美國造船業的挑戰
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今日话题欢迎收听由中信和高宁为你主持的今日话题上个月的时候川普总统提出一个方案来提议那么现在从昨天开始美国的贸易代表办公室就开始对这个提议进行了公开征询意见的阶段了进入到这个阶段这个提议就是说对全球造船

海运和物流领域主导地位的这个就是各国在这些领域当中的地位的这个问题呢要进行彻底的调查因为上个月的时候呢川普提出来的是说凡是中国的这个

货轮和中国造的货轮或者是中国公司的货轮进入到美国港口将会根据他们的大小啊什么的来征收 100 万到 150 万的额外的港口费这个是额外的费用那么还对那些呃

航运公司如果他们的船队里边比如说从中国制造从中国购买的船只占他那个船队的比例是多少以及未来几年从中国订了多少船这件事情如果达到一定比例的话那这些船队的船进入到美国来也需要加征刚才说的 100 万到 150 万的船

我还看到一个 350 万的对可能有各种不同的计算具体的怎么算法这个细节还没有出来只是一个轮廓而已但这个事情本身就对整个的航运业以及我听前段时间说就是

就是船费啊就是货柜啊什么的这种费用呢大概都会随之而涨价这个事情是我们老百姓所不了解的说实话我们谁知道在海上运货的那些船是哪造的呀对不对我们哪懂得这些啊它的港口停泊的这种费用啊什么我们不太了解这些费用所以

在 3 月 4 號的時候美國的總統川普在國會參眾兩院進行講話的時候他砰的一下說出這句話的時候我想可能美國的民眾才開始重視他說的是什麼呢?

简单说他就说为了加强我们的国防工业基础我们将重振美国的商业和军事造船业说的是两个造船一个是军舰一个是货船或者是就民用的这种船鼓掌的全是共和党

他这个宣布呢是说接下来我们将在白宫成立一个新的叫做造船办公室听说过吗对不对哪一个总统成立这么一个办公室然后他说

我们给美国的造船业提供特殊的税收方面的优惠将这个产业带回到美国因为他们本来就属于美国然后接下来他就用他的惯常的语气他就说我们会我们这国家曾经造过这么多的船现在已经不再造了不过呢我们会很快重新开始而且速度会非常的快

这个背后的数字一说大家可能才会有一个比较清楚的了解什么叫做以前我们曾经造很多船现在不造了这是一个触目惊心的对比在第二次世界大战期间美国的造船速度是每两天造三艘船当然那不是巨型的肯定就是军队的这种艇什么之类的但是不管怎么样它的造船速度是两天

三艘或者三条现在是一年五艘对不对对没错一年五过去是两天三你告诉我这差到哪去了所以刚才你说的这种各种各样的用罚款或者征收款项的等等这种情况把美国呢从政他的造船业这个不是马上能发生的可能得十几年以后因为

哪呢你那早上夜在对不对所以这个是一个很麻烦的事

所以现在美国的造船基本上商船就不造了货轮也不造了美国的造船业的产量产能全部用来造军舰或者是修复维修这个军舰了连 Jeff Bezos 的私人游艇他也不在美国造对 没错所以很多事情就已经出现了在过去的 30 年里边已经出现了翻天覆地的变化了

统计数字是说为什么这个美国要打击中国呢是因为中国在造船业在这个国际的航运行业当中呢已经处于这个世界第一了除了世界第一之外恨不得是已经有这个垄断地位了哈

在造船这方面根据现在的统计是中国在 1999 年就是 25 年之前在全球的定单当中造船定单当中还不足 5%但是到 2023 年的时候已经超过 50%了然后现在好像造船全部集中在

东亚的三个国家中国南韩和日本这三个是最主要的全球的造船的国家那么中国对军舰的打造那也是照中国人我看媒体当中的话说就是像下饺子一样一个一个的往下往这个水里边下所以这个事情对美国就造成了冲击不光是商船甚至包括那个

战舰也是如此于是这就是贸易代表处他们提议说是要对中国的船征收征收税同时对以后其他的船公司要买中国船那你要考虑以后可能也会你的因为你买更多的中国的船所以你要这个也会到美国来也会被征收关税这件事情呢

用这个方法来打击中国的造船业然后慢慢的收来的税据川普自己本身也讲了那个贸易代表办公室也说了说收来的这个数百亿的税里边拿出相当一部分来鼓励和刺激补贴美国的造船业他说每一个港口我看到数字是收 350 万

那么你想啊不管是一百万还是三百万如果你这个船每停一个港口的时候我就收你一笔这就买路钱了恨不得对不对你每一停我就收他不太是关税我不管上面拉的是什么对不对这码头税吧或者什么反正就叫这个钱那么你想这么一个大型的货船他要停六个不同的港口从美国的东岸到西岸或者是怎么样

他会不会继续这样停呢他就不会了那他就停一个了他采取什么卡车什么的只好用这种办法来运了那我们再想一下你这个决定是突然之间做出来的而这些船的公司稀里哗啦的都因为你这个都改变他们的做法那码头还得了吗因为他们就会在一些洛杉矶就主要是我们这边南加州的一些主要的码头都停在这儿

那你那个船在那等可能等好几个月那不好要排到你卸货的话所以这个是一个问题除了说你要码头我要收你的以外这是进啊就是别人的货进到我这来我还要收我还问你这船哪造的你这船要是中国造的我再收一笔除此之外还有往外出的呢就美国的船还往外走呢对不对我还有一些货要运到其他国家去呢

他要问你运没问题你找的什么公司啊你那个公司的那个货船谁造的呀对不对可是现在有一个麻烦这麻烦就是美国的货往外出他们用的美国的船是零所以你昼夜之间你想让它变成全都用美国做的船不可能

所以现在给了一个差不多七年吧这么一个时间缓冲就是反正七年之内我要达到多少百分之十五对否则的话就得交钱这个事有意思没意思就是说突然之间呢这个造船的这个事影响了为什么呢他下一个反应就是下次你在商店里买东西的时候那个价钱又涨一笔对不对没错稍等会我们再看一看美国的造船业的情况今日话题

欢迎你去收听有中宣和高宁为你主持的金融话题这段时间跟他讲的是美国要对中国的货船货柜船或者是商船进入到美国来要加征港口税了这件事情影响还是挺大的因为现在的分析是说这么一来的话如果要是一个

一艘船进到美国的一个港口停靠的话加刚才说了我看贸易办公室的这个数据是 100 万到 150 万但是有些地方是说 350 万了如果各项的费用加在一起的话 350 万这样一来的话包括船公司什么的他就会考虑如果要是在美国停靠

原来停靠三个港口那现在就停一个地方了就把所有的货都卸到比如说南加州这样一来的话那么从南加州你再用卡车或者是铁路运到其他地方去那这个第一是这个运输的成本会增加第二呢就是说让整个的码头啊它出现一个呃

永久性的叫做货运量吞吐量的迁移比如说南加州这几个码头叫做撑死根本就弄不过来那么这个船等待卸货的时间会越来越长在疫情期间就出现了这种情况当时我们也报告过从照片上看你看在长堤港什么的洛杉矶港近海外边

排了五十几艘有最多的时候好像是一百艘一百艘这个巨型的货轮都停在海上就等待着进港去卸货但是卸货的能力有限一天只能卸这么多所以他就需要排队这个情况以后可能也会发生再加上有可能还会出现一种情况就是这些船干脆不靠美国了

在加拿大或者在墨西哥停下来然后靠卡车和火车来运这样一来的话距离和费用将会进一步提高你想墨西哥和加拿大它为什么停在那儿因为美国和墨西哥

和加拿大是有陆地的连接那你想那边没有这费用没有这个政策那么我把船停在那我细了花了我把货全在那我弄他个八九十辆卡车或者一百辆卡车几百辆卡车美国的卡车工人还有工作吗咱们这都是忘了极端的说了美国的除了卡车司机以外那些码头的调度啊什么那些人他们不受影响吗

这是一个情况再有刚才说的我从过去停八个岗变成现在停一个岗那么你都停的这个岗他们忙的不行剩下那些不是没活了吗我都是说极端不是说真的没活就是说他就会有一个大的一种偏移和整个的对这个行业的这么一个影响这是一个情况还有一个情况就是小的船运公司

屁啦啦啦全倒闭因为我哪有别人造的船呢他租的船都是中国大陆造的都是中国的你让我哪租船去啊租别的船没有啊所以都是这样而且呢他除了有中国大陆造的船之外他还有大量的数以千计的这些工人散布在各个港口呢因为这是我的公司嘛

这个叫外派我在牙麦加但是我把你派到美国的长堤这个地方或者什么你是我的这样的都受到影响最可怕的还是那个船的造价

他这个中国的船他就便宜啊你怎么办呢这就是竞争力的问题为什么美国不造船了因为他造的船贵他造的船没有竞争力卖不出去现在同样也是这个情况所以那个我看这儿有一个有一个那个价格他是说在美国造一艘船这个还是人家

我是不知道他为什么要找美国来造但是至少他把这个订单就交给美国了那么交给美国以后美国接了以后好 造这艘船他说是造完以后造价是 3.313 千万美金这个总算是造成了但是同样的这艘船

放到中国去造的话造价六千万差了五倍就是比它要高五倍你说在这种情况之下你也不能怪其他的船运公司买中国的船因为中国的船质量也不比你差而且价格这么便宜那么在这种情况之下你怪谁呢你只能怪你自己竞争力不强你刚才还说到南韩日本对不对对

中国的造船现在还有这么一个特点是说这个船怎么造造成什么样你设计你告诉我我根据你的这个量身定做这样一个船然后

韩国也这样做韩国也量身定做你这个船他不是说我先把这个船造出来你比如说我们买汽车哪个汽车公司给你量身定做车当然可以但是那你就是添价了我就是把车造出来你爱买不买是吧是这么一个情况就这中国还比南韩便宜 20%对不对所以这个竞争是非常激烈的那么在这种情况下美国怎么把这个生意抢回来这个现在还没有什么人能知道的