进入21世纪以来，印度政府和空军一直在持续推进印度中型多用途运输机（MTA）项目。2007年左右，俄罗斯与印度曾签署关于合作研制多用途运输机（MTA）的谅解备忘录，但该合作最终没有成功落地。随后多年，在项目被延期多次之后，现在的印度政府和空军对MTA项目的定位是“通过引进新的中型运输机来替换空军机队中陈旧的安-32和伊尔-76运输机”。9月10日，洛克希德·马丁公司和印度塔塔先进系统公司（TASL）在印度宣布将扩大合作，联合建立C-130J运输机维护维修和运行设施（MRO）。在这一合作签署的同时，巴西航空工业公司也派出了高级代表团访问印度。巴航工业此行的目的，是希望寻求与印度潜在供应商开展跨业务部门合作，主要集中在国防和商用航空领域，帮助印度客户完善本地供应链，尤其是针对能否在印度本地建立一条C-390装配线而进行“能力摸底”。洛马与塔塔希望扩大合作英国“飞行国际”9月11日报道称，洛马公司和印度塔塔先进系统公司联合宣布，将在印度为C-130J运输机建设相应的MRO设施。该设施将为印度空军的12架C-130J以及周边其他国家的C-130运输机提供MRO支持。此外，经过美国和印度政府批准，两家公司可能在印度本土建立C-130J生产线。但这一决定取决于洛马公司能否在印度MTA项目中胜出。洛马公司的航空机动和海上任务业务发展副总裁安东尼·弗雷斯（Anthony G Frese）表示：“印度MTA项目为我们提供了满足印度空军战术空运需求的重大机会，目前我们正探索在印度设立C-130J生产线的可能性。”
目前，位于印度海德巴拉的塔塔-洛克希德·马丁飞机结构有限公司（TLMAL）是全球唯一的C-130J尾翼组件生产基地。自2010年运营以来，该公司已交付超过220个此类组件，并装配于美国马里埃塔生产的C-130J运输机上。这些组件中的一些也装配在了交付给印度空军的12架C-130J上。
