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今天这期节目，聊一聊最近保时捷减配电动转向柱这一热点事件。相信不少朋友已经对这件事了解不少了，当然也有些朋友可能连什么是电动转向柱都不太清楚。

节目一开始，先跟大家解释一下，电动转向柱，又叫电动调节方向盘。我们知道大多数车辆方向盘都是可以调节的，有的只可以前后调节，有的可以前后上下调节。一个驾驶员第一次开某台车，第一件事肯定是调节座椅和方向盘，还有后视镜的角度。

手动调节方向盘成本低，调节的精准度有限，自然是无法跟电动调节方向盘媲美。但是，电动调节方向盘大多只在豪华车型，或者高配车型里才会配备。我们只要按动方向盘左下角的调节按钮，就可以无极调节方向盘上下前后的幅度，既快捷又方便。

（手动调节）

这次之所以那么多保时捷车主维权，就是因为原先该有的电动调节方向盘，提车时变成了手动调节方向盘，有些车主甚至开了1、2个月都不知道减配这件事。直到网上维权的声量越来越大，他们才发现自己的车也是被减配的车型之一。当然，也有提车时才知道被减配，并且签了告知协议的车主。

我在网上看到，有位车主2021年2月提了一台卡宴3.0T车型，提车时被告知电动转向柱减配为手动转向柱。告知书里写：为保证车辆的按时交付，我们不得不对您的车辆交付内容进行临时调整...我们正与我们的供应商一起加紧采购所需的部件，一旦采购完成，可以为您进行加装及后续交付。当然，相应的零部件和加装对您来说是免费的。最后还补了一句：您在此确认您知悉并同意上述临时调整。

我相信任何一位提车的车主，提车当天知道自己的车辆被减配，心情肯定是不好的。但是电动转向柱，毕竟不像大屏，真皮这种一眼就能看到的配置，也不像天窗，悬挂这种后期基本无法改装的配置，如果官方承诺电动转向柱只是暂时“减配”，之后有货就会及时给车主升级，大多数人还是可以接受的。

因为最近两年芯片短缺导致减配的情况屡见不鲜，特别是在一些新能源车型上最为常见。这些保时捷车主，想必不少人也都是新能源车主，所以刚开始也没太多人维权。

可是过了没多久，车主们又收到了保时捷的通知，被告知取消了后期恢复更换的计划。也就是说，这批保时捷车主原本买的是电动调节方向盘的配置，但现在就是手动调节方向盘，且今后官方没有免费升级计划了。这已经让车主们很不爽了，不过如果保时捷给的补偿到位的话，也不是不能接受。

再一看补偿标准，车主们差点没气吐血。只有2300元，而且是售后代金券。也就是说，退给你的钱还必须在保时捷售后进行消费。

这一波骚操作立刻惹恼了保时捷车主，据说本次涉及到的车型有Panamera、Macan、Cayenne、911及Taycan，总共涉及到的车主大约2万人。网络上维权群里就有上千人，当然不知道群里真实车主到底有多少。这件事一开始只是车主自己维权，声量并不大。

保时捷4s店私下也与车主们沟通解决，谈的条件也各不相同。我看到很多车主其实已经协商解决了此事，有的拿到了3500元代金券+2300元芯片成本维修基金+11500元客户补偿维修基金，合计17300元代金券，甚至有神通广大的车主，还成功退了车。

但是，仍然有大部分车主还在继续维权，因为大部分保时捷4s店，仍然还是坚持只按官方2300元代金券来进行补偿。直到4月底，汽车媒体开始报道这件事，事情开始有了转机。

具体是哪位汽车媒体最先报道的这件事，大家都不清楚，但是让保时捷减配事件传播到全网的，是一位宁波的短视频创作者，这位创作者其实早在某鱼直播的年代我就关注过，关于他的风格我不做过多评价。但是关于保时捷这件事，我觉得事实是清晰的，证据链是完整的，大方向是正确的，保时捷在处理问题的态度方面的确存在问题，而且对国内外车主的确存在双标问题。

可以说，车主、媒体和网友一起怒怼保时捷，是把这么多年国外汽车品牌对国内消费者双标的怨气，全部撒在了保时捷品牌上，只能说保时捷撞枪口上了。说到底，客户订单是有电动调节方向盘的版本，起码从契约精神上讲，卖家也必须履行合同，但是现在交付的车辆与预定的车辆配置不一致，而卖家只给到2300元代金券的补偿，怎么说都是说不过去的。

随着网络上的维权声量越来越大，4月27日保时捷新车Taycan Cross Turismo网络上市发布会，关闭了评论功能。但是聪明的保时捷车主发现打赏功能没有关闭，于是纷纷改名“保时捷还我电动转向柱”、“保时捷减配手动方向盘”等等，用这些ID不停的刷礼物，真的是让我们这些穷人看到了土豪不一样的维权方式，这难道就是看你不爽，就用钱砸你的正确打开方式吗？

4月30日，保时捷官方终于第一次发布了道歉信，在信中保时捷中国方面表示，进入2022年，全球性半导体产能短缺情况仍非常严峻。保时捷总部在进行诸多努力协调后，仍无法预估电动调节功能相关芯片的到货时间。这意味着，此前的恢复更换计划将置客户于持续的不确定性和无限等待中。

因此，今年一季度末，保时捷总部被迫决定，取消电动调节功能转向柱的恢复更换计划。我们非常理解客户对此调整的失望，以及主动表达意见的心情，保时捷与受影响客户一样心情急切。我们也希望征得客户的理解，给予我们多一些时间来努力寻找方案。

其实车主希望得到的解决方案是恢复电动转向柱，并且给一个明确的截止时间。或者给一个有诚意的补偿方案，而不是2300元代金券。但是这个道歉声明根本没有提及这两点。因为这封道歉信，维权事件再次升级，大家都觉得厂家态度有问题。

厂家有什么苦衷，车主自然是无法理解，也没必要去理解的。买车的时候不提前告知，提车的时候先说暂时用手动调节方向盘，后期给你免费升级，然后又取消升级，转而赔偿2300元代金券,这就是没有诚意的表现。

就好比去饭店吃饭，点了份西红柿炒鸡蛋，结果上来一份炒蛋，店家说由于今天菜市场提前打烊，所以没有买到西红柿，你下次来店里，我再给你补一份。按我说，客户要求退钱，然后转身走人都是合理的。

可是等了几天，饭店老板又说，西红柿可能长期买不到了，给你5元代金券，下次来店里吃饭直接抵扣吧。当然，这个比喻可能不太恰当，因为西红柿本来就便宜，成本可能不到5元。但是，保时捷电动转向柱的选装费用含在套餐里需要1万多元，如果客户单独在第三方升级改装，需要将近3万元。因此，2300元代金券的补偿方案，在客户眼里就是打发要饭花子的行为。

芯片短缺并不只是在中国才有的情况，漂亮国那里的保时捷也有电动转向柱减配的情况，但是保时捷会提前发邮件通知车主，并且补偿500美元的费用。我们知道，漂亮国与咱们这儿的车型差价本来就大，500美元折合人民币也比2300元要多（而且还是代金券）。

并且保时捷在漂亮国那里是提前邮件告知了车主，我们这儿是提车后告知，而且先说临时短缺，后说取消升级，再给2300元代金券补偿。这一系列的对比，让人没办法不联想到双标和歧视中国消费者。这件事在网络上，虽然大多数人了解情况后都义愤填膺，表示保时捷不厚道，要求给出诚意的赔偿方案。

但是也有不少网友觉得，反正都是有钱人的事，保时捷从来不坑穷人，甚至有些幸灾乐祸的感觉。实际上，国外品牌对待中国消费者双标的情况，已经不是一次两次了。大家都是事不关己高高挂起的态度，只会让这类事件越来越多，今天不发生在你身上，不代表今后不会。

国外车企在国内双标的情况分为很多种。比如，国外已经淘汰的车型，在国内继续销售，大家熟悉的桑塔纳，到今天还在卖。还有标志3008换代之后，在国外还叫3008，国内叫4008。

现代的伊兰特、悦动、朗动、领动其实都是伊兰特，几代车型放一起卖。本田凌派这种飞度平台的车，拉皮之后当中国特供。这类双标的例子，不胜枚举。当然，这种双标毕竟是基于中国国情不同，中国私家车发展也就短短几十年，还是有一些喜欢合资，囊中羞涩的车主，希望付出少一些成本，得到一台看起来更大气的车，有需求自然就有市场。

但是，安全性双标就是大多数人不太能接受的。比如之前中保研碰撞测试中，本田思域b柱断裂事件；还有大众帕萨特A柱弯折，气囊偏移导致假人头部直接撞到A柱与中控台的夹缝中。但是这两款车在国外的碰撞标准都是优秀，这不得不让网友们质疑车企在安全性上双标。是不是存在减少成本，扩大利润的操作？至今也没有说法。

最后就是在处理中国消费者投诉问题的双标态度，当年闹得沸沸扬扬的丰田刹车门事件，丰田大老板对漂亮国鞠躬道歉，但是中国市场什么说法都没有。之前保时捷Panamera仪表台反光，漂亮国给客户送了Porsche Design的墨镜，对国内车主也没有说法。

还有最近的本田机油门事件，更改机油尺刻度，修改说明书，最终召回也就是调整喷油量，客户仍然不满意，但是又无可奈何。大众当年的“刀片悬挂”，最后给的方案竟然是打个“补丁”，消费者也只能忍气吞声。

所以，我很想问个问题，为什么大众在国外仅仅因为“排放”造假，就能被罚到几乎倾家荡产。而在国内，就连保时捷这种与客户签订了合同，都能单方毁约，并且没有善意赔偿，被投诉还能逍遥法外？说到底，某些品牌是被惯坏了，一方面是做错了事，相应的惩罚不够让他惧怕。另一方面，无论品牌方如何补偿或者道歉，销量根本不会受到影响，该买的还是会买。

（本田机油门，加长刻度尺）

关于保时捷减配这件事，我的看法就一句话：做错了事，就该道歉，就该赔偿。而且应该多赔一些。其实保时捷给中国车主多赔一点，国外车主也不会有意见。因为你提前告知了国外车主，那是补偿，你没有提前告知国内车主，这是赔偿。补偿可以少一点，尽力就行。

但是赔偿你一定要多给，因为这是你道歉的诚意。要知道，厂家事先告知和车主事后发现，这是两个概念。前者是正常做生意的态度，后者是把车主当傻子玩弄。既然道歉就要拿出诚意，看看之前欧拉好猫的赔偿方案，只是换个芯片，最后赔了1万。

保时捷车价是好猫10来倍，电动转向柱选配将近2万，我觉得赔给车主2万也不算过分吧。其中1万是电动转向柱的成本，1万是道歉的成本。现在事情闹这么大，大家气愤的不仅是保时捷的态度问题，同时也是合资品牌和进口品牌多年来对中国消费者的区别对待问题，只不过这次保时捷撞枪口上了。

现在已经不是搞定主流媒体，就可以把对待消费者不公平的事按下去的时代了。短视频时代人人都可以发声，像我们这样有一点流量的账号，也是靠的是观众们的信任。

中国有句老话叫：人无信则不立,业无信则不兴。任何汽车品牌想在中国继续赚钱，就一定要引以为戒，消费者也不指望你把他当上帝，只要不让他上当就行。

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2022年039期：保时捷减配事件，问题出在哪儿？ 44:35 Share

百车全说丨别人研究车，而我研究你！

Shownotes Transcript

2022年039期：保时捷减配事件，问题出在哪儿？