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先来问大家一个问题，如果你有15万的预算去买SUV，你会买什么车？相信听到这个问题，你们会不由自主地分成两部分。一般人肯定觉得现在国产SUV这么好，配置好、空间大、动力强，价格还便宜。比如哈弗H6和长安CS75PLUS，月销低于1.5万那都属于发挥失常。

而另一半的粉丝肯定会觉得国产品牌我还是不放心，我宁愿配置低一点，动力弱点也要买个合资。但是15万左右能买到的合资SUV非常少，几个热销的除了日产逍客，就剩丰田卡罗拉锐放/锋兰达和本田的XR-V/缤智了。

就在8月28日，东风本田全新一代XR-V上市了，售价13.29-15.29万元，一共低中高三款配置。所以今天我们就来好好聊聊新款东本XR-V这款车，和老款比有哪些提升，它的竞争对手有哪些，以及它和自家的兄弟们该怎么选。

新款东风本田XR-V和老款有什么区别？

要说新款东本XR-V和老款最大的区别，要我说那肯定是外观和内饰了。不过说到XR-V就要先说一下HR-V了。本田HR-V是一款全球车型，目前在全球多个国家进行销售。

在第二代的时候，除了在日本叫VEZEL，在国内叫缤智外，它在欧洲和美洲都叫HR-V。所以真要说起来，老款缤智才是真正的全球车型，而XR-V的造型是中国特供。但奇怪的是反而中国特供的XR-V卖得比缤智还好。

不过到了第三代HR-V之后，整个系列变得更加复杂了。新款HR-V现在分为欧版和美版。其中欧版HR-V在日本继续叫VEZEL。但是在美国，HR-V突然之间用了思域的底盘长大了一号，它在国内也有对应的车型，就是广本的ZR-V致在。

所以HR-V虽然这个车型在欧洲和美国虽然名字相同，但完全就不是一台车。

更奇怪的是，本以为广本缤智会继续用欧版HR-V，结果这次竟然成为了XR-V。所以天道轮回，这次缤智的造型要成为中国特供了。

说回正题，新款XR-V长宽高分别为4380mm/1790mm/1590mm，轴距为2610mm，相比老款车型（4328/1772/1605mm），新车的长和宽有所增加，高度略有降低，但是轴距保持不变。虽然轴距不变，但是新款明显感觉要比老款大不少。

可能是因为新款后门的长度和前门差不多了吧，不像老款，前门那么长，后门那么短。新款后门的门把手和老款也是一样，隐藏式的，这会让第一次坐的人找半天也不知道门把手在哪儿。

老款XR-V和缤智虽然外形上还说得过去，即便放到现在来看，尤其是XR-V，还说得过去。但是你一旦拉开车门看到内饰之后就会发现，这车哪有什么内饰可言，简直就是毛坯中的毛坯。一个方向盘，几口出风口，一块小屏幕，就没了，真的不夸张，让学美术的高中生去设计也比这好看得多。

不过在新款上，内饰虽然相比当下的流行设计还差了不少，但是好歹有了巨大的提升。可以看得出，新款XR-V虽然是和飞度同平台，但是并没有和飞度用一样的内饰，而是参考了思域的那套内饰。

所以和老款相比，最新样式的三辐式多功能方向盘，9英寸悬浮式多媒体显示屏都是和老款最大的不同。同时，新款中控台下方保留了实体按键和空调旋钮，搭配机械式挡杆，通过双拼色内饰有了一丝运动感。此外，新车还配备有手机无线充电功能以及后排空调出风口。相比老款不管是颜值还是配置，都上了不止一个台阶。

新款XR-V仍然保留魔术座椅，也就是后排坐垫可以向上翻折，这样可以在后排放一些高度较高的物品。

同时后排的天窗虽然不可打开，但是有两块可拆卸的遮阳板，这个设计有点像JEEP牧马人上的可拆卸顶棚，不过这个是可拆卸遮阳板，所以有点形式大于实用。其次，油箱位置也从后排挪到了前排，这样后排地台隆起相比老款也要更加小得多。

刚才我说，新老款XR-V最大的区别就是外观和内饰。因为除了以上说的这些可以看见的地方之外，其他看不见的地方几乎也没什么变化。新款取消了1.5T车型，只保留了1.5L车型，最大马力124匹，最大扭矩145牛米。这个数据相比老款还有所下降了，少了7匹马力和10牛米。不过这点差距正常开也感觉不出差别。

新款的1.5L引擎虽然代号和老款不一样，老款是L15B5，新款是L15CE，但是发动机的排量、缸径和行程完全一致，匹配的也都是CVT无级变速。而且不出意外，底盘悬挂也都没有任何变化，都是上一代飞度GK5的底盘，前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂。

但是新车增 AHA 敏捷辅助控制系统，改善转向指向性，变速箱降档控制策略也得到升级，提升了车辆稳定性，增强转向灵敏度。根据官方资料，第 2 代 XR-V 还针对底盘性能也进行了升级。新车高刚性钢材占比达到 18%，车身接地部位横向刚性增强了 20%，车身抗扭转刚性提升 15%，避震器安装部位的刚性提升 15%，后避震器行程扩大 20%，让悬挂系统性能更能发挥，提升转向回应速度和稳定性、驾乘舒适度。

不过这种变化在合资车里基本是家常便饭，换个壳拉个皮就拿来卖一样卖得好。因为这个价位老百姓图的就是省油、省心和稳定，就像轩逸，全中国卖得最多的车型，新款不也一样用的还是老掉牙的HR16引擎。

隔壁的大众朗逸和速腾不也是外观内饰小改一下就拿来卖，国外用了好几年的1.5T到现在才挤牙膏一样在速腾最顶配上试试水。所以这么看，XR-V只改了外观内饰看起来毫无诚意，实则把拿捏住了买它的人的心里，只在意看得到的地方，看不到的地方不坏就行。

其实大多数消费者更关心的是，新老款价格和配置上有没有差别。老款XR-V有个手动挡配置，售价12.79万，现在新款取消了。而老款自动挡入门经典版售价13.29万，正好新款入门版定价也是13.29万。所以两者配置一对比，就知道本田这次XR-V改款到底有没有诚意。

新款增加了：前后头部气囊、全车安全带未系提醒、陡坡缓降、无钥匙启动、4.2英寸彩色电脑显示屏、ETC、后排2个充电口、远近光LED、单色氛围灯、电动折叠后视镜、自动空调。多出来这些配置，值个1万多应该没问题。但是也取消了一些配置：行李箱12v电源接口、多媒体系统、后排扶手和杯架、发动机启停、倒车影像。

我觉得砍掉的这些功能实用性也挺强，属实有些不厚道。其他两个配置比起老款也有所增加和删减，14.59万和15.29万比起老款的舒适和豪华版，也上涨了5-6千元。我感觉本田对自己产品还是比较自信的，毕竟销量摆在哪里，这次改款从配置上看，诚意并不是很足，我是建议大家等等，老款最多优惠能到2.5万上下，新款至少得优惠1-1.5万入手，我觉得才稍微有些性价比。

它的竞争对手有哪些？

买本田的消费者基本都是非合资不买的。所以XR-V的竞争对手一般也都是合资车，因为买国产车的人追求的就是性价比，这个价位的合资车每一台性价比高的。要说最直接的对手，在小型SUV这块除了自家的缤智之外还真的就没有了。

像丰田的奕泽、大众探影，还有日产的劲客，虽然都是合资小型SUV，但销量和本田还真不能比，即便是把他们仨的销量加在一块，也不到XR-V销量的一半。哪怕是把国产的缤越和CS35 PLUS加进去，离XR-V的销量也还是差的很远很远。

所以真要论对手，XR-V的对手应该是紧凑级SUV，比如日产逍客。因为从销量上来说，XR-V和逍客最近一年（2021.07-2022.07）都卖了约16万台。但是逍客又比它贵了快2万，尺寸也比它大了一圈。

所以总结下来，15万内想要合资小型SUV，除了XR-V之外，只有缤智可选了。

本田XR-V、HR-V和CR-V这几个该怎么选？

之前广本出了个美版HR-V，取名ZR-V致在，弄得即将上市的东本HR-V成了中国特供。这就像大众的帕萨特和迈腾，从车型上看正宗的是迈腾，只不过帕萨特这个名字早早地被上汽用上了而已。

话说回来，感觉这次东本XR-V的领导是不是听了我上期说ZR-V致在的音频，这次新款XR-V只出了1.5L，并没有出1.5T。而且后期出1.5T的可能性也很小，因为价格在这里。新款XR-V的顶配15.29万，而ZR-V致在的售价正好16万，已经无缝衔接上了，所以后期东本HR-V大概率也是会和广本ZR-V致在一样，定个16万的价格起卖，因此后期再出个1.5T的XR-V或者缤智就显得多此一举。

所以这三款车目前来看还是很好选的。XR-V和缤智主打小型SUV，落地15万左右，适合那些预算有限，而且对空间和动力不追求的消费者。

至于国外大一号的HR-V和ZR-V致在，他们可能之前看中的是XR-V和缤智，但是看到新款HR-V和ZR-V致在并没有贵多少，而且动力是1.5T，空间也更大了之后，果断买了HR-V或ZR-V致在。

那本田CR-V和皓影呢，可能又会是一群不同的消费者。他们既看不上XR-V和缤智，也觉得HR-V和ZR-V致在空间小，开出去没有CR-V和皓影有面子，而且空间有实质性改善。最关键的是他们预算充足，可能就想买个大一点的合资紧凑级SUV，手头有个15-20万的预算，基本就直奔这个级别了。

所以如果是你，你会买XR-V、HR-V还是CR-V呢？欢迎评论区一起交流。

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2022年070期：全新本田XR-V，越改越平庸？ 57:26 Share

百车全说丨别人研究车，而我研究你！

Shownotes Transcript

2022年070期：全新本田XR-V，越改越平庸？