F-35发动机之变：美国海陆空三军，谁“占便宜”谁“吃亏”？
F-35在未来改进中究竟应采用怎样的发动机？最近几年，这个问题始终争议不断，涉及相关利益并卷入角力的各方包括发动机厂商、飞机主机厂商、多个军种、国防部、联邦政府、两院议员等。
在今年的巴黎航展上，洛克希德·马丁公司航空执行副总裁雷格·乌尔莫表示，洛马支持为F-35换装基于自适应变循环技术的新一代发动机，并对美国国防部当前的F-35发动机规划发表了相当尖锐的批评：“我认为今天的一些做法非常短视，观念上缺乏更长远的考虑。”
此外，洛马公司还宣称，换装新一代发动机的F-35改进型，能够实现超越F-35 block4的战斗能力。这话反过来更容易理解：要推出比F-35 block4更强的改型，在现有的F135发动机框架上改进是没有出路的，必须采用全新的发动机。
洛马公司的表态带有非常明确的选边站队性质——在新一代自适应变循环发动机的进展上，通用电气公司（GE）拥有着公认的领先优势，其XA-100发动机是目前最接近实用化的产品。支持F-35换装自适应变循环发动机，基本上就是支持换装GE的新型发动机的另一种说法。
而就在大半年前，洛马公司还在GE和普惠之间保持中立，对选择哪一种发动机方案保持“不可知论”的公开态度，声称自己仅向军方提供有关电力、冷却等机体性能需求的信息，最终结果“将由客户决定”。
普惠公司作为F-35迄今为止唯一的发动机供货商，发表了措辞非常强硬的回应。普惠表示经过升级的F135发动机，足以满足F-35项目全生命周期内的动力和冷却需求；而洛马的表态，正在破坏美国国防部对于F-35发动机核心升级的预算决定。
