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这两天有一条新闻大家应该都看到了，一位叫周冠宇的年轻小伙儿签约了阿尔法·罗密欧车队，成为了F1历史上第一位中国车手。很多人对F1并不感兴趣，但是听到中国历史上首位就觉得非常牛x，也跟着兴奋了一把。这估计就跟前不久EDG夺冠，门卫大爷也跟着兴奋了一把一个道理。

这两天后台很多人发来私信，希望我聊聊周冠宇，大家对他都很好奇，想知道这位帅小伙的家庭背景。大家这么关心周冠宇，是要给人家介绍对象吗？其实很多人虽然不看F1赛事，但也知道这是一项非常非常烧钱的运动，但是具体烧到什么程度，很少有人能说的出来。

那么培养一位F1车手大约需要花费多少？周冠宇是靠实力成为了F1车手，还是有大佬刷脸或者砸钱换来的名额？在周冠宇之前，中国历史上有没有差一点就成为F1车手的前辈？周冠宇今后会成为舒马赫那样的F1冠军吗？中国赛车文化现在是什么水平？为什么中国的汽车企业没有一家参与F1赛事？今天这期节目，咱们就聊聊这些话题，由于我本人不是资深F1车迷，如有讲解不到位的地方，还望大佬们在评论区批评指正。

首先，培养一位F1车手大约需要多少钱？2008年中国赛车圈的前辈，大名鼎鼎的车手程丛夫接受采访时亲口说过：“我是离F1最近的中国车手，我的父母为了培养我玩赛车，花了至少这么多。”他竖起一根手指，有人猜100万？1000万？兄弟们大胆点，是一个亿。程丛夫说：“我实在不能再烧父母的钱了，这是个无底洞。”

程丛夫84年生人，跟我同年，他曾代表国家队参加A1世界杯方程式锦标赛，他跑过勒芒24小时耐力赛，参加过DTM德国房车大师赛，登上过纽博格林24小时耐力赛的领奖台。19岁就签约了迈凯轮车队，23岁就获得了参加英国F3赛事的机会，可以说他距离F1已经非常近。可惜只要你一天没进入F1车队，你就得拼命烧钱训练。当年唯一愿意赞助他的赞助商是一个国内的烟草公司，欧洲禁止烟草公司赞助，所以他自费训练了一年，最终还是放弃了。

（程丛夫）

程丛夫之后，中国F1希望又寄托在了马青骅身上。马青骅87年出生，比程丛夫小三岁，我在聊韩寒传记的时候提到过他。2010年中国房车锦标赛，马青骅和韩寒分别代表北京现代和上海大众车队，呼和浩特站马青骅赢了韩寒，北京站韩寒赢了马青骅。2012年马青骅成为第一位在F1大奖赛上驾驶赛车的中国车手，注意，这不是正式比赛，只是试车的机会。

（韩寒）

很快马青骅同HRT车队签约，当时的媒体已经把中国F1第一人的头衔给到他了。谁知最后来了个反转，2012年12月，HRT车队由于未交纳基础参赛费的50万美元，被国际汽联除名，最终无缘2013年的F1。所以马青骅曾经也被质疑是炒作，这锅背得不明不白。马青骅后来又签约卡特汉姆车队，但位置也很快被取代。最终，马青骅没有实现F1梦想。

（编辑新一和马青骅（右）的合影）

中国香港车手方骏宇，90年出生在加拿大温哥华，97年返回香港，他真的是差一点就成了F1车手，因为2015年签约了路特斯F1车队，但最终还是无缘F1赛场成为真正的车手。其实主要还是钱没到位，在F1赛道上跑一趟就得花费大约200万人民币。从低级别的方程式F4，一路晋级到GP3和GP2分别训练2年，没有赞助，就得自己找钱来烧。毕竟不是每一个人都能像汉密尔顿那样被迈凯伦一路买单。

还有董荷斌，82年出生于荷兰阿姆斯特丹，祖父母那一代就从温州移民到了荷兰。前两年国内某品牌找他做代言，他本人我见过，非常帅气，中文都讲不太好，他顶多算是F1历史上第一位华人车手，不能叫中国车手。他2010年加入雷诺 F1车队，作为车队的第三车手。啥叫第三车手呢，比如第一、第二车手俩人去外地喝酒，结果是个带星的城市，健康码变色了，第二天进不了赛车场。那第三车手就可以上了，相当于足球、篮球的替补队员。但如果第一、第二车手都正常，第三车手就永远坐在冷板凳上。

（董荷斌）

如果连董荷斌都算中国背景的F1车手，那马拉西亚籍的华裔熊龙，应该是第一个真正参加F1比赛的华人了。他父亲是当地华人，母亲是英国人。2001年在马来西亚政府及万能彩票公司的支持下，加入了意大利米纳尔迪F1车队。

了解完以上背景，大家应该知道周冠宇成为F1历史上第一位中国车手对F1车迷来说，意义到底有多重大了。周冠宇是根正苗红的中国人，他出生在上海，12岁就去到英国中部的谢菲尔德开始了练习赛车的生涯。当然，这绝对不是普通家庭的孩子能走的人生道路的。99%的孩子还是得靠父母呕心沥血搞套学区房，然后获得较好的教育资源，考上不错的大学，过一段平凡的人生。所以大家一定很好奇周冠宇的父母到底是做什么的？

其实，周冠宇的父母也没有大家想象中那么豪。跟斯特罗尔和马泽平这种顶级富二代F1车手相比，周冠宇与前者的差距，就是我们与王思聪之间的差距。因为前两位F1车手的老爹，一个买了支F1车队，一个正准备买F1车队。有人可能会问，周冠宇父母肯定也是土豪，就不能也买一支F1车队给他玩吗？

别开玩笑了，买一支车队得花10个亿，运营1年再花10个亿，别说周冠宇家里买不起，就是国内的汽车厂也不一是谁都能买的起。一家中国车企一年盈利在100多亿已经算是非常不错的水平了，让他们砸20多亿在F1赛事上，性价比还不如冠名综艺节目和足球篮球这种体育赛事。不过，周冠宇的家底比我们大多数人那肯定是强的不是一星半点。

周冠宇老爹名下有23家公司，其中有四家公司是以儿子冠宇的名字命名的，分别是：冠宇汽车销售服务有限公司、潍坊冠宇体育健身有限公司、潍坊冠宇汽车销售有限公司、潍坊冠宇中意汽车服务有限公司。如果有山东潍坊的粉丝，应该知道当地有个冠宇汽车园吧？长安福特、北京现代、东风日产、广汽本田、宝马4S店都是他家的。周叔叔还有一家公司叫潍坊冠成汽车销售服务有限公司，周冠宇的妹妹就叫周冠成。当然这些都不重要，他老爹的公司还有很多股东，据说其中一位比他爹还牛，是真的有矿的那种，这人是他爹的兄弟，周冠宇的叔叔。

我曾经在4s店干了10来年，我的第一任老板就跟周冠宇他爹差不多，在南京有十几家4s店，一年流水几十亿，就算能赚几个亿，也不算是中国顶级富豪。不过，拿出几千万给儿子练练车应该是问题不大的。而且这次传言他能成为F1车手，是因为背后有3000万欧的赞助“带资进组”，这在F1圈子里也很正常。

人家F1前任掌门伯尼都说了，F1不是体育比赛，是商业活动。想在全球打响知名度，就来F1烧钱搞赞助，没实力的企业就别碰这个无底洞了。其实随便国内哪个企业拿出3个亿赞助，并不是什么大问题。你看欧洲杯，中国企业那广告砸的是乌央乌央的。可是，周冠宇背后有自己的家族企业，所以这笔赞助是内部消化了，还是有外援，不得而知。

周冠宇家里有条件允许他玩车，那他本人有没有这方面天赋呢？毫无疑问，天赋肯定是有的，任何竞技运动天赋都很重要，无论是丁俊晖打台球，还是EDG打英雄联盟。但是比天赋更重要的是得有人能发掘你的天赋。还好，周冠宇老爹不仅是个车贩子，还是狂热的赛车爱好者。如果他老爹把周冠宇安排在山东潍坊培养，估计现在他就是本地10几家4s店的老总了。

他爹把周冠宇放在上海，就是要培养他玩车的氛围。2004年中国第一次F1赛事在上海国际赛车场举办，周冠宇那时候才5岁，老爸就带着他去看比赛了。那场比赛，西班牙车手阿隆索获得了冠军，周冠宇挥舞着雷诺车队的大旗，老爹给他拍了张照，我估计他爹那时候喝再多酒，也不敢吹牛皮，说自己儿子将来一定能跟阿隆索同场竞技。谁曾想17年后的今天，周冠宇儿时的偶像，成了自己的对手，这牛x吹一辈子都值了。

7岁的时候，周冠宇老爹带着他去上海曲阳卡丁车场刷圈，他第一次在父亲的陪同下坐上双座卡丁车，咬着牙闭着眼睛，紧紧抓住老爹的衣服跑完全程。天赋是需要启蒙的，有这样疯狂的老爹，小周的血液里慢慢就流淌出了赛车的基因。

8岁的时候，周冠宇第一次尝试玩卡丁车。他老爹一看，嚯，儿子挺有天赋，于是直接在潍坊自家的汽车园区里，给建了个卡丁车练习场，耗资1200万。大家也别惊呼WC，如果当年他爹是买地建的卡丁车场，那现如今这块地的价值估计够儿子玩好几年F1了。天赋就是老天爷赏饭吃，卡丁车我也带我女儿玩过，我女儿今年9岁，我看她开卡丁车的状态，我都不准备将来让她考驾照了，还是将来给她配个司机比较安全。

周冠宇11岁的时候，老爹就鼓励他参加全国卡丁车锦标赛，结果8战8胜，拿下了全国卡丁车锦标赛所有分站的冠军。没办法，家里有赛道的孩子，就赢你在起跑线上，不服不行。眼瞅着中国也没什么对手了，周冠宇老爹就安排他去英国玩玩，看看能不能在哪儿也跑出点成绩。当然，如果真跑不出成绩，就回来好好读书，然后继承几十亿家业。

于是12岁的周冠宇就来到了英国中部的谢菲尔德，英国这里赛车氛围非常浓厚，光是卡丁车比赛每年就有22000人参与。很多F1车手，都是从卡丁车锦标赛一路走过来的，所以这里也是F1车手的摇篮。周冠宇老爹在英国找人打招呼，加上自己儿子在国内大佬屠杀新手村般的成绩，很快就让周冠宇加入了一个名叫草莓的卡丁车队。2年后，周冠宇拿下了2次冠军、1次亚军、2次季军。其中，Super one national karting championships这场比赛的冠军含金量尤其高，当年汉密尔顿、巴顿、库特哈德都曾是这个赛事的冠军。所以，14岁的中国孩子周冠宇引起了法拉利的注意。

2014年，周冠宇进入法拉利学院，成为法拉利青训营史上签约过的唯一一位中国车手。虽然这法拉利学院名气很大，但据说非常势利眼，而且院里有位太子爷，车王舒马赫的独子米克舒马赫。在F1圈子里，舒马赫这个姓氏代表着巨大的财富，而米克还是传奇车王迈克尔-舒马赫的独子，所以各方面的资源都朝着他倾斜。但就算待遇不平等，也得熬过这5年，毕竟从法拉利青训营毕业，那就等于是简历上镀了一层金。

在这5年里，他从低级别方程式F4赛事开始，不停地刷新个人成绩。15岁就获得了FIA意大利F4年度亚军，新秀组冠军。一个赛季后，直接进军F3。三年后，他终于在FIA欧洲F3锦标赛拿下了法国波城站冠军。大家听的是不是很过瘾？但这背后每年都是成百上千万的投入，没有钱你一天训练也别想继续。虽然从F4到F3，好像距离F1很近了，但实际上越往上希望越渺茫。想成为F1车手，简直就是大浪淘沙，能走到这一步的，其实每个人的差距都不大。

2019年，19岁的周冠宇与法拉利车手学院合同到期，他转身就投奔了雷诺运动学院，参加更高级别的F2锦标赛，为成为F1车手做最后的冲刺。虽然F2距离F1只有一步之遥，但是90%的车手都止步于这个阶段。因为F1赛事只需要20位车手，周冠宇不仅要在F2赛事中拿下优异的成绩，还得有让F1车队无法拒绝的理由。

2019年，作为F2新秀车手的周冠宇获得了年度第七的成绩，一整个赛季最好成绩是排名第三。到了2020年，F2赛事俄罗斯站，周冠宇拿下了分站冠军。国歌第一次在F2方程式赛场上响起，那时候追随周冠宇的中国粉丝，已经热泪盈眶过一次了。后来，他又拿下了摩洛哥分站冠军。到了2021年，雷诺改名Alpine，周冠宇作为青训队员，积分榜排名第二。同年的F1奥地利站第一次练习赛期间，周冠宇代表Alpine车队驾驶阿隆索的赛车跑了几圈，心情无比激动。再后来的故事，大家就都知道了。前两天宣布，签约阿尔法·罗密欧车队，正式成为了F1车手。

要知道，把天赋或者兴趣培养成职业是非常难的。我非常喜欢一个广告，广告词是这么写的：别人看到你的今天，我们看到你的昨天。别人看到你的成就，我们看到你的奋斗。别人看到你的付出，我们看到你的收获。别人看到你荣耀，我们看到你的执着。

我身边有一个朋友，他儿子平时特别调皮，老师就建议家长带他去练一些能够集中注意力的运动，他想来想去，决定带孩子去练习射击。结果还真的被射击教练看上了，决定要好好培养。他孩子从小学开始，练了10几年射击，最终在省级比赛拿到了第二名，可是依然没机会进入更高级别的赛事。只能通过高考，上个普通大学，放弃走射击运动员这条路。我朋友跟我说，现在想来挺后悔的，射击又不能当工作，又不能当爱好，出不了好成绩，今后连当教练的机会都没有。

同样的道理，周冠宇从8岁开始练习卡丁车，一直到如今23岁进入F1车队。家里花费上亿资金来培养他，绝对不是求他将来能靠这玩意收获更多的回报。我觉得他父母更多的是把自己的爱好，试着转化成孩子的梦想。周冠宇本人如果也喜欢开车，那咱就砸钱让他努力向上走，他父亲估计也没想到儿子这么争气，真的成为中国史上第一位F1车手。这事如果成了，那肯定是全村的骄傲，周叔叔就不再是有10几家4s店的周总，而是中国史上第一位F1车手他爹，这名号可不是花10个亿就能买来的，还得要有对赛道的信念，和烧光1个小目标微笑着离开的坚持。

虽然周冠宇现在是F1车手了，但是大家也别给他太大压力，毕竟现如今的F1赛事，车辆的性能比车手的技术更重要。阿尔法·罗密欧车队在F1所有车队里是垫底的水平。阿尔法·罗密欧的赛车，就算是给汉密尔顿开，估计也拿不到冠军。但是中国人相信风水，这次周冠宇进入阿尔法·罗密欧车队的身份是2号车手，他的搭档1号车手是博塔斯。

有人掐指一算，汉密尔顿和博塔斯成为队友，每一年都是世界冠军。那么周冠宇与博塔斯成为队友，说不定也能躺赢。那要这么说，中国男足就缺个贝利这样的球星，是不是挖一个过来，就算李铁带队，也能拿到世界杯冠军？

F1远远不止是一个比谁跑得快的比赛。这是速度、技术、资源、政治和商业五位一体的游戏，你规则都没搞清就下场去玩，凭运气得到的，一定会靠实力输回去。所以周冠宇作为新秀，目标其实只有一个，就是进一次前十名，获得积分就行。23岁的周冠宇，对比维斯塔潘18岁进入F1比，不算早，但仍属于平均年龄。毕竟舒马赫、莱科宁、汉密尔顿等进入F1都是22岁。周冠宇最大的资本就是年轻，有足够多的时间去证明自己的F1驾驶能力。中国车企肯定也会盯着他，思考怎样通过这个契机来发展品牌全球化的布局。

今天借着聊周冠宇和F1，咱们可以简单说说中国汽车赛事的发展。其实，也就才短短十几二十年。虽然早在1907年，北京-巴黎汽车拉力赛，从北京发车，看似是把中国与世界赛车运动联系到了一起，实际上中国只是个发车地点，连举办地都算不上。再之后就是1985年的港京汽车拉力赛了，当年火了一把555牌香烟，也就没有下文了。

又过了十几年，1999年北京承办了WRC世界汽车拉力锦标赛，这是中国历史上最早举办的，也是国际汽联下属最高的世界级一类汽车赛事。再到2004年，上海国际赛车场建成，引入F1中国大奖赛，世界级汽车运动才真正长时间落地，并在华夏大地蔓延开来。

中国是全球汽车保有量第一的大国，但是大多数国人只用车，不玩车，基本不懂什么赛车文化。不过这几年汽车赛事运动在中国发展迅猛，大家如果打开国际汽联官网，找到世界锦标赛这一级目录的，会惊讶的看到，全世界最高等级的五大世锦赛级别赛事，除了Rallycross冠军赛没在我国举办过，另外四个：F1、WRC、WEC、Fomula E都在中国举办过。我国每年举办的各种级别、各种规模、各类国家级、地区级的场地、拉力、越野、摩托等汽车和摩托车赛事数量不下千场。现如今，有蔚来333车队，拿下过Fomula E年度总冠军。有领克车队，拿下过WTCR年度总冠军。其实在我看来，咱们缺的不是中国籍的F1车手，咱们缺的是中国造的F1赛车。这一点大家一定要牢记。

如果大家今天看完这期节目，对F1突然有了兴趣，其实可以看两部纪录片，开拓一下自己的知识面。一部是《Drive to Survive》，中文叫极速求生。另一部是《Chasing the Dream》，逐梦之路。看完之后，如果还是不过瘾，可以上网搜一搜F1模拟器，花个小几万，就可以配一套非常不错的了，在家里练习练习跑线。如果真的觉得自己有天赋。今后你可以报名F1电竞中国冠军赛，如果一不小心模拟器上赢了周冠宇，那你可以吹一辈子牛x了。

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2021年099期：为什么说周冠宇成为F1首位中国车手，是个奇迹？ 45:19 Share

百车全说丨别人研究车，而我研究你！

Shownotes Transcript

2021年099期：为什么说周冠宇成为F1首位中国车手，是个奇迹？