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Beyond The Hype—What’s Happening With Air Taxis
2025/2/12
Aviation Week's Check 6 Podcast
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Graham Warwick
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Jens Flottau
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Sergio Cecutta
Sergio Cecutta: 我认为目前的情况比较复杂。各公司都在寻求更快进入市场的方法,特别是在阿联酋。我们需要区分在不同地区获得认证和投入使用的时间。阿联酋的目标是在今年晚些时候测试这些飞机,并在明年年中投入使用。而美国预计要到2026年末甚至2027年才能投入使用eVTOL飞机。欧洲的Lilium和Volocopter公司正面临困境,未来充满不确定性。Vertical公司也需要时间才能稳定,短期内不会有进展。
Graham Warwick: 我建议大家对今年听到的消息持怀疑态度。由于这个行业主要由私募股权投资,他们将认证过程分割成小步骤,以提升股价。但只有能获得认证的飞行测试才真正重要。目前最重要的是进行飞行测试,以获得认证。从首飞到认证通常需要12到18个月,但这些新型飞机的飞行时间很短,需要进行数千次短途飞行测试。今年在美国或欧洲不会有飞机获得认证,除非Volocopter出现转机。Volocopter在资金耗尽时接近认证,但其最初的飞机在经济上不可行。欧洲在eVTOL领域已经落后两年,最早也要到2028年才能看到欧洲飞机获得认证。今年最重要的是进行符合标准的飞行测试,一旦开始,认证的倒计时就开始了。
Jens Flottau: 我认为欧洲的eVTOL公司落后于美国同行的情况非常严重。空客暂停了City Airbus项目,原因可能是电池技术进展不足,或者概念本身存在问题。Volocopter和Lilium都面临破产风险,Volocopter需要在2月底前找到新的资金。Volocopter在认证方面最先进,但其双座飞机在商业上不可行,新投资者需要关注四座飞机。Lilium的情况似乎每天都在恶化,即使新的投资集团出现并承诺投入2亿资金,但情况仍然不明朗。Lilium一月份的工资尚未支付,投资集团的资金转移存在障碍。Lilium的局势可能随时改变,但2亿资金不足以完成认证。
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