第一代激光雷达在理想L9上首次量产
06：47早期没有毛利，卖一台亏一台
08：30中国和汽车这两件事，总得去掉一个才能挣钱
09：57没有淘汰赛，只有末位淘汰
11：04极越、高合破产很震撼
17：46激光雷达没有二供
21：30 不是最低价，但贵的有限
27：45 代工不靠谱，自己建工厂
29：41理想的ATL和ATX什么区别
34：10 理想标配激光雷达，是从刘杰（理想副总裁）微博看到的
38：01 拿下比亚迪
43：28 博世在全球看了100多家创业公司，最后投了禾赛
47：24 比亚迪自研激光雷达，怎么看？
53：19 核心竞争力是自研的芯片
56：53 SKU多很羞耻
1：07：40 200美元是稳态价格，不会再降了
1：09：56 小马用便宜的激光雷达做L4
1：11：31 激光雷达会干掉毫米波/4D毫米波雷达
1：13：41 马斯克的灵魂拷问
1：16：41 拿下海外车企全球订单
1：22：48 非车规市场也需要激光雷达
音乐
Look inside,by Snoozy Beats