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如果你预算15万，你会买什么车？早几年可能想象空间不大，A级B级轿车，翻来覆去就那么几款，但是现如今算上新能源，那真的挑得眼花缭乱了。但是无论你怎么选，最终会选到法系车吗？就比如雪铁龙凡尔赛C5X，售价14.37-18.67万，终端还有一些优惠。

我估计大多数人不会，但是各位也千万不要小看它，凡尔赛可是靠着一己之力把雪铁龙从死亡的边缘拉了回来，要知道凡尔赛的月销不管怎么样都有小几千台，而在湖北大降价之前，C6和C3-XR的销量只是有两位数。所以凡尔赛的小几千台已经是很不错的成绩了。

但是我们今天要聊的并不是雪铁龙，而是它的兄弟品牌标致新出的408X，408X定位中型车，目前只有预售价，14.57-17.97万。说到这，估计有人要好奇，标致不是前段时间才出了中期改款的408吗？那这个408X又是什么来头？起售价竟然比老款的408贵了整整4万，哪来的底气？也有一些网友说它是凡尔赛的换壳车，那它究竟和凡尔赛是什么关系，有什么区别？谁更有性价比？这期节目就好好聊聊这款标致408X。

标致408X和老408是什么关系？

标致408X和408虽然名字很像，但是408和408X根本不是同一台车，除了名字像是亲兄弟，本质上没有任何关系。

第一，两车的定位不同，尺寸也不同。现款标致408只是个紧凑级轿车，但是408X是一款中型跨界车。在尺寸上，408的长宽高为4750/1820/1488毫米，轴距2730毫米。

408X长宽高为4705/1859/1502毫米，轴距2787毫米。虽然408X级别更高，但是长度反而还比408短了45毫米，不过轴距长了57毫米。

所以408X属于外面看上去不大，但是内部空间肯定要优于408，尤其是后排的头部空间还有后备箱的容积，都要比408大上不少。所以408是标标准准的A级轿车，而408X是一款中型跨界车。

第二，408是老车型，408X是全新车型。现款在售的408是老款车型，内部代号为T93RR。而T93是2014款408的代号，也是首次用上1.6T发动机的408。而RR并不是劳斯莱斯的缩写，是改款的缩写，一个R代表改款一次，两个R说明改款了两次。一款车中期改款两次，也是真的少见。

而且当你看过408的车身尺寸后，你也会惊讶地发现，两次中期改款之后的408长宽高还有轴距，仍然和2014款的408一模一样，都是4750x1820x1488毫米，轴距2730毫米，1毫米不多也不少。而且车身侧面也是一模一样，一根线条没多也没少。

所以现在的408即便外观内饰是最新的，但是骨子里就是十年前的车型平台罢了，说它是老黄瓜刷绿漆简直不要太贴切。要我说花10多万买这车，真的不值得，还不如四大金刚的朗逸轩逸卡罗拉，你都不用买最新款，你买朗逸启航，轩逸经典都比408值得。

而408X是全新车型，和雪铁龙凡尔赛C5 X一样，都是基于PSA的EMP2 V3平台打造而来，是神龙集团引进的最新模块化平台，所以也是PSA的母公司STELLANTIS集团最新的产物。

第三，408X是全球车型，408是特供车型。408X在海外就叫408，国内的408是特供车型，所以408X才是货真价实的全新408，也是全球车型。而在国内，为了和老款408作区分，所以新款车型在国内叫408X罢了，虽然名字只差了一个字母，但是两车却差了一个时代。

关于名字这事，熟悉标致的客户应该都清楚，国内和海外命名不同步，也不是第一次了。之前国内4008上市，其实就是海外发布的新款3008。

标致408X定价贵不贵？

直接说结论，我觉得不贵，但也不算特别便宜。

第一，尺寸并不大，最多算个A+级。虽然它定位是中型车，但是车长才4米7出头，比小弟408还短了45毫米。和亲兄弟凡尔赛比，车长整整短了100毫米，凡尔赛当时属不属于B级，网上都有很大争议。

对比真正的B级别车，比如丰田凯美瑞，更是短了180毫米，而且凯美瑞在B级里面还不算特别大的。所以真要买，千万别真把408X当作一台B级车来买，就当作A+级就差不多了。

第二，408X起售价比408贵了4万。目前408X预售价14.57-17.97万，这个起售价足足比408贵了四万元。虽然408是老车型，定位还低半级，408X是全新产品，但是408现在也用上了最新的设计语言。

且用的也都是1.6T发动机，也是AT变速箱。更关键的是408目前还要一定幅度优惠，所以408和408X的真实差价，应该在六万左右。任何买408X的客户，一定会想，我真的有必要为了追新款多花6万吗？所以对于大多数消费者来说，408X的价格并不算便宜。

第三，也有不少人会觉得它的售价倒也不算贵。因为408X是中型跨界掀背车，纵观整个跨界车市场，价格都不便宜，稍微能看得上眼的，价格都在30万以上。而408X和凡尔赛作为30万以下屈指可数的跨界掀背车，这个价格确实不算贵。

我们可以想想有哪些跨界车能买，比如宝马3系GT，以及奥迪A4、A6 ALLROAD、和沃尔沃V90CC等，这些价格基本都在35万以上。就连福特的EVOS售价也要20万了。

所以对于那些追求小众车的消费者来说，标致的408X以及雪铁龙凡尔赛C5X的价格确实不算贵。当然，这部分人也一定是价格不敏感人群，喜欢就敢任性一把。

其实大家发现没有，现在的法系车价格和之前相比，已经很接地气了。这也是从神龙汽车的高层发生变动后开始的，我之前节目有过详细分析。之前都是法方占据主导地位，最近两年，终于主导权是咱们中方自己人了。

法系车在国内的问题，就像房间里的大象，谁都知道它存在，但是谁都不说，说了也没人听。中方接手后，也不可能立马恢复元气，让消费者对这个品牌有信心。

目前唯一能做的，就是把虚高的价格打下来，效果还是很明显的。从凡尔赛开始，之后雪铁龙和标致发布的新车，定价普遍不高，都挺接地气。而408X的起售价只比凡尔赛贵了2000元，这也是很多人觉得它并不算贵的原因之一。

408X和凡尔赛该怎么选？

首先，雪铁龙凡尔赛C5X和标致408X本质上就是同一台车，都是PSA的EMP2 V3平台打造而来，而且现在都在神龙汽车的成都工厂生产，并且销往全球。除了车身长度有区别，两车的定位和内部空间其实都差不多，408X轴距也就比凡尔赛长了2毫米。

动力上，两车都是1.6T+8AT变速箱，最大马力175匹，最大扭矩250牛·米。底盘也是一样的，前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，不过这个扭力梁确实没有那么的不堪，我也不展开了，这也是网友争议最大的点，想买的自己去试试，坐在后排难受就别买，开起来爽你就买。

总结来说，凡尔赛和408X只是在外观和内饰上有肉眼可见的区别。但是不得不说，我个人感觉408X的整体设计要比凡尔赛来得更有冲击力。凡尔赛的整体设计，感觉更加柔，像个奶爸车。

但是408X却棱角分明，像是单身小青年开的车。尤其是它的车尾，甚至有一点兰博基尼的那种楔形设计语言。

在内饰上，我个人也更喜欢标致的设计，平底方向盘，包括中控屏下方的一排整齐的金属按钮，整体看着就很带感。

所以凡尔赛和408X其实非常好选，如果你喜欢夸张的外表和前卫的设计，那408X会非常适合你。如果你更喜欢低调的外观和柔和的线条，那凡尔赛会更适合你。

当然，还有一种可能，就是问问两边的优惠，如果差价2万以上，这些喜欢都可以放一边，还是钱包说了算。

标致408X适合什么人？

其实现阶段，大部分买法系车的消费者他们预算还是挺充足的，买法系车的客户大多就是图个自己喜欢。之前我就说过，法系车的消费者中，老师、公务员就有着很大的比例。

你想想，预算十六七万已经能买到很多不错的车型了，不管是国产的还是合资的。比如三连屏的吉利星越L，带鱼屏的福特蒙迪欧，性价比都不错。这个预算，稍微超一点，也完全可以买到真正的B级车，比如四大金刚帕萨特、迈腾、凯美瑞和雅阁，还有优惠更多的日产天籁等等。

买408X和凡尔赛的客户无非两种，第一是法系车的忠实粉丝。他们之前开的就是法系车，或者家里和朋友来的就是法系车，所以耳濡目染也被感染了，正好预算也够，因此下一台车就极大可能还是法系。

第二，被凡尔赛和408X颜值所吸引的客户。往往这类客户也不会看车评，不过他们就是想要一款不一样的车，对于日系和德系车早已看腻了，就是想换点不一样的口味。你们说对吗？

标致408X的配置怎么选？

408X的配置也极其好选，一共就四个配置，每档差价1万3上下。我预测最畅销的就是低配和次低配。低配与次低配，就差了一套L2级智能驾驶辅助系统，主驾驶电动调节，仿皮座椅，车内空气净化。我相信一定有客户根本不需要这些功能，今后如果再优惠个1-2万，能在15万以内落地，这才是他们的目标。

次低配再往上，多出的配置有氛围灯，电动后备箱，19寸大轮毂这些，大家兴趣都不大。这里可能又得提一嘴凡尔赛上争议最大的点，就是面条胎。408X的顶配和次顶配，虽然是19寸轮毂，但是胎宽205，反而低配次低配18寸轮毂，胎宽225。在意这个的，你还是得选低配。

写在最后

总体来讲，408X是款只适合小众人群的车型，他们对价格不敏感，只是一眼就相中了它的外观和内饰，就喜欢法系车的设计。至于网上的流言蜚语，眼不见为净，自己挣的钱自己花，自己开心就好。

回头想想，你每天为生活奔波，赚到一点钱还想着存着以备不时之需，是不是身边就有那种朋友，赚得没你多，但是花得比你多。那你羡慕不羡慕他们日子过得如此潇洒呢？

作者丨三刀、新一

编辑丨新一

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标致408X，为什么凡尔赛踩过的坑他还要踩？ 46:35 Share

百车全说丨别人研究车，而我研究你！

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标致408X，为什么凡尔赛踩过的坑他还要踩？