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前40分钟聊欧拉芭蕾猫，后面聊奔驰付费解锁功能。

最近欧拉芭蕾猫终于上市了，定价19.3-22.3万元。这车价格一出，网友们热议纷纷，评论两极分化很严重。但是争议点最多的还是它的外形和价格。所以今天就来聊聊欧拉芭蕾猫，它的外观设计到底算不算抄袭？它的价格到底贵不贵，以及适合什么人买。

先聊个关于我自己的故事啊。有一年刀嫂生日，我一直忙着没时间给她买礼物，记过生日当天，我提前下班，赶紧跑去旁边的商场选礼物。停好车，上电梯到一楼，结果电梯门一开，就看到正对面是一家“victoria’s secret”维多利亚的秘密。

虽然我不懂女性品牌，但是维多利亚超模我多少还是知道一些的。店铺装修得黑乎乎的，但也许人家就是这种时尚，艺术范儿。所以我就想进去挑个礼品，柜姐非常热情地接待我，谁知道这家店主要是卖内衣，刀嫂亲姐姐就是做内衣生意的，我自然不会买内衣当礼物。

当我正准备掉头就走，柜姐说她们店有最新款的礼盒套装，卖得非常好。我一看，那个礼盒包装非常精致，里面好像是香水和一些护肤品。我也不懂，反正我觉得这是个大牌，应该不会错就问了一下价格，1000多块钱，我觉得1000多这么一大盒东西，应该也值。

关键是这个礼盒都包装好的，拿回家送给刀嫂，看起来也像那么回事。所以我就屁颠屁颠地拿回去了。谁知道到家把礼物往桌上一摆，刀嫂当场就发飙了。说我用个山寨货来忽悠他，一点都不用心，还直接挑明，我肯定是提前下班，去旁边的商场一楼匆匆忙忙买的。

我都怀疑他在我身上安装了摄像头，描述的丝毫不差。我说媳妇啊，这是维多利亚的秘密，大牌。我一边说，一边把打印的小票往她面前推了推。谁知道不看价格还好，一看价格，媳妇火发得更大了。

她说，这就是山寨品牌，国内根本没有维多利亚的秘密授权店，全都是杂牌店，里面什么牌子都有，混着卖。媳妇说，这种杂牌的护肤品，她才不敢用呢。还要1000多，最多值200。我，买都买了，那怎么办？媳妇说，你不用管了。第二天，媳妇竟然真的去店里给退了，我的脸被打得生疼。

说这么个故事，想表达什么？我相信很多人都听出来了。我们男生看女生买芭蕾猫，就像我媳妇看我买维多利亚的秘密，人傻钱多被人收割。芭蕾猫在女性群体中到底是什么评价，我建议大家下载一个小红书app去看看，评论区十分精彩。

我还学到了一个新词“粉红税”，意思是同样的材质、同样的做工、同样的商品，只要换成所谓女性专属的粉红色，利润立马提升，因此被网友调侃成“粉红税”。现在网络这么发达，只要有女生秀自己买的粉色物品，下面的评论区就会出现粉红税。

芭蕾猫这款车，在我之前聊smart 精灵#1的时候就提到过，由于smart上市定价18.16万-22.66万，那时候芭蕾猫的预估价格在19-22万。我当时推测，长城欧拉最蠢的方法就是官降1万，定价18-21万表表诚意。

实际上，这毫无意义。因为觉得这车是山寨货的人，你卖18万她也不买，除非你便宜到让她无法拒绝，那起码得是12-15万，甚至有人觉得最多值10万。如果这样搞，品牌就完了，这根本不现实。

最聪明的做法，就是顶着高价来卖。你觉得smart 精灵#1好，你去买好了，你觉得山寨我也不拦着你去买其他车，放眼市面上，像甲壳虫的就我一家，总有人会买。

大不了销量少点，至少大方针是要把价格稳住，让欧拉品牌在女性心中的价值提高，不能成为廉价电动车的代名词。我想，这就是欧拉芭蕾猫为什么敢定这个价格的原因吧。

欧拉芭蕾猫的外观到底算不算抄袭？

如果从法律上来说，不算。因为我们国家对外观设计的专利保护期是10年，第三代大众甲壳虫诞生于2012年，且在2019年就已经停产，所以即便欧拉芭蕾猫涉嫌抄袭大众甲壳虫的外观，时间期限也已经超过了。其次，甲壳虫在国内并没有申请外观专利。

同时芭蕾猫的外观设计更像是第一代甲壳虫，镀铬样式的前后保险杠看起来很复古，但是第一代甲壳虫诞生于1934年，已经过去了88年之久，即便是很多外国的设计专利时间也过时了。

而且量产版的芭蕾猫车灯都是方形的，整车有4个车门，不管怎么说，就算大众真要告欧拉涉嫌抄袭，这官司也不会赢的。所以从严格来说，它只能算是借鉴。或者有种情商更高的说法——致敬。

不过要说抄袭，甲壳虫才是汽车界抄袭的鼻祖。什么？大名鼎鼎的大众甲壳虫竟然也是抄袭的？没错，甲壳虫的设计是抄袭了捷克斯洛伐克的一家汽车生产商Tatra太脱拉生产的T97车型。

不过太脱拉的维权之路走得非常坎坷，在二战前，太脱拉就发现大众生产的甲壳虫和自家的T97车型不说能非常相似，只能说一模一样，就准备起诉费迪南德保时捷涉嫌抄袭。但不巧的是，二战就在不久之后爆发，德国占领了捷克，当时太脱拉别说起诉了，国家都没了。

不过太脱拉本以为自己将永无出头之日，但是二战后德国战败，捷克得到了重新解放。到这个时候，太脱拉控诉保时捷的案子才重新提上日程。后来此案以1961年保时捷赔了太脱拉300万马克宣告结束，中间经历了长达二十多年。所以历史总是惊人的相似，抄袭别人的下场就是别人来抄袭你。

但是说回欧拉芭蕾猫这个车，如果从消费者的感官上看，看到芭蕾猫的第一眼就能联想到甲壳虫。尤其是整车很圆润的造型，在它出来以前只有甲壳虫是这样的设计。

所以会给很多人造成错觉，觉得厂家在逆向研发，把一台停产了的、别人不要的车拿来重新设计一下再卖给消费者，感觉欧拉这次并不是在给女性造车，而是糊弄女性，很多人会觉得欧拉在割女性韭菜，所以但凡理性一点的人应该都不买账。

但是芭蕾猫是电动车，甲壳虫是燃油车。你即使说外形山寨，骨子里的三电系统，人家还是用自己的，也不存在逆向研发。只是这年头电动车出得太快了，款款都是原创，也太为难厂家的设计师了。

不过，但凡家里有个懂车的男人，我相信都不太会愿意让媳妇买这台车，除非媳妇管钱，老公没有话语权。现如今，很多职场女性都特别独立。我一朋友，她媳妇30岁生日给自己的礼物就是捷豹XEL，而且是定了之后才告诉老公的。

她老公跟我说，他从来没研究过捷豹，因为从没想过会买这个品牌的车型。而她媳妇也是从来都没研究过车，就是陪闺蜜去保养，在展厅随便逛逛，一眼就看中，然后就刷卡买了，甚至都没给老公打电话，让他找找人，还还价，他媳妇也认识我。

我曾经说过一个段子，女生出门逛街说要买条裙子，晚上回到家，除了裙子没买，可能买了一堆其他的东西。但是男人出门要买件衬衫，晚上回来，手里肯定有一件衬衫。

每天晚上3-4千万女性用户在淘宝闲逛，但是绝对不会有3-4千万男性去京东闲逛。去京东买东西的男生，都是打开app搜索关键词，看jd直营，看到货时间，然后下单，结束。

欧拉芭蕾猫售价贵吗，打造女性专属用车真的靠谱吗？

欧拉芭蕾猫19.3-22.3的定价着实贵了不少。为什么我会这么说？一是从欧拉之前出的产品来看，从R1到黑猫白猫，再到好猫，都是微型车和小型车，定价都在17万以下，主销配置都是10万甚至更低的小车，现在突然来了一个大点的紧凑级车，外观还是借鉴的，起售价竟然要19万多，落地要20多了，大家一下子当然接受不了。价格+外观，导致骂它的网友很多。

其实欧拉芭蕾猫这步棋走早了，要我说，芭蕾猫应该放在闪电猫之后。虽然闪电猫也有借鉴保时捷panamera的嫌疑，但是它的原创度还是有不少的，只有很少数人才会把它和帕美联想到一起。而且即便是男性看了闪电猫后也会有好感，所以它的受众面会比芭蕾猫更广。而芭蕾猫的外形就决定了它的主要消费群体是女性，而且多半都是年轻女性。

同时，闪电猫是台中型车，用它来提升品牌力的效果肯定要比芭蕾猫好。等到闪电猫销量稳定了，再把芭蕾猫搬出来主打细分市场，定个20万的价格大家可能接受度会更高。

从动力和配置上来说，欧拉芭蕾猫的表现也并没有特别惊艳。芭蕾猫全系都是171马力、250牛米的前置单电机，CLTC续航401-500公里。所以它的电机和好猫GT用的是一样的，但是好猫GT的高配是三元锂电池，芭蕾猫全系用的都是磷酸铁锂电池。

所以不管是动力还是续航，都非常一般。毕竟同价位smart精灵一号不仅马力比它多了101匹，CLTC续航最低配也有535公里。这么一对比，是不是觉得芭蕾猫完全就是台披着甲壳虫外衣的好猫GT？

不过在配置上，芭蕾猫要比smart精灵一号稍微多一些，比如全系标配的L2级驾驶辅助、540度全景影像（包含透明底盘）、蓝牙钥匙、无线充电、氛围灯、自动空调等，这些好多也是smart精灵一号没有的。

同时芭蕾猫的细节处做的还可以，但是宣传文案比较夸张。申请了超50项女性设计专利，被誉为136年来更爱女人的汽车。没有用最，好评。洞察现代女性，急，忧，累，烦四大情绪痛点。

比如“守护模式”的功能，在驾驶座的左下方，设计了一个隐蔽的按键，当驾驶员的安全受到威胁时，可以伸手触碰一下，这样车子就会在静音的情况下，把车内影像及位置信息，发送至紧急联系人。这个确实能有点用。

新车还有很多模式，比如女神模式，开启后油门刹车踏板灵敏度会变温和，方向也会变得更轻。其他的还有乘风破浪模式（针对女性雨雪天气，情绪慌乱，下雨的时候，一键开启雨刮器和灯光，关闭车窗，调节空调，以及开启acc的状态下，将跟车距离调节到最远）、儿童模式（自动播放儿歌，多媒体检测后排孩子情况，驾驶无需回头）、暖男模式（生理期打开座椅加热、方向盘加热、调整空调温度，多喝热水）等等。车内还有个摄像头可以拍照，拍完可以加大头贴。其实很多车上都有，就是情景编程，一键开启，自己都可以设定。

此外车内的化妆镜也会照顾到女性一些，镜子更大，灯光更亮更柔和。不过有一说一，芭蕾猫作为女性用车的这个概念确实做出来了，但是总感觉这些很虚。

这就让我想到了十年前的朵唯手机，一出来就号称专为女性打造的手机品牌。虽然刚开始它的销量确实很可观，但是很多女性消费者在用过之后都说朵唯手机就是一台普通手机，只是披着专为女性打造的概念而已，甚至很多功能都还不如同价位的其他品牌手机。

这也是朵唯因为太专注于某个点了，忽略了整个手机的技术发展，导致整个公司都没有实质性的技术突破，从最开始的倾城L3，到闪拍天后L5 Plus，再到iSuper S5，改来改去，手机的实质性技术却没有进步，只有拍照镜头在不断的更新，或许也就是拍照算法在不断优化。

所以朵唯手机没落最主要的几个因素在于产品力不强、特点不突出，靠概念炒作，价格虚高。现如今的朵唯手机市场份额估计只有约0.2%，而且只有在一些短视频的直播平台才能看到它们的身影。

所以综合来说，我觉得专为女性打造的产品这本身就是个伪命题，女性也分单身、离异、丧偶、已婚，还包括生了孩子，甚至再大一些，都已成为奶奶或者外婆了，所以到底是为哪些女性群体打造的呢？这其中还没算上不同的年龄段的女性她们的性格也是完全不同，即便有的女生只有20岁，但她们就是喜欢牧马人、大G的人群。

因此厂家这么做从长远角度看，只会让自己的产品和品牌变得越来越小众化。而且用户最后发现它的产品力也就这样，并没有达到心理预期，反而会很更失望，后悔还不如买同价位的其他产品。

因此，我觉得一台真正的女性车并不是产品要凸出女性化，而是它的营销、服务等要更偏向女性化。比起品牌自己认为的专为女性打造的车，还不如弄一个以女性视角的买车体验来的更有吸引力。

就像我之前说过的smart精灵一号，自始至终它自己都没有说自己是女性用车，但是大家对它的认可度反而要比芭蕾猫更高一些，而且更受女孩子的欢迎。

再不行，弄一个定位更好玩、更可爱的产品也比打造自己的认为的女性专用车来得强，比如宝马MINI和五菱宏光MINIEV。况且宝马MINI开起来不仅底盘硬、方向还重，但依然有一批又一批的小姐姐愿意为她买单。五菱宏光MINIEV就更不用说了，不管是刚毕业的女大学生还是为人奶奶和外婆的广场舞大妈们，都会买一台回来玩玩。同时这两台车还有不少男性车主。

和同价位的对手相比，芭蕾猫又有什么优缺点？

要说直接的竞争对手，那肯定是售价18.16-22.66万的smart精灵一号，虽然一个紧凑级轿车一个小型SUV，但两车的轴距一模一样，都是2750毫米。即使芭蕾猫比精灵一号长不少，但是它的外形决定了它的空间并没有很大，尤其是后备箱，虽然暂时没有数据，但是能看得出来和普通的两厢轿车差不多。

其次芭蕾猫是前置前驱，精灵一号是后置后驱，所以理论上讲，开起来肯定也是精灵一号更好开一些。

虽然芭蕾猫全系都有L2级驾驶辅助，但是却没有热泵空调，这个就不应该了吧？一个转为女性打造的产品竟然没有热泵空调，也能理解，因为很多女生都不知道发动机盖怎么打开。而且内饰后视镜即便是顶配的天鹅湖版依然还是手动防眩目。我猜，很多女生都不知道车内后视镜还可以防眩目吧。

还有这台车配备的轮胎，是225/55 R18的锦湖舒乐驰HS63，这个轮胎单条售价399元一条，299减10元，20万的电动车上用这个轮胎，确实有些拉胯。

再有，精灵一号还有一个最大的优点，它是smart，奔驰的smart。车侧的B柱还有亮闪闪的奔驰三叉星标，之前的smart都从来还没有过在车上挂奔驰标，精灵一号是第一个，这样车主每次开门上车都能看得到，所以心中也在想，怎么着我也算买了半辆奔驰，比smart还贵的腾势X连三叉星标都还没有呢。咱们也不是崇洋媚外，但是你看看女生手中的包包，你就知道，跟她们谈家国情怀，支持国产有多难。

如果再把芭蕾猫对比其他品牌的新能源车，技术比不过比亚迪，还有造型更酷的海豹和长安深蓝SL03。同时还有更适合家用的小鹏P5和广汽埃安AION S。

此外，20多万的价格都能买到宝马MINI了，虽然是1.5T三缸的MINI ONE，但它再怎么样也是MINI，很多小姐姐梦寐以求的MINI。

所以这么看芭蕾猫除了女性用车的概念外，它复古的造型应该就是它最大的卖点了吧。

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2022年058期：欧拉芭蕾猫是女性的“粉红税”？ 01:04:02 Share

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2022年058期：欧拉芭蕾猫是女性的“粉红税”？