昨晚，雷军“杀疯了”
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昨晚雷军杀疯了本文来自虎秀汽车组作者李庚你好我是本栏主播金涛当 52.99 万元出现在大屏幕的那一刻所有观众都窒息了然后就是各种素质极低的惊呼充斥各种微信群和直播弹幕

这一幕真是发生在小米 2 月 27 日时长两个多小时的新品发布会上虽然发布会上发布了从手机到智能家居再到汽车的多款产品但最核心的最值得分析的也最能体现小米决心的肯定是由雷军亲自主持分享的旗舰车型苏奇奥创

两周前的比亚迪质价平权和本次小米苏奇奥创都注定列入年度最具影响力事件因为后者不仅预示着小米汽车发展已经进入新阶段吹响了对传统豪华势力围剿的最后号角更点名了小米接下来发展的整体战略将品牌升级进行到底 52.99 万元的价格一般消费者尤其是不熟悉性能车的第一直觉肯定会觉得很贵我们不妨拉出几款竞品进行个简单的对比

上赛圈速榜首被苏西奥刷夺走的保时捷 Taycan Turbo GT 特殊版本官方售价 199.8 万元起出海国际赛道圈速比苏西奥刷慢 13%的阿尔法罗密欧朱利亚四叶草版官方售价 89.98 万元全球新能源车中公认的性能机器特斯拉 Model S Plaid 官方售价 81.49 万元马力比苏西奥刷小近 200 匹的极客性能怪兽 001FR 官方指导价也要 76.9 万元

苏西奥创基本是对比大牌打股折对比之前最便宜高性能跑车打 7-8 折的水平但在价格便宜之余也要看买到什么小米官方给苏西奥创定的目标非常清晰地表最快四门量产车

为了实现这一目标小米塞入了最大 1548 马力的超级三电机系统又放入了最大放电功率 1330 千瓦的电池包其电量 20%仍能维持 800 千瓦的强劲输出从 10%充至 80%最快仅需 11 分钟还有兼顾赛化和日常使用的其他组件例如 B 式双枪空气弹簧高性能阻尼可变减震器探陶瓷制动盘阿基波罗前六后四活塞制动卡钳定制贝奈利五代 P 零胎等等

这一系列神秘文字结合小米前期为苏西打造的出色车身基础最终促成了一系列成绩的实现湖南株洲国际赛车场 1 分 41 秒 806 成都天府国际赛道 1 分 26 秒 741 珠海国际赛车场 1 分 31 秒 785 都是最快的四门量产车最后 2 月 14 日在上海国际赛车场更是飞出了 2 分 09 秒 944 成了这条赛道的最速量产车

更重要的是 在达成极致性能的同时 苏奇奥创并没有像传统车企的跑车们一样放弃舒适性和智能属性全车换用了豪华运动座椅 在激烈驾驶过弯时的侧翼支撑响应速度提高 35%支撑面积提升 100% 扬声器也升级为 25 个前排手机无线充电升级为 50 瓦 苏奇上被人吐槽的后视镜也多了防眩 加了盲区监测等等

在智能方面苏七奥创也跟苏七 52 也搭载了能够实现车位到车位体验的小米 HAD 全场景支架能力拥有接入大模型的小爱同学以及肩负智能导航娱乐车辆控制等多种功能的小米澎湃智能座舱

极致性能和舒适智能相结合叠加苏西奥创在硬件层面的可调性不仅让雷军去年在发布会上提及的可接可赛也就是可以日常驾驶也可以下赛道成为现实还让苏西奥创在性能量产车这个细分市场中形成了多重竞争优势

相比传统燃油豪华车企的跑车产品 苏奇奥刷不仅便宜得多 同时还更适合日常非赛道使用相比买一台量产车 然后去后期改装 苏奇奥刷原厂即可跑赛道 甚至还提供了进一步赛化的配件相比其他新能源豪华价位产品 苏奇奥刷能家用的前提下 更能满足车主个性化和追求速度的需求

这些优势最终都转化为了订单的推动力根据小米官方昨晚放出的数字 10 分钟大订就已经突破 6900 台两小时大订突破 1 万台已经达到雷军此前直播提及的目标这个数字跟 50 万级家用车对比看起来并不多但根据上显量数据奔驰 AMG 和宝马 MPOWER2024 年在中国的总销量也不过 16000 多台相当于小米一晚就卖出了两家一年的订单量

尽管大定仍有 7 天犹豫期但参考苏西经验基本不受影响那么小米为什么要走上性能车这条绝路呢首先排除赚钱正如我们上面所说的传统燃油性能车在中国一年销量也不过 1 万多台虽然更高的定价能够带来更多的利润空间但按照小米苏西奥刷的超划算价格以及普通款苏西的大定和销量趋势基数更大的后者显然才是盈利的关键

根据小米财报 2024 年第二第三季度小米智能电动汽车等创新业务营收分别达到 64 亿元和 97 亿元毛利润已经来到 15.4%和 17.1%但最终调整后的净亏损仍有 18 亿元和 15 亿元为了填平这部分亏损 2025 年小米每辆苏七至少还要多榨取 2 万元左右的利润空间年销量顶多只有苏七十分之一的苏七奥创显然也无法快速消除这么大的差距

更不要提小米还针对赛道场景那些十分贴心明显还要赔钱进去的服务小米苏西 Ultra 锁单用户可以加入专属会员俱乐部一年只需交 3999 元就可以获得 6 万积分和专属赛道服务和独享官方活动如免费赛道维修免费存胎服务等

中国市场中性能车长期不佳的市场表现也值得一提中国消费者普遍驾驶感知不深驾驶环境基本也没什么乐趣而言只喜欢又大又舒服的工具车导致主打操控的汽车品牌几乎没有好下场

以目前国内在赛事上投入最多的吉利为例靠着之前的独到眼光吉利在 TCR 领域取得了相当不错的成绩连续几年获得了多个赛事的冠军但因为国内极少人接触 TCR 赛事且对应车款领克 03 是燃油车的关系比赛上的成绩也并没能直接转化为销量的助力核心价位在 15 万上下的领克 03 在 2024 年的总上显量不过 6.28 万台

此前自主品牌多番尝试并没有走通的性能车路径一个很主要的原因是燃油时代基础技术层面的长期落后而这一点恰恰在新能源时代迎来了彻底的改变电动化和智能化给中国汽车带来了前所未有的机会过去高性能燃油车绝大多数都不适合日用但像极客 001F2 小米苏 7 奥特这样的高性能电车已经可以兼容日用和赛道甚至提供最先进的置仓置驾功能

国产供应商短短几年把空悬加 CDC 的成本腰斩令底盘可以兼容舒适和运动最终让性能车完成了一次彻底的产品迭代条件的具备最终演变成了一次自主新能源性能车王者的冲刺赛谁能在产品表现和宣传节奏上表现更突出赢下这场比赛就能获得用户心智中原来归属于传统豪华跑车品牌的好感度和忠诚度并在接下来的市场竞争中获得其他车企没有的竞争优势

但或许谁也没想到最后进入市场的小米最终成为了摘桃子的人去年小米进入汽车市场后凭借出色的市场表现迅速成为其他车企学习的对象

很多车企高管也开始尝试将自己打造成网红又是拍短视频又是开直播但最终销量都没有起色反而是不搞这些套路的理想比亚迪市场份额继续提升因为除了表面上的营销小米其实还做了更多在昨天的发布会上雷军特别提到了国内第三方汽车评测媒体车比德对于小米苏 7 的评价我应该给小米苏 7max 历史性评价这是我们耐久测试 7 年来质量最好的一款车

7 年来我们遇到的故障最少故障最轻微整个过程中最省心的一款车甚至到目前为止没有之一在汽车市场数据调研机构杰兰路最近发布的 2024 年下半年新能源汽车品牌售后服务能力研究中小米售后服务能力指数得到了 92 分名列全行业第一

回归到本次新品发布会还有一个点值得重点关注小米整体产品和体系品牌提升的新动向跃然纸上从核心性能再度提升影像系统联手莱卡再次全面升级的小米 15 Ultra 到音质和降频全面升级甚至用上了 WiFi 作为传输协议的 TWS 无线耳机

从各种属性拉满空间使用率最高的法式冰箱到多种新技术加成综合表现更好的高端洗烘套装再到能够根据房间内人的活动来智能调整风向的中央空调这些产品的共同特点在于具备行业最前沿的功能技术提供行业内中上水平的价格并享有小米出色的产品营销和售后服务三者最终形成了一套高举高打的组合拳从源头推动小米各产品类别的品牌力向上爬升

毫无疑问小米在前几年里深耕手机品牌升级的过程中已经总结出了一套独特的方法论将之应用到了整个智能家居和汽车之上最终实现了开花结果促成了今日小米品牌持续提升基础势能的进一步提升只会让小米和雷军在杀疯了的路上越走越远