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How NASA's New 2050 Goals Could Reshape Airliners
2024/11/22
Aviation Week's Check 6 Podcast
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Graham Warwick
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Guy Norris
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Richard Wahls
Richard Wahls 强调 ACES 项目选择 2050 年目标时间框架是为了鼓励创新思维，跳出现有产品周期限制，并为探索性技术的开发预留合理时间。他认为 2050 年并非遥不可及，航空技术发展需要更长的时间周期。ACES 项目旨在探索不同的未来能源形态，包括可持续航空燃料、氢能、天然气以及更高程度的电气化，并鼓励探索向不同燃料的过渡方式。此外，他还解释了新的指标体系如何考虑不同燃料类型的特性，对使用零碳燃料的飞机在能效方面要求相对较低，以鼓励零碳燃料的应用，并用能量消耗取代了燃料消耗，更适用于评估混合动力和纯电动飞机。
Graham Warwick 认为航空技术从研发到成熟应用于飞机需要很长时间，2035 年服役的飞机需要在 2028-2029 年做出产品决策，因此需要提前规划技术路线图。他指出 NASA 的投资策略是选择那些能够在目标时间框架内达到技术成熟度的技术，并通过与工业界的合作降低风险。他还强调了 N+3 项目对航空业的深远影响，推动了混合动力发动机、高涵道比发动机、快速提高复合材料生产率以及 X-66A 等项目的开展。他认为 ACES 项目有望为美国航空业未来发展绘制路线图，并引导 NASA 和业界的投资方向。
Guy Norris 指出 ACES 项目是 NASA 首次正式将氢能纳入未来商用飞机的考虑范围。
Deep Dive
NASA's ACES program aims to accelerate aviation advancements towards net-zero carbon emissions by 2050, following a similar blueprint used in the N+3 project. The timeline is chosen to push industry and academia out of conventional thinking and allow for reasonable development time.
- ACES follows the N+3 project blueprint from 2008.
- The 2050 timeline encourages innovation and allows for technology maturation.
- Technology readiness levels (TRL) and integration readiness are crucial for successful development.
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