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前段时间跟我朋友一起吃饭，他说他准备换一台新款本田奥德赛，我当时第一反应就是，他老婆是不是又怀上了。果然，一桌人都猜他准备要小儿子，但是他说并没有，现在养一个孩子都累成狗，再生一个孩子，仅剩的一点青春就全部奉献给下一代了。我也举手表示认同，如今花花世界如此精彩，大人也要有自己的生活，生一个是传宗接代，毕竟不孝有三，无后为大。可是生两个，意义在哪儿？

经常听人说，再生一个，可以让孩子不再孤单，遇到事兄妹之间可以有个商量。我觉得这个想法太天真了，今后兄妹之间商量的结果，大概率得参考各自另一半的意见。遇到通情达理的另一半，也许愿意帮个忙。遇到不好说话的另一半，管你是亲兄弟还是亲兄妹，这就是咱家共同财产，不帮他又能怎样？

那既然不是生二胎，为何我这朋友要买奥德赛这种MPV呢？其实，人家就是一家三口带一个老人，周末出去玩玩。我们很好奇，为什么不带两个老人？人家说了，老爷子有自己的业余生活，不愿意跟儿子儿媳妇一起旅游，况且奶奶跟着出门可以带孩子，爷爷跟着出门，那儿女就得多照顾一个人。我估计很多家庭都是这样，真正6、7人满载出行的概率不是很高，如果是一胎家庭，大概率就是四人出行。其实什么车都够用，只是MPV更宽敞一些而已.

因此7座的奥德赛当成4座来开，前排老公老婆，后排女儿和奶奶。第三排直接收起来，腾出一个大后备箱，第二排往后推，腾出一个大空间。他想来想去，同样花个30个来万，买BBA也就够到入门级，人到了快40的年纪，成不成功已经不是一个车标就能代表的问题。况且他家里已经有一台BBA，更不需要考虑这方面问题。所以想来想去，还是觉得买个MPV比较靠谱。虽然我觉得奥德赛卖30来万，还是有点贵，但是一时我又无力反驳。毕竟他给的选车理由，合情合理。

回到家我就在思考这个问题，奥德赛这种MPV到底是二胎家庭的刚需，还是中产家庭的代步工具？其实要论空间大小，奥德赛根本比不上别克GL8。但是大多数人觉得，别克GL8更像是机场酒店的专车，旅行团的包车。而奥德赛看起来更时尚，年轻一些。开GL8像是个司机，但是开奥德赛更像是个奶爸。可以说，GL8和奥德赛的形象，根本就是消费者自己凭空想象出来的。MPV本质上就是工具车，比较同级产品好坏，只要比拼各自的实用性就可以了。但是很明显，大家还是会夹杂着自己的个性在里面。这个不好看，那个品牌不行，这个太low，那个配置太低。

我说这件事不怕大家笑话，曾经五菱凯捷上市的时候，我就觉得这车不错。10小十几万入手，6座当4座开，二排可以躺着睡觉，后备箱还不算小。结果我把这车发给媳妇看，媳妇差点哭了，她问我公司是不是遇到什么困难了？家里的房子是不是要抵押给银行了？我说没有，公司一切正常，我只是觉得这个MPV很实用，价格也便宜，挺好的。

媳妇又好气又好笑地冲我说，虽然做人是要低调，但过分低调就是对别人的嘲笑。我想了想也的确是这么回事，如果真要买MPV七座当四座用，绕了一圈，还是得看奥德赛。而且作为10几个人的小公司老板，买台30多万的MPV员工觉得很正常，但是买个五菱凯捷，估计大家都觉得公司是不是遇到了什么困难。

不过从家用角度看，还有一个客观问题无法解决，就是媳妇不愿意开大车，我相信很多家庭的女性都不愿意开大车，所以MPV能否普及，完全取决于媳妇的开车水平。

朋友最近关注奥德赛，无非是看到新款上市了，有点手痒痒地想趁热打铁尝个鲜。奥德赛一直没什么优惠，反正早买晚买都一样。老款去年年底的优惠也就才1万1，次低配25.58万这款落地27.5万。很多没等到新款上市的客户，都在年底就把车提了。相信现在看到新款，多少会有些后悔吧。

老款奥德赛

其实劝大家也别后悔，因为老款25.58万，新款被砍掉了。新款从23.58万丐版，直接跳到27.58万次低配。所以没买老款的话，要么你就得接受毛坯房一样最低配，要么就花30出头买次低配。

虽然说新款奥德赛次低配27.58万，比老款贵了2万。但是老款毕竟还有1万多的优惠，所以实际差价在3万多。新款奥德赛，换成按键式换挡，的确让人眼馋。多了感应式电动后备箱，这的确让老车主羡慕到流口水。还有10.1英寸悬浮式中控屏，带车联网功能，还能OTA升级，这其实还好，本田车主对中控屏基本无感。还有LED大灯，前后转向流水灯，前排无线充电，17寸轮毂也比老款16寸大一些。当然，新款的二排、三排都是双层夹胶隔音玻璃，而且是静音轮毂和静音胎，体验过老款奥德赛，再体验新款应该能感受到明显差别。

新款配置的确多不少，优化的地方也不少，但是差价3万多。这足以让不少人重新思考，奥德赛到底适不适合自己？我看很多媒体人还在推荐最低配，说配置其实也还行，毕竟老款最低配连喇叭都没有，现在新款奥德赛最低配有2个喇叭。我也真是服了，23.58万这么贵的售价，配2个喇叭也要吹一番？织物座椅，手动调节，10.1英寸中控屏也给砍掉了，倒车雷达都没有，更别想什么主动安全系统了。奥德赛丐版凭什么卖这么贵？现代库斯图顶配才21.88万，动力，空间和配置都比奥德赛强，我就搞不懂它输在哪里了？同样道理，也可以拿广汽传祺M8来比。

有人可能觉得奥德赛的魔术座椅是它的优势，二排座椅的椅背倾斜角度非常大，人几乎可以躺倒。三排座椅可以收纳到地台下面，腾出非常大的后备箱空间，还有让二排座椅往后延伸很多，变成空间非常宽敞的四座。再或者把三排座椅反转，变成钓鱼椅，这样就可以坐在后备箱里面垂钓了，但前提是你得能把车停在河边，并且是倒车倒到河边上，这个钓鱼椅功能有多少人能用到，不得而知。

其实，我觉得实用性还没有标致5008上面的第三排好，人家可以直接拆下来当小板凳用。要说奥德赛的座椅有多舒服，其实也并没有那么突出。别克GL8，本田艾力绅，广汽传祺M8，现代库斯图我都长途试乘试驾过。奥德赛座椅的确很软，但是坐上去感觉很单薄，没有那种陷在沙发里葛优躺的感觉。而且奥德赛是后扭力梁悬挂，三排空间本来就一般，遇上颠簸路段，三排体验更是让人皱眉头。

很多人愿意选择奥德赛，是因为这个车型看起来不油腻。奥德赛之所以给人感觉不油腻，我觉得一部分原因是本田这个品牌，在运动属性上有天然的基因。所以，奥德赛属于MPV里比较好开的车型，这一点得到了消费者普遍认可。其次，那就是奥德赛一直没有加长车身，即使这次中期改款，也仅仅车长增加了14mm，达到了4861mm，轴距没变，还是2900mm。

这个数据跟同级竞品根本不能比，别克GL8车长达到了5238mm，轴距达到了3088mm，秒杀一切同级竞品。所以你会发现GL8长的胖墩墩的，但是坐进去就是空间大，而且7座全部利用起来，后备箱还能装很多东西。这就是GL8最大的优势，至于开起来飘飘忽忽，发动机光吼不走，这与乘客无关，驾驶员不抱怨就行。

当然，驾驶员只要工资高一点，你让他开拖拉机带你去西藏他都不会抱怨。但是，驾驶员换做是一家之主，选车的决策人，他肯定就要抱怨这车太油腻。毕竟为了空间和实用性，他觉得自己牺牲了太多。类似的情况，还有广汽传祺M8，也是车长超5米，轴距正好3米。这台车要不是有个大师系列改变了一下颜值，其实在消费者心中，也是跟GL8一样油腻。所以奥德赛在很多人心里，他知道空间不是同级最好的，但是足够用，价格也不够便宜，但是能接受。总结来说，奥德赛的客户就是看中本田的产品，不油腻，很好开，既能照顾自己的驾驶感受，又能照顾家庭的出行需求，这就够了。

新款奥德赛的造型褒贬不一，有人还是喜欢老款的前脸和尾部设计，感觉新款太四平八稳了。但是本田觉得这样的设计更有立体感，看起来更大气。其实说到底，奥德赛这造型7年都没有大变样，不管怎么改，都是全新造型。我觉得这一点不是很重要，不会有人因为造型原因而放弃选择。更多人主要还是看预算和配置、MPV对于大多数人来讲，买的是体验，是有时间有精力的人，用来享受生活的产品。所以，没人愿意买台丐版的MPV回家。

奥德赛的车型版本就那几款，选择的余地不大。反观GL8就很聪明，有陆上公务舱，就是丐版，不需要很高的配置，针对就是公司用车，要的就是性价比，能坐7个人就行，故障率小一点，好保养好修理就行。GL8 ES才是针对家庭客户，内饰要豪华一点，配置要高一点，特别是安全性配置。然后艾维亚版就是针对更有闲钱的客户，讲究品质生活，这里面还有一些想看埃尔法和威尔法，不愿意加价的客户。

为什么说奥德赛选择余地不大。因为丐版23.58万如果看不上，就直接跳到了27.58万。可是27.58万都花了，还差这1万块钱上28.58万吗？又多了天窗，双侧电滑门，真皮方向盘，前排电动加热座椅等等。可是28.58万都花了，还差这1万4上29.98万吗？有雅阁幻夜版同款18寸熏黑轮毂，还有前后排头部气囊，车侧盲区影像，分段式天窗，副驾驶电动座椅，后排隐私玻璃等等。

就这么1万，1万的往上加，不知不觉就到30万的裸车价了，落地得34、5万了。原本你可能就是预算30万来看奥德赛的，没想到最终付出了这么高的成本。所以奥德赛这种产品，没有35万预算，建议就别看了。新款与老款最大的变化，我觉得是高攀不起了。老款毕竟次低配25万多的版本，优惠1万多，落地27万多还是勉强能接受的。新款真的太贵了。

肯定还是有很多人依依不舍奥德赛的，因为第三代i-MMD双电机混动系统，怎么看都是香的。平时低速开等于是电车，高速巡航又是燃油发动机直驱。油耗也就才6点几，这台车可以平时当做代步工具，周末用来全家出行。估计很多限牌限行城市的客户都很纳闷，为什么奥德赛不出一款插混版本？本田的混动的原理，本来就很接近增程式电动车，而且本田原本就有i-MMD插混系统。用上插混，奥德赛就可以免购置税，上绿牌，电池包再弄大一点，平时还可以用纯电开。真不知道本田奥德赛坚持用不插电i-MMD的意义在哪里。

关于新款奥德赛，还有一些细节建议大家自己去体验了。比如新增的方向盘左侧的可收纳杯架，副驾驶正前方的隐藏式储物盒。还有很多车主实际用过才知道香的，B柱上面的拉手，奥德赛地台本来就低，再配合这个拉手，老人孩子上车会特别友好。我感觉奥德赛更像是为亚洲用户定制的MPV，别克GL8更像是为北美用户定制的MPV。

只是消费者没太多心思去研究这两者之间的区别，买MPV完全是凭感觉。强烈建议大家买之前，多租一段时间这两款车去自驾游体验体验，很多使用中的小细节，你体会之后立马就能下定决心买哪款了。不能完全比拼账面数据。

总结来讲，新款奥德赛我肯定不会买丐版，让我选，我就选29.98万的耀享版，至少也得是28.58万的领享版，这样安全和舒适配置，才勉强算是说得过去，不然配置真的是太乞丐了。

但是落地33、4万让我买奥德赛，我又觉得这车有些不太值，这可能也是大部分人纠结的点吧。MPV市场真的很奇怪，名气大过一切，赢家几乎通吃整个市场，迟到的小弟们想要出头，实在是太难了。高端的埃尔法、威尔法还要加价，丰田赛纳也是加价。GL8和奥德赛、艾力绅和广汽传祺M8，这四款车几乎通吃中端市场，再往下的产品空间实用性不高，就算失去了MPV的意义。

就比如开启预售的比亚迪宋MAX DM-i，预售价区间为14.68万-17.38万元，比我预估的高了将近1万，真的让人费解。所以老百姓买MPV的门槛还是挺高的，小的不够用，大的有点贵。更关键的是选择余地实在太小，没有一款让自己满意的车型。毕竟，换了MPV也没感觉到有什么实质性改善，自己还要牺牲操控，价格又不便宜，品牌还没牌面。再想想油耗高，停车难，配置低，噪音大等等问题，大部分人就被劝退了。

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百车全说丨别人研究车，而我研究你！

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2022年004期：毫无诚意的新款奥德赛