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前几天，比亚迪宋Pro DM-i开始预售，放出价格13.58万-16.28万。价格一出来网友们就炸了，大家都觉得比亚迪飘了，价格太贵了。为什么大家会普遍有这样的情绪呢？我觉得主要有三点：一是宋Pro DM-i与宋Plus DM-i除了车身大小不一样，基本也看不出其他方面有啥区别，但是宋Plus DM-i与宋Pro DM-i同样用1.5L发动机的版本，售价14.68-16.98万，这两款车价格差距并没拉开；二是有部分客户认为宋Pro燃油版才9-12万，宋Pro DM-i卖个12-14万就算是比较合理了，结果预售13-16万多的价超出了大家心理预期；三是宋Pro DM-i本来就是定位低于宋Plus DM-i的车型，所以客户对于价格的敏感度更高，大家都期望比亚迪像秦Plus DM-i那样，给一个非常合适的入门价格，哪怕配置低一点也行。可是直男比亚迪偏不这么做，就是给了非常硬刚的价格，我估计比亚迪官方也清楚，这个预售价放出去之后，一定会引发网友的争议。

但我觉得争议也是好事，总比发布之后跟没发布一样，根本没有人关心要好的多。只不过，预售价如果偏高，很容易让客户直接流失到别的品牌，还没等你发布正式售价，人家已经去别家把订单签了，甚至车都提回来了。所以有时候预售价这个戏演到位就行了，千万不能过了。我觉得，比亚迪这次预售价的戏，就有点演过了。这台车正式售价绝对不可能13.58-16.28万，我预计他降价幅度应该在6000元上下。毕竟比亚迪宋Plus DM-i刚开始预售价也是15.38-17.58万，最后正式售价14.68-16.98万。是不是预售价与正式售价，差价6-7千？

那如果这么算的话，13.58-16.28万的预售价，是不是最终很可能宋Pro DM-i的正式售价12.98-15.68万？你要再看这个定价，还会觉得他贵吗？总结来讲，宋Plus DM-i车型定位更高，客户心理价位预期也更高一些，所以预售价定价能接受，正式售价再降几千，算是给了个惊喜。但是宋Pro DM-i车型定位更低，客户心理预期更低，预售价按之前套路来玩，客户受到的是惊吓。

其实大家要清楚，目前比亚迪DM-i系列普遍是热销状态，即使那么多网友吐槽宋Pro DM-i价格贵了，预售当天比亚迪官方宣布，首日还是拿下18116台。最近订过比亚迪的车主应该知道，无论是秦Plus DM-i还是宋Plus DM-i都是一车难求，所以现阶段宋Pro DM-i各位不要幻想正式售价定的很低，真的跟秦Plus DM-i一样定那么低，订单一旦爆发，引来的更多是投诉，而不是好评。目前为止，各大投诉平台关于比亚迪投诉最多的就是不按时交车。

在聊宋Pro DM-i这款车之前，我要先吐槽一下比亚迪的产品命名，真的是太复杂了。光是一个宋系列，下面就有9款车型，分别是宋经典版、宋Pro、宋Pro DM-i、宋Pro EV、宋Plus、宋Plus DM-i、宋Max、宋Max DM-i、宋Max EV，今后很可能还会上宋Plus EV，这样就是10款车型了。最神奇的是，宋、宋Pro和宋Plus是SUV车型，而宋Max是MPV车型，真不知道比亚迪是怎么想的。这9款车，还要再分高中低配，手动自动各个版本。估计很多人还没正式研究车，光研究名字就已经快要疯掉了。

这也就才是比亚迪王朝系列的一个“宋”系列而已，还有汉、唐、秦、元四个王朝没展开聊呢。今后，我们很可能还会看到夏、商、周、齐、楚、燕、赵、韩、魏等等车型。所以说，比亚迪在产品命名和定位方面，真的像是工科男写说明书一样，我不管你懂不懂，反正我就按我知道的说给你听就得了。

其实要解释比亚迪宋Pro DM-i能不能买，一句话就够了。那就是预算14万以内，就看宋Pro DM-i，预算超15万，那肯定毫不犹豫上宋Plus DM-i。本质上，这两款车就是大小的差别，细节设计上的变化几乎可以忽略不计。这就像是同一个楼盘的两个户型，一个89平米，一个91平米。多出的两平米，也就是厨房侧面多了个储藏间。有人觉得，这多出来的地方看着也不舒服，平时也没用处。但也有人觉得，多出这2平米简直完美，后期可以改造成放工具或者食材的地方，用起来会更方便。所以，宋Pro DM-i和宋Plus DM-i其实你研究透一款车就行了，然后就是看自己预算问题，再去店里试驾一下，感受感受动力和空间上的差别。至于配置，自己上网拉一下列表，对比看看就清晰明了了。

我觉得买宋Pro DM-i的客户一定要清楚一件事，你买比亚迪的产品，首先买的不是产品本身，而是他的混动。或者换句话说，你买宋Pro DM-i，实际买的是DM-i，然后才是宋Pro。如果按这个思路分析，你买宋Plus DM-i，首先买的是DM-i，然后才是宋Plus。那么最核心的DM-i技术两者其实是一样的，再比较宋Pro和宋Plus两款产品的外观、内饰、配置自然就清楚自己要的到底是哪台车了。

比亚迪粉丝无数我是可以理解的，我曾经在b站调侃了一下秦Plus DM-i这款车，结果弹幕和评论把我骂到差点怀疑人生。我最后总结了一下，比亚迪的用户都是对技术有执念的钢铁直男，我们很少看到周围有女性车主首选比亚迪的车型。比亚迪粉丝认为，DM-i车型就是咱们华系车的骄傲，价格比合资车低，油耗也比合资车低，动力还比合资车好，颜值也比合资车高，咱还可以免购置税，上绿牌不限行不限购，比亚迪这么良心的产品挑不出任何毛病。但是不买比亚迪的客户就一句话：品牌太low，不考虑。

所以，比亚迪应该思考的是如何把品牌力再提升一个档次。不过，这样一来的话，可能比亚迪用户就更不愿意了。毕竟家门口的小饭店，装修一般才能经济实惠，一旦有天老板把饭店装修的金碧辉煌，老客户们肯定都不愿意去了，失去了性价比，口味再好也吸引不了街坊邻居来消费。这就是比亚迪完全走技术路线，没有过多花心思在品牌包装上的明显劣势。他吸引了一大波来打卡和拔草的用户，但也让更多的人觉得这辈子都不会去这里消费。

比亚迪最大的优势肯定是技术实力非常强，骁云发动机的热效率能达到43%，DM-i技术既解决了绿牌，又解决了油耗问题，还有自家刀片电池的确有两把刷子。所以比亚迪对外宣传，也常用“新能源汽车领导者”这句话。但是这句话有两个问题，一是比亚迪的燃油车怎么办？二是新能源汽车领导者，除了插混技术有些领导派头，纯电的产品销量也并没有太理想。其实我觉得，现在比亚迪都可以停产燃油车，完全以插混为核心，再把纯电系列独立出去。这样一来，产品线就非常清晰明了。

比亚迪任何一款车，只要有燃油版和插混版，基本上都是插混吃掉燃油的销量。比如，宋Plus和宋Plus DM-i，你可以问任何一家比亚迪4s店的销售，哪款卖的好？用脚趾想都知道是后者，三个月都提不到货。而宋Plus燃油版实际上比宋 DM-i便宜3万多，但是大家已经渐渐地不认可比亚迪燃油车了，厂家似乎也看到了这一点，所以产品定价更低，配置也相对应的多给一些，还是无法挽回销量。因为买比亚迪的人，首先看上的是比亚迪插混，然后才是比亚迪的车。

前两天我去机场打了台网约车，车主95年的，去年落地17万买了台领克03，我问他这车准备开几年？他说3-4年吧，我问他今后准备换什么车？原本我以为他要说奔驰、宝马和奥迪呢，谁知道他回答，今后想买混动。我问他为啥呢？他说混动动力更好，油耗更低，他现在这台车感觉动力还是不太给力，油耗也不低。我说，你难道不对品牌方面有些追求吗？小伙子说，品牌可以后期再考虑，家里总得有台代步车。回头想想，的确是这样的。

从代步角度看，插混和纯电现在已经逐渐成了很多家庭主力车型，取代燃油车的效率太高了。我家里纯电的威马提回来之后，燃油车基本就是落灰状态。虽然我也有续航里程焦虑，我也知道这车开2年保值率连50%都到不了，但是用起来还是真的香，每个月不用加油，电费就几十块钱，去哪里都没有油耗压力，这种感觉是燃油车无法替代的。

宋Pro DM-i这款车，我觉得更适合那些有绿牌需求，有一定充电条件，且需要SUV车型的用户。在同级里，虽然也可以看到其他插混车型，像是玛奇朵PHEV，领克01PHEV等等，但是论插混技术的名气，还是比亚迪略大一些。而且各个品牌的调性和主攻方向都大相径庭，比如领克入门即高配，做工材质都更上档次。玛奇朵设计风格更大胆，更符合女性车主的胃口。

最后说一下宋Pro DM-i的5款配置应该如何挑选。之前我们在聊秦Plus DM-i的时候，其实分析过一波。宋Pro DM-i的分析方式与秦Plus DM-i区别不大。首先，要结合自己日常的行驶里程，51km续航和110km续航两个版本，打个7折，看看够不够用。然后结合自己是否有车位上的充电桩，或者家附近有充电桩可以充电。当然，这里也要清楚51km版本是否带直流电快充口，110km版本肯定是带快充口的。虽然这是一台插混车型，但是日常如果能纯电驾驶，成本更低，买回来日常当电车开的人也很多。但是，目前DM-i系列前两款车型，都有EV受限问题，大家也要关注一下。

宋Pro DM-i的配置除了最入门的丐中丐版有点低到说不过去，其他两个中高配，智能驾驶辅助和舒适型配置都给的很齐了。但是比亚迪客户大概率还是直奔顶配，我个人也是觉得顶配性价比反而更高。只是会有很多客户纠结51km顶配和110km入门，两款就差几千块钱，到底要配置还是要续航？我觉得肯定是要配置，因为纯电续航不是这台车的重点，没有电还可以亏电开，油耗也不会很高。但是没有舒适型配置，那就是真的缺失了这部分体验。这个问题其实显而易见，但是很多人选车的时候，因为什么都想要，所以迷惑了心智，最后就犹豫不决了。

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2021年105期：比亚迪宋Pro DM-i开始飘了？ 47:46 Share

百车全说丨别人研究车，而我研究你！

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2021年105期：比亚迪宋Pro DM-i开始飘了？